پژو 106 تست درایو 1996 - 2003 هاچ بک

ماشین جدید برای روسی "قدیمی"

در بیشتر هموطنان نیش ، یک ماشین خارجی جدید هنوز هم علاقه کاملاً دانشگاهی را برانگیخته است. ما قبلاً در پنج می رفتیم و برای نه نجات می یافتیم. با این حال ، زمان نیز در محدوده قیمت تغییر کرده است ، که قبلاً توسط اتومبیل های داخلی اشغال شده بود ، رقبای وارداتی آنها شروع به شکستن کردند. درست است ، در بیشتر موارد ، برخی از بین المللی-سیاسی ، اما با این وجود جدید. بنابراین ، در آزمون ما هفت اتومبیل (!) به ارزش 10 هزار دلار وجود دارد: شش ، تا حد بیشتر یا کمتر ، اتومبیل های خارجی و ده ها نفر که به آنها پیوستند.

در طول آزمایش ، یازده متخصص بیش از دو هزار کیلومتر زخمی شده و تقریباً یک و نیم هزار ارزیابی را تعیین کرده اند. این مجموعه از اطلاعاتی که ما پردازش ، سیستماتیک ، طبقه بندی شده ، بین و برون یابی و حتی با ضرایب خودمان به دست آوردیم. حالا راحت بنشینید و انتخاب کنید - با ما ، مثل ما یا حتی بهتر از ما!

بدن
کیفیت تولید ، راحتی کاشت و کاشت ، عملکرد محفظه چمدان و سایر پارامترها ارزیابی می شود.
من - پژو 106
II - Skoda Felicia
III - Deau Tiko
IV - داو نکسیا
V - VAZ 21093 BALTIC
VI - فیات اونو
VII - VAZ 2110
مکان اول فرانسوی به طور اتفاقی نیست - ساختار مدرن و تصفیه منشأ تأثیر می گذارد. حتی یک بدن سه دره مانعی نیست - گذرگاه به سادگی با شکوه است. درست است ، ده ها نفر کمتر خالص و حتی مدرن تر نیستند ، اما با کیفیت منزجر کننده تولید هضم می شود. معلوم است که متیس از والدین نجیب بهتر از یک منگل خالص است. و Skoda نمونه بارز این است. اما رهبری Tiko در مقایسه با Nexia ، در نگاه اول ، غیر قابل توضیح به نظر می رسد. با این حال ، فراموش نکنید که سدان Uzbek -Korean تنها صاحب یک تنه غیرقانونی است. علاوه بر این ، وضعیت ضریب با ارزش ابعادی ، نشان می دهد که خریدار چند دلار برای هر لیتر از حجم مفید خودرو نیز می پردازد ، وضعیت را نیز روشن می کند. در کوچکترین ماشین 2.0 دلار و بزرگترین 2.4 دلار در لیتر است. به هر حال ، در پژو ، این نسبت بسیار نامطلوب است - 3.1 دلار در لیتر. اما Uno ، اگرچه تا حدودی ارزان تر از بالتیک است ، اما بسیار ساده تر و با استفاده از آن استفاده می شود.

محل کار راننده.
فضای کار ، راحتی صندلی ها ، ارگونومی کنترل ، اطلاعات ابزار ، دید ، تجهیزات اضافی ارزیابی می شود.
من - داو نکسیا
II - Skoda Felicia
III - پژو 106
IV - فیات UNO
V - Deu Tico
VI - VAZ 2110
VII - VAZ 21093 BALTIC
در اینجا یک رهبر غیرقابل انکار - Dau Nexia وجود دارد. اول از همه ، راننده در اینجا احساس می کند در اینجا ، علاوه بر این ، لیست تجهیزات استاندارد چشمگیر ترین است. اما معمولاً سدان حداقل دو موقعیت را از دست می دهد - تمیز کننده پنجره عقب و تنه قابل تبدیل. حداقل یک محفظه جامع جامع پرواز و یک اصلاح کننده اتوماتیک (برای هر بنزین از 91 تا 98) چیست. پژو به دلیل پیکربندی متوسط \u200b\u200bتر و دید ضعیف از طریق آینه داخلی ، به Skoda از دست داد. با این حال ، فلیشیا نقص های خاص خود را دارد - فرمان خیلی زیاد و به صورت افقی قرار دارد. Tiko به دلیل فضای کاری کوچکتر ، صندلی های جلوی ناراحت کننده و یک پنجره عقب بدون سیم ، UNO را از دست داد. این واقعیت که ده ها نفر از این نه ، هرچند فین ، به طور طبیعی ، به طور طبیعی ، جلوتر بودند. با این وجود ، این دستگاه از نسل دیگر و نقص های تولید و مونتاژ در چرخ به اندازه مثلاً روی بدن قابل توجه نیست. بنابراین واقعیت آشکار است - در ده نفر برتر ، راننده راحت تر است. علاوه بر این ، از کل هفت نفر ، فقط VAZ تازگی از فرمان قابل تنظیم در ارتفاع و نصب کنترل آب و هوا برخوردار است.

حرکت - جنبش.
موتور ، خصوصیات پویا ، ترمزها ، فرمان ، پیش بینی رفتار در جاده ارزیابی می شود.
من - داو نکسیا
II - VAZ 21093 BALTIC
III - Deau Tiko
IV - پژو 106
V - Skoda Felicia
VI - VAZ 2110
vii - فیات UNO
جفت اول پویاترین اتومبیل ها است: شتاب به ترتیب به 100 کیلومتر در ساعت برای 12.5 ثانیه و 14.0 ثانیه. در عین حال ، Nexia به دلیل یک موتور قدرتمند ، در خطوط مستقیم طولانی شکسته می شود و بالتیک به دلیل کنترل حاد تر ، تعلیق سخت و عدم وجود یک تنه سنگین به سرعت چرخش ها را پشت سر می گذارد. به نظر می رسد داو تیکو به طرز شگفت آور زیرک است. با رشد بزرگسالان ، یک موتور الاستیک با کمال میل یک ماشین کوچک را پراکنده می کند ، که به دلیل یک فرمان تیز ، تا حدودی یادآور کارت ها است. اگر سه سیلندر و هشتصد مکعب یک حجم کار را در نظر بگیریم ، مکان سوم کاملاً قابل درک است. پژو یک ماشین اعتماد به نفس خوب و متعادل است. در عین حال ، با کمال تعجب ، بی پروا ترین شتاب به صد. بنابراین همیشه لذت رانندگی متناسب با تعداد اسب بخار در زیر کاپوت است. موتور 1.3 لیتری فلیشیا بسیار پایین تر از پایین می رود ، اما صریحاً با سرعت زیاد ترش می شود ، به طوری که سبقت می گیرد و حتی در یک ماشین بارگذاری شده به سهام خوبی نیز نیاز دارد. ده ها نفر کاملاً پویا هستند ، اما به نوبه خود رفتار غیر حل شده است: heshes و ... خود را تبدیل می کند. چرخ بیرونی جلو می شکند و نیروی روی فرمان فوراً علامت را تغییر می دهد. فرمان به طور خودجوش آن را در گوشه ای حتی بزرگتر می گیرد و ماشین را با یک چرخش حتی شیب دار تر می کند. این رفتار ماشین خطرناک است. یک موتور لاغر ، ترمزهای کمرنگ و لاستیک باریک اجازه نمی دهد UNO در هر یک از تمرینات ویژه بدرخشد.
راحتی
فضای آزاد و کیفیت دکوراسیون داخلی ، سر و صدا ، لرزش ، صافی ، میکروکلیم و راندمان تهویه ارزیابی می شود.
من - پژو 106
II - داو نکسیا
III - Skoda Felicia
IV - Deau Tiko
V - VAZ 21093 BALTIC
VI - فیات اونو
VII - VAZ 2110
صد و ششم راحت ترین حرکت. تنها اظهار نظر نویز موتور و چرخ ها است. Nexia اندازه کابین و صافی را فتح می کند ، اما کاملاً پر سر و صدا در داخل است و تعلیق آن گاهی به نقص بدن در سطح جاده منتقل می شود. فلیشیا دارای موتور پر سر و صدا و تمایل به ساخت آن است. Dau Tiko چهار مسافر کوچک خود را با سطح راحتی نسبتاً بسیار خوبی فراهم می کند. اگر آن را با قیمت یک ماشین در ارتباط باشید ، کاملاً خوب است. به هر حال ، دستورالعمل کارخانه سرسختانه Tiko را یک ماشین پنج نفری می نامد. با این حال ، اگر توده های خشک و کاملی را که در آن داده شده است مقایسه کنید ، معلوم می شود که هر مسافر دارای وزن بسیار است - 39 کیلوگرم! سامارا ، هرچند فین ، رقابت با اتومبیل های خارجی سخت است. تنها کسی که نسبت به او فرومایه است ، فیات Uno است. سر و صدای بلندتر ، لرزش قوی تر ، بدتر ، کیفیت پایان کوتاه تر ، پایین تر از کلاس است. در مورد ده نفر برتر ، مکالمه خاص است. خوب ، جایی که قابل مشاهده است - سالامیوس و تقویت صندلی های جلو نه تنها با روکش های پلاستیکی بسته می شوند ، بلکه حتی نقاشی نمی شوند و در ابتدا قرار نمی گیرند! فقط آهن برهنه! و سالن؟ رنگ اصلی خاکستری است ، اما پیدا کردن چند جزئیات از همان سایه کار آسانی نیست. به طور کلی ، یک اختلال ...

عملیات ، خدمات.
سازگاری با شرایط روسیه ، سادگی خدمات ، پایگاه خدمات مورد استفاده توسط سوخت و روان کننده ها ارزیابی می شود.
من - Vaz 21093 بالتیک
II - داو نکسیا
III - Skoda Felicia
IV - فیات UNO
V - Deu Tico
VI - پژو 106
VII - VAZ 2110
بیایید با دشوارترین اتومبیل ها در بهره برداری از اتومبیل ها شروع کنیم. VAZ 2110 بدون کار و بدون کار استدلال به سادگی غیرممکن است. و حتی یک و نیم صد ایستگاه خدماتی در فضاهای باز اتحادیه سابق در اینجا کمکی نخواهد کرد. پژو به بالاترین کیفیت سوخت نیاز دارد ، کمترین توسعه یافته و گرانترین خدمات را دارد که اغلب باید از آنها بازدید شود. علاوه بر این ، هیچ حفاظت از محفظه موتور وجود ندارد و چرخ یدکی در خارج قرار دارد. مشکل اصلی Deu Tiko یک چرخ های دوازده اینچی کوتاه و یک تعلیق ظریف است. Fiat Uno برای همه خوب است ، اما به بنزین 95 نیاز دارد ، اگرچه بیایید بگوییم اتیلت شده است. برای میهن ما ، یک جاده بزرگ جاده برای مدت طولانی مرتبط خواهد بود ، که افسوس ، افسوس ، نمی تواند به آن بیفتد. Nexia اغلب باید این کار را انجام دهد ، اما هزینه یک ساعت هنجار برای خدمات Daewoo متوسط \u200b\u200bاست. رهبر - بالتیک: در اینجا یک ترخیص کالا از گمرک جاده ای ، و سوخت و روان کننده های ساده و یک سرویس ارزان قیمت توسعه یافته است. و هیچ لکه سفید در طراحی وجود ندارد.

جمع.
طبق یک ارزیابی جامع متخصص ، این مکان به شرح زیر توزیع شده است:
من - داو نکسیا
II - Skoda Felicia
III - پژو 106
IV - VAZ 21093 BALTIC
V - Deu Tico
VI - فیات اونو
VII - VAZ 2110
با این حال ، ما ادعا نمی کنیم که در آخرین مورد حقیقت داشته باشیم. این امکان وجود دارد که هر یک از مزایای یک ماشین خاص از تمام کاستی های خود برای شما فراتر رود. شاید شما دقیقاً ده نفر برتر را به عنوان یک موضوع سپاسگزار از دست های ماهر انتخاب کنید. یا Uno - برای سادگی مقایسه ای طراحی. ناگهان ، شما Tiko را دوست خواهید داشت - برای اینکه در خیابان های شهر که با اتومبیل ها بسته شده است ، استفاده کنید. بالتیک برای عدم تفکیک خارجی از سامارا استاندارد قابل توجه است. آیا صد و ششم خوب نیست؟ و فلیشیا بسیار زیبا است. تعداد کمی از افراد یک تنه عظیم و یک موتور قدرتمند Nexia را بی تفاوت می گذارند. اما چنین مقوله ای غیر منطقی نیز وجود دارد که برای تجزیه و تحلیل ، به عنوان همدردی یا اگر می خواهید ، دوست دارید ، قابل تحول نیست.
به هر حال ، در مورد عشق و همدردی ...
اگر خریدار من بودم ...
... سپس ، با کنار گذاشتن انواع دسته ها و نمرات عمیق و عمیق ، من بزرگترین و در صورت امکان ماشین قابل اعتماد را انتخاب می کردم. این دقیقاً همان کاری است که کارشناسان ما هنگام پیشنهاد به آنها به سادگی برای خرید اتومبیل ، هدایت شده توسط همدردی های خود ، بسیار ذهنی انجام دادند. در اینجا مکانها به شرح زیر توزیع شدند:
من - داو نکسیا
II - Skoda Felicia
III - VAZ 21093 BALTIC
IV - پژو 106
V - Fiat Uno
VI - VAZ 2110
VII - Deau Tiko
در اصل ، بسیار شبیه به رتبه نهایی متخصص است. فقط یک پژو ملایم قدم سوم یک فنلاندی عملی را از دست داد. علاوه بر این ، تیکو از پنجم تا هفتم خزید - خیلی کوچک ، نه در تعطیلات توسط خانواده برای رفتن و نه سیب زمینی از باغ. بنابراین ، دلهره یکی است. در روسیه باید ماشین های زیادی وجود داشته باشد. حتی وارداتی بنابراین انتخاب کنید. امروز می توانید آن را تحمل کنید.

ویراستاران از شرکت Armand-Pyozh ، Laurin و Co.
برای اتومبیل های ارائه شده برای آزمایش.

داو تیکو
در سال 1982 ، شرکت ژاپنی سوزوکی مدل آلتو را منتشر کرد. از سال 1988 ، این خودرو تحت مجوز کره ای به نام Daewoo Tiko تولید شده است. در سال 1996 ، مجمع در ازبکستان - به طور عمده ، در بازار روسیه تأسیس شد. فقط یک موتور بنزینی سه سیلندر با حجم کار 0.8 لیتر روی یک هاچ بک مینیاتوری پنج درها نصب شده است. بسته به پیکربندی ، در روسیه یک ماشین از 5600 دلار به 6600 دلار هزینه دارد.

+ ظاهر مدرن ، پایان دلپذیر ، فضای داخلی بالا ، کاشت مناسب ، ترمزهای خوب ، باز کردن پنجره های عقب ، فراوانی جیب و سوله در کابین ، یک محفظه دستکش بزرگ ، صندلی عقب تقسیم شده ، توقف گاز هود.
- یک بدن سه درب ، بنزین 95 ناسالم ، سر و صدای چرخ و یک موتور ، یک رول قابل توجه در گوشه و کنار ، یک بررسی بد از طریق آینه داخلی واقع در خارج از کف تنه ، عدم محافظت از محفظه موتور از پایین ، شعاع بزرگ چرخشی
خلاصه. Peugeot 106 کمتر از آنچه در واقع است به نظر می رسد. مدرن ترین ، گرانترین و طراحی شده ترین ماشین. به احتمال زیاد ، این ممکن است یک ماشین دوم در یک خانواده غیر فوری باشد ، زیرا حداقل یک ماشین برای هر روبل سرمایه گذاری شده فراهم می کند. اما بعید است که تبدیل به اولین و تنها صد و شش شود: مرد فقیر چیزی بیشتر برای همان پول خریداری می کند ، و مرد ثروتمند از ما در چنین نوزادی غیرقابل حل است.

پژو 106
از سال 1992 در فرانسه تولید شده است. هاچ بک های سه و پنج درب به روسیه تحویل داده می شوند ، بیشتر اوقات با موتورهای بنزینی 1.0- و 1.1 لیتری. دامنه قیمت (تنظیمات اساسی) 9900-11900 دلار است. لیست کاملی از تجهیزات اضافی 4622 دلار دیگر هزینه دارد.

+ دینامیک عالی ، موتور الاستیک ، مانور زیاد ، فرمان حاد ، مجاز بودن استفاده از بنزین اتیل ، سالن بالا ، دید خوب ، بدنه پنج دره ، پنجره های عقب کاملاً پایین.
- یک سالن چهار منظوره ، یک تنه کوچک ، یک موتور پر سر و صدا ، عدم وجود تمیز کننده پنجره عقب ، صندلی های جلوی ناراحت کننده ، یک نیروی بزرگ روی فرمان ، عدم تنظیم فاصله آینه های خارجی ، اطلاعات ناچیز ابزار ، غیر اندازه باتری استاندارد ، صندلی عقب نامشخص ، تجهیزات ضعیف ، عدم انتخاب انواع بدن و عدم وجود انواع بدن و واحدهای برق.
خلاصه. Deau Tiko یک رکورد دار در بین اتومبیل های خارجی در مورد اثربخشی سرمایه گذاری پول است. این نه تنها ارزان ترین است ، بلکه برای هر پول پرداخت شده حداکثر ماشین را نیز ارائه می دهد. این عالی است که بدون اینکه بیش از حد ویژه خود را حمل کنید ، یک دوست عزیز برای کار و چند خانواده - به مک دونالد. وجود جاده های خوب و عدم وجود کلبه تقریباً لزوماً است.

اسکودا فلیشیا
در پاییز سال 1987 ، پیش نمایش مورد علاقه Skoda چک برگزار شد. در سال 1994 ، پس از آنكه گیاه در ملادا -بولوا به خاصیت نگرانی فولكس واگن تبدیل شد ، این خودرو پانل های بدنه مدرن تر و نام جدید - Felicia را دریافت كرد. یک هاچ بک و واگن ایستگاه پنج در قسمت (Combi) با بدن تولید می شود. اتومبیل هایی با موتور 1.3 لیتری و فولکس واگن 1.6 لیتری به روسیه عرضه می شوند. دو سطح پیکربندی - LX و GLX. دامنه قیمت از 9300 تا 13،600 دلار است.

+ موتور موتوری ، فرمان سبک ، فضای داخلی دلپذیر ، فضای داخلی بالا در انقلاب های کم ، می گویند بنزین اخلاقی ، تجهیزات غنی.
- یک ترخیص کالا از گمرک جاده ای ، یک فرمان بسیار واقع شده ، هیچ سکویی برای پای چپ ، سر و صدای آیرودینامیکی با سرعت زیاد ، تمایل به ایجاد بدن ، عدم کشش در سرعت زیاد ، یک موتور پر سر و صدا وجود ندارد.
خلاصه. Skoda -favarit + Volkswagen \u003d Skoda Felicia - این همان چیزی است که یک مهندس خوب ، یک تکنسین صالح و یک جمع کننده وجدان از محصول سوسیالیسم توسعه یافته می تواند انجام دهد. یک ماشین دلپذیر ، کاملاً ساخته شده ، کاملاً مدرن. بعید است که این ورزشکار (با موتور 1.3 لیتری) ، یک ساکن تابستانی ، شکارچی یا ماهیگیر دوست داشته باشد ، اما برای سفرهای روزانه شهر ، عالی است. سهولت مدیریت به ویژه توسط رانندگان زنان مورد استقبال قرار می گیرد.

فیات اون
از سال 1983 ، فقط هاچ بک های پنج درهای مجمع لهستان به طور رسمی به روسیه تحویل داده شده اند ، جایی که آنها از سال 1992 تولید شده اند. بسته به پیکربندی ، محدوده قیمت 8200-8600 دلار است.

+ فشرده سازی ، مانور زیاد ، غیرقابل تحمل برای هواپیماربایان ، پذیرش استفاده از بنزین اتیل ، یک نشانگر مناسب از میزان سوخت.
- ظاهر باستانی ، بسیاری از فلز برهنه در کابین ، بنزین 95 ، یک موتور لاغر ، سوئیچ های فرمان ناراحت کننده ، اطلاعات رژیم غذایی ناچیز ، بخاری ناکارآمد ، یک محفظه دستکش بدون درب ، صندلی عقب ناکارآمد ، سرعت پاک کن.
خلاصه. Fiat Uno یک ماشین کوچک برای پول کمی است. اگرچه از گذشته به نظر می رسد یک بیگانه است ، اما این ارزانترین ماشین خارجی واقعاً پنج نفری است. گزینه ای برای یک روسی قدیمی بی پروا ، که از اتومبیل های خانگی ناامید شده است.

VAZ 21093 بالتیک
اولین حضور رسمی این هشت در سال 1984 صورت گرفت. سه سال بعد ، یک نه در پنج درهای ظاهر شد. از سال 1996 ، نود و سوم ، تحت این نام ، بالتیک در فنلاند توسط والمت جمع آوری کرده است (ZR ، 1996 ، شماره 12 ؛ 1998 ، شماره 2). این خودرو از 8600 تا 9000 دلار هزینه دارد.

+ تولید و رنگ آمیزی با کیفیت خوب ، صندلی های راحت ، فرمان حاد ، پویایی خوب ، رول های کوچک در گوشه ها ، یک شبکه خدمات گسترده ، قطعات یدکی ارزان قیمت ، بیایید بگوییم بنزین اچ شده.
- ظاهر منسوخ ، ارتفاع بارگذاری بزرگ تنه ، صندلی عقب غیر منطقی نزدیک ، یک گیربکس پر سر و صدا ، ارگونومی ضعیف ، حرکات بزرگ و یک مکان ناراحت کننده از اهرم KP ، پدال ترمز تنگ ، صداهای آیرودینامیکی ، عدم انتخاب واحدهای برق و انتخاب واحدهای برق و سطح پیکربندی.
خلاصه. اگر قبلاً محصولات صنعت اتومبیل داخلی را خورده اید ، اما تاکنون در مورد اتومبیل های خارجی پیچیده هستید ، بالتیک برای شماست. در بین صاحبان نه معمولی ، غرور شما از انحصار بودن لذت می برد و استدلال اصلی در برابر بیگانگان فراوانی از قطعات یدکی ارزان و یک سرویس توسعه یافته است. با این حال ، هنگامی که به نفوذ فاسد غرب تسلیم شوید ، در یک یا دو سال هنوز به یک ماشین خارجی منتقل خواهید شد ، زیرا خواهید فهمید که حتی اگر لادا را روی ماه جمع کنید ، آنها به مرسدس تبدیل نمی شوند.

VAZ 2110
ده ها نفر از اولین وازوفسکایا در سال 1995 اتفاق افتاد. تاکنون ، فروشندگان فقط سدان ها را ارائه می دهند ، عمدتاً با یک واحد قدرت هشتاد و سوم شناخته شده. تجهیزات فقط یک هزینه اصلی و حداقل یک ماشین است - حدود 8150 دلار.

+ یک سالن بزرگ ، صندلی های راحت ، یک تنه قابل تبدیل بزرگ ، یک محفظه دستکش ظرف ، یک بلندگو خوب ، یک تعلیق نسبتاً نرم ، یک شبکه خدمات توسعه یافته ، تهیه قطعات یدکی برای یک واحد برق و شاسی ، بیایید بگوییم بنزین اتی ، یک تجهیزات غنی
- کیفیت پایین تولید ، عدم تطابق هواپیماهای پانل های بدن ، رنگ آمیزی رضایت بخش ، تنظیم بسیار ضعیف عناصر داخلی ، رامپر چرخ و سفت شدن ، سر و صدا در کابین ، عدم انتخاب بدن (تاکنون) و واحدهای برق.
خلاصه. برای جلوگیری از اتهام کسل کننده پرده ، ما فقط بدنه VAZ 2110 شماره 0017076 را ارزیابی خواهیم کرد - ما با یک ماشین مونتاژ ضعیف تر ملاقات نکردیم. تصادفی نیست که همه کارشناسان کیفیت تولید به اتفاق آرا یکدست. طبق این پارامتر ، ده ها حتی با هشت لباس معمولی غیرقابل مقایسه است. اوضاع فقط مکانیک اثبات شده را کمی اصلاح می کند. بنابراین ، ممکن است به مونتاژ برای همان فنلاندی ها بپردازیم؟ و این یک ماشین خوب بود ...

داو نکسیا
نمونه اولیه - Opel Cadet 1984 در شرکت کره DEU با نام Riser و Siel تولید شد. بعد از نوسازی ، من در جلو و پشت بدن و نام جدید - Nexia دریافت کردم. در سال 1996 ، تولید در ازبکستان و مجمع در روستوف-دون تأسیس شد. فقط چهار سدان در درهای با دو تغییر موتور بنزینی یک و نیم لیتر به طور رسمی تحویل داده می شوند. بسته به سطح پیکربندی استاندارد - GL و GLE - Nexia از 9300 تا 13،000 دلار هزینه دارد.

+ دینامیک عالی ، یک موتور الاستیک قدرتمند ، رفتار پیش بینی شده در جاده ، صافی خوب ، یک تنه بزرگ ، یک سالن بزرگ ، یک محفظه دستکش بزرگ ، یک تجهیزات استاندارد غنی ، صندلی های راحت ، ظاهری محکم ، بیایید بگوییم بنزین Ethy.
- تنه غیر ترانسفورم ، سوئیچ های فرمان ، شکاف کوچکی بین فرمان و داشبورد ، دستگیره های درب داخلی ناراحت کننده ، عدم انتخاب بدن و واحدهای برق.
خلاصه. Dau Nexia بزرگترین ، قدرتمندترین و سریع ترین ماشین در تست ما است. به همین دلیل است که وی معلوم شد که رهبر همدردی متخصصان ما است. و ما هیچ شغلی نداریم تا جایی که در اروپا دیروز نکسیا است. چنین خودرویی در آینده روشن قابل مشاهده نیست: دوجین بهترین تأیید این امر است.
 
 
 
 
 

 
 

 
 
 


 
یوری نچتوف ، ماکسیم ساچکوف. عکس توسط سرگئی ایوانوف

منبع: مجله "رانندگی"