درایو Opel Pignum از سال 2005 Hatchback
Opel Signum پیشرفت کودک
Opel Signum از تمام اتومبیل های دیگر متفاوت است، عمدتا با موقعیت غیر معمول آن. به منظور صرف وقت صرف نظر از توضیحات بی پایان در مورد غیرعادی از این مدل، بازاریابان شرکت آلمان به سادگی آن را یک نماینده از کلاس جدید Signum نامیده اند! به این معناست که واقعیت ظاهر او Zignum یک جدید، کلاس ناشناخته خودروها را تاسیس کرد، تنها نماینده که او خودش است. در این مورد غیر معمول وجود ندارد: این اتفاق افتاد. رنو دیدنی، تویوتا RAV4، Subaru Outback، Renault Espace - تمام این مدل ها در زمان های مختلف تبدیل به ژنراتور کلاس های جدید و یا حداقل - زیر کلاس ها. بنابراین Zignum هر فرصتی برای ورود به داستان دقیقا به عنوان یک مدل اجدادی کلاس جدید دارد. در حال حاضر بسیار شیک است ...Vectra تبدیل می شود ...
به منظور اینکه در شرایط فنی اشتباه گرفته شود و تعداد زیادی از تعداد و نمونه ها را بارگیری نکنید، ما در مورد Zignum به سادگی ممکن است، بدون اینکه سعی کنیم آن را به یک سیستم طبقه بندی ماشین موجود متصل کنیم.
اگر همه چیز را با نام های خود تماس بگیرید، Opel Signum همان بردار است، فقط با یک فاصله ی عقب، یک شکل جالب و غیر معمول بدن و پشت اصلی کابین. همه چیز دیگر - موتورها، تعلیق، انتقال، درب جلو و درب جلو در هر دو مدل کاملا یکسان است، تا نمایه سازی قطعات یدکی. و این واقعیت که ماشین به شکل یک هچاکبک غیر معمول نشان داده شده بود، و نه به شکل یک واگن ایستگاه پایه پایه (یک ایده خوب!)، این فقط یکی دیگر از بازاریابان است - آنها تصمیم گرفتند که تنها در چنین فرم Opel Signum برای مصرف کنندگان جالب تر خواهد بود.
یک نوع شباهت از چنین تیم جمعی قبلا به خریداران ارائه شده است. این Skoda Superb بود، که کمی Modified VW Passat B5 بود، همچنین با پایه گسترده ای بود. این فقط در صورت پرونده است، چک ها تصمیم گرفتند که با بدن بدن بسیار آزمایش نشوند - فوق العاده یک سدان باقی مانده، مانند اهدا کننده او. و Opel، هنگامی که Zignum طراحی شده است، هنوز تصمیم به ریسک - سعی کنید فروش نه تنها یک ماشین غیر معمول، بلکه همچنین با نوع بدن غیر معمول.
درست است، مقایسه با Skoda در این مورد کاملا مناسب نیست، زیرا فوق العاده بود، در واقع، کشش عادی یک لیموزین بلند با یک قرار دادن در قسمت مرکزی بدن است. علاوه بر این، چک ها حتی نیازی به توسعه چیزی نداشتند - برای بازار چین، جایی که اکثر اتومبیل ها - خدمات، چنین مهره های طولانی تولید شده بود، که پایه ای برای Skoda جدید بود. ماشین فقط کمی تغییر کرد به طوری که آن را مانند بقیه مدل تحت این نام تجاری بود. در تمام بقیه، او باقی ماند و باقی ماند: پلت فرم، موتورها، موتورها، کاملا تمام عناصر بدن و حتی داخلی.
در مورد Zignum Opel سعی کرد بیشتر: پلت فرم Vectra مورد استفاده قرار گرفت و به عنوان وسیله ای برای کاهش هزینه ها و به عنوان موفق ترین کمک کنندگان. پس از همه، این خودرو به خوبی به دست می آید، به این معنی که چنین آزمایش هایی، به عنوان یک تغییر در طول فاصله فاصله و وزن محور، توسط حرکات نوآوری بسیار آسیب دیده نخواهد شد. این پلت فرم، دقیقا، فاصله دوشیزه با 130 میلیمتر طول می کشد، که بر فضای کابین، به ویژه در منطقه صندلی های عقب تاثیر گذاشت. Signum خود تنها 40 میلیمتر طول دارد.
مزایای این رویکرد، فشرده سازی خارجی مدل طبقه متوسط \u200b\u200bدر حجم فضای داخلی به عنوان نمایندگان کلاس کسب و کار است. بله، با توجه به دوشیزه بلند، Zignum در حال حاضر، در حال حاضر، می تواند به عنوان یک مدل از بالاترین طبقه متوسط \u200b\u200b- فقط بین BMW 5 تور و آئودی A6 Avant قرار گیرد. و شما نمی توانید این کار را انجام دهید، زیرا ابعاد کلی ماشین در آن اندازه میانی است. حالا شما می فهمید که چرا ما بلافاصله سعی کردیم این ماشین را طبقه بندی کنیم؟ هر کس می تواند خود را انجام دهد، همانطور که او دوست دارد - و هر دو گزینه درست خواهد شد ...
افزایش عملکرد در برابر اتحاد کامل
آگاهی از این که اوپل سیگنوم از مدل بر اساس شاخصهای فوق مشتق شده است، می توان آن را به عهده گرفت که در تمام پارامترهای هر دو این خودروها به عنوان که ممکن است متحد است. بنابراین آن است که: موتور و انتقال موجود در سخنرانی نیز برای Signum معنی ارائه شده، گزینه های برای پیکربندی و دکوراسیون داخلی تقریبا یکسان هستند. و حتی یک ظاهر طراحی شده هر دو مدل، منهای اصالت از پشت Signum معنی، همان. تفاوت تنها در چيز جزئي: کروم جایی اضافه شده است، یک نسخه کمی متفاوت از طراحی ارائه شده است، از فرم موجود در جزئیات تغییر کرده است. سپر جلو از Signum معنی، برای مثال است، نه از نسخه معمول از شاخصهای فوق قرض گرفته، اما در GTS اصلاح ورزشی آن، به عنوان درجه اول بال نشان داده شده در دیواره های جانبی سپر است.
اما این بدان معنا نیست که آن را نه تنها یک تغییر غیر معمول از یک مدل طولانی شناخته شده است. نه، در این هاچ بک بزرگ، به جز برای طراحی، تقریبا هیچ چیز مشترکی با بردار، که به ویژه به وضوح در حرکت احساس وجود دارد. با توجه به فاصله ی دو محور دراز، ما وزن تغییر، و ماشین به طور کامل به آتل از بدن در معرض نیست، آن را به نحوی واکنش نشان می دهد جامد به امواج جاده ها است. taire آن را می توان به نام های سنگین، اگر چه Signum معنی است نرم. تعلیق سخت است که به ویژه در اتصالات قابل توجه، اما البته از آنها است صاف: که خودرو به آرامی رانندگی در طول جاده، lulling مسافران است.
به طور کلی، Signum معنی پاسخ به همه چیز و همچنین بر اساس شاخصهای فوق، اما اعدام خود را در غیر این صورت رخ می دهد. Rerep توسط چرخ پس از شاخصهای فوق، فورا خود را در ماشین کلاس کسب و کار احساس. فرمان واضح تر است، اما ماشین خود واکنش نشان می دهد به همه چیز با برخی از Lenza. در اینجا، در روشن کننده، بر اساس شاخصهای فوق به راحتی و به سرعت قلم، اطاعت از حرکت فرمان، و Signum عبور را کمی سخت تر، مجبور گاز کمی و، تنها در مورد، تنظیم مجدد پا روی پدال ترمز. چرخش، تنظیم مجدد، تنظیم مجدد - این همه زبان عامیانه حرفه ای قابل اجرا به کلمه است، و zignum باید به طور کامل متفاوت رفتار شود. سنگین تر است در نوبت کنترل، آن را تسریع کمی آهسته تر، در نوبت بیشتر قوی تر - آن را به سادگی شروع نمی شود. چگونه جبران می توانید در نظر گرفته شود ثبات خودرو در سرعت بالا. در بزرگراه ها، شما می توانید در هر سرعت عجله، در حالی که برگزاری فرمان را با یک دست، چه باید بکنید در نهایت توصیه نمی - Signum معنی است که به خوبی برگزاری یک دوره، بدون اینکه واکنش به تندبادها از باد و یا نقص از سطح جاده .
علاوه بر تفاوت های ظریف در تنظیمات سیستم تعلیق اوپل سیگنوم، آن را بسیار متفاوت از کمک کننده و در داخل کابین است. در ارائه ماشین، نمایندگان فروشنده طولانی و سرسختانه ما گفته شد، این است که، روزنامه نگاران، به قابلیت از این مدل است. چه نوع از منابع مالی در توسعه سپری شد که دولت بزرگ از مهندسان طبقه بالا مشغول به کار در داخل کشور، تنها طراحی از ارتش جلو Operal در فقط یک مقدار بزرگ را انجام داد - 70 میلیون یورو!
این سخت است که در آخرین رقم باور: چه چیزی می تواند شما قادر خواهید بود به اختراع چنین یک منحصر به فرد برای صندلی های جلو برای توجیه چنین هزینه می شود؟ ظاهرا، این مقدار شامل همه: و طراحی صندلی ها، و ساخت و ساز از گیاهان است. اما در مورد این واقعیت است که صندلی های جلو و عقب غرور و افتخار از این ماشین، ما نمی خواهد استدلال می کنند - به خصوص اگر آن را مربوط به عقب منحصر به فرد.
اوپل در حال حاضر به حال تجربه از ایجاد ساختارهای فوق العاده فوق العاده ای در ارگونومی آنها، کافی است به یاد داشته باشید تنها تا همین اواخر در آن ZAFIRA درجه هفت ذکر شده است. او تمام رقبای خود را ضرب و شتم کرد که هفت کرسی مسافری را کامل کرده بود و تعداد سوم کرسی ها در صورت لزوم بسیار حیله گری بود و در این شکل عملا محل را در تنه اشغال نکرد. هیچ چیز مثل این را در یک نوع رقابت تنها، که ساخته شده بار از بازار واقعی پرفروش وجود دارد.
اوپل سیگنوم بود دانه را ندارد، اما آن را با صندلی های عقب منحصر به فرد منحصر به فرد در ذات خود مجهز شده است. آنها دو صندلی جداگانه (به عنوان در میباخ!)، هر یک از آنها را می توان در چند جهت تنظیم هستند. اگر فضای کافی برای غنیمت وجود ندارد، شما می توانید صندلی جلو حرکت می کند، اگر تنه خالی است - و سپس آنها را به عقب هل در بزرگترین شکل ممکن، آزاد سرنشینان عقب. شما همچنین می توانید زاویه انحراف از پشت هر یک از صندلی های عقب را تنظیم کنید - به طور کلی، سطح راحتی تقریبا به عنوان در خودروسواری بزرگ طبقه بالا است.
که فقط به طور متوسط \u200b\u200bصندلی در ردیف عقب را به نحوی می کند را به این سالن فوق العاده و کاربردی مناسب نیست - مسافر سوم است که به سادگی هیچ ربطی به وجود دارد. که پد است که بین دو صندلی بسته فضا، آن را بعید است که قادر به اجرای توابع از صندلی معمول، حتی برای یک زمان کوتاه است. او محدود است و علاوه بر این، آن را به یک فرم محدب، که باعث انجمن کمی با صندلی ماشین معمول است. اگر چه باید توجه داشت که حتی این صندلی مسافر است کمربند ایمنی جداگانه - اگر شما احساس ناراحت کننده، شما می توانید خود را تسلی می دهد که حداقل آن امن است.
با این حال، یک ماشین مسافری کوچک نیست، و حتی چهار صندلی مسافر به ندرت به طور مداوم استفاده می شود. بله، در واقع، در ماشین ما اغلب یک یا دو نفر را درایو می کند، خیلی کمتر - سه یا چهار. و کاملا به ندرت، لازم است که کابین ماشین سواری را تحت تأثیر قرار دهیم و تمام پنج صندلی مسافربری در آن مشغول بودند.
اما در مورد Opel Signum، به نظر می رسد مثل یک استدلال خوب نیست، اما به عنوان یک بهانه - آنها می گویند، ما این کار را انجام دادیم، زیرا برای شما لازم نیست. ممکن است که این باشد. اما موافقم که حتی با چنین سناریویی، همه چیز را می توان به صورت متفاوتی صادر کرد - همان پد بین صندلی های عقب می تواند یک فرم بهینه تر داشته باشد. این بهانه ای نیست و این واقعیت است که به جای یک جایگاه سوم متداول برای Signum، یک کنسول مرکزی منحصر به فرد می تواند دستور داده شود. که همزمان هر دو دستگیره مرکزی در ردیف پشت، و اسرار، از آنجا که دارای قفسه های بسیاری، نیش، صاحبان فنجان و حتی یخچال داخلی ساخته شده است. ایده خوب است، اما هر کس آن را دوست ندارد: آسان تر و ارزان تر برای خرید یخچال و فریزر معمولی خودرو، به خصوص از آنجایی که در این مورد شما می توانید در میان مدل های حجم های مختلف را انتخاب کنید. همانطور که برای قفسه ها و نیش ها برای ذخیره سازی چیزهای کوچک، آنها در سالن Signum هستند، به اندازه کافی وجود ندارد.
امکانات و معایب
در این واقعیت که Zignum - ماشین غیر معمول است، مجبور نیستید شک داشته باشید. صاحب، اگر مورد نظر، می تواند در مورد خرید جدید خود را به عنوان بسیاری از چیزهای جالب که هر نیسان مورانو در کنار او رنج می برد، بگویید. در واقع، یک تعهد غیر معمول و اجرای مناسب. و شما باید اعتراف کنید، کارگاه - چیزهایی که در آن Opel توجه را تمرکز می کند، واقعا معلوم شد که بی نظیر باشد. این که آیا این ایده از این hatchback خود، امکان تحول کابین یا طراحی منحصر به فرد صندلی های تاشو عقب است.
اما به طور کلی، تصورات این خودرو بسیار مبهم بود: من چیزی را دوست داشتم، چیزی دیگر دستاوردی نیست، اما چیزی به نظر نمی رسید غیر قابل قبول بود. در مورد موتور Turbodiesel، انتقال اتوماتیک با Tiptronic در این مورد مهم نیست: ما به اندازه کافی از خود وارد می شویم، به طوری که ما با این واحدها جدا خواهیم شد. در عین حال - تصورات خودروی خود.
در دارایی Opel Signum، ما می توانیم بنویسیم که این ماشین را می توان به طور قانونی افتخار کرد. سالن بزرگ، سکته مغزی صاف و رفتار پایدار با سرعت بالا، طراحی جالب و تصویر غیر معمول - چگونه هیچ یک نماینده از کلاس Signum جدید! شما همچنین می توانید یک ایده سرد را با صندلی های عقب تنظیم شده در چند جهت اضافه کنید.
اما در منفعل چیزهای مهم تر، به جای مشکلات تصویری، بیشتر اهمیت دارد. اول، برای hatchback میانگین و حتی سه نفر به بالاترین طبقه متوسط، Zignum بیش از حد کوچک است - مدل های گلف مدرن برای اکثر بخش های بسیار بیشتر چمدان. ثانیا، علیرغم این واقعیت که شاسی این ماشین به طور کامل باقی ماند، که، بیایید یادآوری کنیم، یک فرمان طلایی از روزنامه نگاران آلمانی، با دست زدن به چیزهای Signum، دور از بهترین راه بود. چرخ فرمان واضح تر شد، اما تعلیق کمی سخت تر است، و به علاوه ماشین با رفتار عصبی محور عقب زمانی که شیب حرکت می کند، متمایز است.
سرانجام، سوم، حضور یک فاصله ی بزرگ و یک سالن بزرگ با یک ارگونومی بسیار موفق و یک فرایند فوق العاده فکر کردن از تاشو، صندلی های عقب به هیچ وجه خودروی Opel Signum را برای یک خانواده بزرگ نمی سازد. پس از همه، او، در اصل، چهار برابر مسافر پنجم، حتی یک کودک، به سختی موافقت می کند که به شباهت صندلی مسافر بروید، که بین دو صندلی عقب در دسترس است، پلاگین است.
همان ویژگی های مشابه، یعنی یک فضای بزرگ، یک فاصله بزرگ و چهار صندلی راحت در کابین می تواند برای اهداف دیگر مورد استفاده قرار گیرد. نه، آن را کار نمی کند، زیرا Zignum - hatchback! البته، در حال حاضر به طور مداوم ترکیب جهات مختلف، ارائه چیزی غیر معمول و غیر معمول، اما در این مورد، من فکر می کنم Opel کاملا گرایش را حدس بزنید. رنو Vel Satis، همچنین یک hatchbeck است، بله، واقعا به عنوان یک ماشین نماینده جالب است، اما هتکبک وکتار غیر معمول در قالب Opel Signum، شاید کمی اشتباه است.
احتمالا، به منظور ساخت یک ماشین معتبر به اندازه کافی به اندازه کافی تبدیل شدن به داخل کشور، ارزش بخش جلوی بدن به نوعی فردی است - تغییر شکل شبکه رادیاتور را تغییر دهید. یا پیشنهادات بمب های اصلی را ارائه دهید - به طوری که شما می توانید آن را از دور ببینید، که این یک وکترا نیست، یک ماشین نسبتا مقرون به صرفه از طبقه متوسط، و Signum چیزی در خود است.
متن: Pavel Kozlovsky