درایو تست پژو 4008 از سال 2012

درایو تست پژو 4008: تلاش شماره 2

قبل از نمایش رسمی رسمی روسیه ، پورتال kolesa.ru توانست با پژو 4008 نزدیکتر آشنا شود - دومین تلاش این شرکت فرانسوی برای گرفتن یک قطعه پای در کلاس محبوب همه کراس اوورهای چرخ دار.

اولین پنکیک نگرانی PSA Peugeot-Citoen در همکاری با میتسوبیشی بسیار ناخوشایند بود. Gemini 4007 و C-Crosser ، که متقاطع اصلاح شده Outlander XL هستند ، در اروپا ، در واقع هیچ کس نیازی به مانند پیشین ندارد. برای خیابانهای شفاف اروپایی ، تقریباً 4.7 متر بسیار بزرگ بود. علاوه بر این ، طرفداران واقعی برند فرانسوی نتوانستند فضای داخلی ژاپن را بپذیرند ، که توسط فرانسوی ها به مصائب بودن باقی مانده است. در همه جا مواد ارزان قیمت در دکوراسیون ، عدم وجود عایق صحیح صوتی و مسافت پیموده شده به اختصار ، ویژگی بارز تقریباً تمام مدلهای میتسوبیشی است که اروپایی ها بینی خود را چرخانده اند. و ظاهر کل تثلیث ، با وجود شناسایی واضح قسمت جلوی ، همه را دوست نداشت.

در روسیه اوضاع کمی بهتر بود. ما حتی یک واگن چوبی داریم که یک بلوک موتور در صورت نوشتن در ژاپن روی آن ، تقاضای خوبی خواهد داشت. ایمان روس ها به عصمت از همه چیزهایی که از مجمع الجزایر ژاپنی آورده شده است ، غالباً غیر منطقی ، اما حتی با آهن داغ سوخته نیست ، به دست این شرکت فرانسوی بازی می کند. اما فقط کمی کل فروش کلون های فرانسوی چندین بار (!) بدتر از اهدا کننده ژاپنی بود و حتی بعد از اینکه هر سه شروع به جمع آوری در روسیه کردند. اگرچه پژو 4007 ، برخلاف Outlander ، کمی ارزان تر است ، در بیمه سودآورتر است و در هر لیست از سرقت ها ذکر نشده است. پس چرا چنین تفاوت در نتایج فروش وجود دارد؟

به نظر می رسد که بین سه اتومبیل که متفاوت هستند ، در واقع ، آیکون های هود ، اکثر روس ها Outlander XL را به دلیل اینکه میتسوبیشی است ، انتخاب می کنند. و همین است. غیر از این غیر از ژاپنی ها در اوایل دهه نود سلاح های خواب آور را بر سر قلمرو روسیه تجربه کردند.

اما فرانسوی ها تسلیم نشدند ، تصمیم گرفتند SUV کوچکتر را دوباره از بین ببرند ، زیرا این کار با یک بزرگ کار نکرد.

شایعات در مورد ظهور یک ماشین کم حجم و پیچیده تر در خانواده شیر مدتهاست که ادامه دارد. اطلاعاتی وجود داشت که پژو در حال تهیه یک مدل کاملاً اصلی است. اندکی بعد ، فرانسوی ها اعتراف کردند که با این وجود با میتسوبیشی ماشین را انجام می دهند ، اما آنها این سکو را منحصراً از ژاپنی ها می گرفتند. اولین تیزرهای مفهوم کابین رد شد و این اطلاعات از آرایش فرانسوی به وضوح خطوط میتسوبیشی ASX به دست آمد. و سریال Peugeot 4008 که در نمایشگاه موتور در ژنو قرار گرفت ، آخرین امید فضای داخلی را به طور کامل تکرار منبع ژاپنی کرد.

لیست قیمت ، که اندکی قبل از پیش نمایش ارائه شده بود ، اظهار داشت: پژو 4008 در روسیه منحصراً با یک موتور بنزینی دو لیتری و تمام چرخ های چرخ به فروش می رسد. می توانید بین گیربکس مکانیکی و یک متغیر و همچنین یکی از سه سطح تجهیزات انتخاب کنید.

همانطور که می گویند بخش ما - در حداکثر کلیپ. یک رنگ سفید و سفید ، کروم ، ظاهری شیطانی از زیر ابروهای LED و چرخ های آلیاژ 18 اینچی باید اعتراف کند که سبک های فرانسوی ، ASX را تشکیل می دهند ، خیلی بهتر از هنگام کار روی Outlander XL تلاش کردند. Peugeot 4008 بسیار خوب به نظر می رسد.

اما فضای داخلی ، به استثنای جزئیات جزئی ، یکی از آنها مانند میتسوبیشی ASX است. به طور کلی ، بد نیست. کیفیت مواد نهایی در سطح قابل قبول و با ارگونومی ، همه چیز به نظر می رسد. در یک پیکربندی گران قیمت با یک سالن چرمی ، فقط یک صفحه نمایش رادیویی ساده گیج می شود و واشرهای بدوی کنترل آب و هوای یک منطقه ای ، که با این وجود استفاده راحت است. دم کردن به چرخ نیز دشوار نیست: تمام تنظیمات لازم هر دو صندلی و یک ستون فرمان وجود دارد. و مسافران عقب توهین نمی شوند: سهام فضا برای هر دو پا و سر کافی است. اما راحتی خانگی که در پژو خالص احساس می شود در فضای داخلی ژاپن 4008 نیست.


محل کار راننده


کنسول مرکزی با پایان برای لاک سیاه زیبا است ، اما غیر عملی است
کنترل یک کنترل آب و هوا ساده مناسب است

در حرکت غمگین می شود. عایق نویز همانطور که در ASX نبود ، بنابراین در پژو 4008 نیست. باد ، یک صدای بلند بی پایان تایر در زیر بخش طبل در امتداد پایین سنگریزه های کوچک ، تمام این ارکستر با یک شرکت کننده دیگر تکمیل می شود ، به محض این راننده پدال گاز را فشار می دهد. علاوه بر این ، یک زوزه طولانی موتور تنها واکنش موتور به شتاب دهنده است. 150 اسب بخار قدرت ، تحت کنترل یک متغیر رشته ای ، از پویایی فقط در جایی تا 80-90 کیلومتر در ساعت تقلید می کند. شتاب شدید از این سرعت ها ، به عنوان مثال ، در طول مسیر سبقت ، به طور کامل وجود ندارد. فقط رژیم انتقال دستی صرفه جویی می کند.


اهرم متغیر در دسترس نیست
می توانید با کمک گلبرگهای فرمان ، متغیر را کنترل کنید

خود کنترول انتقال مجازی با نگهداری یک موتور دو لیتری در منطقه 4000 چرخش بلافاصله حساسیت پدال راست را تشدید کرده و پیش بینی واکنش های فشار آن را بهبود بخشید. اما برای مدت طولانی شما مانند این دوام نخواهید داشت: اولاً خسته شوید ، و ثانیاً ، همراه با موتور ، در ذهن شما ایجاد می شود. در اینجا مکانیک معمول ...

مهمترین مزیتی که این خودرو دارد ، البته یک حرکت چند چرخ چندگانه است. او ، همانطور که از یک کراس اوور برخوردار است ، با احتمال مسدود کردن اتصال - همانند 4007 بزرگتر - در یک آسفالت خشک و صاف ، حتی حالت اتومبیل 4WD لازم نیست ، بلکه برای مداخله روی تپه های برفی لنگراد ، به ویژه در لاستیک تابستانی ، ما در ابتدا آنها حتی در حالت قفل می ترسیدند. همانطور که بیهوده معلوم شد.

پژو 4008 ، بدون چشمک زدن با چشم زنون ، ابتدا در سی و پنجه به شیب شنی ناپایدار صعود کرد و بعد از اینکه ما یک افزایش کمی شیب دار را شکست دادیم ، اما بر روی یخ لخت ، ترس ها به تدریج پراکنده شد. لذت بردن از جزایر خاک نرم شده به طور دوره ای با یک لایه ذوب برف بر روی همه جفت ها در طول دامنه های وسیع با یک لایه ذوب شده از برف است.


مدیریت کشویی پژو 4008 بسیار آسان و جالب است

چهار چرخ پیشرو با لهجه به دست جلو به شما امکان می دهد به راحتی و از همه مهمتر ، ماشین را به طور دقیق هدایت کرده و مسیر حرکت آن را تا حد ممکن کنترل کنید. فقط فراموش نکنید که سیستم تثبیت را ابتدا قطع کنید ، در غیر این صورت ، در لغزش دیدنی بعدی ، الکترونیک خفه کننده به سادگی به شما امکان نمی دهد دستگاه را با گاز بکشید. و اگر تعلیق آنقدر به طور غیرقانونی به نقطه پنجم مشخصات برجستگی ها منتقل نشده بود ، به طور کلی فوق العاده خواهد بود. اما این می تواند با جایگزینی چرخ های 18 اینچی با چرخ های R16 با مشخصات بالاتر برطرف شود.

به طور کلی ، ببخشید میتسو ، پژو 4008 همان فرانسوی 4007 است. پوزه مارک دار ، و یک زن و شوهر از پاهای عقب Lviv ، هر آنچه که مربوط به ماشین با جمهوری پنجم است. تمام مزایا و همچنین لیست کاملی از کاستی ها ، بدون تغییر در مدل ژاپنی اهدا کننده مهاجرت کردند. برای طرفداران پژو اصلی ، چنین چیدمان به نفع 4008 نخواهد بود.

و در مورد همه افراد دیگر ، پس از آزمایش ، ما یک نظرسنجی را در گروه Vkontakte انجام دادیم ، جایی که ما پیشنهاد دادیم یکی از سه اتومبیل یکسان را انتخاب کنیم: میتسوبیشی ASX ، Peugeot 4008 و Citroen C4 Aircross. نتایج می گویند که نصب هیپنوتیزم ژاپنی هنوز هم گنجانده شده است.

به جای اپیئوگ
با توجه به میزان بالایی از احتمال ، می توان فرض کرد که پژو 4008 (Aircons Citroen C4) آخرین آزمایش فرانسوی ها با مدل های میتسوبیشی است. رویکرد آنها در ایجاد اتومبیل ، مشخصات مختلف و بر این اساس ، مشروط مشتریان ، به منظور ارائه یکی به دیگری ، بسیار متفاوت است. به هر حال ، فرانسوی ها از رنو ، این را درک کرده و مدل های اصلی را بر اساس فنی نیسان انجام می دهند.

و در مورد کراس اوورهای بعدی پژو ، ما به احتمال زیاد آنها را در یکی از سکوهای جنرال موتورز خواهیم دید. این برای هیچ یک از تولید کنندگان سودآور نیست که به تنهایی مدل های جدید را توسعه دهند ...

قیمت پژو 4008
این متقاطع در بازار روسیه به طور انحصاری با یک موتور بنزینی دو لیتری با ظرفیت 150 اسب بخار و تمام چرخ های چرخدار ارائه می شود.

نسخه اصلی دسترسی می تواند با یک پاسگاه مکانیکی (از 999،000 روبل) یا با یک متغیر (1،039،000 روبل) باشد و مجموعه ای از گزینه ها را به صورت سیستم ABS و ESP ، کیسه های هوای جلو ، تهویه مطبوع ، گرم کردن جلو شامل می شود. صندلی ها ، یک رایانه روی تخته کامل Pacete Electric Pacete و MP3 Magestols. برای پرداخت رنگ چرخ های فلزی و آلیاژ پیشنهاد می شود.

تجهیزات فعال توسط 5 کیسه هوا از جمله زانو ، کنترل آب و هوا ، کنترل کروز ، سنسور باران و نور ، چرخ های آلیاژی ، سنسورهای پارکینگ ، اتصالات Bluetuth ، AUX و USB غنی تر است. همچنین ، این نسخه دارای دکوراسیون داخلی بهبود یافته و برخی از جزئیات تزئینی در ظاهر است. همانطور که گزینه ها در دسترس است: سقف شیشه ای پانوراما ، چراغهای جلو زنون ، چرخ های 18 اینچی و رنگ فلزی. 4008 CC فعال از 1،099،000 روبل ارائه می شود. اضافی برای متغیرها همان 40،000 روبل است.

گرانترین عملکرد توسط Allure فقط با گیربکس اتوماتیک برای 1،261،000 روبل قابل خریداری است. این تجهیزات به تجهیزات می رود: یک چرمی کابین با یک درایو برقی درایور ، یک سیستم دسترسی غیر مسدود کننده و موتور با یک دکمه ، چرخ های 18 اینچی و چراغهای Xenon با چراغ LED تکمیل می شود چراغ گزینه های DOP شامل یک زنگ هشدار استاندارد ، Hi-Fi Acoustics Rockford Fosgate در 710 W و رنگ فلزی است.

انتخاب پورتال kolesa.ru
موفق ترین ترکیبی از موتور و گیربکس اتوماتیک گیربکس Peugeot 4008 نیست ، آنها قطعاً ما را با مکانیک پنج -Speed \u200b\u200bدر نسخه قرار می دهند. این جعبه مکانیکی است که تا حد زیادی قادر به آشکار کردن پتانسیل موتور خواهد بود.

خوب ، از دو نسخه مکانیکی ممکن ، فعال ترین به نظر می رسد ، که به نظر ما ، متعادل ترین لیست تجهیزات را دارد. ما نصب چرخ های 18 اینچی زیبایی شناسی با لاستیک کم مشخص را به عنوان یک گزینه توصیه نمی کنیم. و بدون آن ، نرم ترین ماشین حتی سخت تر نمی شود.

پژو 4008: تکنیک.
کراس اوور فرانسوی بر روی پلت فرم جهانی Project ساخته شده است. در واقع ، همان چیزی که ASX در آن قرار دارد ، و همچنین Lancer X و Outlander XL. این یک طرح تعلیق سنتی دارد - قفسه های McPherson در جلو و طراحی چند لینک از پشت.


ابعاد پژو 4008

موتور دو لیتری نیز به خوبی شناخته شده است. این یک بنزین چهار خطی است که توسط میتسوبیشی در دوره همکاری نزدیک با کرایسلر ساخته شده است ، با یک سیستم اختصاصی برای تغییر مراحل توزیع فاز تحت کنترل یک واحد الکترونیکی (MIVEC). این کار کاملاً قابل اعتماد و قادر به کار است ، از جمله در بنزین 92. اما در شرایط ما ، با این وجود ، بهتر است از AI-95 استفاده کنیم و بلافاصله دفاع از میل لنگ را بخریم-این موتور را از هر دو سنگ و خاک محافظت می کند.


موتور Mitsubishi 2.0 Mivec
بدون محافظت ، محفظه موتور به سرعت کثیف می شود

همچنین هیچ افشاگری در سیستم All -Wheel Drive وجود ندارد. در ابتدا ، کراس اوور درایو جلو 4008 جلو (2WD). در حالت خودکار 4WD ، حداکثر 40 ٪ از لحظه ای که لغزش چرخ های جلو را می توان به محور عقب منتقل کرد. و در یک نسخه مسدود شده از کلاچ ، می تواند تا 40 کیلومتر در ساعت کار کند.

و از آنجا که از نظر فنی Peugeot 4008 یک ماشین ژاپنی است ، کل مقررات نگهداری کاملاً توسط میتسوبیشی تکرار می شود. بر خلاف پژو واقعی ، 4008 تعمیر و نگهداری یک بار در هر 15،000 کیلومتر یا یک بار در سال اتفاق می افتد. شایان ذکر است که هزینه بالای شاخه های جرقه اصلی و به ویژه روغن انتقال ، که در متغیرها استفاده می شود.

هزینه نگهداری نظارتی برای Peugeot 4008 2.0 CVT با در نظر گرفتن هزینه مواد و آثار اصلی.
15000 کیلومتر TO-1. جایگزینی روغن در موتور ، روغن ، سوخت ، هوا و فیلترها + تشخیص کامل کلیه سیستم های اتومبیل + شستشوی حدود 9000 روبل.

30،000 کیلومتر به 2. تعویض روغن در موتور ، روغن ، سوخت ، هوا و فیلترهای سالن + تشخیص کامل کلیه سیستم های اتومبیل + جایگزینی شاخه های جرقه + شستشوی حدود 16000 روبل.

45000 کیلومتر به 3 جایگزینی روغن در موتور ، روغن ، سوخت ، هوا و فیلترهای سالن + + + جایگزین مایعات ترمز + تشخیص کامل کلیه سیستم های اتومبیل + شستن حدود 10،000 روبل.

60،000 کیلومتر به 4 تعویض روغن در موتور ، روغن ، سوخت ، هوا و فیلترهای سالن + تشخیص کامل کلیه سیستم های CAR + جایگزینی شاخه های جرقه + جایگزینی روغن در متغیرهای + شستشو در حدود 24000 روبل.

 
رقبا پژو 4008 در بازار روسیه
کلاس کراس اوورهای جمع و جور یکی از بی شمار ترین ها ، از جمله در بازار روسیه است. اگر این انتخاب روی یکی از برادران ژاپنی-فرانسوی قرار بگیرد ، تصمیم به تصمیم گیری منحصراً در مورد ظاهر جلوی بدن باقی مانده است.

رقبا پژو 4008 در بازار روسیه:
کیا اسپرتاژ
مزدا CX-5
 

منبع: مجله چرخ [آوریل 2012]