درایو تست Porsche Cayenne از سال 2010 SUV

همه عکس ها Porsche Cayenne از سال 2010

هیچ PASARAN! و یا غریبه ها نمی خواهد در اینجا عبور

اولین گام رسمی از کاین جدید در روسیه در سرزمین گوشه زیبایی روستای از Mandrogs بالا سقوط کرد. او در منطقه جنگل تایگا گسترش یافته است، در بسیار شمال شرق منطقه لنینگراد. حدود 50 نفر اینجا زندگی می کنند، که هرگز قبلا در یک کیلومتر مربع از تپه Vepskaya دیده بسیاری از جدید پورشه.

در روستای پراکنده با خانه های ده ورود به سیستم. یک آسیاب، میخانه، اداره پست و ودکا موزه وجود دارد. اگر شما نیاز دارید، یک منطقه از Wi-Fi وجود دارد. و در اینجا، در Podporozhsky و LododeNogol منطقه، می مشاغل شن و ماسه، مرداب ها، صاف و صاف آسفالت وجود دارد. است وجود دارد در نهایت یک حرفه ای به طور کلی، که برای به دست آوردن ایده های روشن در مورد ماشین استفاده به عنوان یک SUV جهانی مورد نیاز است. بنابراین، دفتر نماینده روسیه از پورشه یک پلت فرم برای آزمون کاین جدید دقیقا Mandrooga را انتخاب کرد.

بنابراین، پورشه کاین جدید. در بسیاری از تفاوت های خارجی از suv ها قدیمی و جدید وجود دارد: تنها شما نیاز به دانستن آن به نگاه. مصرف هوا جدید به اندازه کافی فضای بیشتر از حد، و بخش های جانبی خود را در حال حاضر شامل اشاره گر چرخش (عمودی در مدل های کاین و کاین S، و افقی بر روی نسخه های TURBO).

Rearly، مدل های نا امید کننده دو واحد صدا خفه کن، و جفت توربوشارژ duded. هود در کاین توربو دو برآمدگی طولی، و مصرف مطبوع مرکزی در ارتفاع به سمت برابر است (در اتمسفر آن کوتاه تر است).

چراغهای جلو جدید در جوجه ریزی کانتور متفاوت، و فانوس بر اساس اپتیک LED ساخته شده است. بر روی صفحه نمایش منظره یاب دوربین را، مانند چراغ کلی سوسو زدن ...

مانند مدل های قبلی، کاین جدید را می توان با یکی از رنگ های دیگر کولیس متمایز: سیاه و سفید در V6، نقره در کاین S و قرمز از توربو.

اما در داخل کابین است که تقریبا هیچ چیز وجود دارد جدید: به جز این که دو دکمه درایو درب صندوق عقب جدید و ورزشی وجود دارد. ترجمه دومی به حالت ورزش از تعلیق هوا، خودکار، درایو از شتاب دهنده و دایره زنگی از صدا خفه کن. پس از گنجاندن این حالت، تولید کننده در حال تبدیل شدن جذاب و عمیق و نورد.

تمام موتورها در مقدار قابل ملاحظه ای رشد کرده اند: شش سیلندر به جای 3.2 به 3.6 تبدیل شد و هر یک از V8 در 0.3 لیتر قهوه ای بود و آنها را به 4.8 تبدیل کرد. قدرت موتورهای اتمسفر به 290 و 385 لیتر می رسد. با. در 6،200 دور در دقیقه و موتور کاین توربو 500 لیتر را می دهد. با. در 6000 دور در دقیقه

علاوه بر این: در موتورهای هشت سیلندر، تزریق مستقیم سوخت، و همچنین سیستم VarioCamPlus، به طور مستقل تنظیم فازهای باز و دوره ای از سوپاپ های ورودی در دسترس هستند.

Cayenne جدید، ارائه شده به آزمون، مجهز به یک سیستم PDCC اختیاری (Porsche کنترل شاسی پویا)، که با تعلیق هوا در دسترس است. در اصل، سیستم تثبیت کننده های پایداری عرضی فعال در محور جلو و عقب است. بسته به زاویه چرخش چرخ فرمان و شتاب عرضی، تثبیت کننده ها آرام می شوند، کاهش می یابند، کاهش یا افزایش نیروهایی که مخالف رول ماشین هستند. در ورود به چرخش، سیلندرهای هیدرولیکی تثبیت کننده ها را فشار می دهند، به این ترتیب زاویه عبور از محورها را کاهش می دهند. در جاده، همه چیز مخالف است: هنگامی که ردیف کاهش یافته روشن می شود، تثبیت کننده ها نمونه برداری می شوند و زاویه عبور محور افزایش می یابد، که به طور قابل توجهی تماس با جاده را بهبود می بخشد.

جاده سه ساعته خارج از جاده نشان داد که اندازه مهم نیست. حجم موتور و حضور برتر، تقریبا هیچ نقشی را بازی نمی کنند، زمانی که چرخ های ریت با شن و ماسه شل، و مسیر از طریق افزایش شیب دار، و حتی با یک نوبت اجرا می شود.

اما حضور تعلیق پنوماتیک نقش دارد! مانند سیستم تزریق مستقیم سوخت، کمک به انتخاب دوز مطلوب سوخت، باعث پاسخ چرخشی به حرکت پدال شتاب دهنده می شود.

تستهای مورب تستهای تمام زمین های زمینی پنج، آرام و قاطعانه به جلو حرکت می کنند، چرخاندن چرخ های وابسته به هوا و عبور از لحظه ای که در آن کلاچ پوشش داده شده بهتر است.

ما حداکثر ترخیص جاده ای را انتخاب می کنیم (271 میلیمتر) و پایین کاین به نظر می رسد کامل است. با این حال، حضور مغز الکترونیکی هنوز نقش منفی ایفا کرد. مربی این دستور را برای تأسیس ترخیص به بالاترین راه ممکن انتقال می دهد: راز مانع به طور دقیق در مسیر محدود گذشت.

نصب شده است. در حال حاضر، گرفتن یک اجرا، لازم است جوش به اسلاید بر روی شن و ماسه. و هنگامی که میزان شتاب بیش از 30 کیلومتر بر ساعت بود، تعلیق پنوماتیک به طور خودکار ماشین را به 241 میلیمتر کاهش داد. این سه سانتیمتر به اندازه کافی برای جلوگیری از ماندن از اولین بار خودرو به خاک سپرده نشد. شاید موقعیت بالایی از pneumoamortizers خوب است که در یک موقعیت مشخص به زور نگه دارید!

بر خلاف افراطی افراطی، در جاده های استفاده عمومی، تفاوت در موتورها بر راه قدرتمندی تاثیر گذاشت. رانندگان Porsche 3.6 لیتری بیشتر مایل به خرید خلبانان V8 بودند. پس از 150 کیلومتر در ساعت، انرژی V6 فاقد شتاب های دیدنی بود. و Cayenne S تا 230 کیلومتر در ساعت تحت تاثیر مسافر و راننده با تراکم مونتاژ تیز قرار دارد.

چیز دیگری توربو است: این شیطان یهودی است که ناخن را به مسافران ناخن به صندلی ها می برد و به سمت عالم اموات حمل می کند. با تشکر از تزریق مستقیم و دو توربوشارژر از Cayenne Turbo صاف و یکنواخت، اما لعنت شدید وانت، که همچنان تا 6000 دور در دقیقه ادامه دارد.

ما کجا پرواز می کنیم؟ آیا آگاه هستید که شما با سرعت 273 کیلومتر در ساعت حرکت می کنید؟ Surgon افسر پلیس راهنمایی و رانندگی را اعلام کرد. Porsche Cayenne سیاه شما دوربین را عکسبرداری کرد.

نمیتونه باشه! این دستگاه بیش از 270 است تا بتواند سرعت سنجی طراحی نشده باشد. و حداکثر سرعت 250! در حال حاضر در این مکان ها بسیاری از Cayenne سیاه وجود دارد! دوربین شما چیزی اشتباه گرفته است

ما Cayenne S واقعا نمی توانست چنین سرعتی را توسعه دهد: در آن روز ما بیش از 230 کیلومتر / ساعت نرفته ایم. اما یکی از همکاران، توربو سیاه و سفید، می تواند. اما او موفق به لغزش نشده است. با این حال، این امکان وجود نداشت که مجازات شخص دیگری را متقاعد کنید: در چنین سرعت، تعداد عکس در عکس به سادگی لکه دار شد. در اینجا گزیده ای کوتاه تر است

متن: الکساندر korchenko
عکس: نویسنده