درایو تست پژو 4008 از سال 2012

درایو تست Peugeot 4008: کپی معتبر

به نظر می رسد که استراتژی کلونینگ در تجارت خودرو کاملاً توجیه کرده است. نمونه ای از این فروش موفقیت آمیز سه میتسوبیشی Outlander XL ، Peugeot 4007 و Citroen C-Crosser Crosser است.

به منظور اختراع دوچرخه ، PSA Peugeot Citroen و Mitsubishi Motors تصمیم به توسعه این موضوع گرفتند و یک سه گانه دیگر میتسوبیشی ASX ، Peugeot 4008 و Aircons Citroen را به دنیا آوردند. بزرگترین خانواده ، کراس اوور ژاپنی است که در سال 2010 ظاهر شد. اما فرانسوی ها کمی دیر شدند و نسخه های خود را تنها دو سال بعد منتشر کردند. برای دیدار با پژو 4008 ، به شهر اوکراین لوویو رفتیم.

Peugeot 4008 ، Mitsubishi ASX ، Citroen Aircons - این تثلیث شبیه به یکدیگر و یک سکوی و از نظر فنی است. تنها تفاوت قابل توجه طراحی است و در این مؤلفه فرانسوی ها ، مثل همیشه ، از دست نمی دهند.
طبق سنت ، تفاوت اصلی بین پژو 4008 از برادران آنها طراحی است. از این گذشته ، سیستم عامل ها ، نیروگاه ها و انتقال برای هر سه کراس اوور یکسان هستند. شاید از نظر ظاهری 4008 به نظر برسد. سبک جدید فرانسوی ها ، که با پژو 508 همراه بودند ، به وضوح به چهره او به کراس اوور است. یک سپر بزرگ جلوی آن با مصرف هوای مبتنی بر کروم ، کروم کروم ، چراغهای جلو درنده ، کاپوتهای برجسته ، طرف های جانبی پژو ، همچنان به خم شدن خط خود پاریسی ادامه می دهد ، که بدون شک برای طرفداران این برند جذاب خواهد بود.

در بازار روسیه ، پژو 4008 فقط با موتور 2.0 لیتری و محرک تمام چرخ ارائه می شود. آنها می گویند که از این طریق ، پژو در تلاش است تا تازگی و مدل 3008 را به اشتراک بگذارد ، که در یک اصلاح یکنواخت تقاضا است.
اگر از نظر ظاهری هر یک از فرزندان این خانواده بین المللی فرانکو و ژاپنی یک فرد باشد ، پس در کابین تثلیث فقط در عناصر متفاوت است. طراحی میتسوبیشف از 4008th با برچسب زدن فرانسوی یا با پیچیدگی یا کیفیت نمی درخشد ، که توسط فضای داخلی لاکونیک و شیک از خویشاوند جوان پژو 3008 پیچیده بود.
طراحی خسته کننده پنل جلویی در حال حاضر با سه کنترل کننده آب و هوا و یک سیستم صوتی با یک صفحه کوچک تک رنگ آشنا است. اما نکات مثبت وجود دارد. داشبورد 4008th ، یکسان با ژاپنی ها ، به خوبی در تجهیزات برتر Allure به یک صفحه رنگی از رایانه روی صفحه مجهز شده است. فرمان زیبا و دلپذیر فرمان مجهز به کلیدهای سیستم صوتی مناسب و تنظیم در دو هواپیما است. صندلی ها مشخصات خوبی دارند ، اما بالش کوتاه است و پشتیبانی جانبی فقط به نظر می رسد.

10 تفاوت را پیدا کنید. اگر نماد را روی فرمان بپوشانید ، قسمت داخلی پژو ، سیتروئن و میتسوبیشی عملاً متمایز نیست.
قسمت بالای صفحه جلوی و قرقره درها از پلاستیک نرم ساخته شده است و در مسافران عقب آنها تصمیم گرفتند که پوشش درب را نجات دهند. اما مکان موجود در گالری برای شخصی با ارتفاع متوسط \u200b\u200bکه او با حاشیه مناسبی نشست ، کافی است. حیف است که مبل عقب یا به صورت طولی یا در گوشه پشت پشت تنظیم نمی شود. حجم تنه با صندلی های عقب بلند 416 لیتر است. یک چرخ یدکی در زیر کف قرار داشت ، به همین دلیل پس از دراز کشیدن مبل ، یک قدم روی زمین شکل می گیرد.

امتیازات 4008 شامل مکانهای جادار از پشت است. حیف است که مبل به هیچ تنظیماتی مجهز نیست.
برای مواجهه با تازگی با Peugeot 3008 ، که در نسخه با درایو محور جلو تقاضا است ، کراس اوور 4008 فقط در یک نسخه تمام چرخ در روسیه موجود است. این موتور همچنین یک جوی 150 اسب بخار 2.0 لیتری با حداکثر گشتاور 198 نانومتر است. اما هنگام انتخاب انتقال ، جایگزینی برای مکانیک سنتی پنج مرحله CVT است.
نیمه اول راه من و همکاران مجبور شدیم با یک جعبه دستی و در چرخ های 16 اینچی با ماشین برویم. کلاچ پنبه است ، نیروی پدال حداقل است ، اما انتخاب جعبه بد نیست ، حرکات کوچک است و سوئیچینگ مشخص است. موتور با سرعت کم می خوابد و هنگامی که فلش Tachometer از علامت 3500 عبور می کند ، زنده می شود. در نتیجه ، پژو 4008 11.8 ثانیه زیادی را برای شتاب به 100 کیلومتر در ساعت می اندازد.

داشبورد بدون در نظر گرفتن پیکربندی به خوبی خوانده می شود. با این وجود ، گزینه ای با رایانه بطری رنگی برای چشم دلپذیر است.
این خودرو با متغیر CVT بدتر نمی شود ، با حساسیت به گاز پاسخ می دهد ، اما با سبقت سریع جعبه زمان می برد تا فشار سنج را به حداکثر انقلابها سوق دهد. برای جلوگیری از تأخیر ، استفاده از حالت دستی بسیار کارآمدتر است که در آن انتقال مایل به ارسال به تیم های راننده است.
در حالی که در جاده ، حتی آسفالت ، پژو 4008 ساکت و راحت است. وسیله نقلیه All -Terrain به خوبی روی یک خط مستقیم قرار دارد ، روی قوس کاملاً پایدار است و چرخش ها با یک رول متوسط \u200b\u200bبریده می شوند. ورودی به نوبت با سرعت بیش از حد مملو از تجلی چرخش کافی است. پوزه از مسیر خارج می شود و پس از آن بدن روی چرخ عقب بیرونی چمباتمه می زند و تحت تخلیه گاز به اسکید فرستاده می شود که بلافاصله توسط سیستم تثبیت خاموش می شود.

در دیسک های 18 اینچی ، پژو حاد تر و کمتری در خم شدن است ، اما برای جاده های شکسته ، چرخ های شانزدهم با مشخصات بزرگ مناسب تر هستند.
در چرخ های 18 اینچی ، که در گرانترین پیکربندی ارائه می شود ، رفتار خودرو بر روی پوشش خوب پایدارتر است ، کراس اوور مایل به هدایت است و بازخورد روی فرمان کمی بزرگتر است.
به محض عبور از مرزهای شهر ، جاده به حدی رو به وخامت گذاشت که برخی از چاله ها باید به معنای واقعی کلمه خزنده برطرف شوند. در اینجا ، یک نسخه متوسط \u200b\u200bتر با 16 دیسک در اینجا به وضوح ارجح است ، که حداقل به نوعی به آویزها کمک می کند تا با چاله های مختلف با کالیبر ، برآمدگی ها ، ترک های آسفالت و سایر شگفتی هایی که جاده های منطقه LVIV را برای ما آماده می کند ، مبارزه کنند.
اگر با نقص های کوچک و متوسط \u200b\u200bشاسی 4008th او با اطمینان مقابله می کند ، و فقط با غیر بشکه ها به خود یادآوری می کند ، پس چاله های بیشتر در حال حاضر و سپس تحریک تعلیق خلفی را تحریک می کند. کراس اوور و کشور سبک از شیوه های متقاطع کاملاً سفت و سخت ، اما ذبح نشده است.
به منظور بررسی توانایی های خارج از جاده پژو ، برگزارکنندگان این آزمایش سعی در ورود به کوه ها داشتند ، با این حال ، این فقط برای ما تا حدی موفق بود. اما واشر مفید بود ، مسئول کار انتقال کامل چرخ محرک بود. درمجموع ، سه حالت در دسترس است: 2WD - فقط درایو چرخ جلو ، 4WD - توزیع اتوماتیک لحظه (طبق معمول 85 ٪ از لحظه به محور جلو منتقل می شود) ، قفل یک محرک تمام چرخ است (چرخ های چرخدار ثابت است ( از 50 تا 82 ٪ منتقل شده به محور عقب) ، که با سرعت کم کار می کند).

پژو تمایلی ندارد ، اما هنوز هم با یک حلق آویز غیر دیاگونال مقابله می کند. و از همه مهمتر ، حتی پس از یک لغزش طولانی ، جفت بیش از حد گرم نشد و در حالت کار باقی ماند.
با وجود این واقعیت که همه اتومبیل ها در لاستیک های تابستانی لرزان بودند ، Cavalcada Peugeot با سودمند به اوج مورد نظر منتقل شد ، اما وقتی کوچکترین قبل از آن باقی مانده بود ، در پشت نوبت بعدی مارهای کوه ، جاده با یک لایه چشمگیر از برف پوشانده شد. دو اتومبیل اول ، از جمله ما ، دو ده تن از متر برفی غلبه کردند ، اما به زودی خواص نامطلوب لاستیک های تابستانی به پایان رسید و ما بلند شدیم. به افتخار پژو ، حتی پس از آن ، تلاش های مکرر برای خارج شدن از خود منجر به گرمای بیش از حد کوپلینگ شد و هر دو 4008 بر خلاف بسیاری از کراس اوورهای مدرن در شهر ، همچنان تمام چرخ بودند. من مجبور شدم از کمک سازمان دهنده هایی که به کشف لندرور کشف شده اند استفاده کنم. در نتیجه ، همه اتومبیل ها به طور کامل و بی ضرر راه خود را در جاده های شکسته منطقه LVIV ادامه دادند.
در روسیه ، پژو 4008 در سه سطح تر و تمیز ارائه شده است: دسترسی ، فعال و جذاب. قیمت دستگاه پایه با انتقال دستی ، یک سیستم صوتی ، تهویه مطبوع ، صندلی های گرم شده و ESP با 999،000 روبل شروع می شود. متقاطع در پیکربندی فعال با دیسک های آلیاژ 16 اینچی ، کنترل آب و هوا ، کیسه هوا زانو برای راننده ، چراغ های در حال اجرا LED و دکوراسیون داخلی بهبود یافته حداقل 1.099،000 روبل تخمین زده می شود. اضافی برای این متغیره 40،000 روبل است.

موتور 2.0 لیتری 150 اسب بخار مانند کلاس های پایین را دوست ندارد و فقط پس از 3.5 هزار چرخش از خواب بیدار می شود. دو جعبه دنده: مکانیک 5 سرعته و یک متغیر خونریزی.
سرانجام ، Top Peugeot 4008 Allure در حال حاضر مجهز به یک متغیر است ، یک سیستم صوتی با 6 دینامیک ، اثاثه یا لوازم داخلی چرمی کابین ، چراغهای زنون ، دیسک های 18 اینچی و عینک های رنگی. این نسخه 1،261،000 روبل تخمین زده می شود. سیستم صوتی Rockford Fosgate به صورت اختیاری با 8 بلندگو و ساب ووفر و زنگ هشدار ارائه می شود و به زودی ، همانطور که نمایندگان روسیه پژو قول می دهند ، ناوبری و سقف پانوراما ظاهر می شوند.


 
 
 

منبع: carClub.ru