West Drive Opel Signum 2003 - 2005 هاچ بک

تمام عکسهای Opel Signum 2003 - 2005

دم یاقوت!

بنابراین ، حرفه 17 ساله مدل امگا به پایان رسیده است. اما نه تنها او. یک شاخه کلی شجره نامه از سدان های اوپلیایی و جهانی های طبقه متوسط \u200b\u200b، در اعماق قرن بیستم به وجود آمده است ، قطع شده است. چه چیزی در جای او رشد خواهد کرد؟ لازم نیست منتظر صبر باشید. یک علامت عجیب و متوسط \u200b\u200bتکان دهنده به عنوان جانشین به نمایش گذاشته شده است. اما آنچه که هرگز در خود نشانه رشد نخواهد کرد ، دم است (یعنی یک تنه جداگانه). وی در تلاش برای زنده ماندن در کلاس تجاری Opel ، مانند یک مارمولک دودی ، تصمیم گرفت با این اندام شرکت کند و آن را کاملاً غیر ضروری و اختیاری اعلام کرد. برای ترک چنین بخش وسوسه انگیز بازار با یک دم محکم ، همانطور که فورد عمل کرد ، بی سر و صدا عقرب خود را برای استراحت در راسلزیم نمی خواست.

چرا سدان روی زمین با چشمان یک هاچ بک سنگین از نسبت های عجیب و غریب جایگزین می شود؟ احتمالاً ، آلمانی ها از موفقیت رنو ول ساتیس ، بلافاصله پس از اولین حضور خود ، که سرپرستی نمودار فرانسوی محبوبیت کلاس E. را بر عهده داشتند ، الهام گرفته شده بودند ، اما این فرانسه ، چنین موضوعاتی به افتخار بزرگ: هاچ بک های نماینده مدت هاست که توسط سیتروئن تولید شده است و رنو شاید خاطره فروش خوب Saab 9000 CS و Citroen XM در آلمان هنوز در حافظه تازه باشد. دنباله منطقی وقایع برای ما ناشناخته است ، با این حال ، در نتیجه ، توسعه مدل های طاقچه SO در Adam Opel AG اکنون به عنوان یک جهت استراتژیک اولویت اعلام شده است. ناگفته نماند که خط حیله گر Astra-Corsa-Vectra حفظ خواهد شد ، اما چندین اتومبیل زنا به صورت موازی ظاهر می شوند. اولین پرستوها فقط Signum و Microvan Meriva جذاب هستند.

غرفه های دو خودرو از ورزش عملی است که از این سریال ده تفاوت پیدا می کند. ده تفاوت را نمی توان با تمام تمایل و در چشم Chungachgukovsk یافت ، اما این زوج خراشیده می شوند. سالن خیاطی به دلیل لبه های کروم دستگاه ها و به اندازه کافی عجیب و غریب ، اهرم گیربکس مکانیکی همه چنین قهوه ای چرمی غنی تر به نظر می رسد. با این حال ، چنین دستگاه هایی همچنین هاچ بک VECTRA GTS را تزئین می کنند و انتخاب انتقال مورد ترجیحات مشتری است.

من فکر نمی کنم که توسعه یک پرچمدار جدید در نوعی پول آسم برای Opelians هزینه کند. این دستگاه بر اساس نسخه گسترده 130 میلی متر از Gimovo Uniford Epsilon ساخته شده است که برای واگن ایستگاه کاروان Vectra نیز استفاده می شود. موتورها ، انتقال ها ، آویزها ، تعدادی از قسمتهای بدن و علامت داخلی حداکثر با خانواده Vectra گره خورده اند. بنابراین ، به عنوان نقطه ای از آغاز مختصات ، ما یک سدان معمولی را در پیکربندی ظرافت مشابه انتخاب کردیم ، همچنین مجهز به موتور 2.2 لیتری است. تفاوت اساسی فقط در گیربکس ها است: Signum Mechanical ، Vectra با یک مونتاژ Activeselectic Automatic ، که هنوز به وجود نیامده است ، بنابراین مورد توجه ویژه ای است.

توجیه نام آن ، Signum ، کلمه علامت از بالا ، مردم را با تعجب پیدا می کند و آن را در معرض خطر کامل قرار می دهد. چنین معجزه ای هنوز دیده نشده است! به نظر می رسد فیلمی با پایان غیرقابل پیش بینی: به نظر می رسد که این طرح در یک طلوع گره خورده است ، به نظر می رسد مطابق با همه کانن ها توسعه می یابد و با گوش آب یخی به پایان می رسد. بنابراین signum. قسمت بینی دقیقاً توسط هاچ بک VECTRA GTS تکرار می شود ، سپس نماینده ای از پرونده کشیده را دنبال می کند ، و ناگهان فید فنجان را با یک فراتر از حد کوتاه نشان می دهد! اعتراض به آگاهی نسبت به آنچه او دید: نباید باشد ، این اشتباه است! اما پس از لحظه ای ، با همان نیرو ، او از طراوت تصمیم تحسین می کند. شاید طراحان آلمانی حس زیبایی را تغییر داده اند ، اما ایجاد آنها فقط به عنوان حامل زیبایی شناسی جدید استریل و صنعتی دهه درک می شود. مکانیسم سرد ، منطقی و عالی از آینده نزدیک. به نظر من ، فقط چند اتومبیل قادر به ایجاد احساسات مشابه هستند: هفت BMW ، Cadillac CTS و Renault Megane II. با ظهور چنین اتومبیل ها ، ده ها یا حتی صدها مدل تولید شده در سراسر جهان ، به یکباره در حال عتیقه هستند. اما در یک گرداب از زمان ، دقیقاً این انقلابیون است که به ما امکان می دهند درک کنیم که در قرن بیست و یکم زندگی می کنیم.

صادقانه بگویم ، حتی یک وکترا یک و نیم ساله ، در کنار پرچمدار ، دیگر به نظر نمی رسد که کاملاً یکنواخت باشد. اما برای شخصی که پشت فرمان یک شخص قرار دارد ، هر دو اتومبیل کلون طبیعی هستند. قسمت های جلوی سالن ها دقیقاً یکسان هستند ، به جز اینکه دستگاه ها کمی متفاوت تزئین شده اند. یک طراحی کاربردی مسطح و تأکید شده بهتر در مفهوم سبک از علائم قرار می گیرد ، با این حال ، کاشت ساده صفحه جلوی خودرو با کلاس زیر در اتومبیل با یک کلاس فوق ، همیشه ضررهای تصویر را برای دومی تهدید می کند. Signum ، که ، همانطور که من آن را درک می کنم ، در یک کلاس تجاری علامت گذاری می کند ، در داخل همه چیز دردناک پلاستیکی است ، حتی اگر این پلاستیکی زیر آلومینیوم و چوب باشد. این ماشین از تزئینات گران تر و تصفیه شده تر می پرسد. اوضاع موظف است.

از آنجا که فضای عملیاتی در اطراف راننده در اینجا همانند وکتور است ، برای مدت طولانی معنی ندارد. بار دیگر به ارگونومی عالی توجه خواهم کرد و قطعاً به سوئیچ های فرمان الکترونیکی اشاره خواهم کرد که به دست صاحب ماشین مهارت های مداوم و دقت جواهرات توهم نیاز دارد. اگر جاذبه اصلی ماشین را با دو کلمه توصیف کنیم ، این کلمات صندلی عقب خواهد بود. Signum با مفهوم خود در مورد تحول در سالن Flexspace ، بی باک به مینی بوس ها حمله می کند و به نظر می رسد که آنها را در حال اژدر است. دو صندلی جداگانه در پشت با تنظیمات در طول و زاویه پشت پشت نصب شد. بین آنها ، یک صندلی سوم باریک که به روش های مختلفی ایجاد می شود ، یا یک بازو یا چیز دیگری را چرخانده است. خود صندلی ها نیز تاشو هستند و در اینجا قسمت پشت صندلی سمت راست به عقب تکیه داده است. علاوه بر این ، در سقف یک کنسول وجود دارد که با پنج ظروف بمبی روی میکرولیف ها به افق می رود. یک چیز شگفت انگیز ، اما این نحوه پر کردن آن با سوال است.

پاهای پاهای مسافران عقب با بیش از حد. حتی در یک موقعیت ناراحت کننده ، فاصله بین ردیف صندلی ها همانند وکترا است و وقتی ردیف دوم صندلی ها به 13 سانتی متر دیگر به عقب رانده می شود ... پای شما در پای شما پخش می شود ، به طرفین نگاه می کنید از طریق پرده های ویندوزهای جانبی از کلاس S نیست؟ اگر در مورد وسعت صحبت کنیم ، پس بدتر و حتی بهتر نیست. و در آینده نزدیک ، وزوز نیز منتظر سواران جلو است: فقط در Signum آنها شروع به نصب مونوکرهای چند قطبی با یک دسته از کنترل های الکتریکی ، حافظه ، تهویه و گرمایش کردند.

هر دو اتومبیل و Vectra و Signum پرستاران 2.2 را حمل می کنند. بله ، موتور یکسان است ، اما در حالت اول مجهز به تزریق چند نقطه ای معمولی و در دومین پیشرفته مستقیم است. ECOTEC Direct 2.2 فقط اولین موتور Opel از این نوع نیست ، این یک معجزه از فناوری هم بر روی کاغذ و هم در عمل است. عالی ، خاصیت ارتجاعی دیزل! شما حداقل با دوم لمس می کنید ، از 50 کیلومتر در ساعت در پنجم شتاب می دهید. و سوم برای همه موارد کافی است: از همان ابتدا تا نشانه های سه گانه سرعت سنج. علاوه بر این ، موتور معلوم شد که در محدوده 2500-4500 دور در دقیقه پاسخگو و دلپذیر است. کار گیربکس ، اگرچه در وضوح و شفافیت ندارد ، اما به هیچ وجه زحمت نمی کشد.

آنچه در مورد بردار نمی توان گفت. موتور در پایین تنبل تر است و با تأخیر در واکنش ها. در اینجا دنده های کشیده ، تعویض آهسته را اضافه کنید و خواهید فهمید که هیچ مشکلی از رانندگی پویا وجود ندارد. با سرعت 100 کیلومتر در ساعت ، پدال گاز ، شتاب بسیار صاف و ناخوشایند. این اتفاق می افتد تا زمانی که شما به کنترل دستی جعبه حرکت کردید. این ماشین بلافاصله زنده می شود و با رسیدن به حداکثر انقلابها ، خود دستگاه برای دنده بعدی نمی پرید. یک امتیاز مهم با عبور سریع چرخش.

و با چرخش ماشین ، رابطه او. هر دو اتومبیل مجهز به شاسی IDS تعاملی هستند که سیستم های تعلیق ، فرمان و سیستم های امنیتی فعال را به رهبری ESP ترکیب می کند. با این حال ، تفاوت در پایه چرخ و تنظیمات آویزها به ناچار تأثیر می گذارد. فرمان Sinema با اشباع اطلاعات عالی متمایز می شود ، پاسخ دستگاه مشخص است ، رول ها در حداقل سطح هستند. Vectra به همان اندازه پایدار و قابل اعتماد است ، اما نیروی واکنشی در اینجا کمتر قابل درک است و رول ها ملموس هستند. اما سدان راحت تر می تواند نوبت هاچ بک را از چرخش کافی ناکافی ، در ورودی ، رنج می برد و سعی می کند مسیر را صاف کند. بر این اساس ، ESP پیکربندی شده است: اگر Vectra در گرمای رانندگی می تواند یک لامپ سبک را برای راننده داشته باشد ، پس Signum-NO نیست. ترمزهای موجود در هر دو دستگاه بدون هیچ گونه رزرو خوب هستند: رقبای آنها زمان سختی خواهند داشت. اگر آنها را با یکدیگر مقایسه کنید ، Signum لطیف تر و حتی عصبی خواهد بود.

Vectra هرگز در صافی برجسته تفاوت نداشت ، ماشین نسبتاً سخت است. Signum حتی سخت تر است: به طور مرتب چاله ها و ترک ها را می شمرد. اما او نمی داند چه چیزی در امواج عرضی نوسان دارد و به طرز حیرت انگیزی یک دوره را با سرعت زیاد نگه می دارد. آنچه که نشانه قطعاً بدتر است ، در انزوا سالن از سر و صدای بیرونی است: در بعضی از حالت های موتور که روی صندلی های عقب کار می کنند ، هوم سیستم اگزوز به وضوح شنیده می شود. و بیشتر یک پایگاه و چرخ جلو قابل توجه به طور واضح تضمین لاغری در حین مانور در خیابان های مرکزی شهر را تضمین می کند.

مادربزرگ های حمایت کننده Signum 2.2 مستقیم روی دسته ، با ESP ، شش بالش ، تهویه مطبوع ، صندلی های جلوی گرم و مهره های مهره ای برای 30290 دلار هزینه خواهد داشت. تجهیزات ظرافت در کنترل آب و هوا غنی تر است ، فرمان چرمی چند منظوره و زنون و بر همین اساس 1500 USD است گرانتر از طرف خود ، ظرافت Vectra 2.2 مجهز با جعبه مکانیکی یکسان است (به استثنای چراغهای Xenon) 24450 دلار است. Activeselect Automatic برای هر دو مدل 1800 دلار هزینه خواهد داشت. اختلاف کل 7340 دلار. Muchno بعید است که همه اختلافات مشخص شده به چنین مقدار کاملی بکشند.

بنابراین ، آقایان ، نه فقط برای آهن ، بلکه برای همین فرصت پرداخت می کنیم. برای فرصتی برای استفاده از یک ماشین و به عنوان یک سدان بزرگ غیر منتظره و به عنوان واگن ایستگاه با ظرفیت با کاروان آسترا. انعطاف پذیر تر باشید ، دم خود را خرد کنید!

خود نگاری
نشانه
سلف، اسبق، جد:
امگا ب (1994)
پیش نمایش: مارس 2003
بدن: هاچ بک
موتورها: 101-211 ل. با.
تولید: آلمان
جایگزینی مورد انتظار:
2010-11

خود نگاری
Opel Vectra C.
سلف، اسبق، جد:
Vectra B (1995)
پیش نمایش: مارس 2002
بدن: سدان ، هاچ بک ، واگن ایستگاه
موتورها: 101-211 ل. با.
تولید: آلمان
جایگزینی مورد انتظار:
2008-09

اتومبیل ها توسط گروهی از شرکت های لورا تهیه می شوند.

متن: لئونید کلیویف
عکس: رومی اوستینین