درایو تست پورشه کاین از سال 2010 SUV

پورشه کاین. انتقال Gruen

پورشه کاین. قیمت: از 3 103،000 روبل. در فروش: از ماه مه 2010

در سال 1965 ، معمار اتریشی ویکتور گرون ایده مگامول ها را مطرح کرد و باعث تحریک و ترویج تمایل تحریک آمیز برای خرید شد. وضعیت عاطفی یک شخص ، تحت پوشش یک سرخوشی کنترل نشده خرید ، بعداً انتقال Gruen نامیده شد. لبخندی که روی صورت یخ زده است ، یک نگاه رویایی ، افکار ثابت یک بیگانگی مشابه از واقعیت نیز توسط پورشه کاین جدید ایجاد می شود. تنها با یک تفاوت: شما به از دست دادن کنترل خود نزدیک هستید. اما بالاتر از او نیست

خلبان آزمایشی
دیمیتری Tytyuchenko ، 34 ساله ، روزنامه نگار اتومبیل ، تجربه رانندگی 15 سال ، ماشین شخصی - جیپ Wrangler

مخالفان جذب می شوند ، چیزهای متقابل منحصر به فرد از نظر ارگانیک یکدیگر را تکمیل می کنند و قطب ها یکی می شوند. پارادوکس؟ حقیقت زندگی! زندگی فعال و ثروتمند است ، که در آن جایی برای کنوانسیون ها وجود ندارد. اما مطمئناً او وجود دارد: پورشه کاین جدید. SUV ، که موفق به ترکیب راحتی قطبی و ورزش ، ظرفیت و دوستی محیطی ، پویایی و اقتصاد شد ، سرانجام قیمت و محبوبیت توسط میثاق اجداد. فقط دلتا بین موفقیت موفقیت آمیز مدل نسل سوم به میزان قابل توجهی افزایش یافت.

اول از همه ، همانطور که نمایندگان این شرکت می گویند ، شخصیت پورشه در کاین جدید بسیار آشکار است. به معنای واقعی کلمه در همه چیز. نتیجه تزریق ورزش ، و دقیقاً با آن است که تمام سوپراسپرت های Stuttgart به وضوح در پوشش یک SUV قابل توجه هستند ، که آنها سعی کردند تا حد امکان با نماد با شاخص 911 به آن نزدیک شوند. مرحله ظاهر ظاهر ، طراحان می دانستند که این خودرو بسیار زیبا (111 کیلوگرم) وزن خود را کاهش می دهد و به دنبال تأکید بر عواقب رژیم با عناصر سبکی بود. به نظر می رسد مهر و موم و خم های زیبا ، مکعب های مطبوعاتی روی معده ورزشکار است. هودهای جدید ، بال ، ضربه گیر ، درب تنه ، اپتیک به طور هماهنگ ظاهر را تغییر داد.

بدن چهره های تیز را از دست داد ، خطوط صاف و نرمی به دست آوردند ، در نتیجه پورشه بدیهی است که پرخاشگری را در بازار ما قابل احترام است. مشکلی نیست! اما سبکی و پویایی شبح جالب تر است. و از همه مهمتر کاریزما کاین حداقل حداقل در همان سطح باقی مانده است. ناگفته نماند این شناخت که بسیاری از صاحبان آن در سلف خود گرامی داشتند و گرامی داشتند. تصویر بصری کاهش دهنده مدل باعث فریب نوری می شود: SUV جمع و جور تر از آنچه در واقع است به نظر می رسد. با این حال ، ابعاد کاین اندکی ، اما رشد کرد: او 48 میلی متر طول ، 11 عرض ، 6 به طول اضافه کرد. میلی متر نامرئی کار بزرگی انجام داده است: آنها آزادی را به فضای داخلی اضافه کردند. به عنوان مثال ، حجم تنه وسیله نقلیه بلافاصله 20 ٪ به 670 لیتر افزایش یافته است. اما مهمترین کشش روی پایه چرخ بود: 40 میلی متر قبل از تهاجمی فاقد مسافران عقب بود. اکنون در اینجا کاملاً از بین رفته است ، نه رایگان. اما فضای کافی برای یک سالن راحت و محدود به سالن رانندگی وجود ندارد. علاوه بر این ، صندلی پروفایل ردیف دوم را می توان در جهت طولی جابجا کرد و پشت نیز زاویه تمایل را تنظیم کرد.

فقط جزئیات یادآور فضای داخلی کاین سابق است: داشبورد اختصاصی پارسنسایا با پنج شماره گیری ، دستگیره های دست ساز مثلثی ، اهرم تنظیمات ترخیص کالا از گمرک جاده و انتخاب برنامه های خارج از جاده. این سالن با روحیه پرچمدار پانامرا به زیبایی و زیبایی شناسی تزئین شده است. بنابراین ، طراحان سعی کردند خانواده پورشه را تجمع کنند. ارگونومی نیز نادیده نگرفت. کار با یک مسلسل توسط مسلسل ، که تقریباً در دست روی یک کنسول مرکزی جریان است ، راحت تر شده است. و همچنین از یک صفحه نمایش لمسی چند منظوره واقع در سطح پانل جلو استفاده کنید و یک فرمان 3 کپی چاق را بچرخانید که قطر آن 20 میلی متر کاهش یافته است. حتی مجموعه ای از دکمه ها روی تونل و او قادر به شکستن سرش نخواهد بود. در کاین فقط می توان از بین رفت. از ویژگی های رانندگی دیوانه وار SUV ، که بر اساس ستون های سنتی رانندگان خودرو ساخته شده است: وزن کوچک ، مرکز ثقل کم ، توزیع بهینه جرم در امتداد محورها ، سختی زیاد بدن. از اطاعت ، صحت واکنش ها ، پاسخگویی و کنترل ماشین. از پویایی باشکوه 400 اسب بخار Cayenne S و طوفان 550 -Horsepower Cayenne Turbo ، هنگامی که آبشار قدرتمند بی وقفه (500 و 700 نانومتر) ماشین را به مدت 5.9 و 4.7 ثانیه به صدها می برد. شتاب های انفجاری و ترمز سریع رعد و برق ، فروتنی اشتها سوخت (10.5 و 11.5 لیتر) ، سرعت و کفایت سوئیچ های یک دستگاه 8 -speed. یا عملکرد ایده آل تعلیق ، کاملاً تراز کردن رول با الکترونیک و قابلیت اطمینان سیستم تثبیت. اما به طور کلی ، از یک احساس احمقانه از حاکمیت بر جاده ، که قبلاً شما را از اولین دقایق ملاقات با کاین پوشش داده و با هر نوبت قوی تر می شود.

اما صاحب کاین قبلی بدون ترس از جاده می توانست. بعید است که جدید باشد. فرضیه ، البته ، چرا نه؟! از این گذشته ، این خودرو دارای سه برنامه ویژه است که می توانید SUV شیرجه را به یک فورد تا 550 میلی متر عمق ، صعود 80 ٪ و در یک شیب 45 درمانگر آویزان کنید. فقط نقش همه دستگاههای مربوطه که زمانی در زرادخانه پورشه سابق ، مانند قفل های دیفرانسیل یا پایین آمدن انتقال ، شروع به انجام الکترونیک کردند ، که قبلاً فقط این روند را کنترل می کردند. اکنون ، دستیاران فوق با موفقیت جایگزین سیستم های کنترل کشش PTM (مدیریت کشش پورشه) و PSM (مدیریت پایداری پورشه) می شوند و در توانایی های خود در خارج از آسفالت چندان قانع کننده نیستند. با این حال ، پرواز از پرفروش ترین برند در این زمینه بدیهی است که تهدید نمی شود: SUV اشتوتگارت ، که در گل گیر افتاده بود ، قبلاً عجیب و غریب بود.


ما دوست نداریم
صندلی های ردیف عقب در جهت طولی (40:60) جابجا می شوند و در گوشه پشت پشت تنظیم می شوند. راحت

قطب نما با مرکز ارتباطات مدیریت ارتباطات پورشه (PCM) به صورت اختیاری در دسترس است. خنثی


رانندگی
اطاعت از ماشین ، خصوصیات پویا آن و مدیریت راحت می خواهند در یک درایو یک کلمه توصیف کنند!

سالن
اکنون مسافران عقب جادار شده اند.

راحتی
مانند بهترین خانه ها: راحت و همه چیز در جای خود قرار دارد.

امنیت
یک اتومبیل با چنین خصوصیاتی به سادگی موظف است از حمایت جامع برخوردار شود.

قیمت
در این بخش ، مفهوم بسیار مشروط است. علاوه بر این ، بیشتر خریداران می دانند که چرا پول می پردازند.


مزایا و معایب
+ خصوصیات پویا ، کنترل ، راحتی ، پرستیژ ، تجهیزات غنی ، ظاهر قابل تشخیص.
- طراحی کمتر تهاجمی.


مشخصات فنی
مارک و مدل - پورشه کاین S
ابعاد - 4846x1939x1705 میلی متر
موتور بنزینی ، 4806 cm3 ، 400 لیتر است. S./ 6500 دقیقه-1
انتقال - اتوماتیک ، 8
دینامیک - حداکثر 258 کیلومتر در ساعت ؛ 5.9 ص. تا 100 کیلومتر در ساعت
رقبا - BMW X5 ، مرسدس ML 500.
 

نظر ما
در سال 2002 ظاهر شد ، نسل اول پورشه کاین نگاهی جدید به این برند نشان داد که تا آن لحظه اتومبیل های جهت گیری ورزشی منحصراً تولید می کرد. جدید ، سوم ، نسل SUV از Tsuffenhausen باعث می شود که شما به خود Cayenne متفاوت نگاه کنید ، که بسیار بزرگتر از پورشه شده است.


نویسنده: دیمیتری Tytyuchenko


 

منبع: چرخ 5 چرخ [ژوئن 2010]