درایو تست پورشه کاین از سال 2010 SUV
گاو نر. پورشه کاین
یک جنگنده خوب در درک شرکت آلمانی پورشه دارای اندازه های کوچک ، مهارت و حرکات رعد و برق است. این کوه از عضلات از کجا در ردیف مدل شرکت آمده است؟ شما باید فقط مد را سرزنش کنید. برای مدت طولانی ، SUV ها مورد نیاز مشتریان هستند و فقط خودروسازان کاملاً پراکنده می توانند از این واقعیت که جیپ ها راهی خوب برای کسب درآمد دارند ، از دست بدهند. اما وقتی حتی BMW به مسابقه پیوست و اولین ماشین اسپرت خارج از جاده را ایجاد کرد ، پورشه چاره ای جز پیوستن نداشت. خوشبختانه ، تجربه در ساخت سریع ، امکان پرواز بالای همان باواریایی ها و ایجاد یک سوپراسپرت واقعی خارج از جاده را فراهم کرده است. و همه چیز دیگر نیازی به پشت سر گذاشتن این سکو نداشت: دوستان فولکس واگن قبلاً روی Touareg کار می کردند. این فقط برای گرفتن سبد خرید آنها و آوردن پورشه به استانداردهای براق باقی مانده است. باید بگویم ، آلمانی ها کار بزرگی انجام دادند و تا سال 2002 آنها مدل معروف Cayenne را در تولید راه اندازی کردند. با این حال ، با به دست آوردن عنوان دستگاه بحث برانگیز ، او هنوز هم آنها را برطرف می کند ...
بخش اصلی مباحث باعث ایجاد ظاهر این ماشین می شود. به محض اینکه کاین خوانده شد: یک دزدگیر و یک تقلید از پورشه ، و یک زن باردار 911 ... یکی غیرقابل انکار است: با یک بیان عجیب و غریب ، کاین دارای بدنه پمپ شده ای است ، علاوه بر این ، نسخه ای استراحت شده که در سال 2007 ظاهر شد به جای دستگاهی که قبلاً تولید شده است ، بسیار کمتری نشان می دهد. با این حال ، مهم نیست که چه چشم هایی به شما نگاه می کند. از نظر قابلیت اطمینان ، بدنه هر نسخه خوب است: فلز جامد است ، رنگ با کیفیت بالا است و شما نباید در مورد زنگ زدگی فکر کنید. درست است ، قبل از خرید ، بهتر است از پول برای تشخیص پشیمان نشوید ، زیرا فقط یک SUV نیست بلکه یک SUV بسیار سریع است و به احتمال زیاد به یک نسخه شکسته تبدیل می شود. و سپس مشکلات احتمالی برق (نور سوخته ، امتناع درایو برقی و غیره) سرگرم کننده به نظر می رسد.
مشخصات
نوع SUV بدن
تعداد درها 5 است
تعداد مکان های 5
طول ، میلی متر 4782
عرض ، میلی متر 1928
قد ، میلی متر 1699
پایه چرخ ، میلی متر 2855
ترخیص جاده ، MM 140-240
نوع تعلیق (جلو/عقب) مستقل است ، دو ساعت (با قفسه های پنوماتیک اختیاری)/مستقل ، چند لینک (با قفسه های پنوماتیک اختیاری)
نوع درایو کامل است
ترمز (جلو/عقب) تهویه شده/دیسک تهویه
حجم مخزن بنزین ، L 100
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت ، S* 7.2
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت* 242
مصرف سوخت ، L (شهر/بزرگراه)* 20.9/11.2
* داده ها برای نمونه Cayenne در سال 2002.
در مورد ارزیابی سالن ، مردم خودرو هنوز به اجماع نرسیده اند: برخی از کیفیت مواد به پایان رساندن (پلاستیک سخت در مقادیر زیاد) و برخی دیگر چگالی واسطه قسمت های مختلف را ندارد. اما برای همه نیز مضراتی وجود دارد: از نظر حجم سالن کاین ، از یک رهبر در کلاس او دور است. برای همان پول ، اتومبیل ها بسیار جادارتر ، علاوه بر این ، با سه و نه در دو ردیف صندلی وجود دارند. اما وجود ندارد و نمی توان SUV را تجهیز کرد: ما در مورد یک ماشین ممتاز صحبت می کنیم ، و کاملاً طبیعی است که این کلاس اول مجهز است. خصوصیات رانندگی بزرگترین پورشه در حال حاضر هم لذت و هم ناامیدی تلخ را برانگیخت. به عنوان یک قاعده ، کسانی که خود نماد پورشه را در نظر می گرفتند از یک راه حل جادویی ناراحت بودند: آنها می گویند ، از آنجا که به آن وصل شده بود ، این ماشین به سادگی موظف است قوانین فیزیک را سرنگون کند و مانند یک ماشین اسپرت واقعی رانندگی کند. به طور طبیعی ، کاین مطابق انتظارات خود عمل نکرد: این یک جیپ است! و قبل از حرکت ، این فرضیه باید پذیرفته شود. سپس احساسات بسیار مثبتی وجود خواهد داشت: برای یک SUV سنگین ، مدیریت کاین بسیار دلپذیر است ، باعث می شود احساس یک ماشین محکم و مطیع مطیع باشد (فقط باید سطح احتراق را کاهش دهید). به خصوص خوشحال کننده است که چگونه ماشین در امتداد بزرگراه پیش می رود: راننده و با سرعت زیاد احساس اطمینان می کنند. کاین با خوشحالی شتاب می یابد: حتی هشتم جوی این جامعه را کاملاً با خوشحالی می کشاند و موتور توربو آن را با پویایی پدیده ای به پایان می رساند (SUV هایی که بعداً پتانسیل بالایی کاین را تحت الشعاع قرار دادند ، و در سال 2002 ، تنها یکی از انواع آن را در نظر گرفت). در عین حال ، این خودرو توانایی متقاطع خوبی را نشان می دهد (بسیاری از نمونه ها مجهز به سیستم تعلیق پنوماتیک هستند که به شما امکان می دهد بدن را بسیار بلند کنید).
قبل از شروع مکالمه در مورد موتورها و انتقال ، باید رزرو کنید: بله ، کاین در تعمیر و نگهداری بسیار گران است ، بله ، شکسته می شود. با این حال ، سازندگان آن مقصر همه چیز نیستند: البته برخی از نقص ها ناشی از محاسبه اشتباه در ساختار است ، اما مشکلاتی که در نتیجه عملکرد بسیار سخت رخ می دهد. دستگاه های ورزشی وجود دارد (به عنوان مثال ، Toyota Mark II Tourer V) ، که می تواند همانطور که دوست دارید مسخره شوند ، هنوز هم خرد نمی شوند. Cayenne برای آنها صدق نمی کند: این برای یک سوار آرام با بازپرداخت دوره ای ایجاد شده است ، و اگر دائماً آن را بر روی آن سوار کنید ، مشکلات شروع می شود و مصرف سوخت بسیار ناراحت است.
تا سال 2007 ، خط موتورهای در نظر گرفته شده برای Cayenne سه موتور داشت: 3.2 لیتری V6 ، وام گرفته شده از VW (250 اسب بخار) ، V8 4.5 لیتری V8 از توسعه خاص خود (340 اسب بخار) و همچنین هشت مورد از همین حجم ، اما با دو توربوشارژر (450521 اسب بخار). پس از سال 2007 ، واحد قدرت اصلی با 290 اسب بخار 3.6 لیتری V6 جایگزین شد و یک هشت با موتور با حجم 4.8 لیتر (385405 اسب بخار بدون توربین ، 500550 اسب با تقویت). علاوه بر این ، اخیراً ، یک موتور دیزل 3 لیتری 240 اسب بخار شروع به نصب بر روی Cayenne کرد. اما چنین دستگاه هایی هنوز به طور گسترده توزیع نشده اند ، بنابراین صحبت کردن در مورد قابلیت اطمینان موتور خیلی زود است (مانند به طور کلی در مورد دوام واحدهای نصب شده از سال 2007 در کاین). اما چیزهای زیادی در مورد موتورهای قدیمی ، به ویژه در مورد V8 شناخته شده است. به طور خاص ، کویل های احتراق قابل مصرف در نظر گرفته می شوند (به هر حال ، در نسخه هایی با V6 می سوزند) ، و هنگامی که رانندگی V8 تهاجمی روغن اضافی را مصرف می کند ، بنابراین لازم است سطح آن را کنترل کند تا توربین یا موتور را از بین نبرند. و این یک داستان ترسناک نیست: بسیاری از دارندگان موفق شدند موتورها را به چنان وضعیتی بکشند که یک سرویس واحد برای فله آنها انجام نشد. علاوه بر این ، واحدهای برق آلمان بنزین کم کیفیت را دوست ندارند: سوخت گیری سوخت با کیفیت مشکوک ، می توانید به جایگزینی غیر برنامه ریزی شمع ها برسید. اگر دستگاه شرایط عملیاتی را پاره یا نقض نکند ، سرمایه گذاری های اصلی محدود به انجام هر 10 هزار کیلومتر با تغییر در روغن و فیلترها خواهد بود. تقریباً تمام جعبه های نصب شده در Cayenne اتوماتیک هستند (انتقال دستی در طبیعت وجود دارد ، اما نمونه های مجهز به قلم بسیار نادر هستند). کسانی که کم و بیش با آرامش سفر می کنند ، هیچ مشکلی خاص به وجود نمی آورند ، اما در بین صاحبان بین المللی ، مسلسل ها به طور دوره ای شکست می خورند.
تعلیق را نمی توان بسیار ضعیف نامید: جزئیات اصلی کاملاً بادوام است ، از جمله قفسه های پنوماتیک. با این حال ، هنوز ضعف هایی وجود دارد: این قفسه های تثبیت کننده پایداری خزندگان عقب و همچنین بلوک های خاموش اهرم های پایین سیستم تعلیق جلو (هر دو آنها ممکن است در هر ثانیه تغییر کنند). ضعیف و ترمز: در نتیجه توقف های تیز ، دیسک های ترمز می توانند خرد شوند.
بله ، کاین یک ماشین بحث برانگیز است و این نه تنها برای ظاهر و شخصیت صدق می کند. با توجه به قابلیت اطمینان اجماع نیز حاصل نمی شود. شخصی سفر می کند و غم و اندوه را نمی داند ، و کسی دائماً پول را در ماشین سرمایه گذاری می کند ... با این حال ، مهم نیست که ماشین چقدر بحث برانگیز است ، موفقیت تجاری وی آشکار است. و شما نباید پیام های مربوط به غیرقابل اعتماد بودن این دستگاه را به عنوان یک جمله بپذیرید: نمونه هایی که به طور معمول در حال ریختن هستند ، منشأ آمریکایی هستند. و همه می دانند که ماشین ها از پشت اقیانوس چه شرایطی می آیند. اما اگر وسوسه خرید کاین از ایالت ها (به هر حال ، اتومبیل های ضعیف ضعیف از آنجا آورده می شوند) بسیار بزرگ است ، پس لازم است حداقل ماشین را در پایگاه Carfax شکسته کنید.
قیمت تقریبی در مسکو ، مالش: از 1،000،000 (Cayenne V6 2003) تا 6،297،400 روبل. (New Cayenne Turbo S).
مزایا و مضرات مدل
مزایای
حاشیه خنک ، تجهیزات غنی ، موتورهای شگفت انگیز
نقص
نگهداری گران ، نه در هر سرویس ، ظاهر یک آماتور پذیرفته می شود
