درایو تست Porsche Cayenne از سال 2010 SUV
مضطرب وحشتناک
270 هزار پورشه کاین نسل اول فروخته شده در جهان پورشه کاین نوعی از anfan است وحشتناکی از جاده های روسیه، موفقیت انسان اندازه گیری و پاره وقت موضوع وحشتناک ترین همسایه، به طور مداوم به اطراف آن در بسیار بی دست و پا، و گاهی حتی یک موقعیت خطرناک است. به روش دیگری، این ماشین دیگر درک نمی شود و احتمالا درک نمی شود. هیچ شانسی برای نسخه جدید وجود دارد، هنوز هم یک کودک unbosnuous باقی می ماند.
اگر چه، صادقانه، هر کسی که متقاطع آلمان سوار خطر در چنین راهی بد است. این یک واقعیت است که تغییر و تحول می شود فوری نیست. اما این یک داده می شود، برای جلوگیری از آن کار نیست، شما فقط نیاز به قبول. حتی اگر تازه کار عمدا عمل می کنند مانند یک اشراف زاده انگلیسی، به منظور جدا از این وحشی، نام خوب از پورشه. سپس او فقط خود را گرفتار فکر که بقیه برای برخی از دلیل رفتن آهسته تر و نگاه سرعت سنج، باور من، خواهد بود که آخرین در لیست دلایل امکان پذیر است.
به هر حال، آلمانی ها هر کاری به طوری که آن اتفاق افتاد: برای دیدن شهادت فعلی در شماره گیری، ابعاد است که به سختی بیش از قطر فنجان قهوه سنتی، بسیاری از مدینه فاضله پیشرفته. در مرحله اول، تنها شش بخش بر روی آن، از جمله فرقه از 0 و حداکثر 250. در مرحله دوم، یک سوم از دور به این دستگاه بی فایده اختصاص داده است. سخاوت بی سابقه ای، به خصوص اگر شما در نظر بگیرید که سرعت سنج مجاور است منظور از قدر بیشتر اگر نه، پس در زمان دقیقا. و در هر کاین، آن است که آیا یک نسخه با ترکیبی nonpace و توربودیزل و یا با یک V6 پایه 300-قوی است.
با این حال، در زیر هود ما، کل V8 ذکر شده بود. اتمسفر اما به منظور به طور کامل شهرت خود را خراب، به اندازه کافی آن را. در هر سیلندر این موتور، 600 مکعب، یعنی حدود 40 درصد حجم هشتم وزن متوسط \u200b\u200bوزن دارد. به علاوه پنجاه سر مارکدار مست شده است. چه گله در نهایت به طور کلی در دسترس است، شما حتی نمی توانید حساب کنید، به خصوص از آنجایی که تعداد اسب ها در چنین اتومبیل ها، مگر اینکه فروش تحریک شود. بسیار مهمتر از شاخص گشتاور است. و این 500 نانومتر کمتر از دیگری است، نه کمی بیشتر Turbodiesel. و آن 5.9 ثانیه که آنها دو تن کاین را ترک می کنند تا صدها بار در سرعت سنج را مبادله کنند.
به آرامی؟ نوشیدن پدال به طبقه. ترسناک 80 کیلومتر می شود جریان جریان اگر نه دیوانه، و سپس حداقل سریع. و، که مهم است، بی پایان است. حداقل تا 140150 کیلومتر / ساعت واضح است که صدا، inertia و تنظیمات جعبه 8 سرعته در اینجا بازی می شود، اما احساسات فراموش نشدنی هستند.
بچه ها از پورشه، به هر حال، در یک زمان دقیقا برای آن بود. پذیرش اصلی فنی آنها این بود که یک متقاطع بزرگ آمریکایی که تقریبا مانند 911st سفر می کرد، سفر کند. در عین حال، اکثر رقبای امروز به سادگی به سادگی وجود نداشت. در حال حاضر پس از Range Rover Sport و Infiniti FX، و Audi Q7، و در یک بخش کاملا توسعه نیافته از crossovers لوکس در یک بخش کاملا توسعه نیافته، شاید X5 و Lexus RX، آماده آماده شدن برای بلافاصله صدها مشتری اضافی را توسعه دهند میلیون سال سالانه. با نسل دوم، معلوم شد مشکل تر است. به طور موازی، نام تجاری سعی کرد با بحران مقابله کند و یک کودک VW را بفروشد. هیچکدام نتوانسته اند به طور کامل آن را درک کنند، اما حداقل یک کاین جدید واقعا جدید بود.
او، به طور معمول رشد کرد. و متوقف شد taireg. پلت فرم یکسان است، با این حال، سیستم کامل درایو به حد مجاز تسهیل شده است. مشتریان انتظار می رود که از Autobahns اتریشی-آلمان حمایت کنند، انتظار می رود که حضور یک دموکراتیک را برآورد نکنند، هیچ درایو دائمی، به طوری که در نسل فعلی از ابتدا خلاص شد، و دوم جایگزین شد. به طور کلی، از لحاظ فنی پورشه به Audi Q7 نزدیک تر شده است، جایی که انتقال درایو چرخه به منظور بهبود کنترل پویا و عدم پذیرش آن است. در اینجا یک ماشین بصری معلوم شد که بسیار بحث برانگیز است. کاین همیشه بی ادب و بی رحمانه بوده است، اما در عین حال او فقط برای خودش نگاه کرد، او را با یک متقاطع مشابه اشتباه گرفت، به سادگی غیر واقعی بود. اولین کاین، اما نه دوم. این اتفاق افتاد که برای اولین بار خبرنگار شما قبل از او در ترافیک بسیار دموکراتیک در ورودی بزرگراه رولوو بود. با توجه به این که تنها چند هزار نفر در جهان این ماشین را در جهان دیده اند، و در کشور ما، حتی برچسب قیمت اعلام نشده است، ده ثانیه شناسایی نام تجاری را ترک کرد. همانطور که تلاش برای بالا بردن فک، از آنجا که به طور سنتی خوراک کره ای انتزاعی با نشانه های پورشها به جای فوست گوته می شود.
واضح است که با Cayenne آن را به طور انحصاری به لطف Panamera و نسل جدید 911th، که در آن چنین چراغ عقب، و همچنین سنتی برای نام تجاری، به اندازه کافی نرم بسته های بدن کاملا مناسب است. اما پس از سرپرست اولیه ساده و قابل فهم از سلف
با توجه به مشخصات و پیشانی در همان زمان، هیچ مشکلی با این موقعیت های دوم پورشه دوم به مغز استخوان وجود ندارد. دقیق تر است که بگوییم، از بالای بالای بالا. باحال به نظر میرسه. و تازه، مهم است، مهم است. این تاسف است، تقریبا تمام پورشه از حالا به صورت یک صورت. احساس زنده و تصویری. چراغ های مارک دار، مشخصات قورباغه قورباغه مناسب، قرار داده شده در یک ردیف در حال حاضر ذکر شده Panamera، Boxter، Cayenne. در واقع، تفاوت تنها در جزئیات جزئی، قد و ضخامت سپر است. هر چیز دیگری به عنوان یکپارچه به عنوان یکپارچه است. در Cayenne، حتی نوار های افقی LED، نور روز را به عنوان چراغ جلو وارد می کنند. احتمالا، احتمالا بیهوده است. اگر بوکسور با چنین مهندسی نور مجهز شده باشد، در هر صورت، کاملا اصلی باقی می ماند، به دلایلی، به دلایلی، آئودی Q7 بلافاصله به یاد می آید و رک و پوست کنده، خسته کننده می شود.
این در مورد داخلی شما نمی توانید بگویید. در داخل این خودرو به نظر می رسد یک نظم بهتر از خارج است. اصلی در اینجا صفر همه این آلمانی ها قبلا در پاناما سعی کرده اند، هرچند کاملا به همان شکل نیست. اما پافوس و عمدا این ماشین را پر سر و صدا، بدون شک به چهره. میلیون ها نفر به معنای واقعی کلمه از طریق اثاثه یا لوازم داخلی، پوست را تقسیم کردند. بافته شده در هوا. این بوی بوی آن در 90 درصد از خودروهای تولید شده امروز هرگز نخواهد بود، و از تحقق این واقعیت، بسیاری از صاحبان پورشه به نظر می رسد که وزوز خود را دریافت می کنند. و این تنها منبع لذت نیست.
در داخل کابین کاین نشستن به عنوان یک صندلی هواپیما. و نکته این است حتی در آسایش (آن را در فراوانی در اینجا این است) نیست، اما در تعداد دکمه های مختلف، سوئیچ ها و togglers. به نظر می رسد که ما باید برای مقابله با آنها را برای ماه می باشد. اما برای اولین بار. آلمانی ها آنها را توابع غیر ضروری اجرا نمی کند، به طوری که راننده، در اصل، تنها باید به یاد داشته باشید آنچه که او پاسخ می دهد.
با این حال، ممکن است که به خاطر سپردن نیست. پورشه کابین خلبان راحت ترین از همه که در سراسر خبرنگار خود را در طول چند سال گذشته آمد (با تمام احترامی که برای هر دسته سه تایی بزرگ آلمانی) است. شما می توانید 60٪ از کلید بدون از بین بردن سلاح های خود را از روی دسته صندلی، بقیه (آب و هوا و ناوبری مقامات) معمولا در پارکینگ سفارشی استفاده کنید. بله، به طور کلی، در حال حرکت، راننده میانگین وزنی و توسط بزرگ، شاید دکمه مسئول واکنش های انتقال، سفتی سیستم تعلیق و بهره برداری از موتور، که به طور کلی در پایه اهرم KP قرار می گیرد.
سیستم توقف شروع نیز گره خورده است. Prezabasnaya، به هر حال، چیزی که: شما بیش از 10 ثانیه موتور ماجرا را متوقف، شما گاز فشار دهید به گاز است. در ابتدا نگرانی که او خواهد بود بلانت در آغاز وجود دارد. با این حال، به طور کلی، در زمان اورکلاک، آن را تنها با یک گاز پدال به طور کامل انتخاب تاثیر می گذارد. در شرایط استاندارد، آن است که به طور کامل قادر به پیاده سازی موتور سیکلت موتور با حداکثر بهره وری. که فقط غیر قابل درک چرا آن را در کاین S و حتی توربو قدرتمند تر است. برای اقتصاد سوخت نظری؟ بعید است که، برای این، پورشه است توربو دیزل و حتی یک ترکیبی. چه کسی فکر می کمک به mk
مشخصات فنی
پورشه کاین جدید.
ابعاد (میلی متر) 4846x1939x1705
پایه های چرخ (میلی متر) 2895
ترخیص کالا از گمرک جاده (میلی متر) 210
جرم (کیلوگرم) 2030
حجم Ragge (L) 5801690
برده. حجم موتور (cm3 را) 3598
حداکثر قدرت (اسب بخار) 300
حداکثر گشتاور (نانومتر) 400
حداکثر سرعت (کیلومتر / ساعت) 230
شتاب 0100 کیلومتر / ساعت (ج) 7.8
قس مصرف سوخت (l / 100 کیلومتر) 9.9
قیمت (RUB) از 3 103 000
کاین در حال حاضر
زمان ماشین محبوب ترین پورشه است، اما در تمام حواس سریع ترین در MMAS-2010 پورشه 911 GT2 RS ارائه شد. مخالف خود را شش می دهد 620 اسب بخار، اجازه می دهد خودرو ورزش به سرعت بخشیدن به 100 کیلومتر / ساعت در 3.5 ثانیه صورت گرفت. اما نکته اصلی این است که 911 GT2 RS موفق به رسیدن به تمام بستگان خود را نه تنها در مسیر: ظرف دو ماه از نمایندگی های فروش می رسد همه 500 نسخه. سریع تر در تاریخ پورشه چیزی فروخته شد. به هر حال، است هموطن ما را در لیست مشتریان وجود دارد. درست است، یکی.
رقبا
همه برای ورزش
BMW X6 مشتق از X5. آلمانی ها ترجیح می دهند با ورزش و کوپه فعال خود تماس بگیرند. البته، این ماشین پورشه دموکراتیک نیست. اما گران تر نیست در روسیه، X6 مجهز به شش واحد قدرت است، در حالی که نسخه های واحدهای متعارف در Kaliningrad جمع آوری می شوند. جفت بالای Activehybrid و X6 M 100٪ وارد شده است. شکاف بین این تغییرات و قدرتمندترین نسخه محلی X6 XDrive50i به ترتیب 1 میلیون و 1.5 میلیون روبل است. با این وجود، X6 M هنوز یک میلیون روبل ارزان تر کینن توربو است.
متفکر
Range Rover Sport اساسا یک پاسخ زمین رور به ظاهر BMW X5 و همان Cayenne، طراحی شده برای محافظت از موقعیت شرکت از رقبای قریب الوقوع است. از لحاظ ایدئولوژی، این یک نسخه سبک وزن از محدوده کامل محدوده است، اما آن را بر روی یک پلت فرم ساده تر از Discovery Land Rover ایجاد شده است. او تنها دو کد بنزین و توربو دارد، آنها تنها با درجه مجبور شدن متفاوت هستند. با این حال، اکثر مشتریان ورزش، قیمت های نسبتا دموکراتیک را جذب می کنند. پایه در سطح کلی پذیرفته شده (کمی کمتر از 3 میلیون روبل)، در حالی که سوپر شارژ بالا 3.6 میلیون روبل تخمین زده می شود.
لوکوموتیو
FX infiniti ما همه را برای مدت زمان طولانی وجود داشت. اما دقیقا تعداد ماشین های وارداتی در نهایت شرکت را مجبور به رسیدن به بازار رسما کرد. و همچنین کمی ماشین را تغییر دهید. این خودرو در ابتدا توسط آمریکایی ها ذکر شد، اما مشتریان داخلی در میان اشکالات اصلی آن، ترمزهای ضعیف و تعلیق به اندازه کافی رانده شده بودند. ژاپنی ها درخواست ها را زخمی کردند و در گره های مربوطه کار می کردند. به عنوان یک نتیجه، FX امروز به اندازه کافی به نظر می رسد حتی در پس زمینه BMW و پورشه. برچسب قیمت پایه در همان زمان کاملا از 2.5 میلیون روبل بلند می شود.
