درایو تست Minivan Partner Pare از سال 2008 مینی بوس

درایو تست شریک زندگی Paugeot: شریک بالقوه ساکن تابستانی

ایده این بود که انواع مینی لودرهای موجود در بازار ما را آزمایش کنیم - که نام پاشنه نام این نام را به زبان روسی دریافت کرد. ما تصمیم گرفتیم که با محصول پژو شروع کنیم.
با این حال ، الگوی شریک زندگی مطبوعاتی Partn Park Peugeot Citroen Rus نسخه باربری شریک زندگی نبود. شریک Peugeot XT 1.4 باید از (نسخه مسافر) راضی باشد. اما این ماشین بسیار جالب بود و تفاوت با کامیون به راحتی نشان داده می شود.
اولین برداشت داخلی در کابین بسیار جادار است. از عادت قدیمی نگه داشتن دست روی فرمان ، آویزان کردن آرنج در خارج از پنجره ، مجبور شدم طول ساعد را فقط برای قرار دادن آرنج روی ویندوز امتناع کنم. بررسی خوب است ، قفسه ها (که جلو ، که عقب) آن را با هم همپوشانی ندارند. قفسه های بسیار راحت پوند روی داشبورد یک چیز کوچک اما دلپذیر است.
برداشت دوم در اینجا کاملاً پر سر و صدا است. این موتور (به ویژه به سرعت های بالا تبلیغ می شود) به خوبی شنیده می شود. لاستیک هایی که در یک جاده خیلی صاف پیش می روند (و اکثریت روشنی در روسیه وجود دارد) کمتر نیست.
با این حال ، چنین نگرش بی دقتی نسبت به عایق نویز به طور قابل ملاحظه ای از متخصصان پژو به دنبال ایجاد خودرویی با حداکثر سادگی (و قیمت ها) بود. زیرا این هنوز یک ماشین تجاری (حتی در نسخه مسافر) است و خریداران بالقوه معیارهای مختلفی دارند.
به همین دلایل ، شریک پژو حداقل الکترونیک است. به طور کلی ، پس انداز در هر کجا ممکن است قابل مشاهده است. به عنوان مثال ، اگر آینه عقب سمت راست دارای درایو برقی باشد ، سپس مکانیک ساده سمت چپ. مثال دیگر: کلیدهای کنترل درایوهای برقی لیوان های جانبی به صفحه جلوی قرار داده شده و در دسترس راننده و مسافر قرار دارند. به همین دلیل ، هزینه های یک سوئیچ ، چندین متر سیم کشی و یک جفت رله ذخیره می شود. درب عقب کشویی تنها یک راست است (اگرچه برخی از همکلاسی های شریک پژو دو تا از آنها را دارند).
این امکان وجود دارد که طرفداران زنگ ها و سوت ها لب خود را حفظ کنند ، اما شریک پژو برای چنین خریداران طراحی نشده است. رویکرد فرانسوی برای من کاملاً قابل درک و منطقی به نظر می رسد ، و او مناسب من است. چنین ساده سازی بر راحتی مدیریت تأثیر نمی گذارد و هزینه ماشین یک چیز بسیار مهم است.
موتور 1.4 لیتری. (75 اسب بخار و 120 نانومتر) ضعیف به نظر می رسید. در واقع ، برای یک ماشین با جرم مجهز حدود 1200 کیلوگرم و حتی با مقاومت مقدماتی مناسب ، کافی نخواهد بود.
با این حال ، موتور بسیار الاستیک است ، سهل انگاری را در کار کلاچ می بخشد. رژیم محاسبه شده برای او یک سواری تجاری آرام با سرعت 60-70 کیلومتر در ساعت است و در عین حال هزینه بنزین بسیار کمی نیز دارد. بعداً معلوم شد که می توانید با شریک زندگی پژو متفاوت سوار شوید. اما اطلاعات بیشتر در مورد زیر
این سیستم تعلیق در ابتدا جلوه ای مختلط ایجاد کرد ، اما پس از آن به طور عمده مزایای آن شنا می کرد. بله ، تعلیق کمی سخت به نظر می رسد. اما چه چیز دیگری از یک ماشین با بار 600 کیلوگرم انتظار دارد؟ اما با توجه به اینکه چه ماشین دیگری می توانید پلیس تختخواب را جابجا کنید (و این نیست که خزیدن و خزیدن) ، و در عین حال هیچ احساسی را از تأثیر فشار تجربه نکنید (به دلایلی به خصوص احساس نمی شود ، اگرچه باید) ، و نه از نگرانی های ایمنی تعلیق.
تعلیق شریک پژو به همان اندازه نسبت به چاله ها و برجستگی هایی که جاده های ما با آنها فراوان است ، بی تفاوت است. بله ، برای این کار شما باید در برخی از بخش های بزرگراه و همچنین برخی از سر و صدا ، لرزش فرکانس بالایی را بپردازید ، اما به نظر من ارزش آن را دارد.
آزمایشات یک ماشین این کلاس بدون سفر حمل و نقل ناقص خواهد بود. من به نوعی نمی خواستم به فروشگاه مبلمان بروم (و از این طریق یک دلپذیر را ترکیب می کنم). پرونده یک همکار پرونده را جابجا کرد.
تازه واردان چیزهای کوچک را به تنهایی منتقل می کردند ، اما دو چیز وجود داشت که به طور قاطع در سدان خود (و همچنین در واگن های ایستگاه) قرار نمی گرفتند. این یخچال 1.8 متر ارتفاع و اندازه تشک 160x190 سانتی متر بود.
معلوم شد که صندلی های عقب شریک پژو ، تاشو و پایین پشت صندلی های جلو ، به اندازه کافی بلند می چسبند. من مجبور شدم این کار را متفاوت انجام دهم ، ما فقط قسمت پشتی عقب و همچنین صندلی های جلوی راست را جمع کردیم. در عین حال ، طول و ارتفاع باقیمانده بدن کاملاً کافی بود تا یک یخچال بلند بماند و تشک در بالا و طرف دراز بکشد و نقش کمک فنر را در کنار آن بازی کند.
در حین بارگذاری ، یکی از کاستی های کوچک فاش شد. حلقه ثابت کردن پشت صندلی عقب سمت چپ کاملاً در دهانه است (در حالی که حلقه سمت راست توسط درب پشتی مداوم مداوم پنهان است). این مسئله در هنگام بارگیری برخی از مشکلات را برای ما ایجاد کرده است که ما یک تشک به راحتی قابل تغییر شکل را بارگذاری کردیم ، در غیر این صورت دشوارتر خواهد بود. به نظر می رسد هنگام نوسازی دستگاه ، این گره باید تغییر کند.
در همان زمان ، من در مورد یکی دیگر از ویژگی های شریک شریک گردن مخزن سوخت می گویم. با یک کلید باز می شود ، بنابراین در پمپ بنزین امکان پذیر نیست که خود را در ارتباط با پمپ بنزین از طریق پنجره از ماشین محدود کنید. این امکان وجود دارد که برای نسخه مسافر ، با تمرکز بر مالکیت خصوصی ، گردن نیز مجدداً مجدداً مورد استفاده قرار گیرد.
اما بازگشت به کامیون. بررسی از طریق پنجره عقب به طور طبیعی توسط آینه های جانبی شریک زندگی بزرگ (همانطور که باید در ماشین شهر باشد) مسدود شده است.
حرکت با بار در دینامیک آن هم اورکلاک و هم ترمز بسیار کمی متفاوت از حرکت یک دستگاه خالی است. به طور طبیعی ، با بارهای نزدیک به حداکثر ، این تغییر خواهد کرد ، با این وجود ...
در ابتدا ، من سعی کردم چرخش ها را در یک ماشین بارگذاری شده با افزایش دقت (به یاد آوردن مرکز گرانش افزایش یافته) منتقل کنم. با این حال ، من به سرعت فهمیدم که استحکام تعلیق برای شریک زندگی کاملاً کافی است حتی با بار زیاد ، به رول های ناخوشایند نمی رود.
پس از بارگیری ، ماشین احساس بهتری داشت (حتی بیشتر در تخیل من). علاوه بر این ، زمان بعداً (این حرکت در یک روز هفته بعد از کار انجام شد) ، من منتظر شام در خانه بودم و خیابان ها کاملاً رایگان بود ... به طور کلی ، من تصمیم گرفتم که چه شریک زندگی را در چه زمانی توانایی دارد رانندگی در حالت فعال.
معلوم شد که کاملاً توانا است. اگر موتور را به 4.8-5 هزار چرخش در دقیقه بچرخانید (بخش قرمز با 5.5 هزار شروع می شود) ، سپس دستگاه پویایی را نشان می دهد ، که برای آن نمی توانید در خیابان های مسکو سرخ شوید.
درست است ، یک چیز به سرعت روشن شد اما - هنگام رانندگی در این حالت ، به نظر می رسید که فلش سوخت -dimerand شروع به غرق شدن در مقابل چشمان من می کند. برای مسابقات شهری ، شریک پژو به وضوح در نظر گرفته نشده است ، با این حال ، واضح بود و به همین ترتیب.
من نمی توانستم بدون ماجراجویی در شب در جاده در نزدیکی مسکو انجام دهم ، مجبور شدم چرخ بست شده را تغییر دهم. برخی از نقص ها نیز در اینجا فاش شد. در مرحله اول ، برای آزاد کردن چرخ های واقع در زیر پایین (که مشخصه مینی لودرها است) ، لازم بود از کلید چرخ استفاده کنید ، که این نیز دسته جک است. قلاب ، که نقش نیش پیچ گوشتی را بازی می کرد ، گرد بود ، شیار صاف است و پیچ به طور صحیح پخته می شود. به طور خلاصه ، برای اولین بار ، شستشوی پیچ نصب را با یک خزنده عالی به معنای تحت اللفظی و تصویری کلمه عبور داد. اما این آسان تر است که یک قلاب را در امتداد کانتور بیرونی صاف کنید (حتی بهتر است که آن را با استفاده از لیدرهای مناسب تهیه کنید).
ویژگی دوم (نه خیلی دلپذیر) طولانی نبود. هوا بارانی بود. به نظر می رسد که آسان تر است: پرتاب یک چرخ شکسته به صندوق عقب ، و با آرامش به سمت تایر بروید. با این حال ، این کار به سادگی انجام نشده است. معلوم شد که قاب بست تنها در صورتی که این چرخ در دسترس باشد ثابت است. یک قاب خالی از بین می رود و می تواند از چسباندن پرش کند. مجبور شدم در یک کیسه شایع شوم ، جایی که خوشبختانه یک توری کشف شد. با کمک یک توری ، قاب لوازم یدکی را گره زدم ، که خودم را از نیاز در غروب نجات داد و چرخ بیمار را زیر باران مست در زیر شکم فرو برد. به طور کلی ، در لیست پیشرفت های جزئی لازم ، من همچنین می توانم در صورت عدم وجود آن ، قاب چفتی چرخ یدکی را درج کنم.
اگر در مورد کاستی های جزئی دیگر صحبت کنیم ، به پدال اشاره خواهم کرد. آنها در نردبان قرار دارند - از پدال گاز تا کلاچ. به نظر من ، پدال بنزین و پدال ترمز هنوز باید در همان سطح قرار بگیرند. حرکت اضافی پای راست هنگام انتقال از گاز به ترمز ، بخش دیگری از ثانیه است (ممکن است احساس نشود اما اینطور باشد). و این سهم خاص از ثانیه در جاده ممکن است کافی نباشد.
در مورد ارتفاع پدال کلاچ ، جوانب مثبت و منفی وجود دارد. بله ، یک دوره بزرگ کلاچ در هنگام مراجعه به راننده صلاحیت های خیلی زیاد (من اضافه می کنم - یا یک راننده مزدور ، که همیشه از اموال شخص دیگری مراقبت نمی کند) ارجح است. با این حال ، پدال کلاچ در هنگام رها کردن پدال کلاچ نیز در شرایط شهری نیز خوب نیست ، دائماً نیاز به بلند کردن زانو به چانه دارد. این باعث خستگی می شود ، پا شروع به تکیه بر پدال می کند (یک حرکت آزاد بزرگ را تحریک می کند) ، و در آنجا دور از این واقعیت نیست که کلاچ شروع به کمی مالش و گرم شدن کند که بر منبع دیسک تأثیر منفی می گذارد واد به طور کلی ، من مطمئن نیستم که در شریک پژو حرکت رایگان و ارتفاع پدال چسبندگی بهینه است.
من شریک را در مسیر امتحان کردم. قبل از محدودیت های نشان داده شده در دستورالعمل ها (160 کیلومتر در ساعت) من شتاب نکردم و ماشین هنوز ناآشنا است. با این حال ، در دنده 4 در حدود پنج هزار چرخش ، این خودرو با سرعت 130 کیلومتر در ساعت حرکت می کرد ، یعنی ذخیره (به شکل دنده پنجم و حدود 400 دور در دقیقه).
 
لاستیک های منظم انرژی میشلن را انجام داد. این امکان وجود دارد که آنها ساکت ترین نباشند اما جاده (از جمله مرطوب) بسیار خوب نگه داشته می شود. ترخیص از شریک پژو ، مطابقت با بسیاری از SUV های پارکت - 180-200 میلی متر (بسته به بار) است. این به شما امکان می دهد هنگام پارکینگ در مرزهای مسکو احساس اطمینان کنید.
به طور کلی ، شریک پژو با مفهوم ایجاد شده سازگار است. این ارزان است (حدود 440 هزار روبل) ، اقتصادی (اگر با نسیم رانندگی نکنید) یک ماشین بسیار جادار و بی تکلف است. جای تعجب آور نیست که به خوبی در عملیات تجاری فروخته می شود. شریک زندگی برای نقش یک تاکسی ، یک ون سرکشگر از عمده فروشی کوچک ، برای یک تاجر مجرد با استفاده از ماشین در روزهای هفته برای کار و آخر هفته ها برای آرامش مناسب است.
با این حال ، شریک پژو در مالکیت خصوصی آسان است. به نظر می رسد که ساکنان تابستانی همیشگی نیز از ظرفیت ، ترخیص کالا از گمرک بالا ، استحکام تعلیق و سادگی قدردانی می کنند. علاوه بر این ، نسخه هایی با موتور دیزل نیز وجود دارد که برای کامیون بسیار مناسب تر است. به هر حال ، در پاییز ، نسخه دیزل شریک نیز باید در پارک مطبوعاتی پژو سیتروئن روس ظاهر شود - مقایسه این جالب خواهد بود ...
در بین رانندگان روسی ، سنت های انیمیشن هنوز بسیار سرسخت است: اتومبیل ها انسانی شده اند ، نام خود را به آنها می دهند ، با آنها روابط برقرار می کنند ... من مطمئن نیستم که شریک پژو قادر به تبدیل شدن به یک عضو خانواده مورد علاقه است (اگرچه یک روح غریبه از تاریکی). اما در اینجا این ماشین قادر به تبدیل شدن به یک شریک قابل اعتماد است ، من شک ندارم.
 
 

منبع: کلوپ اتومبیل