درایو تست پژو 406 1995 - سدان 1999
تعقیب شیر برای آمازون
پس از اولین مدل Peugeot 406 ، نه چندی پیش ، اصلاحات یکی پس از دیگری ظاهر شد. گسترش گاموت نه تنها به دلیل افزایش قدرت موتورها است. چندی پیش ، عرضه 406th با موتور 1.6 لیتری به بازار فرانسه آغاز شد. پس از چنین گامی در جهت هواداران اقتصادی این برند از پژو ، همه منتظر مدل هایی بودند که جایگزین مبارزات 405 MI16 و T16 شوند. همه تصور می کردند که پژوهای طولانی 406 توربو یک نسخه ورزشی خواهد بود: از آنجا که یک توربین وجود دارد ، این ماشین به نظر می رسد که معتدل باشد. آنت در مورد پژو تصمیم گرفت که رانندگان ورزشی هنوز باید منتظر بمانند.
حداقل تا زمان ظهور پژو 406 V6 توربو 4x4 در بازار. ورزشکاران را می توان از این واقعیت تشویق کرد که نسخه کشت Peugeot406 قبلاً برای اولین بار در نمایشگاه اتومبیل فرانکفورت 1995 آماده شده بود.
و اگر به یاد بیاورید که از راهپیمایی پژو 306 ماهی ، نسخه برتر 306 S 16 به مرور زمان بدست آمد ، پس می توانیم امیدوار باشیم که از 406 ام برای مسابقه حلقه ، به زودی چشمگیر خواهد بود.
اصلاحات ارائه شده به خبرنگاران فقط برای افزایش خاصیت ارتجاعی و گشتاور موتور مجهز به توربین بود. از توضیحات آزمون و ویژگی های اتومبیل صادر شده توسط هر یک از شرکت کنندگان در این آزمایش مشخص شد که لازم نیست از 406 توربو با نتایج نفس گیر انتظار داشته باشد. حداکثر سرعت ، به عنوان مثال ، 210 کیلومتر در ساعت. شتاب به 100 کیلومتر در ساعت در 10.3 ثانیه. قدرت در مقایسه با یک موتور بی رویه با همان حجم اندکی افزایش یافته است - 15 لیتر. با. اما گشتاور اکنون به جای 180 235 نانومتر است و حداکثر به سمت انقلابهای کوچک منتقل می شود ، که باید پذیرش را افزایش دهد.
اما به ترتیب در فرودگاه ژنو ، گروهی از روزنامه نگاران منتظر حدود 30 با نام تجاری جدید Peugeot 406 Turbo از همه رنگ ها بودند - از خنثی ترین تا مسحور کننده ترین. هیچ سکته مغزی به ویژگی های شخصیت آن به ظاهر ماشین جدید اضافه نشده است: هیچ اسپویلر اضافی ، بدون مصرف هوا ، لاستیک گسترده ای. پژو به عنوان پژو. تجهیزات متفاوت ترین است - از حداقل معیشت (فقط تهویه مطبوع) تا حداکثر قابل احترام (درایوهای چرمی ، چوب و برقی هر آنچه ممکن بود). روزنامه نگاران در یک زمان غالباً تعجب می کردند که چرا پژو 406 در پانل در میان دستگاه های چنین شیر بزرگی؟ هیچ شیر در این نسخه وجود ندارد. یک ترکیب بسیار متراکم ، حتی یک نشانگر دمای روغن در موتور وجود دارد.
دو ما در اطراف اتومبیل می نشینیم و به جاده برخورد می کنیم.
یک ماشین فقط پس از وارد کردن یک کد ویژه در یک پنل چاه ، شروع می شود. موتور سکوت کار می کند. ما به آرامی وارد ژنو می شویم. خیابان های غیر جادویی که در آن علائم جاده ای کمتر از اتومبیل نیست. حرکت در جنبش محلی خیابان بسیار دشوار نیست ، اما کامیون های بزرگی وجود دارد که در هر کشوری در جهان آسان نیست. کار وجدان ترمزها و تقویت کننده فرمان با یک ویژگی متغیر کاملاً احساس می شود. یک سفر منظم در اطراف شهر هیچ برداشت خاصی به وجود نمی آورد - به جز خاصیت ارتجاعی خیره کننده موتور. در مقایسه با نسخه معمول دو لیست ، انتقال 406 توربو طولانی تر است.
به نظر می رسد که آنها به هیچ وجه قابل تغییر نیستند. که به آن لمس کردید ، به این کار می روید. اگر وجدان به شما اجازه نمی دهد دستگاه را مسخره کنید ، پس شتاب اول ، کمی را به حالت دوم لمس می کنید و همه حرکت بیشتر از چراغ راهنمایی به چراغ راهنمایی و در امتداد کامیون ها با تریلر در سوم. یا متفاوت شما به سرعت به پنجم می روید و سپس از طریق همان ترافیک و چراغ های راهنمایی و رانندگی به راحتی حرکت می کنید. و اگر نیازی به توقف کامل نیست ، حتی با 20 کیلومتر در ساعت - دنده پنجم. موتور ساکت در این مورد ساکت است. حتی اعتراض به نکات شنیده نمی شود. پرداخت فقط به صورت افزایش مصرف سوخت.
پیروی از یک روحیه آرام آرام ، با مشاهده تقریباً تمام قوانین ، ما از ژنو خارج می شویم و به سمت Autobahn به سمت فرانسه می رویم. در اینجا می توانید سرعت اضافه کنید.
با قضاوت بر اساس علائم جاده ، جایی در نزدیکی ایتالیا. در تمام اتومبیل های کاروان روزنامه نگاری ، این تعداد فرانسوی بود.
مرزبان سوئیس نگاهی بی تفاوت در جهت ما انداختند و آنها را از کشور ناتوان خود آزاد کردند.
هنگام نزدیک شدن به کرایه بعدی ، با یک ولوو آمازون قدیمی روبرو می شویم. کمی ناخوشایند ، یک دندان وجود دارد ، یک خراش وجود دارد. این رنگ برای مدت طولانی پژمرده شد ، بنابراین مشخص نیست که آیا ولوو در جوانی ، یا گیلاس قرمز تیره است ، یا در نوعی سایه قهوه ای نقاشی شده است. لاستیک بیش از حد گسترده ماشین چشم را گرفت.
موانع افزایش می یابد و ما را به سمت بستگان رها می کند ، اما هنوز هم دامنه Autobahn است. ما در همان زمان شروع می کنیم.
و در اینجا مشخص می شود که ما فقط ولوو آمازون نیستیم. قبل از ما یک ماشین داغ است. دنده اول طولانی خیلی سریع به پایان رسید-محدود کننده سرعت موتور در جایی در حدود 6500 دور در دقیقه کار کرد. به سختی از آن عبور می کند ، از این گذشته ، پژو بسیار قدرتمندتر است. یک اتومبیل داغ در جلو پرواز می کند و روی یک آویز آشکارا کوتاه پرش می کند. البته می توان از آن سبقت گرفت ، اما در پشت مزیت آشکار موتور ما بی پروا است. به نوبه خود ، و در Autobahns آنها بسیار خنک هستند ، ولوو وارد می شود و دوباره با دود آبی تف می کند. واضح است که راننده به سرعت چرخ دنده ها را بیرون می آورد و بلافاصله ، در خروجی ، با یک حرکت آموزش دیده ، آنها را بالا می برد. ما نمی توانیم هیاهو کنیم ، فقط به یک دنده پایین برویم ، تعلیق پشت همه مشکلات دیگر را به همراه خواهد داشت.
او خیلی ماهرانه ما را از دم لرزاند. با نزدیک شدن به چنگال ، ولوو نشانگر راست را چشمک زد. سرعت در حدود 180 کیلومتر در ساعت. ما پشت او هستیم - طبق افسانه ، ما نیز درست هستیم. در آخرین لحظه ، بدون اینکه حتی یک سیگنال چرخش چشمک بزند ، ولوو به طور ناگهانی به سمت چپ می رود.
سپس تنها می رویم. در اطراف زیبایی تابستان فرانسه. کوهپایه های ALP. آفتابی ، خشک. به تدریج 210 کیلومتر در ساعت را جمع کنید. بزرگراه های ترانس اروپایی به جز عرض برای همه خوب هستند. حتی جاده های بد ما بسیار گسترده تر است. در ابتدا ، غلبه بر تریلرهای سنگین و نسبتاً زیاد ، بسیار ناخوشایند است. پیشنهادات پشت سر آنها ابتدا زیر چرخ های تریلر کشیده می شود و در منطقه نزدیک تراکتور خود جریان هوا ماشین ما را به سمت آن می اندازد.
براساس خدمات بازاریابی پژو ، یک توربوشارژ 406th باید در پدران نسبتاً قابل احترام خانواده های 35V40 ساله موفق باشد. در یک سفر آخر هفته ، یک پدر محکم در پشت فرمان چنین خودرویی می تواند همسر خود را با فرزندان بسازد.
اما با این وجود بالاخره گم شدیم.
وقت آن است که Autobahn را خاموش کرده و به کوهستان بروید ، اما چیزی در نقشه کنگره قابل مشاهده نیست. پخت و پز مسیری ناشناخته که به شهر آلبرتویل می رویم و کاملاً گم می شویم. در جستجوی یک عابر پیاده ، در امتداد خیابان های متروکه ، در نزدیکی غرفه با Shawarma متوقف می شویم. سه نفر از ظاهر شرقی در تلاشند تا در مورد چه زاویه ای از مسیر مورد نیاز ما برای ما سرزنده توضیح دهند. در دقیقه پنجم یک گفتگوی بی ثمر ، یکی از آنها در رنو او قرار دارد و شما را دعوت می کند تا همراه شوید. او ما را به مسیری سوق می دهد که حتی در طول سال مطالعه سرسخت جغرافیای محلی پیدا نمی کنیم. خداحافظی می کنیم و به خلق و خوی کوه می رویم.
جاده آلپین دارای پوشش فوق العاده با کیفیت و چرخش بسیار شیب دار است که بیشتر آنها بسته است. اینجاست که تعلیق کاملاً خود را نشان داده است. پژو کاملاً مشمول راننده بود ، کاملاً پیروی از مسیر انتخاب شده. جاده خنک تر و خنک تر شد. ارتفاع بالاتر از سطح دریا چیزی در حدود 3000 متر است. شروع به گوش دادن به گوش. و در مورد موتور توربو چطور؟ در دشت ، که در ارتفاعات عملکرد آن بدون تغییر باقی مانده است. بدون تأخیر در واکنش به پدال گاز ، از بین رفتن پویایی یا تراکت.
متأسفانه ، همه 406th ما در این روز به مورد نهایی در شهر Highland Megeve نرسید. در هنگام خروج از نوبت بعدی ، ماشین آبی تیره با نام تجاری جدید یک دست بی تجربه بود که به داخل محدوده هدایت می شد. بدن دست نخورده است ، سیستم تعلیق جلوی آن نیست.
بعد از 20 دقیقه ، دو کامیون کشویی از کاروان روزنامه نگاری وارد شدند. یکی در جایی پژو شکست خورده ، دیگری - یک روزنامه نگار غم انگیز. به هر حال ، هیچ کس ابراز توهین به او نکرد.
متن: سرگئی آسانیانیان
