تست درایو پژو 4008 از سال 2012 متقاطع
آشنایی غرب اوکراین با پژو 4008
با استفاده از یک پلت فرم ژاپنی کوتاه شده، فرانسوی ها یک متقاطع جدید Peugeot 4008 را در مقیاس کلاسیک تولید می کنند ... ظاهرا، دریافت کمک مالی از دولت آمریکا، پرونده های محافظان خودرو سازی جهانی، تماس، ما را به گرجستان فرستاد و سپس به اوکراین فرستاد.
یکی دیگر از دلایل بازدید از دو ارگ از انقلاب های رنگی در یک ردیف، من نمی بینم. ما به نوعی از Kievan روسیه رفتیم، اما به طور مستقیم در Wenschin، هواپیما در Lviv فرود آمد. کاشت از نردبان، ما به پژو 4008 جدید رسیدیم و به Carpathians رفتیم. چه چیزی در مورد غرب اوکراین می دانم؟ گفته می شود یک سوپ از Moskale، اما این در گذشته است، از آنجا که آخرین Moskal قبل از گورباچف \u200b\u200bخورده شد. به طور کلی، خلق و خوی شروع همانند گرجستان بود. با این حال، توسعه بیشتر رویدادها از طریق یک سناریوی دیگر رفت. هیچکدام از مردم محلی سعی نکردند تا اطمینان حاصل کنند که غربی ها خطرناک نیستند. ما به طور کلی به ما توجه کردیم. درست است، افسانه در مورد فرزندان بد Stepan Bandera با دقت پشتیبانی می شود. در نهایت من روشن شدم که چرا.
جزء اصلی این خودرو در ژاپن جمع آوری شده است. همه کسانی که فرانسه را انجام می دهند، جذابیت کمی را اضافه می کنند
منهای 30 سانتیمتر
Peugeot 4008 فروش در ماه آوریل آغاز شد. اولین بار در بازار اوکراین ما و تنها در چین، استرالیا، نیوزیلند، آرژانتین و اروپا. بنابراین فرانسوی ها ماشین های خود را حمل می کنند. به نظر می رسد که آنها حداقل شمارش تقاضا در کشور خود را دارند. از سوی دیگر، می توان آن را درک کرد. فرانسوی، با دقت ماسک، می گویند که Peugeot 4008 بر اساس پلت فرم Peugeot 4007 کوتاه شده است به دلیل کاهش پودر جلو و عقب. آنها 30 سانتیمتر را از زمان منبع برداشتند و پایه های چرخدار ثابت و حلقه ها را ترک کردند تا جادوگر را برای مسافران و بزرگ تنهایی تضمین کنند. تا حدی این درست است: 4007th Mitsubishi Outlander، و 4008 Mitsubishi ASX. در همان زمان ASX دارای یک پلت فرم کوتاه شده Outlander است. پژو 4008 در ژاپن تولید می شود و مشارکت فرانسوی ها این است که او را به معنی جذابیت به او بدهد. آنها احساس خوبی دارند
ویژگی های پلت فرم، و همچنین ابعاد کلی، 4008 را جهانی می کند. این فشرده است، که مانور عالی را تضمین می کند، اما در عین حال او دارای یک کشور بزرگ است، بنابراین برای استفاده روزانه در هر دو شهر و در تعطیلات مناسب است. در عین حال، بسیار زیباتر از Mitsubishi ASX است، و برای دوستداران همه فرانسه، این تقریبا استدلال اصلی است.
ویژگی های اتصال
ما در نسخه های دو لیتری با ظرفیت 150 اسب بخار سفر کردیم. ابتدا با یک جعبه پنج سرعت مکانیکی، و سپس با یک متغیر. تجهیزات با MCPS به نظر می رسید بسیار سرگرم کننده تر بود، و این متغیر به حساب می آید برای نگه داشتن در حالت دستی. با غلبه بر واگن ها بر روی خمپاره های کارپات، من این واقعیت است که من نادیده می گیرم که انتقال را اصلاح می کند. گلبرگ ها شگفت آور ارگونومیک بهبود یافته است، لذت بردن از یک لذت. فقط شبکه جاده ای Transcarpathian استان، حداکثر لذت را تداخل داشت (جاده ها به طور گسترده ای بدتر از گرجستان هستند). Mitsubishi هرگز با صاف بودن دوره مشخص نشده است، هیچ شریک جدید پژو وجود ندارد. شدت انرژی تعلیق نیز کاملا مشروط است. مشکلات در چاله ها و به ویژه در مورد دعوا، من به طور مداوم گرفتار شدم.
اگر چه ما حمل و نقل پارکت را تجربه کردیم، اما قطعه ای از جاده خارج از برنامه بود. بنابراین، برای دور دور پژو مجهز به رایج ترین درایو متقابل کامل است. هر کس یک اتصال چند دیسک بر روی کنترل الکترونیکی دارد. در حالی که ماشین در امتداد یک جاده آسفالت خشک با سرعت تا 80 کیلومتر در ساعت حرکت می کند، 85 درصد گشتاور به محور جلو خلاصه می شود. در خارج از جاده شما می توانید سوئیچ ضامي را به حالت قفل تغییر دهید، که معمولا تولید کننده را توصیه می کند. من از خودم اضافه خواهم کرد: فقط اگر لازم نیست متوقف شود. احساس می کنید که یک نبرد کوچک دور ران، با گاز به طبقه و تخمگذار قطعات برف گلدان از زیر چرخ ها وجود دارد، تغییر را در حالت معمول قرار دهید. در غیر این صورت، اتصال جوش خواهد شد. پژو این را به رسمیت می شناسد، اما، همانطور که همیشه در قالب حجاب است. آنها می گویند: حالت قفل فقط با سرعت کم کار می کند. و اگر شما در یک snowdrift ایستاده، نورد با چرخ، این چیزی است؟
تقریبا آسفالت
در پوشش بد، این شیر آب به راحتی و یا شدت انرژی
با تشکر از شما Tobi، خدا، sho من moskal نیست
جهت Carpathians و محلی Burrying صنایع دستی، ما بازگشت به لویو، جایی که من در نهایت پاسخ به رمز و راز: چرا، در صورت عدم وجود دشمنی با katspa، اسطوره در قالب از Moskali است در هر راه کشت؟ بر اساس این پول است. ما به نوار، که در آن، شایعات، ناسیونالیست های اوکراینی جمع آوری شد. این درست است که وجود دارد راه را نمی خواهد وارد کنید، شما نیاز به رمز عبور افتخار به اوکراین بزرگ، تلفظ و پس از آن نوشیدن یک پشته با مرگ کلمات Moskalam است. ما اجازه نداشتند وجود دارد، و نه در همه توجه به این واقعیت که هیچ چاودار وجود دارد: کل KABAK با هموطنان ما تا آخرین سانتیمتر shogged شد. و، به عنوان شما را در درک، آن آنها بود که در شهرستان خریداری تمام آهن ربا با کتیبه: Dacy توبی، خدا، من یک Moskal به است. دسته ای ما در اینجا سوغاتی مشابه در چنین مقادیر که آنها هم به آنها را ندارند. من چنین آهنربا نیست! اما من قطعا دوباره زمانی که آنها در حال عبور از.
سایه میتسوبیشی ASX همیشه به دنبال خواهد پژو 4008، اما فرانسوی خواهد تبدیل به یک رقیب واقعی برای یک دلیل پیش پا افتاده است. سهمیه برای روسیه تا 3000 خودرو در سال است، و تمام جهان 20000 است. اگر شما گران تمام فرانسه، عجله هستند، شانس دوم ممکن است. با این حال، اگر شما هم ندارد، به اوکراین، قطعا وجود دارد سهام وجود دارد باقی خواهد ماند، فقط فراموش نکنید که به نام تولید کننده Pyrzya به درستی تلفظ کنید. کلمه بازرسی از پشم گوسفند.
با دقت! جزییات فنی
4008 مدل پژو است که در نسخه میتسوبیشی ASX-کوتاه اوتلندر بر اساس (آن را نیز پژو 4007). skes جلو و عقب کاهش می یابد، اما فاصله ی دو محور و شیار برای اطمینان از فضا برای مسافران و ظرفیت محفظه توشه بدون تغییر نگه داشته است.
هنگامی که حالت 4WD روشن است، گشتاور موتور است در هر دو محور منتقل می شود، اما کنترل الکترونیکی مربوط واحد به توزیع این لحظه. به عنوان مثال، در هنگام رانندگی در آسفالت خشک با سرعت 80 کیلومتر / ساعت 85 درصد از گشتاور به محور جلو می رود. در مورد لغزش چرخ های جلو، درصد گشتاور منتقل شده به چرخ های عقب افزایش خواهد یافت. یک حالت قفل است که اجازه می دهد تا به شما برای جلوگیری جفت و تغذیه لحظه ای به همان اندازه در هر دو پل منجر می شود. با این وجود، این خودرو بسیار فاقد الکترونیکی تقلید از تفاوت interclause.
نویسنده: دیمیتری لئونتین، تولید کننده عکس
