سدان پژو 206 سدان وست درایو

تمام عکسهای سدان پژو 206 از سال 2006

ائتلاف ضد Crisis

این امکان وجود دارد که وضعیت تغییر یافته باعث شود شما دوباره با علاقه به مدل نه چندان شیک ، اما عملی ، دوباره نگاه کنید. گروه ضد بحران فرانکو و ایتالیا ، به رهبری یک نماد به روز شده ، توسط سرگئی ووسکرسنسکی جمع آوری شد. عکس: جورج سادکوف.

نماد رنو 1.4 لیتر ، 98 اسب بخار ، مکانیک 5 سرعته ، امتیاز تجهیزات ، 466 275 روبل.
Fiat albea 1.4 لیتر ، 77 اسب بخار ، مکانیک 5 سرعته ، راحتی ، گزینه ها ، 395 000 مالش.
Peugeot 206 سدان 1.4 L ، 75 اسب بخار ، مکانیک 5 سرعته ، تجهیزات CHT ، 408 000 مالش.
این سدان های عامیانه در دهه 1990 از نظر ایدئولوژیکی تشکیل شدند. ما عادت کرده ایم که از ظاهر بدون عارضه آنها انتقاد کنیم ، با تمرکز بر تنه های بزرگ و نامتناسب ، با شک و تردید به فضای داخلی بسیار منطقی نگاه می کنیم. و ما مطمئناً می دانیم که اصطلاح فناوری بالا هنگام ارزیابی طراحی آنها نامناسب است. و اعداد تشریفاتی که آنها به آنها نشان می دهند از رکورد بسیار دور نیستند. یا شاید این خیلی لازم نباشد؟ از این گذشته ، حداقل تقاضا برای چنین اتومبیل ها ، سقوط نمی کند ...

برای قلب تغذیه کنید
من او را با یک هاچ بک جوان ، شیک و کمی جین در داخل به یاد می آورم ، از نظر احساسات راننده هماهنگ است. البته بودجه کافی 1.4 لیتر و 75 اسب وجود نداشت ، اما همه چیز مانند اکثریت پژو آن زمان بسیار متعادل بود.
امروزه به نظر می رسد کتیبه های عربی بر انزوا سازنده سدان جمع آوری شده در ایران تأکید می کنند. او نرمی مشخصه خطوط و بافت خاص مواد اثاثه یا لوازم داخلی را حفظ کرد. اما او از بیرون سنگین تر بود و منجر به افکار درباره مصنوعی بودن تنه متصل به هاچ بک شد.
به نظر می رسد که همه چیز تزئین شده و نجیب است ، در مکانهایی حتی با یک ادعا ، حداقل یک نصب آب و هوایی یا یک شیرینی قابل تنظیم را در اختیار شما قرار می دهد. اما اینها استثنائی از قانون است. آینه های خارجی باروری ، غیرقابل توصیف ، با یک بالش کوتاه ، اهرم جعبه با عظیم ، حتی در برابر پس زمینه برادران با گذرگاه ها ، یک ترکیب درخشان و در عین حال محو شده است.
و علاوه بر او ، یک صفحه نمایش متوسط \u200b\u200b، که بر روی آن ، کمی سردتر ، خوانش دما ناگهان شروع به چشمک زدن هیستریک به ضرب و شتم ثانیه های زنده مانده می کند.
احتمالاً طبق برنامه سازندگان ، یک بخش چمدان بزرگ و واقعاً جادار از 206th قصد داشت تا تمام خصوصیات دیگر خود را تحت الشعاع قرار دهد. در غیر این صورت ، چگونه می توان با یک موتور بدون نسخه و بی علاقه به آن رسیدگی کرد ، که یک عزت دارد خوب نیست؟ شخصیت آن چنان محجبه است و انتقال جعبه آنقدر کشیده شده است که ماشین به عنوان بی حسی درک می شود.

صادقانه آویزهای بی ادب. به طرز سرسختی و اتفاقی نسبت به بی نظمی های کوچک واکنش نشان می دهد ، به طور قابل توجهی در موارد بزرگتر تکان می خورد. منطق قابل درک است ، اما حتی برای کشورهای سوم راحت تر گناه نیست. قابلیت مدیریت نیز تقریباً پیش رفته است. با داشتن یک فرمان خالی و واکنش های پنبه ای از سدان ، در پایان می توانید به نوعی با این ورزشکار کنار بیایید. اما چگونه می توان تمایل او به هدایت محور عقب را تقریباً در هر نوبت توضیح داد؟ در ابتدا آن را می ترساند ، سپس شما سازگار می شوید ، اما هنوز هم از نظر ذهنی لرزید ، هنگامی که ، در یک چرخش سریع از 206 ، ناگهان شروع به انتقام با دم خود می کند ، مانند ویروس هیپودروم. برای چی؟ چرا؟ جواب یک چیز است: این اتفاق افتاد ...
افسوس ، از نظر راننده ، این ماشین بیش از حد بی تکلف ، تا حدودی بحث برانگیز را نمی توان راحت نامید.
یک کودک سازش
فیات آلبا گویا از چندین بخش تشکیل شده است که از لحاظ بصری خیلی مناسب نیستند. قسمت جلوی آن ، محفظه مسافر ، تنه ، همه چیز به طور جداگانه ، به طور جداگانه ، مرتب ، در مکان های حتی زیبا. و آنها را در کنار هم قرار می دهید ، شروع به پف کردن یا برعکس ، گوشه ها برای شکست می خورند ، خطوط را خم می کنند ، یک کل امکان پذیر نیست.
در داخل آلبا چنین تصور نمی شود. در اینجا ، همه چیز معمولی ، ارزان است ، اما یک فرمان چاق ، گویا از داخل ، پانل جلوی ، اثاثه یا لوازم داخلی تیره در یک فضای داخلی انتگرال ، بسیار خوب است. راننده با یک صندلی هماهنگ با پشتی بالا ملاقات می کند و بر پشتیبانی جانبی تأکید می کند. در مقایسه با پژو در اینجا ، آینه های خارجی ، پدال ها و اهرم KP. حتی ترکیبی از ابزارها ، با وجود چشم برش ، فرکانس دامنه ارجح است. و مسافران عقب کاملاً با هر دو دست دوخته شده اند ، اما هنوز هم دامنه طول و قد است.

آغاز لاغر و غیرقابل توصیف حرکت تقریباً هماهنگی غالب را نقض کرد. اما ، با ایجاد مکث تئاتر ، موتور به زندگی می رسد: معلوم می شود که آلبا بسیار قاطع تر از 206 است. فیات پویا است ، گاهی اوقات حتی با یک جرقه شتاب می یابد و شخصیتی قابل اعتماد و مطمئن را نشان می دهد. افسوس که در بالاترین چرخ دنده ها ، ماشین کسل کننده ، آهسته و در درجه اول به دلیل نرخ دنده کشیده می شود. اما این بسیار خوب کند می شود ، با این حال ، خواستار رسیدگی ظریف از پدال بسیار حساس است.
او می تواند به عنوان نمونه ای برای دنبال کردن از نظر صافی باشد. تعلیق ها با بیشتر بی نظمی ها کار بسیار خوبی را انجام می دهند ، اما کوچک شدن جاده تراشه ها ، درزها ، مفاصل آسفالت به تفصیل و آزار دهنده به بدن منتقل می شود. عجیب ، اما در عین حال ، رسیدگی به آلبا از استاندارد فاصله دارد. او به عنوان حریف سعی نمی کند هنگام انتخاب یک مسیر چرخش ، استقلال را نشان دهد ، اما او به وضوح دوست ندارد چرخش های سریع ، ترساندن رول ها و رفتار ناپایدار. با این وجود ، شما می توانید با او دوست باشید.
ذرت
البته یک مرد خوش تیپ نیست ، اما زیبا! حداقل در اشکال مرتب و مرتب از نماد به روز شده ، چیزی ظاهر شد ، که باعث می شود او از نزدیک به آن نگاه کند. ماشین و داخل سعی می کنند محکم تر از آنچه واقعاً هست به نظر برسد. پانل جلوی دو رنگ با دستگاه های مدرن و روشن ، فرمان پوشیده از پوست ، بالاخره صندلی های نرم و تقریباً مخمل خواب دار ، نصب آب و هوایی ، سرانجام. اما کافی است که پلاستیک های بی رحمانه و شاد را لمس کنید ، به سادگی تصمیمات طراحی را درک کنید: او هنوز یک کارگر سخت کوش است ، که برای یک مالک بی تکلف طراحی شده است. آینه های خارجی کوچک هستند. آیا آنها استاندارد دارند یا چه ، چنین؟ پازل های صندلی نه تنها در زیر سقف ، کاشت ، بلکه یک کمر کوتاه با دخالت در تداخل های Headrest به طور عادی. پدال ترمز در رابطه با شتاب دهنده برداشته می شود. نماد سبک ، راحت است ، فضای داخلی مدرن است ، اما چیز دیگری نیست.

آه ، من پمپ خواهم کرد! معلوم است که تقریباً صد اسب ترکی زیر کاپوت عالی است ، اما آنها به شکلی عجیب و غریب هستند. یا اکولوژی ، یا حجم کافی نیست ، و به احتمال زیاد ، هر دو ... تا 2000 دور در دقیقه ، این نماد به دنبال نشان دادن توانایی های خود نیست. این به طرز چشمگیری از فیات ، و حتی بیشتر به عنوان یک میخ ، اما هنوز هم لاغر است تا زمانی که تیرانداز تاچومتر از علامت گنجینه عبور کند. فقط در این صورت ماشین سرانجام امیدها را توجیه می کند و به جلو می رود ، موفق می شود برنامه ها را تغییر دهد و موتور را بدون صرفه جویی در حال چرخش!
با سرعت خوب ، Renault-Simvol پر سر و صدا است ، نه به دلیل موتور ، بلکه از طریق تقصیر آیرودینامیک: چیزی پس از 100110 کیلومتر در ساعت در لبه بالایی شیشه جلو اتومبیل آزار دهنده است. اما فرمان معتدل و حساس ، واکنشهای تأیید شده به شما امکان می دهد یک دستگاه تلفن همراه پر جنب و جوش و بدون تخفیف به مبدا کنترل کنید. آویزهای سخت؟ بله ، در امواج ملایم ، آنها در بعضی مواقع بسیار الاستیک هستند ، آنها مشخصات جاده را با جزئیات تکرار می کنند ، اما حفره های جدی تری را مرطوب می کنند و به خوبی با بی نظمی های کوچک می جنگند. در شرایط مشابه ، فیات راحت تر است ، اما نماد به طرز چشمگیری آسان تر و از همه مهمتر جالب تر برای مدیریت در بیشتر مواقع جالب است. برای این او او را زیاد بخشید.
رتبه عملی
این شرم آور است که ما با پژو 206 توسعه نیافته ایم. هنگام برقراری ارتباط با این امر ، هرچند جدید نیست ، اما بدون شک ، باعث علاقه به ماشین با این احساس که او زندگی نمی کند ، اما زنده مانده است. به نظر می رسد یک سالن مرتب (البته گرفتار) ، فرصت های تحول خوب ، قیمت قابل قبول ، وجود مسلسل در پیکربندی گران است ، اما رنگ پریده و همیشه بی خطر نیست. دو اتومبیل عامیانه دیگر بهتر ساخته می شوند و در جاده ای قرار می گیرند. ارزیابی ها و اندازه گیری های دقیق ، مثل همیشه ، در جداول پیدا خواهید کرد که ما معتقدیم که آنها به شما در انتخاب برنامه بهینه ضد Crisis برای هر مصرف کننده کمک می کنند ._x0008_

اتومبیل های این آزمایش توسط لیون پژو و رنو روسیه تهیه شده است.
پژو 206 سدان
این مدل اولین بازی خود را در سال 1998 انجام داد. این سدان در ایران تحت مجوز جمع آوری شده است که از سال 2006 در روسیه فروخته شده است.
موتورها: بنزین 1.4 ؛ 1.6 لیتر (75 ؛ 110 اسب بخار).
گیربکس: 5 سرعته مکانیکی یا 4 سرعته اتوماتیک.
تنظیمات: XR ، XT.
قیمت نسخه های اساسی: 339 000473 000 مالش.
+ یک محفظه بزرگ و به راحتی دگرگون شده ، تجهیزات خوب.
- نزدیک به مسافران عقب ، ناخوشایند برای راننده ، پویایی متوسط \u200b\u200b، صافی و رفتار در جاده.
ارزیابی عمومی 7.5
امروز در روسیه در حال حاضر کافی نیست که مجهز به سدان بودجه باشد. خوب است که شخصیت را به این اضافه کنید.
فیات آلبا
یکی از اولین اتومبیل های عامیانه. از دسامبر سال 2006 وی در روسیه ، در Naberezhnye Chelny جمع شده است.
موتور: بنزین 1.4 لیتر (77 اسب بخار).
گیربکس: 5 سرعته مکانیکی.
کامل: پایه ، کلاسیک ، راحتی.
قیمت نسخه های اساسی: 329 000389 000 مالش.
+ _x0007_ منطقی ، راحت داخلی و تنه ، رفتار متعادل در جاده ، آویزهای انرژی.
- _x0007_HID در چرخش های کم ، بار لرزش بر بی نظمی های کوچک.
ارزیابی عمومی 7.9
یک ماشین معقول برای پول معقول ، اما گزینه های متنوعی مانند جعبه اتوماتیک وجود دارد.
نماد رنو
این سدان از سال 1999 در ترکیه تولید شده است. در سال 2008 ، مدل به روز شده در نمایشگاه موتور مسکو ارائه شد.
موتور: بنزین 1.4 لیتر (98 اسب بخار).
گیربکس: 5 سرعته مکانیکی یا 4 سرعته اتوماتیک.
کامل: بیان ، دینامیک ، امتیاز.
قیمت نسخه های اساسی: 371 275483 275 روبل.
+ طراحی داخلی خوب ، قابلیت های سورتمه ای بیانگر ، محفظه چمدان های جادار.
- نزدیک برای مسافران ، فرصت های تحول محدود و پر سر و صدا.
تخمین عمومی 8.0
پس از ظهور لوگان ، او به سادگی باید پویاتر ، عاطفی تر ، گرانتر به نظر برسد. از بسیاری جهات ، این موفق می شود ، اگرچه در بعضی از آنها ملیت عمدی را گناه می کند.

همیشه درخشش
مقایسه مستقیم چراغهای جلو در شرایط واقعی به ندرت امکان پذیر است. به عنوان یک قاعده ، یک دعوی اشباع ، آب و هوای بد و کمبود وقت در آن دخالت می کند. این بار ما خوش شانس بودیم: زود تاریک شد و هوا عالی بود.
PEUGEOT 206: بخش Sveta نزدیک تار است ، نقاطی در آن وجود دارد ، هیچ مرز مشخصی از سمت راست کنار جاده وجود ندارد. نور بالا فقط کمی وضعیت را بهبود می بخشد.
فیات آلبا: نور نزدیک بسیار خوب و گسترده است و مرزهای کاملاً مشخصی دارد. اما دوردست ضعیف است: روشنایی را به همسایه می افزاید ، اما به دلایلی نمی خواهد به دور باشد. من فقط می خواهم چراغهای جلو را بالاتر بزنم.
Renault-Simvol: بیهوده نیست و ظاهر را به روز می کند ، سازندگان نیز از تجهیزات روشنایی استفاده می کنند. چراغهای جلو کاملاً در حالت های نزدیک و دور می درخشند و به شما امکان می دهند جاده را کاملاً کنترل کنید.
Sergey Voskresensky: رنو سیموول به روز شده خود قمار را نشان داد ، جالب تر از رقبا. علاوه بر این ، مجهز تر است: به ویژه ، گیربکس اتوماتیک ارائه می دهد. این فقط گرانتر است ، که با این حال طبیعی است. هنگام انتخاب ، ارزش آن را دارد که تمام جوانب مثبت و منفی را با دقت وزن کنید ، به عنوان مثال به یاد داشته باشید که سالن فیات راحت تر و کاربردی تر است و سواری ایتالیایی نیز بد نیست.