درایو تست Minivan Partner Pare از سال 2008 مینی بوس

درایو تست شریک زندگی Paugeot: یک برداشت چرب

در یک زمان ، درایو تست شریک Paugheot در خیابان ها و جاده های روسیه به خوبی انجام شده است. اکنون زمان ارزیابی برادر کوچکتر خود - شریک پژو ، Tepee است.
نسخه جدیدی از یک پاشنه ساده و بی تکلف ، که موفق به محبوبیت در روسیه شد ، وضعیت غیر رسمی از نیمه تجاری دارد. این خودرو برای افزایش حجم محفظه باری یک قدم در دو جهت برداشت (آن را زبان نمی خواند) و افزایش سطح راحتی در کابین به علاوه بهبود در خصوصیات سورتمه ای. چی شد؟
بیایید از صندلی راننده شروع کنیم. صندلی های Tepee ، که پشتیبانی جانبی توسعه یافته را دریافت کردند ، به طور قابل توجهی راحت تر به خصوص در مورد سفرهای طولانی نگران شدند. دامنه تنظیم صندلی به خصوص از نظر بلند کردن بسیار مناسب است ، که به یک فرد کوچک اجازه می دهد حتی به چرخ های جلو نگاه کند. درست است ، هنگامی که شما بلند می نشینید ، هنگام پایین آمدن اهرم ترمز پارکینگ ، باید ستون فقرات را خم کنید ، اهرم برای نصب کمی بالاتر صدمه نمی زند.
همین امر در مورد سازش استاندارد برای پژو بین مراقبت از سلامتی و توجه به رانندگان سیگار کشیدن - خاکستر اضطراری - صدق می کند. در اینجا تقریباً در لانه بطری نصب شده است و تقریباً در کف کابین وجود دارد و استفاده از آن کورکورانه غیرممکن است ، دست کم وزن نمی تواند موقعیت مناسب را به خاطر بسپارد ، و برای تعیین موقعیت مورد نظر ، هیچ نقطه تماس وجود ندارد. البته این یک چیز کوچک است ، اما راننده سیگار کشیدن به راحتی کف سالن را به عنوان خاکستر می خوابد.
اهرم دنده نصب شده روی جزر و مد در همه موقعیت ها موجود است. برای برش دنده 5 ، شما باید دست را تا انتها صاف کنید ، که حرکت را کند می کند ، اما در پایان ، این رژیم نیست که به پویایی مورد نیاز است.
اما تلاش برای حرکت از 5 به دنده 4 با گرفتن برگشتی یک بار منجر به این واقعیت شد که من معکوس کردم. خوب است که گوش بلافاصله یک تغییر مشخص در صدای ایست بازرسی گرفت و پا کلاچ را آزاد نکرد ، زیرا گنجاندن سرعت معکوس با سرعت 80 کیلومتر در ساعت ... به طور کلی ، شما می فهمید. در آینده ، من دقیق تر بودم (یعنی هنگام حرکت به سمت دنده پایین ، دست راست خود را با انگشت شست به پایین نمی چرخیدم) ، و مشکلی دیگر وجود نداشت. با این وجود ، همكاری كه من در مورد آنها در مورد این پرونده بحث كردم ، متفق القول بودند كه تجهیزات عقب را شامل شود ، كه این پیش نیازهای مربوط به حادثه پرواز را مستثنی می كند.
به نظر می رسد که پاسگاه روی شریک Peugeot Tepee قدیمی باقی مانده است (من به طور خاص مستندات فنی را قبل از درایو تست نمی خوانم) ، یعنی از نسخه ای با موتور 75 اسب بخار. این به شما امکان می دهد با اطمینان در ترافیک شهری خزید و حتی در صعودهای تلفظ شده حرکت کنید. در جاده افقی ، شما به هیچ وجه نمی توانید از دنده اول استفاده کنید ، به راحتی از دوم شروع می شود و برای این کار راننده به صلاحیت های بالایی احتیاج ندارد.
اما با سرعت زیاد گیربکس ، کافی نیست. سرعت 100 کیلومتر در ساعت در دنده 5 در حدود 3100 دور در دقیقه نگه داشته می شود ، و کشش موتور به وضوح برای دنده 6 یا به سادگی تغییر نسبت دنده ایست بازرسی به دلیل انتقال اصلی کافی خواهد بود.
با این حال ، حتی در همان زمان ، اشتهای موتور متوسط \u200b\u200bباقی مانده است. طبق برآوردهای من ، متوسط \u200b\u200bمصرف سوخت در حدود 8.1 لیتر در 100 کیلومتر بود. این کمی برای رانندگی با سرعت زیاد بر روی خودرو است که به طور کلی برای این کار در نظر گرفته نشده است.
اما بازی گیربکس باعث ایجاد دلهره شد. هنگام حرکت در چرخ دنده های 4 و 5 ، جعبه شروع به سوت زدن بی سر و صدا می کند (کمی شنیدنی در پنجم و کمی بلندتر در چهارم). این که آیا این یک نتیجه از ناسازگاری خاص از پاسگاه و قدرت موتور ، یک نقص سازنده یا ویژگی یک ماشین خاص است که درایو تست (تاکنون) را ناشناخته است.
دلهره حتی بیشتر توسط یک جیغ ایجاد شده است ، که در هنگام حرکت معکوس شنیده می شد. منبع آن چیست ، ایجاد آن امکان پذیر نبود (برای این کار لازم بود به بیرون گوش دهید) ، و من فقط دستم را در این مشکل ناخوشایند ، اما نه به مشکلات پیش زمینه صدا تکان دادم. جالب اینجاست که بعد از پارکینگ شب با یخ زدگی ، صدای جیغ شنیده نمی شد. با این حال ، پس از گرم شدن ، او دوباره ظاهر شد.
خصوصیات ترمزها در امتداد پدال منجر به برخی از مزاحمت ها شد. در بخش اول ، تقریباً خطی است ، اما پس از آن یک تغییر شدید دنبال می شود ، و ترمزها خیلی سریع درک می کنند. حتی با تجربه خود ، مجبور شدم هفتصد و هشتصد کیلومتر رانندگی کنم تا به چنین سبک ترمز بپردازم.
می توان فرض کرد که چرا ویژگی ترمز فقط این نوع آنالوگ مکانیکی سیستم کمک ترمز ساخته شده است ، و در شهر واقعاً می تواند کمک کند. با این حال ، راننده در ابتدا مشکلاتی ایجاد می کند و حتی مشکلات بیشتری نیز در کسانی که دنبال می شوند می تواند ایجاد شود. شاید تلاش برای پس انداز قبل از آن به خوبی منجر به ضربه ای به الاغ شود.
به طور کلی محتوای اطلاعات فرمان متوسط \u200b\u200bاست. با این حال ، هنگام رانندگی در شهر و بزرگراه کافی است. خوب ، در جاده ، هیچ کس ، که در ذهن صحیح خود قرار دارد ، شریک زندگی Tepee رانندگی نخواهد کرد.
با این حال ، در روسیه شما هرگز نمی دانید که جاده به کجا ختم می شود و مسیر خاموش شروع می شود. در بزرگراه مسکو ریگا ، در ژانویه سوم ، جنبش ضعیف بود و اگر در بعضی جاها برف به آسفالت چرخید ، در بعضی جاها به حالت یخی آورده شد. با این وجود ، شریک زندگی کاملاً قاطعانه رفتار کرد. و این درحالی است که این دستگاه مجهز به لاستیک های حل نشده زمستانی است. چندین بار در مناطق یخی باید به مدیریت بیشتر توجه پرداخت شود ، اما اساساً همه چیز استاندارد بود. این امر باعث می شود تا با احساسات قابل درک به رانندگان و مسافران SUV های شیب دار در حاشیه (سه کیلومتری پنجاه کیلومتری پنجاه از این گروه ها وجود داشته باشد). مردم انتظار داشتند که تراکتور برای بیرون کشیدن از کوت.
درست است ، در شهر این لاستیک یک تعجب غیر منتظره را به وجود آورد. با وجود اندازه قابل توجه چرخ (215/55 R16) ، شریک زندگی Tepee با عدم تمایل نادر از مرزها تحت تأثیر قرار گرفت. این را نمی توان با چیزی غیر از خواص لاستیک توضیح داد.
سورپرایز دیگر ارائه شده ... کف تنه. حتی در راه مرکز اتومبیل ، جایی که ماشین را گرفتم ، صداها از پشت کابین می آمدند. منبع آنها مایع شستشو در محفظه چمدان بود (با تشکر از شما پژو روس - بسیار مفید بود) و یک کیت نجات (کابل ، مثلث اضطراری و یک آتش نشانی در این مورد بسته بندی شده بودند). این زوج شیرین با کمال تعجب در کابین ، در حین شتاب ، ترمز و چرخش ، در تماس با دیوارها بودند. دلیل جنسیت چمدان ساده دارای پوشش پلاستیکی با ضریب اصطکاک کاهش یافته است.
 
برای یک کامیون ، این طرح کاملاً توجیه شده است ، حرکت محموله های سنگین را از طریق صندوق عقب تسهیل می کند. با این حال ، برای یک نسخه مسافر-کربن (با تأکید بر اولین کلمه) ، که شریک زندگی Tepee است ، بهتر است کف را معمولی کنید و دوستداران حمل بار را به عنوان یک پوشش لغزنده به عنوان یک گزینه ارائه دهید. البته حلقه هایی برای رفع محموله در صندوق عقب وجود دارد. اما شبکه در نتیجه آن نبود که من مجبور شدم از محصولات بداهه به شکل طناب معمولی استفاده کنم.
و سرانجام ، در مورد غمگین. در شریک آب و هوا شیب دار Tepee Pig Pig. به نظر می رسد که هنگام تهیه یک ماشین ، آنها تصمیم گرفتند که در پاکسازی ها صرفه جویی کنند تا آیرودینامیک اسپری را انجام دهند. در نتیجه ، این احساس وجود دارد که دستگاه با دقت تمام خاک را جمع می کند ، که با عبور و حمل و نقل و حمل و نقل و همچنین آن به هوا برداشته می شود. نه تنها عینک های جلو و جانبی ، بلکه حتی آینه های خارجی خیلی سریع و خیلی سریع اسپری می شوند.
به خودی خود ، این تنها مجبور به پاک کردن آینه ها بیشتر و همچنین به سینک می شود. این ناخوشایند است ، اما چیز دیگری نیست. با این حال ، این مشکل در ترکیب با عملکرد مجاور - رضایت بخش سیستم تمیز کردن و شستشوی عینک جدی می شود.
برس های برف پاک کن جلوی شریک آزمایش ، نقص ها و نوارهای مشخصی را روی شیشه به جا گذاشت ، اگرچه مسافت پیموده شده خودرو در آن زمان حدود شش هزار کیلومتر بود (نه خیلی). این دلیل به سرعت با هماهنگی نادرست واشر و پاک کننده روشن شد. برس ها با یک خزنده شروع به خشک شدن کردند ، در نتیجه لاستیک آنها ، آلوده و فرسودگی شد.
صدایی که فکر می کرد برس های جدیدی را در راه خریداری کند ، در جوانه قطع شد. معلوم شد که آنها غیر استاندارد هستند: در مقابل راننده بسیار طولانی و در مقابل مسافر بسیار کوتاه است. شما می توانید چنین برس هایی را فقط در مرکز اتومبیل خریداری کنید. یک برس کوتاه یک مشکل دیگر ایجاد کرد که منطقه Unpeeled در بالا سمت راست معلوم شد که بلافاصله روی چراغ راهنمایی احساس می شود.
 
واشر عقب رفتار بهتری ندارد. او قسمت کاملی از غیر فریزر را (دقیقاً اسپری می کند ، اسپری می کند) ، که به آرامی تخلیه به برش پایین شیشه می شود ، بیرون می زند و فقط در آن زمان برس برف پاک کن شروع به حرکت می کند.
 
همه این موارد ما را وادار می کند که اغلب از واشر و پاک کننده ها استفاده کنیم. علاوه بر این ، با هر کلیک روی باتری ، قسمت جامد مایع روی چراغهای جلو ریخته می شود. شما می توانید این حالت را فقط با نور نزدیک خاموش کنید ، اما به نظر من دومی در هوای بد به سادگی ضروری است.
در نتیجه ، مصرف مایعات شستشو به سادگی نامشخص می شود. آنچه در مخزن بود ، و قوطی که قبلاً ذکر شد ، کیلومتر به اندازه چهارصد بود. و این هنگام رانندگی در امتداد بزرگراه است. هر چند وقت یکبار مجبور شدم واشر را در شهر بنوشم ، بهتر است حتی فکر نکنم.
با هزینه های اضافی و با نیاز به باز کردن اغلب هود ، می توان به این نتیجه رسید. با این حال ، چنین کمبودی به طور جدی بررسی را بدتر می کند. این امر به ویژه در تاریکی و ضعیف از خاک در ترکیب با زاویه تمایل نیروهای شیشه جلو تحت تأثیر قرار می گیرد تا در بعضی مواقع تقریباً کورکورانه حرکت کند. این احساسات مثبتی را به راننده اضافه نمی کند ...
خلاصه. شریک زندگی Tepee یک مفهوم چند منظوره ، جالب و یک ماشین نسبتاً دلپذیر است. در عوض ، اگر تلاش های تیم بزرگی از توسعه دهندگان روغن کاری نشود (به معنای واقعی کلمه و تصویری کلمه) توسط شخصی که به سیستم تمیز کردن و شستشوی عینک مشغول نبود ، روغن کاری نمی شود. این امکان وجود دارد که در اروپا با جاده های تمیز خود این اشکال به سادگی احساس نشود. با این حال ، همانطور که در یک ترانه یک بار آواز خوانده می شود ، این انگلیس روسیه نیست!
امید است که کارشناسان پژو بتوانند به سرعت روی خطاها کار کنند. از آنجا که برای همه شاخص های دیگر ، شریک زندگی Tepee ممکن است توجه خریدار روسی را به خود اختصاص دهد.
 

منبع: کلوپ اتومبیل