درایو تست Porsche Cayenne از سال 2010 SUV

اولین دیزل پورشه خوشمزه یا نه؟

در Ferrari برای هیزم، در Maserati پشت کود به نظر می رسد، همه چیز به آن نورد. برای شکستن موانع تصویر آسان نیست، اما شرکت های خودرو اخیرا در این شرکت مشغول به کار هستند. در غیر این صورت، زنده ماندن
 
S Transsyberia، مانند هر گونه اصلاح دیگری از Cayenne، قادر به دادن راننده به احساس یک جاده بی پروا، اما تنها با یک اصلاح، ماشین باید آماده باشد. حداقل باید لاستیک خارج از جاده را با آغازگرهای توسعه یافته نشان داده شود. تمام موانع در طول آزمون ما بر روی لاستیک های بزرگراه فراتر رفتیم
همان پورشه را بگیرید نام تجاری افسانه ای که به طور سنتی در آزادی آسفالت سرعت کرروف مشغول به کار بود، نه در سال 2002، SUV ها را از بین می برد. به شدت؟ نه این کلمه و در حال حاضر کلیسای بیشتر. این شرکت شروع به تولید اتومبیل های دیزل کرد.
البته، تصور کنید 911 GT3 Rs، تغذیه شده توسط سوخت سنگین، تا کنون پیچیده است. اما کاین به راحتی. علاوه بر این، دیگر لازم نیست که هر چیزی را نمایندگی کنیم. این دستگاه در پایان سال گذشته تولید می شود و قبلا از ما فروخته شده است.
برای پیدا کردن اینکه چگونه دیزل کاین به نظر می رسد و تحت چه سس خدمت می شود، من با تعداد انگشت شماری از روزنامه نگاران برای یک ماراتن دو روزه رفتم، که پورشه را در جاده های مسکو و مناطق Tver قرار داده است. تقریبا تمام تغییرات Cayenne، ارائه شده در روسیه، S، Turbo، GTS در مسافت پیموده شده شرکت کردند. حتی تصویربرداری S Transsyberia وجود داشت
 
البته، هندسه کاین، خوب است، اما، همانطور که می گویند، یک ظرافت وجود دارد. تنها چیزی که از رنگ های زیر کمربند از شگفتی های خارج از جاده محافظت می کند، یک جفت پیش بند پلاستیکی در پشت بام های جلو و عقب و پوشش آستانه ها، هر چیز دیگری باقی می ماند
ما بر روی آسفالت شکسته و مسیرهای کیفیت خاک پایین زیر پایه رانندگی کردیم. آنها طعم خاک را در Kosoyrats از مسیر خارج از جاده طعم دادند. به طور کلی، کریک یک خوب را مرتب کرد. اما این نکته اصلی (در مورد امکانات شاسی Tuaregovsky، بر اساس که کاین ارزش خواندن است که در اینجا) نیست. برای من، بسیار مهم تر برای مقایسه دیزل کاین با تغییرات بنزین آن بود.
از بین بردن تمام همکاران، شکستن به دیزل اول. من پشت چرخ را پر می کنم، موتور محله را شروع می کنم، می توانید یک کاروان تراکتور سخت را تصور کنید، آیا می توانید آن را تصور کنید؟ من می توانم، اما فقط اگر شما به شدت تحت فشار قرار بگیرید، آرامش. شوخی کردن در واقع، موتور ساکت تر از آب است. ارتعاش؟ آنها در لگن نیستند، زیرا در زیر هود، یک TDI قدیمی Famiar V6 3.0 (استفاده شده در Audi Q5 / Q7 و Touareg)، که 240 اسب بخار را ارائه می دهد. (40004400 دور در دقیقه) و 550 نانومتر (20002250 دور در دقیقه) گشتاور.
من بزرگراه را از دست می دهم تنها به طبقه. یک بار. دو نفر سه موتور فاکس به حداکثر برساند، وسیله نقلیه شش سرعته هیدروپرسفرمتر، مراحل را در 8.3 ثانیه پس از شروع در پنجره سرعت سنج از راه اندازی می کند چیزی یازده، چهارده نفر حتی تا 120 بلندگوها فوق العاده هستند، اما پس از آن جک دیزل کاین درست در مقابل. چرا اینطور است؟
 
لاستیک بزرگراه کم مشخصات بهترین گزینه در آسفالت نشتی و خارج از جاده نیست. یکی از همکاران من در Cayenne S در منطقه Tver، بالون هنوز از بین رفت، ضربه زدن به گودال سفت با لبه های تیز
همه چیز ساده است موتورهای دیزلی به طور سنتی یک گشتاور بزرگ دارند، اما طیف وسیعی از نوبت ها باریک است (در مورد ما، حداکثر 4500 دور در دقیقه). برای اطمینان از پویایی قابل قبول و حداکثر سرعت خوب، بیشتر در مقایسه با موتورهای بنزینی مورد نیاز است. تعداد مراحل در جعبه دنده.
اما Volkswagen یک جعبه مناسب ندارد توسعه یک واحد از ابتدا برای یک اصلاح دیزل بیش از حد موظف است، بنابراین من مجبور به مهندسان، تطبیق انتقال به یک موتور دیزل، به سازش و بازی با نسبت دنده.
 
علیرغم عدم وجود پرایمر، در یک خطرناک KEA، انتقال پیشرفته درایو پیشرفته با ریزش و قفل های دیفرانسیل بین محور و عقب به Cayenne اجازه می دهد تا کاملا اعتماد به نفس داشته باشد
چهار فرستنده اول نسبتا کوتاه بود در زمان شهری در سرعت های Cayenne متوسط \u200b\u200bمی تواند همسایگان خود را نشان دهد. و پنجم و ششم دنده، بر خلاف، کشش، به منظور اطمینان از حداکثر سرعت قابل قبول. خوب. حداکثر سرعت حداقل برخی از (تنها 214 کیلومتر در ساعت) ارائه شد، اما تنها افزایش طولانی مدت در بزرگراه کشور با سرعت بالا ارائه نمی شود.
 
... و حتی با موفقیت مجبور به لغزنده لغزنده چهل و فارغ التحصیل
به نظر می رسد، در شاخص های پویا خود، نسخه دیزل جایی در وسط بین Cayenne معمولی (از 2547 100 روبل) با یک موتور شش سیلندر 290 نیرومندی (385 نانومتر) و Cayenne S (از 3 379 900) است ، مجهز به 385-قوی (500 نانومتر) V8. به یاد بیاورید که اولین بار به یک صد برابر به 8.5 ثانیه می رسد و می تواند با سرعت تا 227 کیلومتر در ساعت پرواز کند. دومین 100 کیلومتر در ساعت در 6.8 ثانیه به حداقل می رسد و حداکثر سرعت 250 کیلومتر / ساعت است. البته، Cayenne S به طور قابل توجهی پویا تر است، بلکه به عنوان قیمت و عملیات گران تر است.
اما اگر شما مقادیر معمول Cayenne و Cayenne Diesel را مقایسه کنید، دقیقا همان، سپس دوم، اگر شما کارآیی را در فصل قرار دهید، بسیار بیشتر ترجیح داده شده است. با استفاده از آنیلینگ ریشه در جاده های کشور و جاده متوسط، Diskayen ما حداکثر 12.5 لیتر سوخت صد کیلومتر را مصرف کرد. اگر شما بی سر و صدا بروید و اندازه گیری کنید، می توانید به راحتی پاسپورت 7.9 لیتر در صد را ببینید. باز هم، اگر شما صرفه جویی کنید، در شهر، یک SUV دیزلی بیش از 11.6 لیتر در صد کیلومتر نیست.
 
حرکت تعلیق در استانداردهای خارج از جاده در شاسی Cayenne / Touareg کوچک است، اما دستگاه حلق آویز مورب ترس نیست. بر خلاف Touareg، جایی که محور بین محورها به نسبت 50:50 تقسیم می شود، Cayenne دارای گشتاور توزیع شده در نسبت 38:62 است. با توجه به این، در اسلاید، دومی نشان می دهد که رانندگان چرخ عقب به صراحت تلفظ شده اند
اما بنزین معمولی Cayenne نمی تواند این تعداد را تحمل کند. در حالت تست ما، مصرف 95 بنزین حدود 17 لیتر در صد سال بود. مصرف گذرنامه سوخت در شهر 18.3 لیتر در 100 کیلومتر، در بزرگراه 9.8.
بنابراین طرفداران کاینوف، که بیش از حد به سرعت تعقیب نمی کنند، فرصت دیگری برای نجات وجود داشت. بد نیست. اکولوژی منطقی و نگران کننده از زن پیر شده اروپا به مدت طولانی بر روی موضوع دیزل قلاب شده است. و چی؟ موتور دیزل خود ارزان تر است، موتورهای دیزل مقرون به صرفه و ردیابی هستند و اخیرا هم اکنون برای ما راحت هستند. با این حال، کسانی که بقیه را به بقیه نمی دهند، می توانند صدای خود را برای نسخه های بنزین پویای ژنتیکی اصلاح کنند. نکته اصلی این است که از چه چیزی انتخاب شود.
متن: Vitaly Kabyshev
عکس: Vitaly Kabyshev
   

 

منبع: auto.mail.ru.