Peugeot 208 تست درایو 5 درب از سال 2012 هاچ بک

چند جانبه

ظواهر فریب دهنده هستند. به نظر می رسد پژو 208 ، به خصوص در هیپوستاز پنج درب ، بسیار آرام است. در واقع ، قبل از ما یک ماهیت چند وجهی است. شیر شیر پرفروش بالقوه خود را با دوره ای از جریان های مدرن و ضد درآمد ، در حالی که روندهای جدیدی را تنظیم می کرد ، راه اندازی کرد.
جذاب! حکم در رابطه با 208th کاملاً واضح است. برای بسیاری از شرکت های تولید مدل های کلاس کوچک (B) ، چنین ارزیابی به معنای دستیابی به هدف است. برای پژو ، چنین رویکرد محدودی قابل قبول نیست. اگر فقط به این دلیل باشد که هاچ بک های سری 208 ، طبق محاسبات ، باید 40 ٪ از فروش برند در اروپا را بدست آورند. از طرف دیگر ، از زمان تسلط کلاس 206 ، تعداد رقبای مستقیم دریچه جمع و جور پژو بیش از یک و نیم افزایش یافته است. رسیدن به فینال چنین مسابقه زیبایی در مقیاس بزرگ در حال حاضر یک دستاورد بزرگ است. اما وظیفه تیم استایلیست ها ، به رهبری پیر اوخیر ، گسترده تر بود. هاچ بک های سری 207 با بیان تهاجمی خود ، بخشی از مخاطبان زن را ترسیده بودند ، که نتایج تجاری این مدل را خرد کرد. 208th باید محل بهترین نیمی از بشریت را برگرداند و در عین حال از نمایندگان جنس قوی تر از قلاب جلوگیری کند. اداره می شود؟ زندگی نشان خواهد داد.
با این حال ، به نظر می رسد که در پژو ناسازگار است: به عنوان مثال ، در حالی که یک سکو را با پایه قبلی حفظ می کند ، یک مدل جمع و جور تر و جادارتر در داخل است. پس از کوتاه کردن بیش از حد 7 سانتی متر ، فشرده سازی خودرو به عرض 2 سانتی متر و 1 سانتی متر ارتفاع ، این اجزای 208 ام را به ابعاد کلاس کلاسیک کلی برگردانند ، که برای یک دهه گذشته به شدت بیرون کشیده شدند. برای بزرگان با مشکل پارکینگ ابدی خود ، چنین بازی یک شمع است ، به خصوص هنگامی که فضای زانو در مسافران عقب به دلیل کامل پشت صندلی های جلو با 5 سانتی متر چشمگیر رشد می کند و تنه 16 لیتر اضافه می کند در یک حجم اسمی. این با مجموعه ای برای لاستیک های سوراخ شده خیس است. اما تمبر برای عذاب ذخیره می شود ، به این معنی که بارگذاری چرخ پنجم باعث خرد شدن قهوه نمی شود. درست است ، ماشین کمی سنگین تر خواهد شد. غیر ترسناک! پژو تنها در کلاس B است که کاهش وزن رادیکال این تازگی را به دست می آورد. 208 در 110 کیلوگرم از 207 ام با همان توربیدیزل 1.4 لیتری سبک تر است و نسخه هایی با موتورهای بنزینی اساسی آن را بیش از 135 کیلوگرم به اشتراک می گذارند! چربی از بسیاری از عناصر ساختاری قطع شد ، که همانطور که توسط تست های تصادف EuronCap نشان داده شده است (به صفحه 24 مراجعه کنید) ، مانع از کسب امتیاز ایمنی بالاتر و پنج ستاره نمی شود.
موتورهای بنزینی سه سیلندر جدید و توسعه خود PSA Peugeot Citroen ، که جایگزین 1.4 لیتری چهار از قدرت اولیه قدرت شد ، به بانک مشترک Piggy معرفی شدند. به طور کلی ، گام موتورهای 208 روی سوخت سبک به طور غیرمعمول گسترده است (68/82/95/120/156 l. در اینجا خریدار فرمول خوب همیشه درست است. و در کلاس V اروپا ، سهم مدل های دارای موتورهای بنزینی بسیار بیشتر از کل بازار باقی مانده است. انتخاب برای آزمایش Blitz واضح است: یک نسخه پیش تولید با یک موتور بالقوه محبوب 82 اسب بخار. طبیعت سه سیلندر آن فقط به یک گوینده دیزل در بیکار و حالت های بیش از 4000 دور در دقیقه شبیه است. در شهر ، بدون تجربه کمبود کشش و صرفه جویی در سوخت ، می توانید در حدود 1،500 حدود 1/دقیقه حرکت کنید ، و از 3000 دور در دقیقه در دقیقه یک دست و پنجه نرم بهتر از هر مدرس توضیح می دهد که چرا آنها برای کاهش وزن مدل می جنگند تلفات اصطکاک در موتور. در اینجا همچنین پیوند ICD5 را با حرکات گسترده کمتر اهرم و پدال کلاچ با یک حرکت کوتاه تسهیل می کند و ما می توانیم در مورد روحیه ورزشی واحد قدرت صحبت کنیم. اما چنین شخصیتی از مکانیک در سنت های PSA نیست. و چیزی برای انتخاب انتقال برای نسخه های بنزین وجود ندارد. تا سال 2013 ، هنگامی که 208th به روسیه برسد ، تصویر تغییر خواهد کرد. این برنامه دارای یک جانباز 4 باند AL4 ، AKP6 و یک جعبه با دو کلاچ است که بر اساس عملکرد یک شریک جدید از فرانسوی ، GM Dismion وجود دارد.
در هر صورت ، ریزه کاری مدل ها تنظیمات شاسی را مشاهده می کنند. راننده و ماشین یکی است ، در مورد پژو 208 گفته می شود. با راحتی در تضاد نیست.
قیمت های روسی چطور؟ همانطور که می گویند ، منتظر جواب باشید. در فرانسه ، 208 در پایگاه تقریباً اتومبیل اسپارتان و در سطوح بالاتر از پیکربندی است و حتی با موارد خوب اختیاری ، قیمت همان نسخه 82 اسب بخار به 20،000 یورو نزدیک می شود. اما حتی اگر 208th ما به پرفروش ترین کلاس B تبدیل نشود ، آنها بر تطبیق پذیری دامنه مدل سازی پژو تأکید می کنند.


 

منبع: ماشین ها