درایو تست Opel Omega Sedan 1999 - 2003 Sedan

رویای ولگار

Opel-Omga سه ساله Opel-Omega یک ماشین بزرگ چرخ عقب برای پول متوسط \u200b\u200bاست. گزینه ای برای کسی که ولگا را تبدیل نمی کند، اما هنوز نمی تواند مرسدس یا BMW را بپردازد؟

همه چیز ارزش پول خود را دارد
در ابتدای دهه 90، زمانی که افسران از آلمان خارج شدند، نیروهای شوروی از آلمان از آلمان سپرده شدند، توسط سوابق بالغ ساده به عنوان بیل، غیرقانونی، اما ارزان بود. امگا نسل اول (یا امگا-الف) در شرایط فنی از رکورد به جلو پیش رفت، اما به طور خارج از یک موس خاکستری باقی ماند.
 
اما زمانی که در سال 1994، امگا B اولین بار در نمایشگاه موتور مسکو، به ایستاده Opel از بین نرفت. این خودرو واقعا سزاوار توجه است: طراحی جالب، داخلی بصری گران قیمت پوست خاکستری روشن و ثروتمندترین تجهیزات. جعبه اتوماتیک کنترل شده الکترونیکی، سیستم ضد آزمون یا مجموعه ای کامل از تنظیم کننده های الکتریکی صندلی های جلو با حافظه، از جمله آینه های جانبی و حتی آینه های داخل تنها، حتی مرسدس نمی تواند افتخار کند.
 
البته، به عنوان بخشی از تصویر، Opel نمی تواند با نمایندگان سه گانه معتبر آلمان بحث کند. اما قیمت او متفاوت است. UNEGA از اروپا 19981999، بسته به دولت، موتور و پیکربندی 10،00014،000 دلار به ارمغان آورد. و مکالمه در مورد کلاس الکترونیکی، پنج BMW و Audi-A6 با 17000 دلار آغاز می شود.
 
امگا 9 سال در نوار نقاله نگهداری می شود. واضح است که ماشینهای سال های اول انتشار و زخم بیشتر هستند و از 6500 دلار ارزان تر هستند. اما امروز ما از سال 1998 به طور عمده از خودروها علاقه مند هستیم، زمانی که امگا به اولین ریزش نور منجر شد، به طور کامل از رشد بیماری های رشد خلاص شد. آخرین بار امگا در سال 2000 به طور قابل توجهی ارتقا یافت. چنین اتومبیل هایی در بازار ثانویه ظاهر می شوند، اما در مورد آنها هیچ آمار وجود ندارد. اگر چه روشن است که امگا بدتر دقیقا نیست.
     
کاروان بزرگ
امگا را می توان با یک بدن واگن خریداری کرد، در سنت هایی که شرکت کاروان را به عهده داشت. جهانی با یک حجم داخلی بزرگ و استفاده بسیار صالحه متمایز است. شما می توانید نه تنها مبل عقب، بلکه پشت صندلی جلو سمت راست، پس از دریافت یک پلت فرم با طول 2.9 متر است.
 
در برخی از دانشگاه ها (در سدان ها، به ندرت به ندرت) یک تعلیق عقب با هماهنگی خودکار بدن با استفاده از کمپرسور وجود دارد و توسط جذب کننده های شوک رانده می شود. هیچ شکایتی در مورد کار اتوماسیون وجود ندارد. این است که جذب شوک عقب هزینه 135 دلار در هر قطعه است.
 
آنها چه هستند
سپس، در سال 1994، اصلاح بالا MV6 در مسکو با 3 لیتری 211-قوی V6 تحت هود و لیست کامل تجهیزات سفارشی فتح شد. در حال حاضر MV6 از اروپا عملا به دلیل حجم موتور وارد نشده است.
 
 
 
در نسخه های گران قیمت صندلی ها با مجموعه ای کامل از تنظیم کننده های الکتریکی و حافظه برای سه موقعیت وجود دارد.
 

با این حال، نسخه گران قیمت CD بسیار متفاوت از آن است. شما همچنین می توانید یک پارچه بلند و یا چرم نازک را با یک درخت درختی، یک ماشین الکتریکی مناسب و چیزهای دلپذیر مانند تنظیم صندلی کمری و آینه با سر و صدا با سرعت بالا دریافت کنید. علاوه بر این، CD تقریبا همیشه تهویه مطبوع (و از سال 1998 و اقیانوس های جداگانه)، موسیقی کارخانه خوب و تعدادی از گزینه های دیگر است. پیدا کردن Si-Dishka طولانی نباید تقریبا نیمی از بازار باشد.
 
 
 
در امگا، یک مبل عقب بسیار بزرگ. اما صندلی های جبهه ورزشی (تصاویر)
 

نیمه دیگر در نسخه بودجه GL با یک سالن پارچه ساده، جایی که حتی پنجره ها می توانند دست ساخته شوند، و به عنوان یک قاعده، یک موتور 2 لیتری کوچک است. وضعیت ماشین های انجام شده توسط GL بسیار ناهموار است. این یک نمونه با یک مسافت پیموده شده کوچک از پدربزرگ دید و یا یک اسب به دام افتاده از دفتر نورد است.
 
 
چپ نشان داده شده است که داخلی نسخه بالا MV6 با کابین چرمی، کنترل آب و هوا و تمیز کردن چوب است. عملکرد پایه پایه راست با پنجره های دستی
 
 
فلزی ترجیح داده می شود
مشکل اصلی رکورد و امگا - مقاومت خوردگی کم بدن بود. امگا B در این رابطه بهتر شد، هرچند وضعیت تنها پس از Restyling 2000 تغییر کرد، زمانی که تضمین در برابر خوردگی بدن از 6 تا 10 سال افزایش یافت. در نسخه های قبلی که توسط مینای معمولی رنگ شده است، پس از 56 زمستان مسکو، ردیابی زنگ ها می توانند بر روی درهای پایین و در پنجره ها ظاهر شوند، و همچنین در آرک های چرخ جلو، اگر هیچ گلدان وجود نداشته باشد. به طور کلی، Opolev ServiceMen توصیه می شود انتخاب یک ماشین رنگ شده با فلز، مقاوم تر به تاثیرات مکانیکی و شیمیایی.
 
 
وین بر روی زمین بین زره دست راست و آستانه قرار دارد. در کنار قفسه وسط، صفحه شناسایی (نشان داده شده توسط فلش)
 

توجه به چراغ های جلو. پخش کننده های آنها از پلاستیک نرم ساخته شده است. او سنگ ها را به خوبی نگه می دارد، اما پس از 34 سال، آن را به عنوان یک پوست کاغذی که از زیر چرخ ها پرواز می کند، مالش می شود. اگر عینک ها در حال حاضر گرم شده اند، به معنای خرید چراغهای سال 1998 با لنزهای دور هستند. آنها خیلی بهتر میشوند و برای مدل های پیشین مناسب هستند. و پس از آن هرگز چراغ های جلو را خشک نکنید. اگر واشر چراغ جلو وجود داشته باشد، نازل های چسب در پیشبرد سهام جمع آوری شده است. در غیر این صورت از دست دادن مه در سپر، به طور معمول، قبل از اولین گودال یخ گرم، از آب سرد عبور می کند.
 
 
 
چراغ های شفاف با لنزهای دور لزوما زنون نیستند. چنین طراحی در سال 1998 ظاهر شد
 

در تجهیزات کابین، عملیات تهویه مطبوع را بررسی کنید و الکتریکی را در سقف قرار دهید. اگر یک سر و صدا تند و زننده از زیر هود حاصل شود، زمانی که سیستم تهویه مطبوع روشن می شود، این یک اتصال است. معمولا آن را به اندازه کافی از سال برای چهار. دکمه بر روی کنترل پنل هچ بسیار ملایم است و پا را تحمل نمی کند. اگر شکسته شود، از راه دور باید تغییر کند. آن را با یک موتور الکتریکی می آید.
  
با سن، مشکلات دیگر مشخصه در تجهیزات الکتریکی ظاهر می شود. اما اینها چیزهای کوچکی هستند که توسط خون کم حذف می شوند.
    
زلزله های الکتریکی
سیگنال نوبت را روشن کرد و نور رتبه آتش گرفت؟ سوئیچ چرخ چپ را تغییر دهید. تمام فیوزها دست نخورده هستند و نورپردازی در فضای باز روشن نمی شود یا خود به خود می رود؟ این زمان برای سوئیچ مرکزی واقع در سمت چپ به اژدر است. برای محاسبه مهار عقب با نمک نمک سخت تر است. اما اگر آن را به هر یک از لوازم الکتریکی که در پشت ستون متوسط \u200b\u200bبدن قرار دارد (چراغ های عقب سوزانده شده اند، قفل های موتور پیچ خورده اند، و غیره)، اول از همه، مهار را از طریق آستانه سمت چپ مشاهده کنید ، در کنار پاهای راننده. اما بهتر است پیش از آن در اندازه فرش های کف بدن قرار دهید.
    
قیمت چند است
جایگزینی سوئیچ جایگزین 45 دلار
جایگزینی سوئیچ مرکزی مرکزی 145 دلار
جایگزینی تهویه مطبوع 280 دلار
جایگزینی واحد کنترل دستی 390 دلار
چراغ قرمز 1998 (1 کامپیوتر) 200 دلار
مه مه (1 کامپیوتر) 80 دلار
     
هنگام جایگزینی فیلتر کابین، حفره های زهکشی را که در کنار آن قرار دارد پاک کنید. هنگامی که آنها مسدود می شوند، فیلتر پس از بارش باران یا بارش برف شروع به خرد شدن می کند، عینک ها Fisted هستند و آب به سالن وارد می شوند.
 
      
صفحه نمایش اطلاعاتی حدود 4 سال چشمک می زند. صفحه نمایش معمولی نشان دهنده تنها زمان، فرکانس ایستگاه رادیویی و دمای ترس، هزینه 100 دلار است و صفحه نمایش کامپیوتر در هیئت مدیره 240 دلار است.
 
 
کدام یک از موتورها بهتر است؟
پاسخ به این سوال آسان نیست قابل اعتماد ترین و بی تکلف 2 لیتری 8 شیر، که از امگا برگشت. علاوه بر خدمات برنامه ریزی شده توجه به خود، عملا نیازی نیست. اما 115 نیرو برای یک و نیم تن از جرم ورزش چیست؟ پیدا کردن درک متقابل با چنین موتور می تواند، در واقع، تنها Volgar سابق.
 
سوپاپ دو لیتری از خانواده Ecotek از 136 نیرو تا حدودی خشن است، هرچند تنها در سرعت بالا قابل توجه است. اما از لحاظ استفاده از امگا، او نیز ضعیف است. علاوه بر این، ECOTEK به طور قابل توجهی فریبنده تر و گرانتر در خدمتکار 8 سوپاپ سوپاپ است.
 
با توجه به ویژگی ها، 2،5 لیتری 170-قوی V6 قطعا بهترین است. قدرتمند و نجیب کار شش، فوق العاده مقابله با جعبه اتوماتیک چه چیزی برای یک کلاس کسب و کار مورد نیاز است. اما او همچنین از خانواده Ecotek، تنها با اصلاح برای دو سر و 6 سیلندر.
 
موتورهای Opolev بسیار مورد نیاز در جایگزینی کمربند زمانبندی هستند. در دستورالعمل، فاصله جایگزینی بند را می توان در 90،000 یا حتی 120،000 کیلومتر تعریف کرد. چشمانمان را باور نکن یک کمربند تضمین شده 60،000 کیلومتر در موتورهای 4 سیلندر و 75000 کیلومتر در هر v6 عمل می کند. قرعه کشی بیشتر. اما اگر در کمربند موتور 8 دریچه قدیمی بدون عواقب آن را تحریک کند، دریچه ها در Ecoteks یافت می شوند. به منظور نصب در تعمیر موتور نابود، به اندازه کافی برای تغییر کمربند بلافاصله پس از خرید ماشین و خارج شدن از منابع واقعی من بر روی بینی من. چیز دیگری این است که 60 00075 000 کیلومتر برای یک ماشین خارجی کافی نیست و 285 دلار برای هر کمربند و سه غلتک برای V6 توسط استانداردهای Opel گران است. اما با یک غیر اصلی ارزان قیمت برای تماس نیست. اگر جزئیات بومی در دوام تفاوت نداشته باشد
 
علاوه بر این، کنترل الکترونیک کنترل الکترونیک به طور منظم بر روی Ecoteks کنترل می شود. ممکن است دقیقا پیش بینی کند که چقدر زمان یا اجرای یک عنصر خاص کافی است. اگر خدمات در خدمات بی فایده خدمات، که در آن خرابی در 15 دقیقه تعیین می شود و به دلیل یک سنسور نگهدارنده، به واحد کنترل موتور متصل نیست، الکترونیک خراب نخواهد شد. اما هنوز ناخوشایند است.
 
Ecoteks و دیگر زخم های مشخصه که مجاز به از دست دادن مالک نیست. یک چیز راحت: در بسیاری از دستگاه های معتبر آلمانی، موتورها کمتر نیستند، فقط برای درمان آنها باید مقادیر کاملا متفاوت را ارائه دهند.
     
موتورهای عملیاتی
برنامه ریزی شده، از جمله برای موتورها، در Opel از طریق 15،000 کیلومتر برگزار می شود. در هر ثانیه، در شرایط ما لازم است شمع را تغییر دهید و مطلوب است که نازل های تزریق را بشویید. اگر آهنگ های قهوه ای بر روی عایق شمع های قدیمی قابل مشاهده باشد، وقت آن است که سیم های ولتاژ بالا را تغییر دهید، که به مدت سه سال کافی است. در ماشین آلات 19971998 با موتورهای V6، همراه با سیم، نیاز به یک کویل جایگزین و احتراق دارد. در غیر این صورت، شمع های جدید به زودی دستور داده می شود تا مدت طولانی زندگی کنند.
 
کمربند زمان بندی باید لزوما همراه با غلطک ها به مسافت پیموده شده 60،00075،000 کیلومتر تغییر کند، آنها به شدت پوشیدند. در موتورهای V6 همراه با کمربند مطلوب است که پمپ آب را تغییر دهید، زیرا حداکثر 100000 کیلومتر زندگی می کند. اگر همه چیز را در مجتمع انجام دهید، کار بر روی جایگزینی پمپ تنها 15 دلار هزینه خواهد داشت. یا 95 دلار، اگر پمپ به طور جداگانه تغییر کند.
 
برای یک موتور 8 شیر از هر بیماری مزمن مشاهده نشده است. شگفتی ها را می توان از Exotes انتظار داشت. به عنوان مثال، روغن های نشت از زیر پوشش شیر پس از 100،000 کیلومتر. به منظور تغییر شمع ها و سیمهای بالا ولتاژ با روغن، جریان باید بلافاصله پس از تشخیص حذف شود.
 
اگر ecotek شروع به تهمت زمانی که گاز تخلیه شود یا در طول انتقال به خنثی است، به این معنی که تنظیم کننده معطل ماندن در حال حاضر به مدت سه سال و یا 6080000 آن کار کرده است.
 
در ecotic 4 سیلندر، میل لنگ و میل لنگ و سنسور تقریبا مشابه. آنها در مورد مرگ پرتاب دشوار خود را، بدتر شدن دینامیک با افزایش مصرف سوخت و روشنایی لامپ Sheck موتور اطلاع. ژنراتور نیز کاغذ برداشته ژنراتور مدت سه سال. تلاش به reanimate از اتلاف وقت و پول است. در V6 سنسور میل بادامک دائمی، و سنسور میل لنگ سقوط بسیار کمتر است. اما با سن، راننده را از بخاری شروع به نشت بر روی آن.
 
موتور V6 شش سیلندر با شکوه است با توجه به ویژگی، اما در عمل از جاده ها
     
دیزل امگا است بهترین انتخاب است
از آنجا که اولین Omega می شود توربودیزل 6 سیلندر BMW 2.5 لیتر نصب شد. در سال 1998، این شرکت ساخته شده تا 2 لیتری 4 سیلندر موتور خلبان. با توجه به ویژگی و موتورهای دیزلی، خوب است به خصوص BMW. اما موتور باواریا تبدیل به گران در عمل و بسیار خواستار از کیفیت سوخت. اتومبیل مجهز به آنها معمولا به 150،000 کیلومتر به فروش می رسد زمانی که زنجیره درایو جایگزین و مطمئنا، توربین. Opolev دیزل بود و در همه به روسیه عرضه نشده است. بنابراین، آن را از هیچ تشخیص و یا متخصصان ندارد. آیا شما می خواهید برای تبدیل شدن به یک کاشف؟
 
مکانیک و یا اتوماتیک؟
کدام یک از چرخ دنده ها را انتخاب کنید تنها بستگی به تنظیمات خود را. هر دو کاملا قابل اعتماد و در ترکیب با هر یک از موتورهای هستند.
 
در یک جعبه دستی، همانطور که در گیربکس عقب، روغن است که برای تمام عمر آب گرفتگی. اگر برخی از غده جریان، تنها انتقال شرکت های بزرگ را می توان به هر دو مصالح ریخت. هیچ شکایتی در مورد بهره برداری از مکانیک است. کلاچ معمولا در خدمت بیش از 150.000 کیلومتر و تغییر، به طور طبیعی، یک مجموعه.
 
در دستگاه، روغن توصیه می شود که از طریق 60000 کیلومتر تغییر، و این بر اساس سخت با یک تکنولوژی خاص لازم است. بنابراین، در مسابقات را نجات دهد و به خدمات تخصصی Opolevsky. با گردش مناسب، منابع جعبه حداقل 250.000 کیلومتر است. اما این اتفاق بیفتد، جعبه انتخاب الکترونیکی نتواند. سپس نماد چرخ دوار روشن بر روی داشبورد، و جعبه متوقف برای پاسخ به حرکت اهرم. با این حال، جایگزینی انتخاب پوچ است.
 
 
چهار انسداد با دکمه ها و صفحه نمایش به جای دستگیره چرخش هستند کنترل آب و هوا. دکمه S در پایان ACP اهرم شامل یک حالت ورزشی، و برف ریزه در زمستان راست
 

سالها تا پنج سال، به عنوان همیشه، جزئیات معمول انتقال جعبه جعبه جعبه و گیربکس، ترک ها بر روی اندام های درایو ها شروع به آشکار می کنند. هیچ آدامس وحشتناک فقط نیاز به تغییر در زمان ندارد.
 
قیمت چند است
جایگزینی شمع (4-سیل / V6) 21/48 دلار
مجموعه سیم شمع (4-cyl. / v6) 100/220 دلار
ژنراتور (16 پوسته) 300 دلار
کویل احتراق (V6) 125 دلار
جایگزینی کمربند زمانبندی (8-CLAP / 16-CLAP / V6) 135/200/380 دلار
پمپ آب (4-Cyl / V6) 50/70 دلار
    
قیمت چند است

جایگزینی کلاچ (مجموعه) 405 دلار
جایگزینی انتقال اتوماتیک انتخابی 320 دلار
انتقال اتوماتیک انتقال اتوماتیک 1500-2500 دلار
کویل احتراق (V6) 125 دلار
جایگزینی درایوهای سمپل (تمام 4 عدد) 140 دلار
جایگزینی گیربکس یا دستبند (1 کامپیوتر) $ 40-60

من تعجب می کنم که چگونه درایو عقب امگا در یک جاده لغزنده رفتار می کند؟ اگر جعبه اتوماتیک باشد، یک حالت زمستانی را فراهم می کند که در آن دستگاه از مکان به طور مساوی، در دنده سوم ردیف می شود. علاوه بر این، تمام ماشین آلات با ماشین های V6 دارای یک سیستم ضد تست هستند. به نظر می رسد، او تنها می تواند آن را کاهش سرعت چرخ احمقانه بله برای تحریک موتور. اما در snowdifts با او شما خیلی کمتر نشسته است. اتومبیل هایی با موتورهای 4 سیلندر دستیار الکترونیکی محروم هستند. خوب، اگر یک نمونه را با یک تفاوت از اصطکاک افزایش دهید. اما نادر است.
 
تعلیق؟ مطمئنا به اندازه کافی
برای ماشین های سنگین چرخ عقب، امگا تعلیق بسیار سخت است. در ماشین جدید، برای 60،000 کیلومتر اول، لازم است فقط بلوک های خاموش از اهرم های جلو، هدایت فرمان با یک آونگ، و چند بار تثبیت کننده جلو. در پنج BMW و کلاس E-class سابق مرسدس در این زمان جزئیات بیشتری در تعلیق وجود دارد.
 
چند بعد عقب به طور کلی مشکل است. برای گرفتن شما تا 120،000 کیلومتر، شما را ناراحت نمی کند، پیش از آن ضروری است، در اهداف پیشگیرانه برای حذف، جداسازی و روانکاری محرک عرضی، که همگرایی / فروپاشی هر 30،000 کیلومتر تنظیم شده است. در غیر این صورت، پس از زمستان اول، حکاکی در آنها ممکن است تند و تیز به طوری که یک معکوس و لامپ لحیم کاری وجود دارد. حتی زمانی که در طول زمان، چرخ های عقب یک خانه ایستاده و دست کشیدن در عبور از بی نظمی ها یک فاجعه نیست. به اندازه کافی برای تغییر بالش های مرجع اهرم های عقب است.
 
از ویژگی های دیگر، یک منبع تقریبا برابر از جذب کننده های شوک جلو و پشتیبانی بالایی آنها می تواند اشاره شود. هنگامی که این اصطلاح مناسب است، ارزان تر خواهد بود تا آنها را جایگزین کنند. همانند بلبرینگ های پشتی توپی های جلو. اما در اینجا شما هیچ انتخابی ندارید بلبرینگ مونتاژ با هاب ها را تامین می کند.
    
بر روی شکم خزیدن نیست
یکی از مشکلات جدی امگا فرود کم و اتصال طولانی است. خوب، اگر آن را به زخم در سپر جلو و آستانه محدود بود. در موتور 8 شیر، خطر ابتلا به پالت فولادی وجود دارد. معمولا در منطقه کارگر نفت تغییر شکل می یابد و موتور شروع به تجربه گرسنگی نفت می کند. عواقب ناشی از فرود نه خیلی فاجعه بار، بلکه بسیار ناخوشایند است. از ضربات لوله های دریافتی در مورد زمین، ستدونهای اتصال چند منظوره اگزوز شکسته می شوند (بر روی یک اکوتک دو لیتری، خود جمع کننده می تواند در وسط قرار گیرد). تماس با گران قیمت بدون یک ردیابی برای کاتالیزور عبور نمی کند. آن را خراب می کند و شروع به خرابکاری می کند. اما اگر به جای یک کاتالیزور برای 800 دلار (در کاتالیزورهای V6، دو) در کارگاه تعمیر سیستم های اگزوز، شما می توانید یک هواپیمای هواپیما را برای 100 دلار نصب کنید، پس جایگزینی کارگران کارگران بسیار دشوار و گران قیمت است.
 
به منظور بازی یک رولت روسی، بهتر است بلافاصله حفاظت موتور را نصب کنید. مارکدار برای امگا ارائه نشده است، و محصول کلانتر شرکت بهتر است از داخلی مناسب باشد. درست است، پس از نصب حفاظت، جاده ترخیص جاده هنوز کاهش خواهد یافت. اما ماشین را می توان در حدود 20 میلیمتر با استفاده از یک کیت چشمه از یک بسته برای جاده های بد، که با امگا عرضه شده به روسیه تکمیل شده است، برداشته شود. علاوه بر این، آنها به عنوان استاندارد ایستاده اند، و شما قطعا درخواست می کنید. چشمه ها ارزان تر هستند تا همراه با جذب کننده های شوک تغییر کنند. اما اگر آخرین هنوز زنده باشد، نمی توانید آنها را لمس کنید.
    
قیمت چند است
حفاظت موتور 50 دلار
چشمه ها (4 عدد) 410 دلار
جمع آوری فارغ التحصیلی (16-CLAP) 140 دلار
جایگزینی ستونهای منیفولد اگزوز (16-CLAP) 140-400 دلار
جایگزینی ستون های منیفولد اگزوز (V6) 600 دلار
 

با ترمز، همه چیز به ترتیب است. ABS قابل اعتماد، و دیسک ها مقاومت در برابر سه مجموعه از پد. گاهی از کالیپرس های جلو کلاسیک نمک. به منظور تصمیم گیری برای جایگزینی calipers، قانون را در طول جایگزینی پد ها برای تمیز کردن آنها از خاک و روانکاری قطعات متحرک را بردارید.
 
به طور کلی، شاسی امگا نباید شما را به هزینه های بزرگ رانندگی کند. تنها صاحبان سال های سال 19941997 در همان زمان به مبلغ 10001،500 دلار خطرناک هستند، اگر گیربکس فرمان جریان یابد.
  
نتیجه چیست؟
از تمام مدل های مسافری Opel Omega در عملیات گران ترین. اما اگر شما نیاز به یک ماشین بزرگ دارید، حتی نگاهی به وکترا یا Astra نخواهید داشت. و در میان دیگر همکلاسی های آلمانی، به قیمت دستگاه خود، و نه به هزینه محتوای جایگزین به امگا Simoge. قبل از شما هزینه قطعات اصلی اصلی و کار از فروشنده رسمی، حتی ارزان. با مرسدس، BMW یا AUDI، هزینه های شما بسیار بالاتر خواهد بود، حتی اگر در کارگاه گاراژ خدمات و استفاده از نئوگریال استفاده کنید. می خواهم ارزان تر باشم؟ خرید ولگا جدید.
 



الکساندر Konov، عکس باغبانان الکساندر
 
 

منبع: مجله لیموزین [11/02]