درایو تست Porsche Cayenne از سال 2010 SUV

پورشه کاین دیزل: نمایش به اروپا

در خارج، نسخه دیزل از اصلاح جو بنزین تشخیص داده نشده است. نشانه های شناسایی خاصی وجود ندارد، و نه اختصارات مخفی TDI.
سوال ابدی در مورد انتخاب یک ماشین با یک موتور بنزینی یا دیزل برای مرد روسی در خیابان به نظر نمی رسد حل نشده است. اگر اروپایی ها به مدت طولانی انتخاب خود را انجام داده اند، پس از آن کیفیت سوخت دیزل ما، که، همانطور که شناخته شده است، بسیار مورد نظر است، پاسخ به این سوال در سهام را پیچیده می کند.

از Turbuls اصلاح Cayenne با موتور دیزل V6، Cayenne S و Cayenne دیزل با چراغ های عمودی عمودی متمایز می شود.
 
با وجود این، خودروسازان بیشتر و بیشتر شروع به مدل های دیزلی خود را به روسیه می کنند، که به آرامی، اما مطمئنا مخاطبان را جذب می کنند. علاوه بر این، یک قانون تجاری ساده، مجموعه ای بیشتر است، فروش بیشتر دیگر لغو نمی شود.

خارج از نسخه دیزل از بنزین غیر ممکن است. نشانه های شناسایی خاصی وجود ندارد، و نه اختصارات مخفی TDI.
این یک استثناء به شرکت آلمانی Porsche نبود، که در ماه فوریه فقط سال گذشته به روسیه تبدیل به روسیه شد. اما این یک رویداد واقعا قابل توجه است، تا این مرحله، شرکت آلمانی تنها اتومبیل های بنزینی را تولید کرد.

پانل جلویی و پانل های درب با پوست کلاس اول و در پایان صندلی های جلو ورزشی، پوست کلاس اول مجاور Alcantara است. حتی deflectors دمیدن در پوست لباس پوشیدند، اما این یک گزینه منحصر به فرد به ارزش 71،343 روبل است.
اگر چه برای دیدار با دیزل پورشه کاینن در جاده های روسی، معجزه واقعی، ما هنوز تصمیم گرفتیم این طعم کاین را امتحان کنیم و درک کنیم که آیا یک حرکت ورزشی دیزلی در روسیه جای دارد.
در خارج، نسخه دیزل از اصلاح جو بنزین تشخیص داده نشده است. نشانه های شناسایی خاصی وجود ندارد، و نه اختصارات مخفی TDI. Silhouette سریع توسط چراغ های شکارچی تزئین شده با ابروهای نقره ای تحت فشار قرار می گیرد. سپر جلو با مصرف هوا جانبی و چراغ های عمودی عمودی برجسته شده است. این ویژگی نسخه های Cayenne با موتور V6، Cayenne S یا Cayenne دیزل است. به نوبه خود، ذوب هسته ای از مصرف هوا و ابعاد LED افقی نسخه های برتر با یک کنسول توربو است.
 
 
در حال حاضر، پانل های قدیمی از ابزارها اطلاعات خود را از دست نداده اند. در کنسول مرکزی، صفحه نمایش سیستم PCM، که شامل ناوبری، سیستم صوتی و یک تیونر تلویزیون اختیاری است. اگر کلید ورزشی را در تونل مرکزی فشار دهید، جذب کننده های شوک کمی روشن می شوند، انتقال اتوماتیک هر انتقال را به برش تبدیل می کند، پدال شتاب دهنده حساس تر خواهد شد.
در داخل پورشه نیز بدون تغییر باقی ماند. پانل جلویی و پانل های درب با پوست کلاس اول و در پایان صندلی های جلو ورزشی، پوست کلاس اول مجاور Alcantara است. و تنها سوئیچ های نصب و راه اندازی بودجه پلاستیک بودجه از رابطه کاین با VW Touareg یادآوری می شود.

Porsche Cayenne Porsche Cayenne Pain Pair Privacy یک مقام ویژه در جاده های روسی است.
در زیر هود، پورشه کاین دیزل، 3.0 لیتری خوب، 3.0 لیتری V6 از همان TAGUEGA زندگی می کند که طبق اطلاعات رسمی به طور خاص بر اساس مفهوم ورزشی کاین مجددا تنظیم شده است. موتور مجهز به یک سیستم تزریق مستقیم سیستم معمولی و توربوشارژر با یک هندسه توربین در حال تغییر با تیغه های راهنمای الکترونیکی قابل تنظیم است. در خروجی، تمام این اقتصاد به 240 اسب بخار می دهد. و 550 نانومتر گشتاور، که در 2000-2250 دور در دقیقه به دست می آید.
 
تحت طبقه تنه، نرخ جمع و جور، مجموعه ای از ابزار و کمپرسور.
با جرم 2240 کیلوگرم، SUV به 100 کیلومتر / ساعت در 8.3 ثانیه سرعت می بخشد، که بهتر از Cayenne گواهی بنزین است. با چنین نسخه دیزلی نسخه دیزلی، دور از پویایی Cayenne Turbo و Cayenne S، اما در جریان آن از دست نخواهد رفت، و انتقال اتوماتیک ترمینال 6 سرعته، که اصلاح دیزل در حال حاضر در پایگاه داده تکمیل شده است ، تمام 240 اسب بخار عبور می کند. بدون تاخیر و تندرست. علاوه بر این، شما همچنین می توانید چرخ دنده ها را روی فرمان و استفاده از انتخابگر گیربکس تغییر دهید.

تعلیق پنوماتیک ترخیص از عبور از ورزش عبور از استاندارد 215 تا 271 میلی متر افزایش می یابد. برای دوستداران بهانه های خارج از جاده، شما می توانید قفل اختیاری از دیفرانسیل عقب را سفارش دهید.
پویایی اورکلاکینگ قدرتمند تا 160 کیلومتر در ساعت حفظ می شود، پس از آن که متقاطع سنگین هیچ امیدی به دست می آید. با این حال، جذابیت دیزل این همه نیست. مصرف سوخت اسب اوست! و در این طرح، پورشه بیش از تمام انتظارات بود. 8 لیتر در بزرگراه و حدود 13 شهر. صاحبان 500 یورو را روشن کنید. با چنین اشتهای یک مخزن دیزل کاین می تواند تا 1000 کیلومتر غلبه کند و به مدت سه سال، استفاده از مقدار قابل توجهی را حفظ خواهد کرد.
 
چراغهای دوبرابر اختیاری Bi-Xenon هزینه 74 هزار روبل. یکی دیگر از 71 هزار نفر باید پشت دوربین عقب قرار بگیرند، که در درب تنه پنهان شده اند و تنها در صورت لزوم برگشته اند، در حالی که باقی مانده به هر آب و هوا باقی می ماند.

غیر ممکن نیست که کارهای زیادی را برای بهبود عایق صدا در هنگام آماده سازی برای نصب یک موتور دیزل بهبود ندهید. تعیین از کابین که تحت موتور هود بر سوخت سنگین، تنها می تواند خاص باشد. علاوه بر این، هیچ گونه سنگی دیزل مشخص یا ارتعاش آشنا در کنترل وجود ندارد.

Sports Crossover، که اغلب محدودیت های کلان شهر را ترک نمی کند، دارای توانایی های جاده ای خوب است.
شاسی Cayenne شگفتی های دیزل جلوگیری نمی کند. یک فیلیست بزرگ SUV توسط یک مسیر داده شده بر روی جادو کشیده شده است و با دست گرفتن ببر برای یک پوشش جاده ای در یک خط مستقیم نگه دارید. تمام سلاح های لازم نیز در هیئت مدیره هستند. در اینجا یک تعلیق پنوماتیک، یک حالت ورزشی و یک سیستم تثبیت کننده PSM پیشرفته و یک سیستم ثابت درایو کامل مدیریت کشش پورشه (RTM) است که در صورت لزوم گشتاور را به جایی می فرستد که می تواند به طور موثر اجرا شود. برای یک هزینه اضافی، دوستداران برای Virgins می توانند از دیفرانسیل عقب لذت ببرند، و رانندگان یک سیستم سرکوب فعال هستند (PDCC)، که برای 4 هزار یورو کنترل کننده متقاطع را بر روی آسفالت به ارتفاعات کاملا جدید نشان می دهد.

مبل عقب به وضوح برای دو سالگی ساخته شده است. مسافران بلند بالاتر از حد متوسط \u200b\u200bدر اینجا نزدیک خواهد بود.
Porsche Cayenne Diesel یک مثال روشن از نحوه ویژگی های پویای خوب است، یک SUV ورزشی لوکس واقعی می تواند یک مقدار ضروری و زمان برای بازدید از ایستگاه های سوخت گیری را ذخیره کند. این خودرو یک فلسفه دیگر را ارائه می دهد که علاقه مندان به ماشین های اروپایی پایبند هستند: حتی یک ماشین عزیز و قدرتمند می تواند اقتصادی و سازگار با محیط زیست باشد. در واقع، اغلب سوپراسکهای 500 قدرتمند به سادگی در Megalopolis با ترافیک ابدی خود قفل شده اند. بنابراین شاید شما باید یک نمونه از اروپایی ها را بیابید و متوقف کردن لیتر اضافی سوخت های گرانبها را متوقف کنید؟

شش سرعت اتوماتیک، که به طور خاص برای کار با دیزل سازگار بود، به خوبی کار می کرد. سوئیچینگ به طور مساوی اتفاق می افتد، بدون تاخیر. برای آماتور های سبک رانندگی فعال، یک سیستم سرکوب فعال رول اختیاری (PDCC) آماده شده است، که برای 4 هزار یورو یک کنترل متقاطع را به ارتفاعات کاملا جدید نشان می دهد.
Ruslan Galimov
 

 
 

منبع: carclub.ru.