تست درایو پژو 206 سدان از سال 2006 سدان

چقدر سدان برای مردم است

مشتری، همانطور که شناخته شده است، همیشه درست است: من می خواهم یک ماشین کوچک در یک بدن معتبر، لطفا.
 
در اینجا شما نماد رنو و Peugeot 206 Sedan دارید. و در شرکت به فرانسوی قومی، ما از Hyundai Hyundai Russic دعوت کردیم.
 
Potat قله ساکنان کشورهای در حال توسعه، تبدیل هچکس زیبا در ظاهر بحث برانگیز از سدان ها، احتمالا ارزش آن را ندارد. اما درباره سلیقه ها بحث نکنید. بنابراین، دیپلماتیک از توصیف ناباروری بچه های سه جلد خودداری می کند. بیایید بهتر صحبت کنیم که چقدر راحت هستند و عملی هستند.
 
شاید راحت ترین رانندگی Hyundai Accent. (هرچند که بارانا بزرگ است و نازک تر می شود، خاطرات دست زدن به Zhiguli را ایجاد نمی کند. درست است، فرود پایین (شما نمی توانید به صندلی سقوط کنید، اما شما سقوط می کنید)، به دلیل ویژگی های سازنده این سدان، می تواند باعث شکایات شود از مردم مردم. توانایی تنظیم بالش صندلی در ارتفاع قطعا جلوگیری می کند. و همچنین تنظیم ستون فرمان در پرواز، آن را توسط رانندگان بلند مورد نیاز است به طوری که RAM بر روی زانوهای خود ریز ریز نیست.
 
به خاطر عدالت، ما یادآوری می کنیم که مخالفان این را هم ندارند (و در فرمان اصلی فرمان به طور کلی غیرقابل کنترل است). اما هر دو فرانسوی کوچک می توانند حضور یک آسانسور صندلی راننده (برای البته البته) را به دست آورند. صندلی خودشان یک شاهکار نیستند، اما کاملا راحت هستند: پشت خسته نمی شود. با دید به طور کلی، همه چیز به ترتیب است. و به طور کلی، نقطه های جدی ارگونومیک، هیچ کدام از شرکت کنندگان در این آزمون احتمالا نیست. انتخاب انتقال از رانندگان هر سه مشکل به احتمال زیاد باعث خواهد شد. (به جز اینکه نماد عقب اولین بار تکرار می شود، از جمله با بلند کردن حلقه نگهدارنده در اهرم.) دستگیره های CP دارای یک حرکت بزرگ بزرگ هستند، اما انتقال به طور مساوی و بدون تلاش عضلانی قابل توجه است. البته طول و سفتی کلاچ، البته، متفاوت است، اما تمام درایوها کاملا آموزنده هستند. در هر صورت، شما به مشکلات سریع و ویژه ای در ترافیک استفاده می کنید که تجربه نمی کنند.
 
خوب، قهرمانان ما مسافران را ارائه می دهند؟ برای راننده، که رشد آن به طور قابل توجهی بالاتر از حد متوسط \u200b\u200bاست، مردم در سالن قهرمانان ما رشد می کنند، احتمالا ارزشش را ندارند. و محل در وسط مبل عقب بهتر است که برای یک کودک ترک کنید تا آنقدر امن تر باشد.
 
Sedan بودجه به طور منظم به عنوان یک کامیون استفاده می شود: نهال برای کلبه برای گرفتن، سیب زمینی از آنجا به خارج شدن. بنابراین، محفظه محفظه جعلی برای صاحب چنین چیز ماشین مهم است.
 
و در اینجا قهرمانان ما در ارتفاع هستند. Trunkings بسیار هتل ها است، و در صورت لزوم، حجم مفید را می توان با کشیدن صندلی عقب (در صندلی Renault به طور کامل، و در Peugeot و Hyundai در نسبت 60:40) افزایش یافت. درست است، امکان حمل طولانی مدت بزرگ در نماد، تا حدودی محدود به عناصر پیشانی ساختار قدرت بدن است. سدان پژو از این فقدان تقریبا محروم است و با توجه به شکل مطلوب محفظه (به دلیل سنتی برای مدل های بودجه این تولید کننده آویز پشتی عقب)، تنه 206 می تواند به عنوان بهترین شناخته شود در تثلیث ما اگر چه بیش از 500 لیتر نماد نماد قفسه سینه، البته، چشمگیر.
 
به هر حال در مورد تعلیق. پژو و رنو، او بسیار راحت و عملا غیر قابل نفوذ است: فراوان از شگفتی های دلپذیر در قالب Choseli، نارسایی های ناکافی و ریل های تراموا، مسیرهای مسکو، به اشتباه به نام خیابان ها و پروانه ها نامیده می شود، آنها ناقص هستند. تعجب آور نیست، زیرا هر دو فرانسوی به شرایط جاده سنگین اقتباس شده اند، ما می توانیم به طور ژنتیکی بگوییم: نماد در ترکیه و پژو 206 سدان در ایران تولید می شود.
 
تعلیق کره ای، هرچند به واقعیت های داخلی اقتباس شده است، چنین سختی به افتخار، شاید نمی تواند. با این حال، به این معنا نیست که صاف بودن کمر از حرکت لهجه برای کلاس آن و طبقه بندی قیمت بسیار راحت است.
 
عجیب و غریب خواهد بود برای صبر کردن به اندازه کوچک کوچکتر به ویژگی های پویای برجسته. علاوه بر این، قهرمانان این آزمون ما را شگفت زده کردند، که به اندازه کافی قابل قبول قابل قبول برای بخش خود بود. به خصوص با Hyundai ماشین واقعی در پس زمینه رقبای خوشحال است. اما این با قدرتمندترین آن در تثلیث با یک موتور 1.5 لیتر 102 قوی است و جای تعجب نیست. هر دو فرانسوی با موتورهای با حجم کار 1.4 لیتر تکمیل شده اند و اگر نسبتا مدرن رنو 98 اسب بخار را داشته باشد، پس از آن، Peugeot Archaic 8-Valve تنها 75 است.
 
اگر چه اگر موتور را عوض کنید، به طور مداوم از سرعت های بالا پشتیبانی می کنید، سپس نماد با 206 متر به شما اجازه می دهد تا قرعه کشی کنید. به عنوان مثال، نویسنده موفق به ماندن در دم از دستگاه، نصف برتر از قدرت پژو است.
 
درست است که لذت خاصی را ارائه نمی دهد. فرمان فرانسوی ایرانی، تیز و نه اطلاعاتی نیست. در منطقه Okolonul، \u200b\u200bآن کاملا خالی است. در همان زمان، با سرعت بالا، دستگاه به سادگی وقت ندارد تا به اندازه کافی پاسخ دهد به کار با فرمان. و با کوچکترین تحریک، تلاش می کند تا به اسکید برود. یک نتیجه از توده های اضافی اضافی، که به عنوان یک نتیجه از تحول هتشبک به سدان موج تغییر کرده است (الاغ سنگین محور جلو را تخلیه می کند) یا مشکلات یک نمونه آزمایشی خاص، قضاوت نمی کنند. با این حال، در مقایسه با کلاسیک 3/5 درب 206، ماشین به صراحت از دست می دهد.
 
با این حال، قابلیت مدیریت کامل نمی تواند رقبای پژو را به دست آورد. و نماد، و لهجه همیشه وقت خود را برای واکنش به کار سریع توسط برونکا واکنش نشان نمی دهند، به نوبه خود بسیار سخت تر است، و خواستار افزایش توجه به پوشش لغزنده به دلیل تمایل صریح به رانش است.
 
از سوی دیگر، یک ماشین ارزان قیمت برای هر روز توسط استانداردهای Supercar غیر ممکن است. بله، پشت چرخ هر یک از تثبیت ما در سرعت های خودکار، ناراحت کننده می شود (علاوه بر این، با سرعت بالا، موتورها پر سر و صدا هستند). اما در شهر، به خصوص با شیوه ای آرام آرام، اتومبیل ها به اندازه کافی رفتار می کنند. و چه چیز دیگری از ماشین بودجه مورد نیاز است؟
 
درست است، به طوری که بسته به آن تبدیل شده است و ارزان تر است. معجزات، روشن است، اتفاق نمی افتد (به ویژه در زمان ما از Petrodollars Cravy، زمانی که چیزی به عنوان یک قیمت قرمز در روبل بدون شاخه ای از وجدان، آنها از ده نفر خواسته می شود. اما با این وجود، ما سعی خواهیم کرد نسخه های مقرون به صرفه ترین قهرمانانمان را مقایسه کنیم.
 
سطح پیکربندی پایه به عنوان یک کل قابل مقایسه با دستگاه خالی، مانند یک شامپورین شاموان. به عنوان مثال، در فهرست لهجه تجهیزات (11،300 دلار، یا 293،700 روبل)، اشاره به GUR (به هر حال، تنها گزینه قطعا در هر سه خودرو وجود دارد)، ستون فرمان قابل تنظیم و تچمتر. نماد پایه برای 11،9999 دلار (311،900 روبل) تنها می تواند تنها یک بالش راننده را با یک قفل مرکزی با کنترل از راه دور بسوزاند. در پس زمینه خود، پژو از 329،000 روبل هزینه می کند. (12،650 دلار) مجهز به تقریبا سلطنتی: 2 کیسه های هوا، پنجره های الکتریکی درب های جلو و حتی ضبط کننده نوار رادیویی معمولی (نه خدای پیام که Clarion، بلکه هنوز نه یک کاست Uddled، مانند لهجه) نیست. اما برای فردی که توسط صنعت خودرو داخلی خراب نشده است (یعنی چنین افرادی مخاطبان هدف از شرکت کنندگان این آزمون هستند)، و این شادی است.
 
در پیشرفته ترین نسخه ها، می توانید بر روی مجموعه ای از گزینه های نجیب زاده حساب کنید: ABS، تهویه مطبوع (و حتی کنترل آب و هوا!)، ماشین الکتریکی کامل. هر یک از سه ماشین حتی با انتقال اتوماتیک در دسترس هستند. درست است، چنین اتومبیل ها هزینه بسیار گران تر خواهد شد. به عنوان مثال، برای نسخه بالا از لهجه با فروشندگان اتوماتیک از 386 700 روبل خواسته می شود. (14،870 دلار). و فرانسوی ایران با موتور 1.6 لیتری 110 لیتر و انتقال اتوماتیک هزینه 470،500 روبل خواهد بود. (18 دلار 100). و در اینجا، درست است، ارزش توجه به نماد: در حداکثر پیکربندی بیان + با ACP، با همه چیز که ممکن است، این ماشین را برای کیف پول خود را تنها برای 429،000 روبل آسان تر می کند. (16،500 دلار). یا کلاس ماشین را بالا ببرید.
 
تست تصادف هیوندای لهجه
Hyundai Accent 2002 مدل سال یک سری آزمون های انجمن NHTSA آمریکا را گذرانده است. به عنوان یک نتیجه از آزمون جلو، ماشین 4 ستاره برای ایمنی راننده و مسافر جلو دریافت کرد. ماشین تست جانبی بدتر انجام شد: حفاظت از رسوبات جلو و عقب به ترتیب در 3 و 2 ستاره برآورد شد. احتمال لغو شدن در همان زمان به 20 تا 30 درصد رسید که مربوط به شاخص 4 ستاره است.
 
Peugeot 206 آزمون سقوط سدان
بنابراین هیچ گونه اطلاعاتی در مورد آزمایشات سقوط سدان ایرانی وجود ندارد، بنابراین سطح ایمنی آن را می توان تنها با توجه به نتایج آزمایش های هاتابی مشابهی از مجمع فرانسوی، که توسط Euroncap در سال 2000 انجام شد، مورد قضاوت قرار داد. به عنوان یک نتیجه، جمع و جور 25 امتیاز (4 ستاره)، 11 نفر از آنها را در آزمون جلو و 14 در سمت. در اولین مورد، کارشناسان متوجه خطر بالقوه آسیب به پاهای راننده با عناصر سخت کابین خلبان و یک گره پدال اشاره کردند. مرحله دوم آزمایشات بدون نظرات جدی تصویب شده است.
 
آزمون نماد Renault Clio
تست سقوط پیشانی Renault Clio نماد بر اساس EuronCap توسط یکی از رسانه های خودرو روسیه در سال 2002 انجام شد. در نتیجه، سدان 11 امتیاز از 16 امتیاز به دست آورد. با توجه به قدرت بالا بدن، سالن خودرو تقریبا کل باقی ماند، مسافران آسیب جدی دریافت نکردند، اما به عنوان یک نتیجه از اعتصاب، درب راننده توسط عناصر قدرت متخلخل مسدود شد.
 
متن: Andrei Tsybulsky
عکس: الکساندر Polunin، یانگ سگیل
 

منبع: mkmobil [04/09/2007]