سدان پژو 206 سدان وست درایو

Peugeot دست دوم 206 از 8000 دلار

Peugeot 206 در اواخر سال 1998 جایگزین 205 معروف شد و تقریباً بلافاصله شروع به صعود در رتبه بندی های فروش کرد. هنوز هم چنین ماشین زیبا و بسیار ارزان است. اما هیچ معجزه ای در جهان وجود ندارد و همیشه باید قربانی شود.

این ماشین واقعاً زیبا است ، علاوه بر این ، مانند همه پژو ، دارای ویژگی های خوب در حال اجرا و برخورد عالی است ، به طور کلی ، این طرح هیچ محاسبه یا ضعف صریح ندارد. با این حال ، کیفیت مجمع و مؤلفه ها تا حدودی قربانی پس انداز بود.
موتورهای

206th مجهز به چهار بنزین و سه موتور دیزل بود. تمام موتورهای بنزینی 4 سیلندر با حجم کار 1.1 ، 1.4 ، 1.6 و 2 لیتر (نصب شده در اصلاحات ورزشی S16) هستند. البته کوچکترین موتور به سادگی برای حرکت از نقطه A به نقطه B در نظر گرفته شده است ، بعید است که از هرگونه پویایی مناسب و معقول راضی باشد. موتور بعدی - با حجم 1.4 لیتر - دیگر خیلی لاغر نیست و به شما امکان می دهد تا در جریان ترافیک احساس اطمینان داشته باشید. درست است ، اگر یک جعبه اتوماتیک و تهویه مطبوع را روی آن آویزان کنید ، قدرت موتور کافی نمی شود. موتور 1.6 لیتری با چنین دستگاهی کوچک و سبک در هر شرایطی مقابله می کند و اصلاح 2 لیتری در حال حاضر برای فشار دادن طرفداران است. عملاً هیچ شکایتی جدی در مورد موتورها وجود ندارد ، به جز اینکه نشت روغن کوچک اغلب در مهر و موم های مختلف ظاهر می شود ، که این یک مشکل جدی نیست. از اواخر سال 1999 ، فراوانی نگهداری موتورها تغییر کرده است. تا آن زمان ، فواصل بین آن به ترتیب 15 هزار تا 10 هزار کیلومتر برای شرایط کار عادی و دشوار به ترتیب بود و سپس فرکانس به ترتیب به 30 هزار و 20 هزار کیلومتر افزایش یافت. فرکانس جایگزینی کمربند تایم برای موتورهای بنزینی به ترتیب 90 هزار و 80 هزار کیلومتر است ، هزینه این عملیات 120 دلار است.

موتورهای دیزلی شامل یک توربیدیزل 1.4 لیتری است که به بازار ما تحویل نمی دهد ، و بعید است که در اینجا ملاقات کنید ، موتور دیزل جوی کاملاً اثبات شده و HDI 2 لیتری توربوشارژ مجهز به یک سیستم ریلی مشترک. با داشتن یک موتور 2 لیتری ، HDI Peugeot 206 نشانگرهای پویا واقعاً ورزشی را به دست می آورد ، در حالی که به لطف تنظیمات تعلیق شدید در مقایسه با نسخه S16 ، کنترل چنین دستگاهی آسان تر و راحت تر است. به گفته کارشناسان ، موتورهای دیزلی پژو یکی از بهترین های جهان هستند که کاملاً صادق است. تنها ادعای آنها تقریباً ثابت لکه های کوچک روغن روی مهر و موم است. تلاش برای اطمینان از خشک شدن موتور ، بی فایده است ، شما فقط باید با این موضوع کنار بیایید. برای HDI ، کیفیت سوخت دیزل نیز مهم است ، در غیر این صورت می توانید تجهیزات سوخت نسبتاً گران قیمت را بکشید.

فرکانس آن برای یک موتور 1.9 لیتری بسته به شرایط عملیاتی 15 هزار یا 10 هزار کیلومتر است و برای 2.0 HDI - 20 هزار یا 15 هزار کیلومتر. جایگزینی کمربند تایم پس از 90 هزار یا 80 هزار کیلومتر ارائه می شود. هزینه این عملیات 200 دلار برای نسخه 1.9 و 180 دلار برای نسخه 2.0 است. هنگام خرید یک ماشین استفاده شده ، کمربند و همچنین روغن با تمام فیلترها بهتر است فوراً تغییر کند. در هر یک از آن نیز لازم است از فیلتر سوخت تخلیه شود. بهتر است از روغن توصیه شده توسط سازنده استفاده کنید - کل مصنوعی 5W40. جایگزینی مایع خنک کننده هر 2 سال یا 120 هزار کیلومتر اجرا ارائه می شود.

انتقال

هیچ شکایتی در مورد قابلیت اطمینان انتقال وجود ندارد. در گیربکس های مکانیکی ، شیفت دنده به اندازه اکثر دستگاه های آلمانی مشخص نیست ، اما اینها ویژگی های طراحی هستند. جعبه های اتوماتیک AL4 فقط با موتورهای بنزینی 1.4 لیتری نصب شد. این گره ها یک سرمایه گذاری مشترک را تولید می کند ، که آنها را نیز به گیاهان سیتروئن و رنو تأمین می کند. منبع تضمین شده ماشین های اتوماتیک 120 هزار کیلومتر است (برای مقایسه: در ZF این مقدار به 250 هزار کیلومتر می رسد) ، بنابراین خرید 206 استفاده شده با مسلسل فقط با دقت وزن تمام جوانب مثبت و منفی را وزن می کند و فقط پس از تشخیص دقیق متخصصان. موارد مکرر نشت روغن در امتداد مهر و موم درایوها وجود دارد. جایگزینی روغن یا ماشین های اتوماتیک فقط به کنترل دوره ای از سطح آن احتیاج ندارند. اما تعویض روغن بلافاصله پس از خرید ماشین همچنان سود خواهد برد. روغن موجود در جعبه ها شما به یک تولید خاص نیاز دارید. در صورت نظارت بر وضعیت مورچه ها و تغییر زمان آنها ، گردش ها و شفت های درایو مشکلی ایجاد نمی کنند. منبع کلاچ به شیوه رانندگی بستگی دارد ، بنابراین تماس با برخی از دستورالعمل ها در اینجا دشوار است.

تعلیق و فرمان

طراحی سیستم تعلیق جلو بسیار ساده است ، بنابراین در اصل نمی توان مشکل بزرگی با آن ایجاد کرد. بیشتر موارد بعد از 30-50 هزار کیلومتر. رانش تثبیت کننده شکست می خورد. این قسمت ارزان است (25 دلار) ، به سادگی تغییر می کند. پشتیبانی توپ به همراه اهرم ها (120 دلار در هر یک) از تغییر پشتیبانی می کند ، منبع آنها تقریباً 60 هزار کیلومتر است و در درجه اول به شیوه رانندگی و شرایط عملیاتی بستگی دارد. یک مورد نادر که تولید کننده به طور جداگانه از آن استفاده می کند ، از آن استفاده می کند ، اما برای 206th این گزینه ارائه می شود ، بنابراین اگر متوجه آنترهای پاره شده به موقع شوید ، می توان آن را به سادگی با یک مورد جدید جایگزین کرد و از تعویض اهرم خودداری کرد. کمک فنر ، چه جلو و چه عقب ، در برابر بیش از 100 هزار کیلومتر مقاومت می کند ، بهتر است آنها را به موارد اصلی تغییر دهید ، تولید پژو ، که بسیار گران تر از غیر اصلی نیستند ، اما منابع آنها بسیار بیشتر است ، زیرا پژو یکی از معدود شرکت های خودرو است که خودش کمک فنر را تولید می کند. هزینه کمک فنر برای جلو 65 دلار ، 60 دلار در هر عقب است. فروپاشی چرخ های جلو تنظیم نمی شود ، بنابراین ، اگر در طول خرید ناسازگاری این پارامتر توسط داده های کارخانه پیدا شود ، بدن به احتمال زیاد تغییر شکل می یابد.

سیستم تعلیق عقب برای پژو سنتی است - پرتویی با پیچشی. پس از حدود 100 هزار کیلومتر دویدن ، توصیه می شود تیرهای پرتو (250 دلار) را تغییر دهید تا از خرابی بیشتر پرتو و جایگزینی گران قیمت آن جلوگیری شود. همچنین لازم است بالش هایی را که از طریق آن پرتو به بدن وصل می شود ، نظارت کنید. اما این جزئیات ، اگر آنها را عمداً بکشند ، در برابر مسافت پیموده شده بیش از 100 هزار کیلومتر مقاومت کنند. جایگزینی آنها 80 دلار هزینه دارد.

هیچ شکایتی در مورد فرمان وجود ندارد. طبق نسخه ای با موتور 1.1 لیتری ، فرمان با هر دو تقویت کننده و بدون تقویت کننده نصب شده است ، در نسخه های دیگر ، تقویت کننده در لیست تجهیزات اساسی قرار دارد. فقط نکات فرمان (40 دلار در هر یک) نیاز به تعویض دوره ای دارد.

سیستم ترمز

لنت های ترمز جلو 20-30 هزار کیلومتر خدمت می کنند ، هزینه کیت 00 دلار است. دیسک های ترمز پس از حدود 100 هزار کیلومتر ، هزینه هر یک - 45 دلار نیاز به تعویض دارند. به عنوان یک قاعده ، ترمزهای طبل هستند که مشکل خاصی ایجاد نمی کنند. تنظیم دوره ای به ترمز پارکینگ نیاز دارد ، این عملیات در بزرگ استاندارد شامل می شود. مایع ترمز هر 2 سال یا 60 هزار کیلومتر اجرا جایگزین می شود.

تجهیزات بدن و الکتریکی

این افراد هستند که باعث اکثر شکایات صاحبان می شوند. هیچ مشکلی در مقاومت در برابر خوردگی بدن وجود ندارد ، مگر اینکه البته این ماشین در یک تصادف قرار بگیرد. اما کیفیت پانل های سالن بسیار مورد نظر باقی می ماند. این سالن هرگز ساکت نخواهد بود ، از مواد بسیار ارزان در تولید آن استفاده می شد. علاوه بر این ، بسیاری از دارندگان ادعاهای کاملاً منطقی در مورد عایق صوتی ضعیف سالن دارند ، در بسیاری از نسخه ها ، مواد فرمان برای لمس خیلی خوشایند نیست. چه کاری باید انجام شود ، اما قیمت ماشین پایین است.

تجهیزات الکتریکی همچنین باعث شکایات می شود و یک دلیل کاملاً مشخص وجود دارد. Peugeot از خدمات یکی از بهترین تولید کنندگان قطعات برقی استفاده نمی کند - شرکت آلمانی VDO ، ترجیح می دهد تأمین کنندگان ارزان تر به نمایندگی از والهو ، مگرتی مارلی ، AMC. و قابلیت اطمینان محصولات آنها پایین تر است ، بنابراین ، به طور دوره ای ، انواع نقص های کوچک و نه چندان کوچک بوجود می آیند: قفل مرکزی نمی خواهد کار کند ، سپس چراغ های کیسه هوا روشن می شود ، سپس آب وارد چراغ های عقب می شود ، موتور به دلیل مشکلات موجود در الکترونیک کنترل ، قدرت خود را از دست می دهد. پنجره های برقی درها همیشه خوب و بی سر و صدا کار نمی کنند ، کمربندها فریاد می زنند ، گاهی اوقات برخی از مشکلات الکتریکی بیشتر بوجود می آیند. این بدان معنا نیست که این نقص ها از لحاظ ماهیتی از نظر ژنرابی هستند و همه 206 فقط آنچه را که در خدمات هستند انجام می دهند ، اما با این وجود. و در چنین مواردی ، صلاحیت پرسنلی که درگیر جستجو و از بین بردن همه این کاستی های جزئی هستند ، به نتیجه می رسد. اگر تنها یک روش تعمیر تجهیزات الکتریکی در سرویس شناخته شده باشد-جایگزینی گره ها ، 206th می تواند به راحتی به یک ماشین طلا تبدیل شود ، اگرچه این مشکل اغلب به تماس غیر قابل اعتماد در جایی در یک الکتروکوپ کاهش می یابد.

نگهداری

برای 206th ، دو نوع از آن زمان - A و C. اولین مورد آنها کوچک است ، عمدتا به تعویض روغن و فیلترها و همچنین بررسی سطح مایعات فنی و سایر عملیات کنترل می رسد. دوم از نظر حجم بسیار بزرگتر است و علاوه بر عملیات ارائه شده در یک چیز کوچک ، شامل تعدادی کار تنظیم کننده و کنترل عمق وضعیت فنی خودرو است. برای دستگاه های دارای موتورهای بنزینی ، کوچک و بزرگ به صورت متناوب انجام می شود و برای دیزل - دو کوچک ، سپس یک بزرگ. هنگام برنامه ریزی فرکانس آن ، شما نباید خود را برای فواصل بزرگ فریب دهید ، زیرا اگر به این موارد نگاه کنید که شرایط عملیاتی دشوار تلقی می شود ، معلوم می شود که سوار معمول در جاده های ما ، به ویژه در شهر ، از هر نظر مناسب است تعیین شرایط کار دشوار. بنابراین ، حتی در این صورت باید بیشتر اوقات انجام شود.

نتیجه گیری

آنها واضح هستند. هنگام خرید یک ماشین ارزان قیمت ، باید بدانیم که همه چیز در آن نمی تواند کامل باشد. اگر ظاهر Peugeot 206 را دوست دارید ، اگر از دست زدن به ماشین ارزش قائل هستید و آماده هستید تا با کابین های موجود در کابین قرار بگیرید ، به طور دوره ای با تجهیزات الکتریکی مشکل ایجاد می کنید (اگر خوش شانس باشید ، بدون آنها انجام می شود) ، در اصل هیچ اعتراضی خاصی در مورد دستیابی به این زیبایی فرانسوی وجود ندارد. هنگام خرید ، باید به وضعیت بدن توجه کنید ، هندسه آن را با یک موضع خوب بررسی کنید ، ببینید که هیچ نقصی با تجهیزات برقی وجود ندارد ، زیرا اگر ماشین با آنها فروخته شود ، به احتمال زیاد ، برای درمان این نقص ها نیز وجود دارد آسان یا گران نیست.

هنگام ترمیم قطعات یدکی ، توصیه می شود نه تنها شماره بدنه واقع در زیر شیشه جلو در نزدیکی قفسه سمت چپ ، بلکه شماره تولید SO -Called نیز که روی برچسب نشان داده شده است ، به سمت باز شدن درب جلو سمت چپ فشار دهید پیشخوان میانی بدن. همانطور که قبلاً نیز گفته شد ، پژو دارای چندین تأمین کننده مؤلفه است و با توجه به شماره تولید می توان تعیین کرد که جزئیات تولید کننده در یک ماشین خاص است.
در مورد قیمت های پژو 206 استفاده شده ، این ماشین 3 ساله در مسکو از 8000 دلار تا 10،000 دلار هزینه دارد.

برخی از خصوصیات فنی پژو 206 1.6
(داده های سازنده)
ابعاد ، میلی متر: 3835x1650x1430
حجم موتور کار ، متر مکعب. نگاه کنید به: 1587
حداکثر Power ، L.S./RPM: 109/5750
حداکثر لحظه ، NM/RPM: 147/4000
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت: 200
زمان شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت ، S: 9.9
مصرف سوخت ، L/100 کیلومتر شهر/بزرگراه: 9.2/5.6

لئونید کلیمانوویچ

منبع: مجله Avtopanorama