درایو تست پورشه کیمن 987 2006 - 2008 کوپه

نگهبانان ایده ها -2

نسل جدید پورشه کیمن و کیمن s
نماد پورشه عقب 911 ، اما داستان این شرکت از Tsuffenhausen هنوز با یک مهندس متوسط \u200b\u200bآغاز شد.

کیمن ما را به منابع اصلی باز می گرداند ، برنامه های بنیانگذاران سلسله مهندسی معروف را در سطح مدرن اجرا می کند. در حال حاضر در نسل دوم خود ، Kaimane ، نسل.

این واقعاً یک ماشین به روز شده است ، حتی اگر تغییرات خارجی در چشم ها قابل توجه نباشد. دیگری سپر جلو بود ، مجاری موجود در آن کانتورهای پویاتر را دریافت می کرد. نوری اضافی نوارهای ابعاد و لنزهای مه آلود بیشتر با برش دانش آموزان تمساح همراه است. چراغهای اصلی به دو اندازه تبدیل شده اند و اکنون با روح ماشین اسپرت Carrera GT ساخته شده اند. در اینجا آینه های کمی افزایش یافته و چراغ های LED عقب مدرن ، شاید و همه جدید بودن آن را اضافه کنید. باسن باسن Kaimanov از بالهای عقب درنده است و در عین حال یک تراشه بدون تغییر از طراحی باقی مانده است. تغییرات در کابین نیز محافظه کارانه است: پایان کنسول سخت تر شد ، ممکن است تعداد دکمه های روی آن کاهش یابد. توسط علائم خارجی استراحت ، اما

اما نکته اصلی پنهان بود و من می خواستم زیر کاپوت بگویم ، اما هود به این ترتیب میانگین ندارد. در جلو و پشت ، محفظه های چمدان های کوچک ، واحد برق به طور قابل اعتماد از چشمان کنجکاو پنهان می شود ، حتی یک دو گردن دلار و آن را تحت پوشش این همه اثاثه یا لوازم داخلی و شیک پوشانده شده است که ظاهر آن منطقی بود ، ظاهر آن منطقی بود انتظار داشته باشید پس از به روزرسانی قدیمی ترین مدل 911th. کیمن و کیمن موتورهای دریافت شده دقیقاً بر اساس واحدهای جدید قدرت کاررا ایجاد شده اند. افزایش حجم هر دو نسخه به 200 مکعب نسبت به نسل قبلی ، 20 و 25 نیروی اضافی و به ترتیب 27 و 30 نانومتر از لحظه ، در مقایسه با نسل اول Kaymans بود. در نتیجه ، Cayman S که موتور آن نیز به تزریق مستقیم مجهز شده است (واکنش به بازی یک شتاب دهنده بسیار حساس است ، به نظر می رسد که دستگاه قادر به نظارت بر افکار شما است) ، فقط 25 نیرو نسبت به بزرگتر 911th پایین هستند تابع Carrera در محدوده مدل مشاهده می شود.

تغییرات و انتقال تحت موتورهای جدید قرار گرفت. گیربکس مکانیکی اکنون به جای پنج مورد قبلی شش مرحله دارد. اما مسلسل روی Kaimans دیگر با PDK قبل از آن (Porsche Doppelkuplung) با دو کلاچ جایگزین نمی شود. که به یک ضربه بسیار دردناک به احساسات مقدس طرفداران مکانیک تبدیل شده است! با استفاده از PDK Cayman S ، سریعتر از 100 کیلومتر در ساعت در هر 5.1 S 0.1 درجه سانتیگراد سریعتر از انتقال دستی شتاب می گیرد. در ترکیب با بسته اختیاری Sport Chrono Plus ، که شامل عملکرد کنترل پرتاب و اصلاً برای 4.9 ثانیه است! کاهش مصرف سوخت تا 16 ٪ در مقایسه با نسخه قبلی Cayman S نیز در یک چرخه مختلط به 9.6 لیتر در هر صد چشمگیر است (معمولی Cayman 8.9)!

اینها شاخص های عینی هستند و طبق احساسات PDK ، کاملاً کاملاً کار می کند ، و به وضوح با کشش غیر ضروری تغییر می کند (اندیشه در کسری از ثانیه به جز در رژیم معمولی ، راحت و به احتمال زیاد ، این آگاهانه تنظیم شده است). و در حالت Extreme Sport Plus (تأثیرگذاری بر حالت های عملیاتی موتور ، تعلیق ، انتقال و تضعیف قابل توجهی در تأثیر سیستم تثبیت) ، Cape Miracle در صورت لزوم می تواند با چند قدم پایین حرکت کند. افسوس ، آنها هنوز در ارگونومی دکمه انتقال روی فرمان ایده آل نیستند ، می توانند در زمان مناسب با بازو سقوط کنند و استفاده از آنها برای هدف مورد نظر خود هنوز راحت تر از لمس کردن و اعتماد به PDK است الگوریتم عملیات.

ورزش در اینجا مطابق با همه چیز از فناوری است (علاوه بر کارکردهایی که در پایه گنجانده شده است ، Sport Sport Chrono/Sport Chrono Plus ، تعلیق PASM فعال ، صندلی های ورزشی بیشتر ، ترمزهای سرامیکی و دیفرانسیل خود قفل سازی) و هنوز هم هستند در احساسات آنها هنوز بخشی از بسته های ورزشی آنالوگ در پنل جلویی متوقف شده است ، متر دایره در نمایش دستگاه چندرسانه ای PCM (مدیریت ارتباطات پورشه) یا حداقل صدا!

همان ، رامبل شرکتی و خوشمزه اگزوز حریف پورشه در کار مهندسان ویژه او بیهوده نیست. با این حال ، اجرای کامل قابلیت های گزینه های ورزشی فقط در شرایط روزهای پیست ، خارج از منطقه قوانین ترافیک واقع بینانه است. اما برای راحتی و ایمنی روزمره ، حتی برای رژیم پیاده روی ، کارهای زیادی در اینجا انجام شده است. در حالت معمول ، کیمن عملاً متوجه بی نظمی های کوچک نمی شود ، بدون هیچ گونه محدودیتی که وی بر افسران پلیس بستری غلبه می کند. فشار تایر استاندارد 818 ٪ کمتر از گذشته ساخته شده است (که به هر حال ، هیچ وخامت قابل توجهی در احساس یک ماشین ایجاد نمی کند) و لاستیک ها فقط به مدرن ترین ساختارها و بدون محتوای مواد مضر ارائه می شوند. از آکادمی علوم روسیه (هیدروگلورهای معطر چند حلقه ای).

سرویس درایور فرمان با ویژگی های متغیر ، سیستم یونینگ ضد استریت بر روی شیب و چندین دستیار سیستم ترمز به طور هم زمان است: کمک ترمز (فشار در هنگام ترمز تیز) ، ایجاد فشار مقدماتی در سیستم (تهیه لنت ها) و تنظیم لحظه ترمز موتور. سیستم Multimedia مجهز به صفحه نمایش 5 اینچی (یا 6.5 برای PCM) ، یک زنجیره 6 CD/DVD است (با دومی ، می توانید با فرمت MP3 حداکثر 25،000 مدخل را از دست دهید!) ، امکان اتصال کارت های USB یا iPod و امکان برقراری ارتباط با تلفن همراه مطابق پروتکل بلوتوث. ماشین اسپرت که می داند چگونه غیر سازنده باشد می داند که چگونه ممکن است برای راننده و تنها مسافر خود راحت باشد. از این گذشته ، این یک سازش نیست ، بلکه فقط یک ویژگی نژاد است. صرف نظر از نسل.


این سالن کمی سخت تر و محافظه کارانه به نظر می رسد ، اگرچه سکته ها در طراحی داخلی بسیار سبک هستند. و این شدت را نمی توان منهای نامید

آنچه در خارج قابل مشاهده نیست
موتورهای Cayman/Cayman در مقایسه با نسخه های قبلی حدود 6 کیلوگرم از دست دادند. کاهش توده های تلفن همراه ، طراحی بلوک سیلندر به روز شده است ، که اکنون از دو قسمت (و نه چهار ، مانند گذشته) تشکیل شده است و آستین ها به بدنه اصلی وصل می شوند. می توان شافت میانی درایو زنجیره ای را رها کرد. یاتاقان میل بادامک و راهنما هیدروتن ها در سرهای بلوک ها ادغام می شوند. با کاهش اندازه و جرم فشار ، خصوصیات اینرسی بهبود یافته ، سرعت بالاتر در دسترس است. روان کننده و سیستم ورودی به روز می شود. پمپ سیستم خنک کننده 20 ٪ تولید شده و از واحد انجام می شود. انتقال PDK با دو کلاچ مرطوب تقریبا 10 کیلوگرم سبک تر از تفنگ تهاجمی Tiptronic است ، اگرچه دارای دو مورد بیشتر از هفت بیشتر از هفت مورد دیگر است. حداکثر سرعت Caiman در ششم حاصل می شود ، هفتم در حال حاضر بسیار اقتصادی است. جفت اصلی Cayman S کمی طولانی تر از کیمن است.
پورشه کیمن S (PDK)

موتور تیبن. حجم کار H6 ، CM32436 MAX. قدرت ، ل.؟ ص. در حدود ./min. 320/7200 حداکثر. لحظه ، NM در حدود عقب) و 265/40 پایه چرخ ZR18 ، طول MM2415 ، عرض MM4347 ، ارتفاع MM1801 ، وزن تجهیزات MM1306 ، KG1350



 
 

منبع: ماشین ها