درایو تست Porsche Cayenne از سال 2010 SUV

1000 سیل در سه

به تازگی، انتخاب اتومبیل برای بازار ثروت بسیار گسترده تر شده است. و در روسیه، جایی که بسته نرم افزاری اجتماعی به ویژه عالی است، افزایش تقاضای گران قیمت باعث افزایش تولید کنندگان و واردکنندگان به حداکثر گسترش عرضه گران قیمت می شود. و چرا فردی که به معنای محدود نیست، ماشین به طور انحصاری برای جاده صاف است؟ آیا این آسان تر است که یک متقاطع چهار چرخ را قادر به بالا رفتن از خاک و نور بر روی تمام پول خود را آسان تر است؟
علاوه بر اسباب بازی های گران قیمت، ما با کابوی های ساده لوح و دیک از PRAIRIES آمریکای شمالی بسیار رایج داریم تا با اقتصادهای اقتصادی و محاسباتی از کشورهای ثروتمند، اما اروپای مرکزی. بنابراین، انتخاب بر روی سه ماشین، که در اولین (و در دوم) صف برای بازار ایالات متحده، که قابل مشاهده و در اجرای آنها، و در دیجیتوم دیجیتال دیجیتال به طور عمده در مایلز ایجاد شده است. Infiniti FX45 نیز از فروشندگان خاکستری فروخته می شود. و نیسان رسمی هنوز نام تجاری لوکس خود را برای ورود به بازار روسیه آماده می کند. Porsche Cayenne نیز یک مجموعه بسیار محبوب و در اینجا، و بیش از اقیانوس است. در قیمت، یک و نیم برابر برتر از Volkswagen Tuareg مادران غیر مسکن، SUV فوق العاده فوق العاده در خیابان های مسکو غیر معمول نیست. و انتشار گسترده ای منحصر به فرد دیگر توسط مخاطبان با دقت درک نمی شود. در این راستا، Cadillac SRX بیشتر به نظر می رسد. این فوق العاده است که هر یک از لوکس های لوکس در محدوده موتور 4.5 لیتر موتور (هر چند، کادیلاک 0.1 لیتر بیشتر است). ظرفیت بستن 315 تا 340 نیرو و ابعاد قابل مقایسه به مقایسه های هدف کمک خواهد کرد. اما قیمت ها به شدت متفاوت هستند، که باعث می شود آن را به مزایای هر یک از متقاضیان با اعتیاد نگاه کنید.
ارگونومی
از آنجایی که ما نمایندگان سه قاره هستند، ویژگی های اتمام ها ناشی از دستورات مخاطبان ادعایی و ترجیحات تولید کننده است. در نگاه اروپایی ما، داخلی کادیلاک با یک تبر کاهش می یابد. فرم های خشن، کنگره های عجیب و غریب و انتقال. اژدر از پلاستیکی مش مش، اما با عناصر رامبل. قطعاتی از ریش خاکستری، همراه با دکمه های پلاستیکی صاف تیره. اهرم KP، که اروپایی است، که بر روی یک تونل کاهش یافته است، با یک دستگیره از یک درخت، با قرار دادن زیر کروم. و پوشش صندلی های بدون بعد از پوست صاف. از نقطه نظر استان، قبل از آنکه بر روی یک وانت سودآور جدا شود، به نظر می رسد غنی، اما با استانداردهای رقبا کمیته. اما بزرگ، از جمله ردیف دوم صندلی ها. در اینجا آنها دو هستند، اما یک نسخه سه ردیف وجود دارد. وارد شدن به نقش مسافر عقب، من به طور تصادفی برای کمربند در درب به طور ناگهانی حرکت کردم، او بلافاصله در دستان خود باقی ماند، انگشت اشاره را به زاویه حاد خود بکشید. شاید نقص باشد؟ اما نه، همسایه کاملا شگفتی را تحت فشار دیگری قرار داده است. اما من دیگر یک دانشمند ندارم! و شاید این ایده طراحان است که در ماشین سیگار نکشید؟ سپس درست است. قبل از اینکه مردم حیله گر، آمریکایی ها ... یک حمله جداگانه از سارکاسم، پانل کنترل را بر روی سقف SRX در اینجا و دمیدن پشت، و نگهدارنده عقب، و عقب نگه می دارد. اما دقیق ترین جزئیات روشنایی موتور دستگاه، در پایان نوبت خود را بدون یک کلیک از آتش کابین نور. برخی از تکامل های خود سهتایی با چنین ترکیبی عجیب و غریب مطرح شده اند، و آمریکایی ها هنوز هم بدون هیچ گونه درک خلاقانه و همچنین سیستم انتخابات ریاست جمهوری معروف خود را تکرار می کنند. در هر دو مورد، Bushis Bushism پیروز می شود.
اینفینیتی FX برابر این پس زمینه، فقط پیروزی فکر پیشرفته و ماشین آوانگارد. در اینجا، همچنین یک هویت سازمانی شافل بر دگرگونی از داخل کابین در کابین های لوکس هستند حدس زده است. البته، سبک تکنو می کند فراوانی عناصر چوبی و درخشان نیست. اما توسط خود متراکم هستند، بستن صندلی، یک قوچ ضخامت کوچک با واکنش حاد و دسته های صندلی جمع جداگانه. اشکال حساس پشت دید بد را از طریق شیشه ای از درب پنجم و آینه بیرونی مثلثی توسط دوربین فیلمبرداری صدور یک چشم انداز بیش از مانیتور پشت ماشین در طول پارکینگ جبران است. و در جنبش ما نمی خواهد عقب ... فقط در بی نهایت است یک سیستم بدون رفتن، که اجازه می دهد شما را به بدون کلید انجام دهید، اگر آن را بیش از حد تنبل است تا آنها را به قفل احتراق وجود دارد. است که یک سنسور فشار تایر وجود دارد. در زیر سقف در مسافران از سطر دوم از صفحه نمایش جمع دی وی دی. بله، و نشستن پشت پاها بزرگ در پشت صندلی های جلو استراحت نیست. اما با پیاده است به اندازه کافی که درب، بدون نیاز به خاموش طرف، خواهد که پا را از حداکثر 33th آشپزی بعدی شکستن وجود ندارد. بنابراین در حالی که ترک خودرو بالا، شلوار یا دامن قطعا روشن همه جمع آوری خاک در غروب آفتاب قوس پشتی را بردارید.
شما را به پورشه صعود، و استراحت روح شما حتی می توانید در هر نقطه. صندلی بالا، خارجی به طور کامل در فرم پیچیده نیست چیست، اما داشتن یک موقعیت عقب مانده کمتر فوق العاده، قابل تنظیم و بزرگترین و در ارتفاع. و قلعه احتراق در پانل ابزار زیر دست چپ. سنت ادای احترام! چیز جزیی شبیه یک نام تجاری قابل توجه، همراه با یک کت گستاخانه سلاح است که تزئین فرمان. و Baranca خود را، هر چند آن را مناسب برای گرانش، اما تحت الشعاع کلید کنترل است. و می توان آنها را فشرده، و جلو و اثر از همان. اما دکمه tiptronic و من رک و پوست کنده مناسب نیست. آنها متقارن هستند، تحت شست دست، و هر سوئیچ انتقال بالا و پایین. اما تنها انگشتان بر این کلید sculp، که ممکن است در شرایطی سخت و آورد دروغ نمی گویند. از Kayena، دید بسیار عالی و منطقه جلزنج بزرگ است، و آینه های بزرگ بیرونی چشمگیر است، و فرود بالا است، اجازه می دهد، به هر حال، در بالای پشت بام ترین اتومبیل را نادیده می گیرند محله. احساس ابعاد خارجی منجر به بالا بیرون زده بال جلو. اما در سطر دوم، پورشه زانو بسته است، و صاف، مبل لغزنده می کند به قرار دادن مناسب از مسافران در اضافه بار جانبی کمک نمی کند. اما آن بزرگ است که کف کاملا صاف است و هیچ بالا بیرون زده آستانه تداخل با فرود وجود دارد.
ترافیک
کادیلاک از یک مکان با غیر معمول برای سهولت وزن خود شروع می کند، فقط کمی بر روی پا عقب بریده می شود. موتور صدای خرس را در خون در Berorrod، و SRX به سرعت به جلو حرکت می کند. اما با یک مجموعه تیز از سرعت، چرخ های کنترل شده را به طور قابل توجهی کاهش می دهد، در نتیجه شانس یک دسته دقیق در فرآیند اورکلاکینگ به طور قابل توجهی کاهش می یابد. اما ارزش ورود به سرعت پایدار و یا حتی بیشتر به کاهش کاهش سرعت در جلو، به عنوان مانور دقیق خواهد شد کاملا نیروهای جانور، خنده در ماشین ظرفشویی. با این حال، واکنش معکوس در فرمان، به هیچ وجه نیست، اما انتظار می رود در بلشوی آمریکایی کاملا انتظار می رود. SRX به کوچکترین توجه به بی نظمی های کوچک و متوسط، بلعیدن و خرد کردن آنها بدون باقی مانده پرداخت نمی کند. اما ارزش شماست که در امواج بزرگ جاده باشید، به عنوان یک کشتی بزرگ وارد نوسانات رزونانس می شود. با گذشت سریع از نوبت، رول ها در حال حاضر تهدید می شوند و باعث ناراحتی ملموس می شوند. اما حتی در مسیر شدید، ماشین در شیب، یک راننده کاملا کنترل شده و کنترل شده باقی می ماند. ترمز موتور و جعبه در اینجا شگفت آور در نظر گرفته شده و سریع است. اما پدال ترمز هرچند کارآمد است، اما با دقت تلاش خود را با دقت گرم در کادیل متأسفانه متهم می کند.
Infiniti، اگر چه برای ایالات متحده انجام می شود، اما رفتار محصول GM، 180 درجه متفاوت است. این یک ماشین دقیق، سریع و تهاجمی است. او شانس راننده را ترک نمی کند تا خود را به عنوان یک روح کنترل کند. سبک رانندگی در اینجا به شدت تحت تأثیر مفهوم دستگاه غیرقابل انعطاف به پیروزی است. جایگاه دوم در جاده، حتی با حضور بسیاری از شرکت کنندگان، به عنوان موفقیت در نظر گرفته نمی شود. یا همه چیز، یا هیچ چیز! پاسخ فوری به فشار دادن گاز، سوئیچینگ سریع، پشتیبانی صوتی مورد نیاز برای راننده تایید خود را در استرپلنگ. هر کس متوجه شد که چقدر سرد بود؟ همان. و صندلی چرخدار! بر این اساس، بدون تاخیر، مقاومت به نوبه خود منعکس می شود، تغییر تلاش های جانبی و نیاز به وضوح قابل ملاحظه ای برای کاهش سرعت به منظور رسیدن به شعاع مشخص شده است. فرمان فرمان در FX45 مفهوم حسن نیت، عصب و قطب نما. اگر جاده صاف باشد، دو پدال و RAM اجازه می دهد یک راننده بیشتر یا کمتر حساس به درک تمام آرزوهای جوان خود را از مسابقه خودکار. اما با توجه به ابعاد چرخ ها، پوشش مورد نیاز است تا به ایده آل یک آینه آینه برسد. لازم به ذکر است که FX45 هزینه غلتک 265/50 R20. از GO من دیگر ماشین های جرم دیگر نیستم، با چرخ های بسیار چشمگیر. آنها کاملا به اندازه کافی راه را انتقال می دهند که یک لحظه بزرگ است که باعث می شود که SUV ناشناخته را خاموش کند. اما با همان پاسخگویی در جهت مخالف، سیگنال از سطح جاده از طریق دست چرخ به دست راننده. و با توجه به طرح 4x4، به طور دوره ای قرار بود از جاده خارج شود. و در اینجا فقط هر هولمیک نیست، اما هر فلفل تنفس بر روی آسفالت، در فرمان آزار دهنده سخت صحبت کرد. و صاحب یک ماشین گران قیمت شروع به تجربه رنج می برد که چگونه وحشیانه ها باید حیوان خانگی خود را از بین ببرند تا بر بخش بی اهمیت مسیر غلبه کنند. اگر چه این تجربیات سهم اضافی را دارند. اما زمانی که ماشین سریع و حساس برای روت های فروخته شده در آسفالت فروخته می شود، بازسازی به همه تقریبی و برای احساسات می شود. بنابراین برای FX45 تنها Autobes وجود دارد.
جایگزینی در پورشه، شما یک بیم و هراس مقدس را تجربه کنند. با این حال، گران ترین خودروهای شاسی بلند، که کمی به رانندگی در واقعی خارج از جاده. نگران نباشید، Cayen، ما نیز به دور از چنین وحشیگری. به خصوص از چنین روند خانگی، مانند پر کردن به مرزهای بالا، دارای یک زمان داده می شود بیشتر است. و در اینجا شما می توانید در موضوع آستانه خاراندن نگران باشید. آیا فراموش کرده اید که کاین S تعلیق پنوماتیک با تنظیم در ارتفاع است. او به مانع سوار، فشار بر روی اهرم و رشد کرده است. من برای یک آسفالت مناسب و معقول در سمت چپ، گاز داد، و خودم، بدون یادآوری، به پایین ترین سطح نشستم به مقاومت هوا و رول در نوبه خود کوچکتر است. و با این اینجا یک نظم کامل است. تاب بیش از حد به درستی محاسبه، بدن ساده می کند اشکال ندارد، و بر روی دستگاه قوس به عنوان دقیقا کوچه و بدون تلاش به شکست زودرس است. اما پس از جذب گاز، خروج خارج از صاف و بینی شده است. گاز خود یک آهنگ جداگانه است. آنها را زیر پا گذاشته باعث، و پرواز به چراغ راهنمایی بعدی. ترمز ابتلا یا چتر نجات دم از آزادی. معلوم نیست از کجا و چگونه به سوار شدن با جریان بنزین را کنترل به طور کامل باز. اما احتمالا شما می توانند یاد بگیرند. اما با چه اشیاء توسط توربو به دست آورد، 110 نیروهای دیگر قوی تر هستند، من واقعا نمی دانم. اما من می خواهم برای رفتن به مانند یک اسباب بازی مناسب و درست مانند آن، بدون هدف، با احساس کنید که زندگی یک موفقیت بود.
 
کادیلاک SRX.
   
 
پورشه کاین.
   
 
اینفینیتی FX45
   
 
 
متن ولادیمیر اسمیرنوف عکس الکساندر Nozdrin
 

منبع: ماشین ها