درایو تست Minivan شریک زندگی از سال 2008 مینی بوس

هندسه Nevevklidova

پژو و سیتروئن ساختارهای خود و مستقل از ارتقاء در بازار و شبکه خرده فروشی را دارند. با این حال ، تمبرها متعلق به یک نگرانی هستند و بنابراین در نیروهای عمدتاً مشترک خودروها را توسعه داده و تولید می کنند. تولد ماشین حامل حامل و یک شریک در کارخانه ویگو توسط ولادیمیر سولوویوف مشاهده شد. عکس: سیتروئن و پژو.
 
برلینگو-اول و شریک زندگی خارج است
ویگو اسپانیایی چنین هجوم روزنامه نگاران از سراسر کره زمین را ندید. هیچ آمریکای شمالی وجود نداشت - در ایالات متحده ، به طور معمول محصولات اروپایی توسط پژو و سیتروئن هنوز محبوب نشده اند. اما میهمانان آمریکای لاتین ، ژاپن ، چین و البته تعداد زیادی از کشورهای اروپایی بدون استثنا وجود داشتند. کل رهبری نگرانی ، به رهبری کریستان استرف ، نیز وارد ویگو شد. علت؟ پیش نمایش جهانی اتومبیل هایی که می توانند الزامات وسیع ترین حلقه مصرف کنندگان را برآورده کنند.
هنگامی که از این بندر گالیسی ، که اکنون بزرگترین اسپانیا بود ، Conquistadors برای تسخیر اراضی جدید رفتند. برلینگو جدید و شریک زندگی ، فقط در مقیاس جهانی ، باید همین کار را انجام دهند. با توجه به اینکه فروش پیشینیان از 3 میلیون نسخه فراتر رفته است ، این کارها به هیچ وجه ساده نیستند ، آنها با اطمینان به مدت 11 سال در کلاس خود در بازار اروپا رهبری کردند. مبتدیان باید در همان زمان اتومبیل برای متخصصان و طرفداران باشند. بسیار جادار بودن و در عین حال برای ترساندن اندازه افرادی که به اتومبیل های معمولی عادت کرده اند ، نترسید. خوب ، برای هر چیز دیگری ، همه باید ویژگی های مارک دار را ذخیره کنند. و می بینید ، وقتی همه جزئیات ، به استثنای عناصر هود ، چراغهای جلو و نماد مارک ها رایج نیست ، خیلی ساده نیست.
من بیشتر می گویم: تازه واردان با Super -Task روبرو هستند - تا خود را در شرایطی که پیشینیان خود هنوز از نوار نقاله خارج می شوند ، در بازار مستقر کنند و با قیمت های جذاب تر فروخته شوند. علاوه بر این ، آنها را در همان کارخانه در Vigo قرار می دهند. برای ایجاد سردرگمی در مدل ها ، مبتدیان نام پیشینیان برلینگ و شریک زندگی را بدون هیچ گونه اضافی دریافت کردند. اما پیرمردها پیشوندهایی دریافت می کنند. بنابراین Berlingo-Feust-Berlingo-First و شریک زندگی-Partner-Passage متولد می شود. موافق ، به نظر می رسد نجیب تر از معاون برلینگو یا سابق است.
فضا و سنت ها
امروز ، به نظر می رسد ، جهان با کل حرکتی دیوانه شده است. این فرایند نه تنها از نظر کمی رشد می کند و پارک را ضرب می کند ، بلکه از نظر کیفی نیز افزایش می یابد. انواع مختلف ماشین ها گسترده است ، کلاس های اتومبیل دوباره خرد شده و ایجاد می شوند. به یاد داشته باشید ، ارزش یک ماشین کلاس گلف را داشت که سقف را به طور قابل توجهی بالا ببرد-یک کلاس جدید از سی دی به دست آمد. پژو و سیتروئن با داشتن صندلی های راحت از ون کامیون و غنی سازی فضای داخلی آن ، لیودوسپاس را دریافت کردند. این نئوپلاسم Franco -speaking از نظر مورفولوژیکی به Ludique - بازی و فضای اسپیس باز می گردد. این ماشین بزرگ برای آرامش معلوم شد: حجمی ، خنده دار ، عملی و اقتصادی. بنابراین با شرکای اول و برلینگو بود.
نسل دوم خودروهای سرنشین باری از این نگرانی توسط زندگی CD C4 Grand Picasso ، به طور دقیق تر ، سکوی وی ارائه شد. همانطور که سازندگان اعتراف می کنند ، وظیفه ترسیم یک ماشین شیک مدرن در اطراف یک حجم داخلی بزرگ خاص برای آنها تعیین شده است. علاوه بر این ، به طوری که قسمت بیرونی گرد باشد و در داخل آن (به خاطر کسانی که کالاها را با پالت حمل می کنند و از ماشین برای اهداف حرفه ای استفاده می کنند).
با در نظر گرفتن این واقعیت که درست در کارخانه در ویگو در نسخه های 5- و 7 نفره Citroen C4 Picasso را ساخت ، مشخص می شود که چرا این گیاه برای New Berlingo و شریک انتخاب شده است. اما ، از طرف دیگر ، این شهر اسپانیا به سنت های دیرینه تولید وسایل نقلیه تجاری گروه پژو-سیترو ادامه می دهد. در سال 1958 ، آنها شروع به جمع آوری یک ون بر اساس معروف De Shvo ، که تا سال 1970 در نوار نقاله دوام داشت. اولین برلینگو و شریک زندگی در سال 1996 شروع به کار کردند ، همچنین مقصر بود که برای اولین بار از منافع دو مارک عبور کند و همان مدل را با نام های مختلف ارائه دهد.
به گفته سازندگان ، برلینگو جدید و شریک زندگی از دیدگاه ایمنی منفعل کامل تر هستند ، همانطور که برای دستیاران الکترونیکی ، ABS در سری ، ESP برای اضافی نصب می شود. صاحبان اتومبیل های جدید در دسترس چیزهای کوچک و دلپذیر مانند چرخش اتوماتیک چراغهای جلو در تاریکی ، سنسور باران قرار می گیرند. به عبارت دیگر ، برلینگو و شریک زندگی از نظر راحتی و تجهیزات خودروهای پر از کار هستند و بازرگانان واقعی در حال بارگیری هستند.
در نقطه تقاطع
اقلیدس آموخت که دو خط مستقیم موازی نمی توانند در هواپیما عبور کنند. اما خود زمین در بازنمایی پیشینیان یک بشقاب مسطح بود. وقتی فضا سه بعدی شد و زمین یک توپ بود ، خیلی تغییر کرده است. طراحان و بازاریاب های پژو و سیتروئن در کنار اقلیدس ظاهر می شوند و همه چیز را انجام می دهند تا مدل های موازی پژو و سیتروئن در سالن های مختلف فروخته شوند و در هیچ جا تلاشی نمی کنند.
کنجکاو است که دریابیم که کدام یک از شرکت کنندگان در این رویارویی با خانواده در خانواده و پاشنه های باری و باری غالب خواهند بود: هواداران پادشاه حیوانات روی هود یا تکنوکرات با یک شورون دوتایی؟ هر دو شرکت شگفتی های زیادی را برای مشتریان آماده می کنند. به طور خاص ، قرار است نسخه هایی را با ترخیص 10 میلی متر ، چرخ های 16 اینچی و محافظت قدرتمند از میل لنگ موتور منتشر کند. درایو فقط در محور جلو باقی خواهد ماند. برای Peugeot ، چنین نسخه ای از نام رمانتیک فراتر ، سیتروئن - فقط یک بسته تمام مقاوم دریافت می کند. آنها در حال آماده سازی برای تولید مدل هایی با افزایش حجم بدن هستند - تا 3.7 متر. و این به موازات هر دو مارک خواهد بود.
موفقیت برلینگو و شریک نسل اول چشمگیر بود: از سال 1996 ، 3.2 میلیون اتومبیل تولید شده است. سهم این ماشین ها در پارک ون کامیون اروپا در سال 2007 29 ٪ بود و در بین وانت ها فقط برای مسافران یا لومسپاز به 44 ٪ رسید. آیا افراد تازه وارد قادر به نگه داشتن این نوار عالی خواهند بود؟
کریستین استف ، رئیس گروه PSA-Sitro PCA
مفهوم سیتروئن برلینگو و شریک زندگی پژو منجر به ظهور بخش جدیدی از بازار خودروهای مسافربری برای افراد شد - جمع و جور ، اقتصادی ، جادار ، عملی. کل سرمایه گذاری در ایجاد مدل های جدید در بستر گروه شماره 2 660 میلیون یورو بوده است که از این تعداد 334 میلیون نفر برای تحقیق و توسعه هزینه شده اند. در کارخانه VI-min ، برنامه ریزی شده است که سالانه 300 هزار برلینگو و شرکا تولید کند. با راه اندازی آنها ، گروه PSA وسیع ترین اتومبیل های تجاری جمع و جور را در بین تولید کنندگان اروپایی دریافت می کند.
در سال 2008 ، هر یک از آنها دارای پنج خانواده از برج های کوچک شهر Citroen-Nemo و Peugeot برای جمع و جور Citroen-Jampi و Pezh-Experts و همچنین اتومبیل های تجاری Citroen-Jamper و Peugeot خواهند بود.
 
 


 
 

 

منبع: مجله "رانندگی"