West Drive Opel Signum 2003 - 2005 هاچ بک
سفر شیرین
دسته سدان های طبقه متوسط \u200b\u200bبالا یک پای بزرگ و خوشمزه است و تقریباً همه خودروسازان در تلاش هستند تا یک قطعه را از آن بگیرند. آنها سعی می کنند سعی کنند تلاش کنند ، اما همیشه ممکن نیست خیلی قوی باشد و زنجیرهای دست پیروزی آلمانی که این پای در آن سقوط کرده است. با این حال ، تمایل از این امر تضعیف نمی شود و روش های مبارزه برای شیرینی ها بیشتر و پیچیده تر می شوند. شخصی در ورزش قرار دارد ، شخصی در تلاش است تا ماشین را با تمام گزینه های قابل تصور پر کند ، در حالی که برخی دیگر به سادگی از چراغ های ژانر کپی می کنند ، که البته ، نیز غیرفعال نیستند. احساس تلاشهای شخص سوم ، اگر به چشم واقعیت ها نگاه کنید ، کمی ، فقط خرده های پای از پای دریافت می کنند. تحقیقات ادامه دارد ... 
در مورد Opel Signum ، ما می توانیم در مورد یک شکل اساسی مبارزات جدید صحبت کنیم ، یعنی تلاش برای پیوند مسافران تقریباً کلاس تجاری از یک سدان محافظه کار به چیزی که همزمان شبیه هاچ بک و واگن ایستگاه است. به نظر می رسد که این ایده کاملاً مناسب است ، زیرا تمام جهان مدتهاست که از مزایای چنین چیدمان اتومبیل آگاه است. اما آیا این یک آقا محکم در رولکس و هاچ بک حیاتی است؟ به یاد بیاورید Avant -Garde Renault Avantime. یک هاچ بک سه در حالی که سازندگان آن را به رتبه محفظه نسبت می دهند. در مورد او چطور؟ قفل شده در بوز قطع شد. با این حال ، با وجود Satis Vel کمتر رادیکال ، همه چیز در نظم است ، و با Opel اوضاع متفاوت است ، زیرا این شرکت عملی تر عمل می کند و نوآوری متوسطی را در شخص ارائه می دهد ، که به احتمال زیاد ، اجازه موفقیت پیشگام را نمی دهد.
این مدل بر روی سکوی Epsilon ساخته شده است که به یاد می آورد ، دارای سدان Vectra و Saab 9-3 Sport است. تفاوت این است که پایه نوع کشش به ویژه برای 13 سانتی متر برای Signum تهیه شده است ، و البته همه آنها به مسافران عقب داده می شد. خوب ، به طوری که ماشین به نظر نمی رسد نوعی همپوشانی باشد ، باعث کاهش بیش از حد عقب می شود. در نتیجه ، Signum تنها با چهار سانتیمتر از Vectra استاندارد طولانی تر بود. اگر در جلوی جدید ، Vectra (با تغییرات کوچک لوازم آرایشی مانند یک کوره رادیاتور جدا شده و تفاوت های ظریف در طراحی سپر) کپی می کند ، قسمت پشت بدن به سبک اصلی حل می شود. شیشه عظیم گنبد در امتداد لبه ها گرد شده است ، بخشی از قفسه های عقب عظیم را ضبط می کند و به همراه یاقوت های بزرگ چراغ های عقب ، عنصر اصلی طراحی استرن است. به نظر می رسد بر تکنوکراتیک و در عین حال بسیار جالب است. متأسفانه ، چیز دیگری برای جلب توجه وجود ندارد. اما به طور کلی ، Signum حتی در اصلاح GTS به وضوح وکترا را دوباره تکرار می کند. و به عنوان یک ماشین بالاتر از طراحان که موفق به فریب ناظر شدند ، درک می شود.
مفهوم فضای داخلی Signum به نام Flex- Space (از فضای انعطاف پذیر انگلیسی ، فضای انعطاف پذیر) نامیده می شود ، و باید اعتراف کنم ، واقعاً بسیار انعطاف پذیر است ، آنالوگهای مستقیم مستقیم در رده های رقبا هنوز قابل مشاهده نیست. در مورد سالن ، تأکید باید بر پشت آن قرار گیرد که جالب ترین راه حل ها در آنجا متمرکز شده اند. با این حال ، چیزی کنجکاو در جلو وجود دارد. ما در مورد آخرین توسعه صندلی های چند منبع صحبت می کنیم. نمایندگان OPEL گزارش می دهند که ایجاد کرسی های تأیید شده توسط ارتوپدیست های آلمانی حدود 75 میلیون یورو هزینه دارد! در عوض ، ما توجیه چنین سرمایه گذاری ها را بررسی خواهیم کرد. عجیب ، اما فرود تحت تأثیر قرار نگرفت. با وجود تعداد زیادی از تنظیمات برقی ، نمی توان مانند یک دستکش با تلاش اول یا پنجم بنشینید. به نظر می رسید پشتیبانی جانبی کافی نیست ، که به همراه اثاثه یا لوازم داخلی چرمی لغزنده ، در گوشه و کنار چند کرنش ایجاد کرده است. اما ما برای تمام زمان سفر به Opel Signum منصفانه خواهیم بود ، هیچ نشانه ای از خستگی ظاهر نشده است. و سیستم تهویه ساخته شده در صندلی ها فقط یک کلاس است! در یک روز گرم تابستان از صندلی چرمی بلند می شوید ، احساس ، ببخشید ، کاملاً خشک ، بسیار تعجب آور است. بنابراین ، ما صندلی ها را کاملاً ارزیابی می کنیم. از این گذشته ، هدف از این ماشین به هیچ وجه ورزش نیست ، اگرچه پشتیبانی جانبی مؤثرتر هنوز صدمه ای نمی بیند.
ما به سقف خورشید نگاه نمی کنیم ، اما یک صفحه پلاستیکی نسبتاً طولانی را می بینیم. پس از دستکاری های کوچک ، ما به اندازه چهار سوله باز می شویم که در آن انواع اشیاء کوچک قابل ذخیره هستند. نیازی به گفتن نیست ، مراقبت از مصرف کننده. اما اختیاری ما به عقب حرکت می کنیم. بله ، عملاً یک فضای کلاس تجاری از همه جهات! فرمول کاشت ردیف عقب می تواند به صورت دو و نیم تعیین شود. دو صندلی جداگانه و چیزی پلاستیک جامد بین آنها. این چیزی مجهز به پیشانی است که باعث می شود در وسط آن روشن شود. اما چه مدت و با چه راحتی یک سوال بزرگ است. به طور کلی ، مکان میانی منطقی خواهد بود که یک بازوی چند منظوره را با امکان استفاده به عنوان صندلی فراخوانی کنید. به هر حال ، در صورت تمایل ، دستگاه دستیار مسافرتی در اینجا نصب می شود که شامل میزهای تاشو ، دارندگان فنجان ، سوکت ، بوکس خنک شده است. و پس از آن همه چیز منطقی به نظر می رسد ، زیرا در چنین ماشین آلات به ندرت وقتی سه نفر نشسته اند ، و دو نفر در اینجا بسیار راحت هستند.
صندلی های عقب در جهت طولی با 13 سانتی متر حرکت می کنند. مسافر می تواند پشتی پشت را در طیف وسیعی نسبتاً گسترده تغییر دهد. پنجره های جانبی مجهز به پرده ها هستند ، به طور طبیعی ، سیستم تهویه و گرم کردن صندلی های عقب وجود دارد. در همسران صندلی های عقب ، حجم تنه 550 لیتر است و اگر برای دستگیره های ویژه (مستقیماً از محفظه مسافر) بکشید ، پشت ها به آرامی می چرخند ، یک طبقه یکنواخت را تشکیل می دهند و حجم به طور معجزه آسایی به 1410 افزایش می یابد لیتر حمل و نقل کالاهای طولانی نیز به راحتی می توانید صندلی مسافر جلو را بچسبانید. درب پنجم بزرگ است که راحتی بارگذاری را تضمین می کند. نیرویی که باید برای بستن آن وصل شود بسیار زیاد است ، حتی ممکن است اولین بار نیز نتیجه نگیرد. مانند همه اتومبیل های مدرن ، Signum مجهز به ایمنی منفعل است. بالش های جلو و جانبی ، پرده های پنجره ، کمربندها با محدود کننده های تظاهر و تنش ، محدودیت های فعال سر برای چهار صندلی اصلی (دلیل دیگری برای امتناع از یک مکان عقب متوسط) ، یک گره پدال آسیب زا. سیستم های کمک الکترونیکی در مدیریت دستگاه را می توان در اینجا نسبت داد.
به زودی ، لیست تجهیزات اضافی با یک سیستم امنیتی منفعل دیگر دوباره پر می شود. ما در مورد نورپردازی رو به جلو AFL (روشنایی تطبیقی \u200b\u200bسر) صحبت می کنیم ، به لطف آن در تاریکی ، بخش هایی از جاده ، که چراغهای جلو تقریباً تمام اتومبیل های مدرن باقی مانده است ، به وضوح قابل مشاهده خواهد بود. با خواندن خوانش از سرعت و موقعیت فرمان ، مغز الکترونیکی خودرو جهت پرتو نور را تنظیم می کند. Signum ، مجهز به AFL ، همچنین می تواند به نور زیاد Xenon بالغ شود. کنترل پذیری خودرو کاملاً در مفهوم آن قرار دارد. Signum مطیع ، قابل درک ، راحت و کاملاً هیجان انگیز نیست. افزایش چرخ چرخ باعث شده رفتار خودرو تا حدودی متفاوت از Vectra باشد. دستگاه با تنظیمات تعلیق تغییر یافته محکم تر و با اطمینان بیشتر حرکت می کند. تعلیق کاملاً الاستیک است ، اما تأکید اصلاً بر ورزش نیست بلکه بر راحتی است. اما این بدان معنا نیست که به هر حال که Signum به خوبی حرکت نمی کند ، می تواند کاملاً تهاجمی حمله کند. با این حال ، یک چرخش ناکافی ، رول های ملموس و صندلی های غیرقانونی در حال شکار برای نوشتن مسیرهای کامل در چرخش های پیچیده است. اما در خطوط مستقیم ، سپاسگزار از یک موتور قدرتمند مسطح ، سوار شدن بسیار جالب است. صرف نظر از سرعت ، ماشین مانند ریل می رود ، بازسازی کاملاً سخت نیست.
برنامه های پاسگاه پنج عیار طولانی است و دریا را عذاب می دهد ، بنابراین لازم نیست که به طور فعال با یک قلم عمل کنید. وضوح کار پاسگاه تحت تأثیر قرار نگرفت. حرکات اهرم بزرگ است ، انتخاب در بالا نیست. با این حال ، این معایب فقط با یک کار نسبتاً پرانرژی توسط یک اهرم گیربکس شناور است. و نیاز به چنین مواردی ممکن است ماشین اشتباهی نباشد.
ترمز بدون شکایت. عملکرد صحیح ABS ، تلاش کافی. گره پدال برداشت مبهم به جا گذاشت. پدال کلاچ بسیار زیاد است. ناشناخته! نمای کلی از جلو بسیار عالی است ، اما وقتی در ابتدا پارکینگ معکوس می شود ، ممکن است مشکلات ایجاد شود. این بررسی با قفسه های عقب گسترده بسته می شود. فقط در مورد سنسورهای پارکینگ فکر کنید ، که یکی از گزینه های موجود در لیست تجهیزات اضافی است. Signum انتخاب گسترده ای از پاسگاه ها و واحدهای برق را ارائه می دهد. لازم به ذکر است که موتورهای جدید اوپل با ماشین آغاز می شوند. اولین موتور یک شرکت آلمانی با تزریق مستقیم سوخت 2.2 ECOTEC مستقیم ، که توسعه موتور 2.2 ECOTEC است. این واحد قدرت قدرتمندتر ، الاستیک تر و اقتصادی تر از سلف خود است. شماره دو 2.0 توربو ، یک واحد یکنواخت که حداکثر گشتاور چشمگیر 265 نانومتر را در محدوده 2500 تا 3800 دور در دقیقه صادر می کند. خوب ، البته ، دیزل V6 CDTI ECOTEC مدرن ، با حجم 3 لیتر ، با ظرفیت 177 اسب بخار. و البته با یک لحظه غول پیکر 370 نانومتر. به هر حال ، یک گیربکس اتوماتیک شش ساله جدید با دو موتور آخر ارائه می شود.
ضریب قیمت در حال تعیین است ، موفقیت Signum به آن بستگی دارد. تجهیزات اصلی این مدل گرانتر از یک Vectra استاندارد برای کمتر از 3000 یورو است. این پیشنهاد وسوسه انگیز است. به طور طبیعی ، در صورتی که شما به همه چیز جدید جذب می شوید ، و مفهوم هاچ بک غیرمعمول تقریباً یک کلاس تجاری به نظر می رسد جایگزین خوبی برای یک سدان کلاسیک است.
لئونی توتلوف
