تست درایو رنو CLIO GT 2013 - HB Hatchback
سریع CLIO Rs
من معمولا به Nahalas در جاده ها رفتار می کنم و به عنوان یک قاعده، به طور کلی من را نادیده می گیرم. اما در این مورد، این غیر قابل بیان با چشم های خالی تحت کلاه بیسبال پشت چرخ لنگر، غرور من نبود، اما یک ماشین کوچک را مجرم کرد. علاوه بر این، در ورود به چراغ راهنمایی، یک اتوبوس را قطع کرد، به سمت راست تزیین کرد، و به همین دلیل من هنوز خط توقف را نقل مکان کردم و بلافاصله سمت چپ، نیمی از تعطیلات را به سوی ما گرفتم. او، البته، یک اسپویلر بزرگ در درب تنه وجود دارد. من یک اسپویلر دارم، می توانم بگویم، در انتهای سقف، هیچ پشتی عقب نشینی وجود ندارد. بنابراین در مورد اسپویلر نیست. بنابراین، هنگامی که سبز گرفتار شد، من اجازه دادم CLIO را به جلو پرش، به طور همزمان امضا شده توسط کمی چپ، دور زدن کلاه بیسبال، بلافاصله به ردیف من برمی گردم و سیگنال های توقف قرمز را در اهداف فوق العاده آموزشی منفجر کنیم تا لنکتر بر روی ترمز باشد . خوب، و سپس ما به سوم رفتیم، و او را در آینه عقب حل کرد، به طوری که او در همه نبود. بله، Clio Renault Sport یک ماشین خاص است، و او خود را جرم نمی دهد. می دانید که در مقابل شما
در واقع، مرد جوان، که فقط به یک ماشین عادی از Zhiguli نقل مکان کرد و ناگهان متوجه شد که ماشین واقعا قادر به سرعت به سرعت، می تواند توجه به ظاهر کودک CLIO. پس از همه، او به عقب نزدیک شد و یک پخش کننده با دو نازل لوله اگزوز، یک لباس مجرای غارتگر در جبهه جلو دید، که از طریق آن هوا گرم از زیر هود، لاستیک کم مشخصات در دیسک های ریخته گری 17 اینچی بود. و در کالیپر ترمز بزرگ، Brembo کتیبه به وضوح قابل مشاهده است. حتی مدرسه ای روشن است که همه اینها بر روی یک ماشین تحریر جمع و جور وجود ندارد تصادفی نیست، و شما نباید با چنین موشک شهری آشنا شوید. اما ظاهرا گرفتار نیست
جلوی CLIO رنو اسپرت کمتر رسا هیچ توجه به بال گسترده، اسپویلر و سیاه و سفید پنجره هوایی. به طور کلی، در جریان مانند یک ماشین قابل توجه است، با وجود ابعاد. و علاوه بر این، آن را شنیده است. درست است، در نوبت کوچک، صدای CLIO فریبنده است، اما در بالا به وضوح تشخیص سر و صدا از اگزوز. اگر چه، برای سلیقه من، آکوستیک هنوز هم خجالت مانند RS تواند حضور خود را در جاده ها و از فتح اعلام کنند. با این حال، هنجارهای نجابت، و اروپایی در سر و صدای رعایت هنوز هم مورد نیاز است.
من به شما اعتراف، خواننده، که آیا من در یک موقعیت با لنسر در برخی از ماشین های دیگر، حتی بسیار قدرتمند است، اما احترام، آن را به سختی خودم را در یک پسرانه منجر شود. اما این خیلی شروع می شود. در حال حاضر زمانی که شما در یک صندلی ملاقه با حمایت های جانبی بسیار عالی، در ارتفاع و خروج یک شروع کوچک چاق و چله راه اندازی نشست و لمس پاها از فلزی با سوراخ، پدال، شما شروع به فراموش کرد که شما یک بچه نیست، بلکه یک عموی جامد. من در آغاز از موتور کلیک کرده و به عنوان اگر سه ده ساله در ریتم از شهرستان های بزرگ
مشکوک، شما می دانید، تصویب در آزادی مطبوعات رسمی در مورد این واقعیت است که CLIO رنو اسپرت تواند به همان اندازه موفقیت در حالت محدودیت استفاده می شود، و در استفاده روزمره موجود است. با این حال، با توجه به آنچه به این معنا تحت عمل روزمره. اگر سوار اندازه گیری بعید است. شما نیاز به یک مالیخولیایی ترمینال به مهار NORS CLIO RS، اجازه می دهد نه سرعت سنج های arrow به اضافه بار برای 4،000 دور در دقیقه، با وجود این واقعیت است که موتور به میل چرخش کمی تا 8 هزار انقلاب. اگر شما در ذهن شتاب تیز نگه دارید، بازسازی، ترمز، پس بله، این عامل CLIO در نسخه رنو اسپرت است.
البته ژنراتور آدرنالین اصلی، موتور دو لیتری را مجبور کرد. این یک اتمسفر صادق است، بدون شانس، توسعه حدود دو صد نیرو و 215 نانومتر گشتاور. به عبارت دیگر، یک اسب تقریبا هر شش با یک کیلوگرم وزن کوچک است. بنابراین، کلمه پرش می کند زمانی که از محل شروع می شود، نه به دور از حقیقت. به هر حال، Clio Renault Sport در حال حاضر به سرعت 100 کیلومتر / ساعت در 6.9 ثانیه، 0.3 ثانیه سریعتر از نسخه قبلی تسریع شده است. در عین حال، موتور شگفت آور الاستیک است: به نحوی شبانه من در مورد جاده حلقه مسکو حدود 60 کیلومتر در همان دنده ششم بود، که به شما اجازه می دهد تا با اطمینان در محدوده سرعت از 80 کیلومتر در ساعت به حداکثر ممکن احساس کنید 215 ظاهرا، این به این معنی بود که کامپایلر انتشار در مورد زندگی روزمره صحبت کرد. اما گام های هنوز هم کوتاه است، به حداکثر شتاب سریع پیکربندی شده است. البته، البته، شما را از سرعت بخشیدن به صدها تا حداقل در دنده سوم جلوگیری نمی کند، با تکثیر موتور قبل از اینکه توقف شورش باعث شود. یعنی، وانت در هر زمان تضمین شده است. بدون چنین مکانیکی مکانیکی، با حرکت کوتاه و دقیق اهرم، پتانسیل موتور مخلوط خواهد شد. و بنابراین او احساسات شگفت انگیز را می دهد.
اما این کل، همراه با سرگرمی های ورزشی یک پنی، نه CLIO RS از چنین تنظیمات فرمان روشن است. فرمان کاملا آموزنده است و Ramka دارای یک گردش 2.7 است. من اعتراف می کنم، لذت واقعی از این لحظات را هنگامی که ماشین به یک چرخش شیب دار تبدیل شد، تحویل داد، او به شدت بازسازی شد، بدون تردید اطاعت از کوچکترین حرکت فرمان. گوشه های چرخ در گوشه های چرخ قرار می گیرند و تعلیق نسبتا سخت اجازه می دهد مانور، در واقع، در آستانه. این خودرو زمانی که لحظه تخریب می تواند بسیار حساس باشد، ممکن است بسیار حساس باشد، و چه اقدام باید برای انجام مانور بدون از دست دادن خاصی از سرعت انجام شود. به علاوه، سیستم تثبیت کننده الکترونیکی ESP نیز به ورزش سواری پیکربندی شده است، و می توان آن را خاموش کرد. و چه در مورد ترمز؟ در ابتدا به نظر می رسید که آنها گم شده اند و ABS خیلی زود کار می کنند. با توجه به مکانیزم های برمبو (در جلو با کالیپر 4 پیستون) عجیب و غریب بود. معلوم شد، همه چیز در لاستیک، که در چرخ های جلو از بین رفته بود به طوری که محافظ به سختی حدس زد. با این حال، تعجب در اینجا، هیچ چیز وجود ندارد، اما صاحب آینده باید برای تضمین شرایط لاستیک آماده شود. به خصوص اگر او به سبک سواری تهاجمی اعتراف کند.
برای کسانی که درک می کنند
البته، ماشین ورزشی CLIO رنو برای همه نیست، حتی اگر شما با پایان نامه در مورد امکان آرامش در حال حرکت موافقید. این دستگاه Gourmet که سریعترین سوار را درک می کند و مهارت های ویژه ای را درک می کند. و Gourmet، من فکر می کنم، هنوز هم جوان به سن، و نه فقط یک روح. لازم است که انرژی خوبی از انرژی و تمایل داشته باشیم تا با شتاب های ثابت و ترمز، با سفتی چشمه ها و سر و صدا از موتور، به کار بگیریم. خوب، و شما هنوز هم باید قادر به پرداخت چنین لذت از 806،300 روبل. نه به این ترتیب، به هر حال، آن را برای hatchback شهری بسیار سریع گران است.
اولگ Osipov
عکس رنو