سدان پژو 206 سدان وست درایو

تمام عکسهای سدان پژو 206 از سال 2006

شهر شیر با جاه طلبی های سدان

طراحی سدان پژو 206 باعث ایجاد نظرات بسیار قطبی می شود. ما تصمیم گرفتیم که ماشین را از دو دیدگاه ارزیابی کنیم: زن و مرد ، زیرا بعضی اوقات می توانند کاملاً مخالف باشند
برای ارزان تر شدن ماشین ، می توانید در هزینه های زیادی صرفه جویی کنید: کیفیت مواد دکوراسیون ، قطعات ، هزینه های تولید و مونتاژ. به قیمت آخرین بند پژو بود که می توان به بخش مدل های بودجه نفوذ کرد.
سال گذشته ، یک سدان پژو 206 در بین مدلهای بودجه چندگانه و مختلف ظاهر شد. این خودرو در کارخانه ایران خودرو ایران مونتاژ می شود ، که مدت هاست با خودروساز فرانسوی همکاری می کند. در اوایل ایران ، پژو 405 برای بازار داخلی و سپس نسخه مدرن آن از Samand (Samand) تولید شد که اکنون در اوکراین تولید می شود.
اگرچه تولید سری 206 در خاورمیانه ، از جمله سدان در بدن جدید ، از چند سال پیش آغاز شد ، اما اتومبیل ها فقط در ایران فروخته می شدند. و تنها پس از ظهور پژوهای گران قیمت 207 در سال 2006 ، نگرانی PSA حق وتو را از عرضه یک ماشین به بازارهای خارجی حذف کرد.

سدان پژو 206 (سدان پژو 206) بر اساس هاچ بک 206 ، که در سال 2004 در سال 2004 بود ، ایجاد شد. از او ، سدان موتورها و تعلیق جلویی مانند مک فرسون داشت. پشتی کمی مدرن بود ، بر اساس یک آویز پیچشی مستقل هاچ بک ، که توسط اهرم های مورب تکمیل شده بود. پایه چرخ یکسان باقی مانده است و فقط طول کلی خودرو به دلیل فاصله خلفی 353 میلی متر افزایش یافته و به 4188 میلی متر رسیده است.
اگر در سدان پژو 206 با چشمان بسته بنشینید ، تشخیص آن از هاچ بک معمول چندان آسان نیست. در کابین ، همه چیز مانند گذشته باقی مانده است ، همان پایان ، یک کنترل شفاهی بخارپز شفاهی ، داشبورد.
و فقط بزرگترین تفاوت ، سلاح مخفی و در صورت تمایل ، کارت اصلی ترامپ پژو 206 با پیشوند سدان ، یافت می شود.
مهندسان ایرانسكال موفق شدند استرن را به ماشین جمع و جور وصل كنند ، و حتی چه! با توجه به رشد دم ماشین ، تنه تقریباً از 245 به 402 لیتر دو برابر شده است. و اگر با صندلی های عقب تاشو که از دریچه به ارث رسیده است ، طول تنه به 1.5 متر می رسد.

در بازار روسیه ، سدان پژو 206 دارای دو موتور 1.4 و 1.6 لیتر با ظرفیت 75 و 110 اسب بخار است. به ترتیب. سه تنظیم در دسترس مشتریان است: XR ، XR Premium و XT.
در ساده ترین نسخه XR ، این خودرو مجهز به موتور 1.4 لیتری ، جعبه دنده مکانیکی ، بالش های جلوی راننده و مسافر ، یک سیستم صوتی با دستگاه پخش سی دی ، یک immober و یک قفل مرکزی است.
XR Premium فقط با وجود تهویه مطبوع با نسخه اصلی متفاوت است و 21،000 روبل گران تر از نسخه اصلی است.
تجهیزات XT دارای وجود ABS و سیستم های کمک برای ترمز اضطراری است. علاوه بر این ، این خودرو مجهز به کنترل آب و هوا ، پر از بسته برقی و دیسک های 14 اینچی است.
هزینه XT با موتور 1.4 لیتری و مکانیک 390،000 روبل است. با یک موتور 1.6 لیتری و یک جعبه دنده مکانیکی 430000 روبل. و همان نسخه همراه با مسلسل در حال حاضر 463،000 روبل است.
ما تصمیم گرفتیم که سدان پژو 206 را از دو دیدگاه ارزیابی کنیم: زن و مرد ، زیرا بعضی اوقات می توانند کاملاً مخالف باشند. و این همان چیزی است که از آن آمده است

دانیل:
وقتی برای اولین بار سدان پژو 206 را دیدم ، این ماشین برای من بسیار جذاب به نظر می رسید. پشت از لحظه ای که این خودرو در سال 1998 ظاهر شد ، در برداشت هاچ بک ، که تقریباً 10 سال شکل گرفت ، قرار نگرفت. از نظر من ، طرح پشتی بی دست و پا به نظر می رسید و مشخصات هماهنگ هاچ بک را خراب می کرد. اما هنوز هم همه چیز به ترتیب
فضای داخلی اتومبیل اگرچه زشت به نظر می رسد ، اما احساس خوبی به همراه دارد. پلاستیک اژدر سخت است ، اما به نظر می رسد به دلیل بافت قابل مشاهده است. مجمع ایران بر کیفیت تأثیر نمی گذارد ، همه چیز تنظیم شده و به وجدان ساخته شده است ، هیچ چیز در هیچ کجا نمی تواند.
من در صندلی راننده نشسته ام ، ویندوز را پیدا نکردم: در منطقه دید ، نه شاد و نه دکمه وجود داشت. و یک فکر نگران کننده به ذهن خطور کرد که ویندوز به هیچ وجه باز نمی شود! در نتیجه ، پس از ده دقیقه ، دکمه ها در مکانی بسیار ناراحت کننده در اعماق صندلی های جلو یافت شد.
پس از ویندوز ، سیستم صوتی در صف قرار گرفت. این مدیریت به ویژه از اهرم فرمان ، به طرز حیرت انگیزی راحت بود. یک جایگزین عالی برای یک فرمان چند منظوره ، به خصوص اگر سن مدل را به یاد بیاورید. این صدا همچنین یک برداشت مطلوب به جا گذاشت و فقط در یک ستون با حجم نسبتاً بزرگ شروع به ناراحتی کرد.

صندلی راننده و همچنین یک فرمان را انجام داد که از نظر ارتفاع قابل تنظیم است. مردی با رشد 180-185 سانتی متر قادر خواهد بود شغل خود را کاملاً راحت بدست آورد. با این حال ، در مسافت طولانی کمبود تنظیم فرمان با عزیمت وجود دارد. و اگر سعی می کنید این کمبود را با موقعیت صندلی از بین ببرید ، مزاحمت دیگری پیدا می شود: زانوها روی آن استراحت می کنند و دستها برای حرکت به فرمان نمی رسند.
قابلیت مدیریت در شهر کاملاً قابل قبول بود. و شیوه های تعلیق فشرده انرژی همه برآمدگی ها و مشکلات یکی از مشکلات روسیه بسیار عالی است. با این حال ، در بزرگراه حومه شهر و به ویژه با سرعت بیش از 100 کیلومتر در ساعت ، ارتباط واضح با ماشین از بین می رود ، ماشین دائماً برای سرقت لازم است تا مسیر مستقیم را ترک نکند.
من واقعاً گیربکس را دوست نداشتم. دوره اهرم انتقال خیلی طولانی است. از جمله دنده پنجم ، برای رسیدن به موقعیت راست شدید دسته ، تقریباً باید از صندلی پرش کنید. پدال چسبندگی ، که باید به توقف ریخته شود ، روغن را به آتش اضافه کرد. پس از سوئیچینگ سوم ، او زیر پاشنه پا صعود می کند ، به طوری که پای چپ همیشه در حالت محدود قرار دارد.
یک موتور 1.4 لیتری بیش از این است که از حجم آن استفاده کنید و به شما امکان می دهد تا از سرعت شهر استفاده کنید. با این حال ، در بزرگراه ، قدرت محدود به شما امکان نمی دهد هنگام سبقت اطمینان داشته باشید. حتی اگر موتور را تا 5000 دور در دقیقه در هر دنده پیچ کنید ، چابکی کافی ندارد. علاوه بر این ، اگر موتور را به حد مجاز ارتقا دهید ، مصرف سوخت به میزان قابل توجهی از نشانه های اعلام شده توسط خودروساز شروع می شود ، که در اصل تحت این روش کار موتور منطقی است.
سر و صدای لاستیک ها بعد از 80 کیلومتر در ساعت به داخل سالن نفوذ می کنند و بعد از اینکه فلش سنج سنج از 3500 چرخش فراتر می رود ، غرش های موتور شروع به آواز خواندن در دوتایی می کنند. به نظر می رسید که حالت بهینه حرکت در مسیر با سرعت 100 کیلومتر در ساعت در دنده 5 سوار می شد: 3000 دور در دقیقه قابل قبول و زنگ زدگی لاستیک.
با رد بیش از 1000 کیلومتر در یک سدان فشرده ایرانی ، من به این کانگورو با منشأ فرانسوی متفاوت نگاه کردم. من به تنه ناخوشایند او عادت کردم که برای من بسیار زیاد بود. هم به پدال کلاچ و هم با یک دسته بلند استفاده می شود. و او به این نتیجه رسید که این ماشین به روش خودش خوب است. و از همه مهمتر ، او با راننده سازگار نیست ، این راننده با او تنظیم می شود و به همه کاستی ها عادت می کند.

Svetlana:
طراحی سدان پژو 206 باعث ایجاد نظرات بسیار قطبی می شود. شخصی معتقد است که تنه ، که به یکی از شیک ترین در اروپا چسبیده است ، اما هاچ بک از نظر اخلاقی منسوخ ، مسخره به نظر می رسد. برعکس ، شخصی مطمئن است که شبح سدان به سرعت و در عین حال ویژگی استحکام مدل 607 را بدست آورد.
خوب ، آنها در مورد سلیقه ها بحث نمی کنند. یک چیز که می توانم به طور قطع در زندگی خود بگویم 206 سدان زیبا تر و هماهنگ تر از عکس ها به نظر می رسد. بله ، منشأ آن از هاچ بک آشکار است ، اما تنه با موفقیت در ظاهر ماشین قرار می گیرد. علاوه بر این ، یک نژاد فرانسوی با دقت در آن احساس می شود. و اگر به یاد بیاورید که شیر شیر در کلاس سدان های بودجه ارائه شده است ، احتمالاً می توانید زیباترین ماشین این کلاس را بگویید. و علی رغم سودمندی ، فلفل 206 یک ماشین زن باقی ماند.
این سالن همچنین در فضای داخلی شیک و دنج به سبک فرانسوی پایدار است ، اما پلاستیک و اثاثه یا لوازم داخلی پارچه ای از جعبه دستکش. ذکر ابعاد چشمگیر این جعبه دستکش غیرممکن نیست ، فقط فاقد نور پس زمینه است. ظرفیت می تواند جیب های روی درهایی را که به نظر می رسد بالغ کند

مخصوصاً ایجاد شده برای ایجاد انواع چیزهای کوچک در آنجا. شما مرتباً تلفن یا عینک آفتابی را در آنها فراموش می کنید. صندلی ها راحت هستند و دارای پشتیبانی جانبی خوب هستند ، علاوه بر این ، صندلی راننده از نظر ارتفاع تنظیم می شود. سدان قرار دادن ناموفق پنجره ها بین صندلی ها را به ارث برد و رسیدن به آنها کمی عقب بود و نمی توان یاد گرفت که چگونه می توان دکمه های لازم را برای لمس پیدا کرد. ویزورهای کوچک از آفتاب محافظت می کنند ، خوب ، حداقل آنها آینه دارند ، هرچند که بدون روشنایی نیز وجود دارد. مسافران عقب در آنجا کمتر شلوغ بودند ، که کاملاً با کلاس آنها سازگار است ، اما عدم وجود محدودیت های سر در صندلی عقب یک محاسبه اشتباه جدی است.
در اولین آشنایی ، یک دوره طولانی مدت از چسبندگی بلافاصله توجه را به خود جلب می کند. با این حال ، شما به سرعت به آن عادت می کنید. من آن را به طعم و مزه داشتم ، اما بیشتر همکاران هنوز در ابتدای حرکت با صدای بلند دوست نداشتند ، درها به طور خودکار مسدود می شوند. تقریباً در زیر شیشه جلو نمایشگاهی وجود دارد که ساعت ، تاریخ ، اطلاعات مربوط به وضعیت ماشین نمایش داده می شود (به عنوان مثال ، هشدار در مورد درب باز ، اما به زبان انگلیسی).
پایه 206 مجهز به دستگاه پخش سی دی است ، هر چند بدون MP3. اما کنترل رادیو در آن کپی شده است

سوئیچ بخارپز ، که در کلاس بودجه نادر است. با این حال ، با صدای بلند با صدای بلند به موسیقی ، هیچ خواسته ای شروع به ضرب و شتم پانل های درب نمی کند. عایق صوتی موتور بسیار ارزشمند است ، غرش آن فقط با سرعت زیاد شنیده می شود. اما اگر در زیر چرخ های فرانسوی با ثبت نام ایران یکنواخت و آسفالت صاف نباشد ، لاستیک ها به طور قابل توجهی وزوز می شوند. برنامه ها مانند هاچ بک به وضوح روشن هستند.
البته 75 اسب نوید چابکی خاصی ندارند ، اما در جریان شهر کافی هستند. و در بزرگراه توله شیر خیلی عقب نیست. این سدان تقریباً بدون رول تماس می گیرد ، اما یک آویز سخت مانند پلیس های بستر دوست ندارد ، ماشین با هر سرعتی تکان می خورد و پرتاب می شود. و مسیر بلافاصله روی فرمان داده می شود. هنگام ترمز ، دوز نیرو خیلی ساده نیست ، واکنش بیش از حد متفکرانه. به هر حال ، تهویه هوا زندگی یک موتور 1.4 لیتری را پیچیده نمی کند و با کار خود با یک انفجار کنار می آید.
اما در پارکینگ ، خلاص شدن از این حسی که پارک هاچ بک را پارک می کنید دشوار است: صندوق عقب و هود ، از کابین قابل مشاهده نیست ، و پناهگاه ، پناهگاه ، کاملاً گیج می شود. علاوه بر این ، آینه ها اجازه نمی دهند که مکان مانور را به طور کامل ارزیابی کند و به هیچ وجه به آن اعتماد کند یا با صدا پارک شود.
حتی برای بخشی از پژو ، حیف بود. ماشین کوچک باعث همدردی بدون شک و برخی احساس می شود که خود او از ماهواره های وفادار خواسته است. و از نظر طبیعت ، او هنوز هم با دختر متناسب است ، و ناراحتی در پارکینگ را به حساب نمی آورد ، به خصوص اگر این اولین ماشین او باشد. اما راننده از سالن دنج و ظاهر شیرین قدردانی خواهد کرد.
متن و عکس: دنییل سونین ، سوتلانا آلوا.

قیمت ماشین آزمایش شده 13،615 دلار است

تست ماشین آزمایش شده را کامل کنید
کیسه های هوای جلو
تقویت کننده فرمان
ستون فرمان قابل تنظیم در ارتفاع
قلعه مرکزی از راه دور
تهویه مطبوع
آسانسورهای شیشه ای جلو هستند
صندلی عقب
سیستم CD-Audio
چراغهای مه شکن
مشخصات فنی
بدنه
سدان 4 درب نوع بدنه
تعداد مکان های 5
حجم تنه ، L 384-1130
مجهز به جرم ، کیلوگرم 1069
جرم کامل ، کیلوگرم 1567
طول ، میلی متر 4188
عرض ، میلی متر 1655
قد ، میلی متر 1452
پایه چرخ ، میلی متر 2442
ترخیص جاده ، MM -
موتور
نوع حوضه با تزریق سوخت توزیع شده
مکان جلو ، عرضی
مکان و تعداد سیلندرهای R4
حجم کار ، CM 1361
قطر سیلندر/سکته مغزی پیستون ، میلی متر 75x77
میزان فشرده سازی 10.2 است
تعداد دریچه ها در هر سیلندر 2
حداکثر قدرت ، L.S./q/min 75/5500
حداکثر گشتاور ، NM/RPM 120/2800
انتقال
گیربکس 5 سرعته ، مکانیکی
جلو درایو
تعلیق جلوی مک فرسون با تثبیت کننده پایداری خزندگان
سیستم تعلیق عقب به نیمه وابسته ، پیچ خوردگی با یک تثبیت کننده خزندگان است
دیسک ترمزهای جلو ، تهویه
ترمزهای عقب طبل هستند
لاستیک 175/65 R14
پویایی شناسی
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 170
زمان شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت ، با 14.6
مصرف سوخت ، L/100 کیلومتر
چرخه شهر 8.8
چرخه کشور 5
چرخه مخلوط 6.4
ظرفیت مخزن سوخت ، L 50
بنزین AI-95 سوخت