تست درایو پژو 4008 از سال 2012 متقاطع
تست درایو "پژو 4008": Aramis در کشور روسیه
چنین خودروهایی وجود دارد که با راه حل های پیشرفته فنی، طراحی شیک، بالاترین کیفیت راحتی و راننده، اما اقلیت آنها وجود دارد. اتومبیل های دیگری وجود دارد که فرمان نه تنها منزجر کننده است، بلکه ناامن نیز وجود دارد. این، خوشبختانه نیز کمی. اکثریت قریب به اتفاق اتومبیل دارای ویژگی های مثبت و منفی هستند. بعضی ها کاملا حاکم هستند، اما راحتی کابین را راحت نکنند. به نظر می رسد دیگران به نظر می رسد خوب است، اما به طرز شگفت انگیزی تسریع می شود و به آرامی از یک جعبه اتوماتیک به دیگری عبور می کند. در بخش قابل توجهی از مدل های گران قیمت با قابلیت اطمینان.
ماشین های متعادل نیز وجود دارد که همه شاسی، سالن، ظاهر را در سطح مناسب و معقول وجود دارد. این یک محصول مصرف کننده با کیفیت است، متاسفانه، هیچ چیز خاصی چسبیده است، اما در همه جهات دلپذیر است. این پژو 4008 بود که برای جایگزینی مدل 4007 بود.
همانطور که با سلف، شاسی در اینجا از Mitsubishi Outlander وجود دارد، فقط به روز شده است. بنابراین، موتور دو لیتری کمی قوی تر و کمی است. اگر شما به شرکت سازنده اعتقاد دارید، چهار اتمسفر، قدرت 150 لیتر بر ثانیه و تقریبا 200 نانومتر از کشش را توسعه می دهد. من نمی دانم چگونه این موتور از طریق یک متغیر به یک ماشین نسبتا سنگین برخورد می کند، کاملا ممکن است که بد نیست، زیرا در مقایسه با مبدل گشتاور، این متغیر قدرت را سرقت می کند و لحظه ای به طور قابل توجهی کمتر است. به طور کلی، به نظر می رسد که اتمسفر 2.4 لیتری در اینجا مناسب تر خواهد بود. با این وجود، ماشین با مکانیک با خوشحالی رانندگی می کند، گرچه نه از ابتدا، فقدان محرک در نیوزا، ظاهرا تحت تاثیر قرار گرفته است، بنابراین این متقاطع تقریبا تقریبا در 12 ثانیه تسریع شده است.
ماشین جاده پایدار نگه می دارد، فرمان کاملا دقیق کار می کند، ارائه یک صندلی چرخدار قابل فهم است. تعلیق نیز باعث شکایات نمی شود: عملا هیچ زمین پایه طولی وجود ندارد، نقص های نور پوشش ها بدون توجه، و بی نظمی های مصنوعی مصنوعی بدون خرابی مجبور می شوند. جاده سنگین به او نمی رسد، اما آخرین کیلومتر به کلبه در کافه تریا یا بر روی یک برف پوشیده از برف از 4008 خواهد بود با اطمینان و بدون از دست دادن پاکسازی خوب (تولید کننده اعلام می کند 210 میلی متر) و قابل پیش بینی کار سیستم کامل درایو به شما امکان می دهد تا سوء استفاده های کوچکی را انجام دهید. به طور خلاصه، میتسوبیشی Mitsubishi، متاسفم، پژو.
با این حال، باید به رسمیت شناخته شود که هویت فرانسوی و ژاپنی ها به زیرزمینی پایان یافت. اگر مدل 4007 از نقطه نظر بیرونی تقریبا به طور کامل دوقلو ژاپنی را تکرار کند، به جز اینکه مسابقه رادیاتور خودش بود، پس Peugeot 4008 خارجی به نظر می رسد یک منبع اولیه نیست. این ظریف، باریک تر، نرمتر و جذاب است. با طول نسبتا کوچک (434 سانتیمتر) و عرض متناسب (کمی کمتر از یک متر از هشتاد)، به نظر می رسد جامد، اما نه سنگین است. این اطلاعات را از او می گیرد، اگر چنین کلمه ای برای طراحی خودرو اعمال شود. سالن خودرو به طور کامل با ظاهر سازگار است: لذت بخش است که در اینجا، مواد پایان با طعم انتخاب شده، خطوط هماهنگ، هیچ چیز برش چشم. مشغول، اما در داخل این متقاطع شما احساس می کنید به نوعی محافظت شده به زمین و برای رسیدن به جلو از ماشین دور، طرف ضخیم، و قفسه های برجسته وعده به صرفه جویی در مسافران، حتی اگر ماشین دروغ گفتن بر روی سقف خود را.
علیرغم این واقعیت که تجهیزاتی که من را گرفت، حاوی ناوبر نیست، در تمام بقیه پر شدن در سطح مدرن انجام شد: کنترل آب و هوا، یک سیستم استریو خوب با پورت USB، توسط بلوتوث فراموش نشد. به طور کلی، اگر لیستی از همه چیز را شروع کنید که می تواند مالک را تحسین کند، می توانید در مورد اصلی ترین چیز را فراموش کنید؟ آیا این امر منطقی است که این ماشین را بدست آورید یا نه، و اگر خرید کنید، پس چه کسی؟
من از آنچه که بازاریابان فرانسوی های حیله گر در مورد آن فکر می کنم آگاه نیستم، پژو 4008 را به بازار اروپا آزاد می کنم، بله، در واقع، برای ما مهم نیست، زیرا در روسیه همه چیز نیست، همانطور که در کشورهای عادی نیست. من مینی تحصیل خودم را انجام دادم و به گفته مسافران و همکارانم، مصرف کننده اصلی خودرو، ما باید خانم ها را از 35 و سواران از 50 سالگی داشته باشیم و دیگر نمایندگان تقریبا شسته شده در کشور ما طبقه متوسط \u200b\u200bبدنام به عبارت دیگر، این متقاطع باید افرادی را به دست آورد که پارامترهای اصلی انتخاب خودکار نسبت کیفیت / قیمت (هزینه از 999،000 روبل شروع می شود)، قابلیت اطمینان بالا (نقاشی، ژاپنی!)، عدم پذیرش نسبی به سوخت و مواد مصرفی (92 میلی متر بنزین)، راحتی و اندازه فضای زندگی در کابین (حداکثر حجم تنه 442 لیتر)، پیش بینی رفتار رفتار بر روی یک جاده لغزنده (دوباره شایستگی ژاپنی) ، اقتصاد خوب (8 لیتر در چرخه مخلوط، که تقریبا درست است)، ایمنی و غیره
و احتمالا مهمترین جذابیت. من رزرو نکردم، این جذابیت این ماشین بود، به نظر من، باید نقش مثبت در مبارزه رقابتی خود را با همکلاسی ها بازی کند، که در بازار ما بیش از اندازه کافی است.
منبع: کسب و کار اتوکلاوب
