درایو تست پژو 206 سدان 2006 سدان

و جهان سوم کافی نیست

خودروی سواری و سبک ارزان رهبر در کشورهای جهان سوم شناخته شده است. طرح روسیه نیز بسیار زیاد است: یک تست، ما هر دو اهل ایران، مونتاژ خودرو ترکی و کره ای دعوت
ایران خودرو سمند
این خودرو در اواخر 1990s بر اساس پژو 405 ساخته شده است. شماره در سال 2000 آغاز شد.
موتورهای حرفه ای: بنزین 1.6 و 1.8 لیتر (110 اسب بخار و 100).
گیربکس: دستی 5 سرعته.
مجموعه ای کامل: عمومی، EL، نورما، LX.
قیمت: $ 10 95014 000.

نیسان Almera CLASSIC
نیسان سدان اولمر کلاسیک آمدن کردن خط مونتاژ در کره جنوبی، که آن هم توسط سامسونگ دوقلو-SM3 جمع آوری شد.
موتور: 1.6L بنزین (107 اسب بخار).
انتقال: 5 سرعته مکانیکی، اتوماتیک 4 سرعته.
مجموعه ای کامل: PE، PE +، SE.
قیمت در روسیه: 09 018 14 $ 740.

PEUGEOT 206 SEDAN
هاچ بک مدل در سال 1998 آغاز شد. سدان در مجوز در ایران منتشر شد، در روسیه از پایان سال 2006 تحویل داده شود.
موتورهای حرفه ای: 1.4 و 1.6 لیتر (75 و 110 اسب بخار).
گیربکس: 5 سرعته دستی، 4 سرعته اتوماتیک.
مجموعه ای کامل: XR، XT.
قیمت: 329 000463 000 روبل.
(12 $ 400 36017).

رنو SYMBOL
تولید شده در شهرستان ترکیه بورسا در سال 1999. این خودرو دارای دستخوش شیک در سال 2002، پس از آن در سال 2006.
موتورهای حرفه ای: 1.4 لیتر بنزین (75،
98 اسب بخار).
گیربکس: 5 سرعته دستی، 4 سرعته اتوماتیک.
مجموعه ای کامل: AUTHENTIQUE، بیان، بیان +.
قیمت: $ 11 19914 399.

سواره نظام همه پادشاه
قدیمی اسب شیار از بین بردن نیست ظاهرا توسط این ضرب المثل در کارخانه ایران خودرو هدایت، تسلط perelitsovanny پژو 405 و سمند خواستار او، و یا در اسب های ما. در واقع، طراحی اثبات شده است از بین می برد شگفتی تند و زننده. موتور بی تکلف به سوخت است. چرخش تعلیق نوار و عقب مک فرسون زوال ناپذیری مقابل وانمود ... اما مزیت اصلی برای اندازه مشتری!
سمند عقب جادار، او به طور منظم بوت شکل گرفته است. و با فاصله از زمین 180 میلی آن است که قبل از ضربه استان ذخیره شده است. ظاهر؟ خب، خیلی قدیمی
فکر خود را به دلخواه، دستگیره کشیده و درب را باز کرد: بوی پلاستیکی تیز به بینی ضربه زد. من نمی توانم او را بپذیرم، من نمی توانم، سفر هر بار که بازدید از فروشگاه مواد شیمیایی خانگی به تأخیر افتاده بود؛ شاید به نظر من به نظر می رسید که Samand به اندازه کافی سریع نبود؟
ما قبلا در این دستگاه سوار شده ایم، اما با ظرفیت موتور 1.8 لیتری 8 شیر 100 اسب بخار این سامند اورکلاک را درخشید، اما او را به خوبی در نیوزاک کشیده بود. دلیل مجددا جلسه، ظهور اصلاح با یک موتور جدید بود: در حجم 1.6 لیتر، این 16 شیر با 10 اسب بخار توسعه می یابد. بیشتر.
بنابراین، تپه از کوچه در گالوپ می رود! افسوس، انتظارات توجیه نشد. به طور ذهنی، ماشین سریعتر سرعت نیافت، اما محرک اطمینان در انقلاب های کم ناپدید شد. موتور تنها پس از 3000 دور در دقیقه به زندگی می رسد، بنابراین شما باید بیشتر کار کنید تا جعبه جعبه را کار کنید. به هر حال، او بیش از حد به جلو حرکت می کند، و برخی از رانندگان دستان دستگیره کنسول را لمس کردند.
در جستجوی جمع آوری کوچک، صد کیلومتر بدون توجه به پرواز، و من ناگهان فهمید: ایران تقریبا فشار نمی آورد. یک کلمه خوب سزاوار عایق صدا است: نه لاستیک ها و نه موتور و نه نویز های آیرودینامیکی به 100 کیلومتر / ساعت آزار دهنده نیستند. به نظر می رسد که یک ماشین بسیار سنگین به نظر می رسد نرم و ملایم باشد، اما نقص های جدی جاده ای به چرخ نمی رسند: Samand نارضایتی نور را نشان می دهد.
و اگر به مسیر سیم پیچ رول کنید و به سرعت به شما اجازه دهید؟ سامان، به نظر نمی رسد علیه! تلاش در فرمان بهینه است و پاسخ به تلاش برای تنظیم دوره تنها کمی دیر است. فقط فرمان بیش از حد سنگین به دست آوردن epithets غیرقانونی در مانورهای پارکینگ.
و مسافران چه خواهند کرد؟ آنها راضی هستند: فضاهای بالای سر آنها سوء استفاده هستند، در شانه ها تنها سه بزرگسال، مردان قوی هستند.
این تاسف است، به عنوان یک کامیون، Samand ایده آل نیست: پشت صندلی عقب ثابت است سخت است. وب سایت رسمی ایران خودرو گزارش داد: تا پایان سال، 15 هزار ساماندانا قصد فروش در روسیه را دارند. من تعجب می کنم که آیا شما موفق هستید؟

کلاسیک ژانر
یک همسایه در گاراژ از دور، کلاسیک Almera را برای Passat پذیرفت، و سپس قیمت در ماشین اصلی شگفت زده شد: من این را فقط برای ظاهر خریدم! در واقع، نیسان در شرکت ما هماهنگ شده است و مطمئنا برای بسیاری از قاطع تبدیل خواهد شد. اگر شما در یک آلور معمولی سفر کرده اید، مقایسه با کلاسیک به نظر می رسد به خصوص جالب توجه است. سالن طراحی شده متوسط \u200b\u200bو پر از جزئیات ناآشنا است. جای تعجب نیست: برای نام معمول، کره ای سامسونگ پنهان است، اساسا ماشین دیگری است. از بایگانی فرانک، لغزنده تنظیم دما. اما کیفیت تولید چنین است که برای استفاده از اجاق گاز حتی راحت تر از بسیاری از مدل های با دستگیره های چرخشی راحت تر است. ما کلاسیک Almer را در پیکربندی نزدیک به حداکثر داریم؛ تفاوت اصلی از دستگاه های آزمون باقی مانده اتوماتیک انتقال. موتور برای همه نسخه ها تنها 1.6 لیتر با تنظیم فاز CVTC است. اورکلاک کردن، به رغم دستگاه، به طرز شگفت انگیزی به لطف کشیدن خوب بر روی کمکهای کم. با این وجود، تصویر رنگین کمان حفظ می شود. در لحظه ای مسئول، جعبه نمی خواست به پدال به پدال به طبقه واکنش نشان دهد و در دنده افزایش یافت و موتور را مجبور کرد تا دستگاه را از 2000 دور در دقیقه به اورکلاک کند و از من عذرخواهی کند. Almer Classic یک بار در آزمون بود (SMS، 2006، شماره 8). سپس کارشناسان با عایق صدا راضی بودند. این بار سر و صدا از لاستیک ها به طور مداوم ماندگار بود: احتمالا مورد در سنبله ها است. ارزیابی صاف بودن سفر بدون تغییر است: بدتر از سایر شرکت کنندگان در آزمون است. تعلیق باعث می شود که من در مقابل مسیرهای تراموا که دیگران بدون تنش قابل مشاهده عبور می کنند، کم کند. انتقال به بدن و کل جاده جاده ای.
شاید این هزینه یک شخصیت ورزشی است؟ اصلا! با افزایش سرعت، یک تردید مورب ایجاد می شود، و فرمان در حال تبدیل شدن به آمورف خالی است. ماشین برای همه موارد از Almer با کشش بازی خواهد کرد. تنه متوسط \u200b\u200bترین است. و پشت، چقدر نزدیک به مادر در قانون نمی رود! یک همسایه در گاراژ را ناراحت کنید. هنگامی که او در مورد پشت صندلی عقب شنیده بود، شور و شوق او کاملا ناپدید شد

کپی بزرگ
نظر اکثریت (که در این مورد مربوط به خودشان است) در مورد ظهور سدان Peugeot-206، در ابتدا کم بود. آنها می گویند، به نظر می رسد عجیب و غریب در عکس یک قسمت فیله سنگین، به طور اساسی تغییر پیشرفت hatchback. همه چیز تغییر کرده است، ارزش آن بود که به ماشین زنده نزدیک شود. بله، این یک نسخه بزرگ در مقیاس بزرگ Peugeot-607 است!
جالب توجه است، Sedanchik همان شرکت ایران خودرو را به عنوان Samand تولید می کند. اما به نظر می رسد که دهه ها جدا شده اند! پژو بسیار مراقب است و شاید، به هتشبک اصلی فرانسوی راه ندهد. شما مجبور نیستید منتظر آشکارا در داخل ده ساله باشید، اما دلایل ناراحتی را نمی دهد.
پس از اولین بار از نور ترافیک شروع می شود، من نمی توانستم ایستاده و وسیله نقلیه صعود کنم. در مجموع 75 نفر وجود دارد؟ درست است! با موفقیت به دست آمده از نسبت دنده ها در ترکیب با حجم موتور 8 شیر از 1.4 لیتر مجاز به طور کامل احساس در جریان. موتور خوشحال است تا 5،500 دور در دقیقه چرخش داشته باشد، سوئیچ های انتقال به سرعت و با دقت، به رغم حرکت های کششی اهرم، تبدیل می شود.
در بزرگراه 206، Almers از کلاسیک بسیار نرمتر است، اما پایین تر از ساماندا. جای تعجب نیست: طول ماشین افزایش یافت 350 میلی متر، به طوری که طراحان آن را با تعلیق عقب سفت و سخت تر و فشرده تر از 206W ثابت ثابت کرد. این ارزش یک زن و شوهر از چمدان را در تنه پرتاب می کند، سدان نرمتر می شود. یک وحی غیر منتظره دستکاری شد. دوصد و ششم همیشه یک ماشین قمار بود که مجاز به رانندگی کمی سریعتر از همکلاسی ها بود.
ما یک بار دیگر در دستان من هاتکور ایرانی 206 (در حال حاضر در سالن هایی که قبلا یافت نشد) نیز توسط یک شخصیت پر سر و صدا مشخص شد. چه اتفاقی برای سدان افتاد؟ به طور اجاره، فرمانده به یک تجدید نظر جدی و نه موفقیت آمیز بود. Peugeot در سرعت 100 کیلومتر در ساعت شروع به عصبانیت می کند، آن را به راننده منتقل می شود: ماشین نیاز به نقض مداوم دارد. من نمی خواهم به سرعت بروم و به این دلیل که صدای درونی یادآور می شود: فراموش نکنید، هیچ ABS وجود ندارد!
درست است، بسیاری از خریداران بالقوه به سرعت بالا نیستند: آنها برای دامنه و اتاق ذخیره سازی مهم هستند. اگر یک راننده فروشنده پشت سر فرمان نشسته باشد، مسافر عقب باید محروم شود. با این حال، وضعیت در سه اتومبیل دیگر تکرار می شود، چه اینکه آیا آنها یک تنظیم صندلی راننده طولی را به عنوان سخاوتمندانه دارند.
تنه Peugeot در مقدار تا 139 لیتر افزایش یافت! بر خلاف ساماندا و آلمرا، پشت صندلی عقب و صندلی عقب نیز در اینجا بسته شده اند. خوب، برچسب قیمت باعث شوک نخواهد شد، حتی اگر چیزی را از لیست گزینه ها خریداری کنید یا یک نسخه قدرتمند 110 قدرتمند و همچنین انتقال اتوماتیک تیتونیک را انتخاب کنید.
 
زیبا نباشید
نماد رنو بالغ شده و راه را به قیمت کم قیمت Logan به ارمغان آورد. چگونه می توان خریدار را مجبور به پرداخت یک مدل آشنا پس از هفت ساله، نه چهار رقمی، اما مقدار پنج رقمی در U. ما نیاز به تغییرات، حداقل لوازم آرایشی. نماد به روز شده در مقابل شما: یک مشبک رادیاتور کمی اصلاح شده، سپر جلو، دکمه در درب تنه به بلوغ شرکتی منتقل شد. و همه؟!
در داخل پیشرفت قابل توجه است: فرم های پانل جلوی گرد، راه های سخت تر را به خطوط سخت تر داده اند. به طور کلی، سالن یک تصور جامد تولید می کند و راننده اصلی هنوز راحت است. فرمان چاقو از بخش مقطع بهینه، اهرم جعبه مکانیکی در دست، انتخاب انتخابی پاک است. شما فقط می توانید گسل را با حرکت بزرگ پدال کلاچ پیدا کنید: Trokhan گاهی اوقات با پاره پاره می شود.
برای یک فرد، فقط با Almera بهبود یافت، رنو به نظر می رسد یک سدان کلاس کسب و کار است. صاف بودن سکته مغزی و شدت انرژی تعلیق به سادگی عالی است! ماشین به طور کامل مفاصل و پوشش خشن را نادیده می گیرد، و قبل از تراموا شما نمی توانید کم کند. رد کردن مفروضات اگزویدیال، نشان می دهد که همان دستکاری مناسب است.
نماد هنگامی که در یک خط مستقیم حرکت می کند، غیر قابل انعطاف است، فرمان بازبینی می کند و در تمام شرایط، تعادل بین افزایش حساسیت و بی تفاوتی فلگلم را ذخیره می کند. این موتور همچنین خلق و خوی را مطرح کرد: در حجم 1.4 لیتر، او به خوبی برای کار از 1500 دور در دقیقه و با 3500 انقلاب می آید، در نهایت از خواب بیدار می شود و پمپاژ می شود تا فشار را بر روی گاز قرار دهد، حتی تا زمانی که محدودتر بیش از 6000 باشد انقلاب.
اما من می ترسم، ماهواره خواهد گذشته خود را از شرق exclamations تحسین آمیز خود را در امید به سرعت رسیدن به و یا حداقل توقف از دست ندهید. Troyim بسیار ناراحت کننده باشد: میخانه و در شانه ها، و در زانو، و عملکرد در فضای باز. اما از نظر حمل و نقل توشه، نماد مرد بزرگ است. زمانی که خودرو به بازار ما رفت، او می تواند تحول صندلی عقب به رخ کشیدن نیست، در حال حاضر تماس می روم.
بله، و تنه و نه بزرگ.
خب، چه مدل ترجیح؟ علاوه بر شاخص های عینی، یک صفحه را ایمیل دوست ابدی وجود دارد. همانطور که می گویند، بر روی رنگ، طعم و بو ... اما رفتن به نمایندگی خودرو، به جداول و با برداشت و برآورد ما بررسی نمی خواهد بود بیهوده.

ایران خودرو سمند شرقی وسوسه. بنابراین بسیاری از ماشین برای پول! پس گیری برای طراحی منسوخ ارزان تر، ساخت و مواد در حد متوسط.
امتیاز کلی 7.5
+ فاصله از زمین بزرگ، خوب صاف البته، فضا در صندلی عقب است.
- صندلی جلو ناراحت کننده با تنظیم طول ناکافی، پدال ترمز شدید و غیر آموزنده، تغییر دنده دنده، بلندگو متوسط، متوسط \u200b\u200bMediocre.
Nissan Almera کلاسیک گران تر از اکثر همکلاسی ها به نظر می رسد، اما نه رهبر در رشته های سواری و عملی بودن.
امتیاز کل 7.7
+ موتور تراکتور، کیفیت مونتاژ خوب، ظاهر جامد متعادل.
- بستن صندلی عقب، نه بزرگترین تنه، پشت سر هم، سقف سفت و سخت، فرمان خالی، سر و صدا از لاستیک نورد.

پژو 206 سدان یک نسخه عملی از سالمندان است، اما هنوز یک مدل رقابتی است. سطح قابل قبول راحتی، ترکیب معقول قیمت و کیفیت.
امتیاز کلی 7.8.
+ بدون پویایی خوب، عملیات گیربکس روشن، طیف وسیعی از تنظیم صندلی راننده.
- فرمان بدون بازخورد و حفاری با سرعت بالا، بدون ABS، ترخیص زمین کوچک با SKE های طولانی.
نماد رنو مناسب برای جاده های روسیه است، مناسب برای حمل و نقل. با این حال، کم پشت کابین و قیمت بسیار بالا باعث می شود بسیاری از آنها در مورد آن فکر کنند.
امتیاز کلی 7.8.
+ سکته مغزی صاف بالا، عایق صدا خوب، موتور وانت.
- Tesne در صندلی عقب، مرورگر Mediocre از طریق سالن و آینه های بیرونی، ترمزهای بیش از حد حساس.
میخائیل Gzzovsky: این جایی است که اتومبیل برای هر طعم و مزه است: Samand بزرگ و بزرگ است، نماد به راحتی مدیریت و راحتی، Peugeot و Almera ترجیح می دهند کسانی که به نظر می رسد ظاهر می شود اگر آن مهم نیست، و سپس حداقل نه آخرین نقش.
 
 
 
 
 
   
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
میخائیل گوزوفسکی
 

منبع: مجله "پشت چرخ"