درایو تست Opel Signum از سال 2005 هاچ بک
حمله به برلین
Opel Signum - یک ماشین جدید برای اروپا جدید
اروپا ، شاید یک پیرزن باشد ، اما خون در رگ های او کندتر از یک نور جدید نیست. چه انگیزه ای از بازگشت سرزمین های شرقی به آغوش ارزشهای سنتی و اقتصاد یکپارچه اروپا چیست. و به هیچ وجه ، بدون هیچ دلیلی نبود که Signum بین المللی درایو در برلین سازماندهی شد. به نظر می رسد که این مدل از هر نظر تازه ، روح تغییراتی را که در خود شهر و در کل قاره و در آدام اوپل AG رخ می دهد ، شخصیت می کند. یک ماشین نماینده طبقه متوسط \u200b\u200bبا قیمت مناسب این است که به نظر می رسد این محصول در قسمت های شرقی و غربی پایتخت آلمان مورد تقاضا قرار خواهد گرفت ، که تفاوت بین آن به هر حال ، تا به امروز قابل مشاهده است. در هر صورت ، او عالی به نظر می رسید و از هر دو طرف دیوار سابق توجه را به خود جلب می کرد. در جایی که هنوز بسیاری از اتومبیل های ارزان قیمت و قدیمی وجود دارد ، Signum ، شاید به عنوان سمبل موفقیت در یک زندگی جدید درک شود. و جایی که در یک اتومبیل های لوکس بیش از حد - به عنوان شاخص محاسبه کسانی که می خواهند یک ماشین کاملاً راحت داشته باشند ، اما آماده پرداخت بیش از برند نیستند. اوپل چهره خود را تغییر داد
ممکن است Signum نوار نهایی در تصویر جدید این شرکت از Ryusselsheim باشد. بدون تردید ، به عنوان مثال - آسترا جدید ، برتر و خیلی زود وجود خواهد داشت. اما به طور کلی ، دامنه مدل Opel از آغاز قرن بیست و یکم شکل گرفته است ، با دلیل کامل می توان آن را با چشم انداز بازار این برند قضاوت کرد. و این چشم انداز بسیار خوب است. کافی است بگوییم که وکترا جدید در سال گذشته 163 هزار نسخه را واگذار کرده و به بهترین سدان طبقه متوسط \u200b\u200bدر اروپا تبدیل شده است. بله ، و در بازار روسیه از نظر نسبت قیمت قیمت محصولات Opel ، تعداد کمی از تولید کنندگان قادر به استدلال هستند.
ویژگی های این مدل موفق نیز در Signum ردیابی شده است که بار دیگر بر تعهد به یک سبک جدید شرکت تأکید می کند. در عین حال ، Signum یک ماشین کاملاً اصلی و جذاب به نظر می رسد. در نگاه اول ، بلافاصله به پایه چرخ بلند ، بیش از حد کوتاه و پنجره عقب به شکل گنبد توجه می کنید. مدل جدید 40 میلی متر بیشتر از سدان Vectra است و پایه چرخ آن بیش از 130 میلی متر است. طراحان از این میلی متر های اضافی به طور کامل استفاده می کردند و فضای کابین را کاملاً سازماندهی می کردند.
راحتی و کارایی اولویت های اصلی توسعه دهندگان داخلی است. در صندلی های عقب می توانید احساس کنید ، اگر نه یک شیخ نفتی ، حداقل استاد یک شرکت موفق از دست میانی. Signum یک مفهوم جدید Flex Space را به کار برد ، که AI در گزارشی از درایو تست Opel Meriva (شماره 7 (31) 2003) در مورد آن صحبت شد. هنگامی که نماینده ، در اصل ، ماشین ، فضای فلکس کمی تغییر کرده است ، اما چیز اصلی را از دست نداد - جهانی بودن ، انعطاف پذیری ، سادگی در استفاده. در همین حال ، به نظر من ، به نظر من ، نه سه ، بلکه دو نفر می توانند با راحتی قرار بگیرند. هر یک از آنها توانایی جابجایی صندلی خود را در 130 میلی متر و تغییر زاویه تمایل پشت به 30 درجه دارند. اگر صندلی را تا حد ممکن تغییر دهید ، فضای پاها برابر با 985 میلی متر خواهد بود - هیچ ماشین کلاس میانی نمی تواند اطلاعات بیشتری را ارائه دهد. قسمت مرکزی بیشتر شبیه یک بازو یا یک میز کوچک برای کاغذها و عینک است - نشستن در اینجا به شدت ناخوشایند است. در صورت تمایل ، می توانید یک کنسول دستیار مسافرتی چند منظوره سفارش دهید. فقط بین دو صندلی عقب نصب شده و نوعی تابوت با هدایا است. این دستگاه شامل دو میز تاشو ، یک ظرف خنک شده برای نوشیدنی ها ، یک ظرف زباله ، دارندگان شیشه ای ، یک سوکت برای اتصال تجهیزات الکتریکی اضافی با ولتاژ 12 ولت و یک پایه پخش کننده DVD است. اگر این خودرو به سیستم صوتی دوقلوی مجهز باشد ، مسافران عقب می توانند بدون در نظر گرفتن درایور ، به CD گوش دهند. سرانجام ، صندلی های عقب را می توان تاشو کرد ، بنابراین حجم محفظه چمدان را از 550 به 1410 لیتر افزایش می دهد.
فضای بیشتری بالاتر از سر شما وجود دارد ، و این یک گناه است که از آن استفاده نکنید. بنابراین ، دقیقاً در وسط سقف ، از شیشه جلو اتومبیل ، یک کنسول قدرتمند با پنج محفظه برای اشیاء کوچک. البته این تنها در صورتی است که مالک به عنوان تجهیزات اضافی دریچه ای را در پشت بام سفارش نداد.
ارگونومی صندلی راننده فراتر از ستایش است. و نکته اصلی در اینجا شاید صندلی ارتوپدی جدید با 18 تنظیم مختلف و با کنترل آب و هوا (گرمایش ، تهویه ، تأمین هوای سرد) باشد. این کشور بر اساس یک صندلی جدید برای Vectra طراحی شده است ، که در آن شرکت در کل 75 میلیون یورو سرمایه گذاری کرده است. در آن می توانید واقعاً با تمام امکانات ، به طوری که پاها ، کمر و شانه ها راحت ترین پشتیبانی را داشته باشند. فرود مورد نظر به انتخاب ستون فرمان افقی و عمودی قابل تنظیم کمک می کند. این شیرینی سه جاسوسی مجهز به دکمه های کنترل سیستم های صوتی و ناوبری است. Shield Instrument در یک لاکونیک لکونیک قرار دارد ، فقط رینگ های شماره گیری کروم حس هزینه بالایی را به همراه می آورند. پانل به طور کلی با یک دستگاه نصب شده در Vectra ، با تصحیح کوچک یکسان است. در مرکز یک مانیتور است ، تصویری که در هر نور به وضوح قابل مشاهده است. کنسول مرکزی تا حدودی یادآور کنسول امگا است ، اما به نظر می رسد ، با این وجود ، کاملاً مدرن و از همه مهمتر ، استفاده از همه دکمه ها از جمله کنترل سیستم کنترل آب و هوا جداگانه بسیار مناسب است.
چهار گزینه تجهیزات برای انتخاب از خریدار ارائه می شود - به جز مورد اصلی ، این ظرافت ، ورزش و کیهان است. ظرافت با دکوراسیون داخلی در رنگ های تیره (رنگ سنگ قمری) ، چراغ های مه ، وجود کنترل کروز ، سنسور باران و دیسک های بازیگران 16 اینچی متمایز است.
Signum Sport -پویاترین نسخه ماشین -به این معنی است که فرمان دارای نمرات ویژه ای ، درج های کروم یا پلاتین در پنل ابزار ، یک رایانه روی تخته با تشخیص گره ها و مجامع ، چرخ های آلیاژی 17 اینچی ، کروم -دولها است در خورشید سیستم اگزوز و یک شاسی ورزشی با کاشت پایین (20 میلی متر). Signum Cosmo لوکس ترین گزینه است. این نشان دهنده وجود هر آنچه که روح می خواهد ، از جمله مجموعه کاملی از تنظیمات الکتریکی ، ناوبری و سیستم های صوتی کلاس بالا.
تجهیزات اضافی را فراموش نکنید که لیست آن کاملاً گسترده است - یک فضای داخلی چرمی ، کنترل آب و هوا ، دریچه ، پیش از این با کنترل از راه دور ، یک سیستم پارکینگ ، یک واحد کنترل فشار تایر و یک سیستم نورپردازی تطبیقی \u200b\u200bجدید (به جلو تطبیقی روشنایی) ، که چراغهای جلو را در جهت چرخش هدایت می کند (15/1 درجه). متأسفانه ، بررسی آن در عمل امکان پذیر نبود ، زیرا فقط در پاییز در دسترس خواهد بود.
پایداری - در درجه اول
پایگاه بزرگ خود در حال حاضر در حال وقف ماشین با توانایی حفظ کامل راه است. علاوه بر این ، با سرعت های مختلف. بنابراین ، در Autobahns برکت آلمانی ، که قبلاً موفق به حضور در آلمان شرقی سابق شده بودند ، پیکان سرعت سنج گاهی اوقات به علامت گذاری به 230 کیلومتر در ساعت می رسید ، و Signum برای یک لحظه ثبات را از دست نداد و به طور جامع به راننده اطلاع داد که چه اتفاقی می افتد بین این اتفاق می افتد چرخ ها و آسفالت. یکی اما - با سرعت زیاد ، صدای یک واحد برق هنوز در کابین شنیده می شود. با این حال ، در این حالت ما در مورد نسخه با قدرتمندترین موتور بنزینی 6 سیلندر با حجم 3.2 لیتر و ظرفیت 211 لیتر صحبت می کنیم. با. بله ، و خود ملودی شخصاً مرا بیش از ناراحت کردن من خوشحال کرد. به طور کلی ، هفت موتور برای انتخاب - چهار بنزین و سه توربیدیزل ارائه می شود. به آزمایش ، روزنامه نگاران فقط توسط دو نسخه از Signum - قدرتمندترین بنزین و دیزل ، با یک واحد 6 سیلندر جدید با حجم 3 لیتر و ظرفیت 177 لیتر تهیه شده است. با. از آنجا که عرضه دومی به روسیه هنوز مورد سوال است ، من تصمیم گرفتم موتور بنزینی را با دقت بررسی کنم ، همراه با یک اتومات و با گیربکس مکانیکی شش سرعته جدید.
Signum با یک بازرسی اتوماتیک 5 سرعته مجهز به حالت دنده دستی ، با در نظر گرفتن کلاس یک دستگاه ، مطمئناً تقاضای ویژه ای خواهد داشت. بنابراین ، من باید توجه داشته باشم که بلافاصله احساس کردم: یک فشار ملموس در ابتدا. به طور خاص ، هنگامی که ، مثلاً در ابتدای حرکت از چراغ راهنمایی ، به سرعت پا را از پدال ترمز به پدال شتاب دهنده منتقل می کنید. در این حالت ، حالت دنده دستی نیز در این مورد کمک می کند. البته ، اگر شما فقط پدال ترمز را آزاد کنید ، و سپس به آرامی و به تدریج گاز را فشار دهید ، یک شروع صاف ارائه می شود ، اما این ، شما موافق هستید ، می توانید خسته شود. سپس همه چیز بسیار بهتر است - شتاب یکنواخت و ادعا است. با هر سرعتی ، منبع لازم و گشتاور تأمین می شد ، که من را خوشحال کرد وقتی که از آغوش نزدیک برلین ، من و همکار من به دامنه عملیاتی Autobahn فرار کردیم. حتی با سرعت 180 کیلومتر در ساعت ، ارزش آن را داشت که پدال شتاب دهنده را فشار دهید ، موتور با رامبل باس صحبت کرد و آن را در صندلی فشار داد. هنگام رانندگی با چنین سرعتی ، به آیرودینامیک عالی ماشین ادای احترام می کنید.
با رانندگی فعال در جاده های ثانویه سیم پیچ ، گیربکس اتوماتیک متفکر در ابتدا احساس می شود. اما خیلی زود الکترونیک می فهمد که راننده به آن احتیاج دارد و در هر دنده به موتور اجازه می دهد تا تقریباً به 6000 دور در دقیقه بچرخد ، با وجود این که من از حالت لگد استفاده نکردم. جرثقیل های بدن در گوشه و کنار ، علیرغم معمول ، و نه یک تعلیق ورزشی ، عملاً قابل توجه نیست. به همین دلیل است که تمام بی نظمی های جاده هایی که هنوز در شرق یافت می شوند در روده های آن غرق می شوند. همانطور که ممکن است ، اما اختلال در ورود به سیستم در کشویی کار آسانی نیست ، بلکه در آسفالت خشک تقریباً غیرممکن است. تمام چرخ های چرخ بلند و یک سیستم تعلیق عقب کاملاً مستقل ، ماشین را در یک مسیر معین نگه می دارند و فقط با تحریک صریح از راننده ، یا به عبارت بهتر عدم رعایت با سرعت معقول ، جابجایی نوبت شروع می شود. در بحرانی ترین شرایط ، کنترل کشش به نجات می رسد ، که از لغزش درایوهای جلو و سیستم تثبیت ESP به علاوه جلوگیری می کند. با رانندگی تهاجمی ، شما به طور غیر ارادی به ترمزهای عالی ادای احترام می کنید. آنها اعتماد به نفس را القا می کنند ، و الکترونیک وضوح و حداکثر کندی را تضمین می کند. برای انجام این کار ، Signum دارای ABS ، EBD (توزیع ترمز الکترونیکی) ، سیستم کمک ترمز و سیستم کنترل ترمز (CBC - کنترل ترمز گوشه ای) است. و خود پدال کاملاً آموزنده است. سرانجام ، فرمان - همچنین به طور کامل با پتانسیل ماشین مطابقت دارد و از کنترل کامل بر رفتار آن اطمینان می دهد. 
در روز دوم ، یک نسخه کاملاً متفاوت از Signum وارد دست من شد. نه تنها با قدرتمندترین موتور بنزینی و مکانیک 6 سرعته ، همچنین با یک سیستم تعلیق ورزشی ، که به ما امکان می داد در یک مسیر شاد حساب کنیم. با این حال ، تفاوت های زیادی وجود نداشت. البته نسخه با گیربکس مکانیکی بسیار بیشتر از ماشین با مسلسل است. حتی یک پدال کلاچ طولانی مدت در احساس این مسئله دخالت نمی کند. هیچ رول بدن در خم ها و اصلاً وجود ندارد ، اما در بی نظمی ها بسیار لرزان است. بله ، و صراحتاً رانندگی در چنین اتومبیل به نوعی با دست - تصویر یکسان نیست. به طور کلی ، هر دو نسخه از Signum برداشتی بسیار دلپذیر به همراه داشتند و به خصوص خوشحال شدم ، من دوباره تکرار کردم ، ثبات و راحتی در مدیریت. اگرچه همکار درایو تست من با سوئیچ های حسی شاخص های چرخش مشکل داشت ، اما من شخصاً این موضوع را به کاستی های دستگاه نسبت نمی دهم. از این گذشته ، من موفق شدم با استفاده از مناقصه با سوئیچ فرمان ، با این مشکل کنار بیایم. چشم اندازهایی وجود دارد
به هر حال ، Signum در خود برلین چشم انداز بزرگی دارد. در اینجا ، همانطور که قبلاً خاطرنشان کردم ، هنوز بسیاری از اتومبیل های ارزان و قدیمی وجود دارند. و مریم به طور حاد با مشکل به روزرسانی پارک اتومبیل روبرو است. به این دلیل نیست که نمایندگان شرکت تأکید می کنند که Signum یک گزینه عالی برای خریداران شرکت است. ماشین نماینده و کاربردی طبقه متوسط \u200b\u200bو در واقع با ظاهری غیرمعمول و ویژگی های خوب در حال اجرا ، و با قضاوت در مورد داده های اول در مورد Vectra ، قابلیت اطمینان عالی. علاوه بر این ، این امکان را به شما می دهد تا در تعمیر و نگهداری صرفه جویی کنید: فاصله فاصله ، حداقل در اروپا ، 30 هزار کیلومتر برای مدل هایی با موتور بنزینی و 50 هزار دستگاه دیزل است. بعلاوه ، هنگام ایجاد بدنه ، یا به عبارت بهتر ، در حین اعتصاب ، مهندسان به سرعت تعویض یک قسمت خاص توجه ویژه ای داشتند.
در مورد قیمت Signum ، آنها بیش از رقابتی هستند. متأسفانه ، قیمت روسیه هنوز مشخص نشده است ، جایی که این خودرو در تابستان امسال ظاهر می شود و در آلمان امضا از 23 هزار یورو هزینه دارد. با توجه به کلاس و پیکربندی اساسی (8 کیسه هوا ، فضای فلکس ، سیستم ESP و غیره) با اطمینان می توانند بگویند که این خودرو محبوبیت خود را به دست می آورد. من به رقبا میتسوبیشی گالانت ، نیسان ماکسیما ، فورد موندو و به اندازه کافی عجیب اوپل امگا نسبت می دهم. اگرچه واضح است که امگا نزدیکترین کاندیدای استعفا است.
آندری اوسیفوف