درایو تست Opel Omega Sedan 1999 - 2003 Sedan

زندگی موفق شد!

اگر همه چیز بهتر شود نباید بحران ها را کنار بگذارد، اگر چشم انداز آینده بیشتر از خاطرات گذشته باشد، به این معنی است که زندگی موفق شده است. وقت آن است که در مورد تصویر و راحتی حرکت فکر کنید. ما به طرز شگفت انگیزی در مورد تماس طولانی مدت با یک راننده شخصی پرتاب می کنیم و شروع به نگاه خود به سادگی یک ماشین بزرگ، راحت و قابل قبول از نظر وضعیت می کنیم. چه جدید در بازار سدان های مرفه است؟ کلاس الکترونیکی جدید؟ آره. اما او دارای رقبای بسیار جدی است. ما سعی می کنیم، مقایسه کنیم، حل کنیم ...
 
ظاهر مرسدس جدید همیشه یک آزمون برای همکلاسی ها است. از نسل به نسل Stuttgart مدل جدید خود را افزایش می دهد، نوار بسیار بالا است که به نظر نمی رسد به پریدن، مهم نیست که چگونه سعی کنید. با این حال، با همان پایداری، رقبای خود را حل وظیفه غیر قابل اجرا در نگاه اول و ساخت اتومبیل های ارزشمند از حریف خود را. در یک سری از facelifting و به روز رسانی، گاما موتورز با تعلیق چند سال طول می کشد و دوباره به نظر می رسد دلیلی برای صحبت در مورد پایان نور خودرو: در حال حاضر هیچ جایی برای رفتن بیشتر وجود دارد! اما بازار آزاد قوانین خود را دیکته می کند و دوباره بهترین مهندسان و طراحان می روند، به دنبال قطار زره پوش ستاره، و گاهی اوقات اسب های خود را پیش از لوکوموتیو به سر می برند.
پس از ارائه کلاس الکترونیکی، ما منتظر ظاهر او در روسیه بود. من می خواستم یک ماشین جدید را در ما امتحان کنم، دور از گلخانه، شرایط و چشم های شرکای معقول sparring را انتخاب کنم. رقبای مجبور به سوار شدن به BMW 530، Lexus GS 300 و Opel Omega با موتور 3.2 لیتر کاملا به شدت به پس زمینه جدید اسکاکی روسیه نگاه می کنند. تمام چهار ماشین برای آزمون غنی به ما افتاد، اما دور از مجموعه های کامل گزینه های اضافی در هر مورد می توان در سه صفحه سفارش داد. با این حال، تجهیزاتی که به اندازه کافی برای مشتری مورد نیاز و انتخابی کافی بود. از نقطه نظر خود و تمام چهار ماشین را در نظر بگیرید تا پول هایی را به دست آورید، بنابراین می توانید آنها را به خاطر داشته باشید و آنها را صرف نظر کنید.
در مقایسه با کلاس الکترونیکی قبلی، مرسدس جدید به طور قابل ملاحظه ای قابل توجه است. به طور شگفت انگیز، به عنوان کمی مورد نیاز بود، این یک شانس وحشتناک و ناخواسته بود برای تبدیل به یک ماشین خیره کننده، ظریف و گرم! با توجه به دگرگونی اتفاقی، توجه به این واقعیت است که از آخرین مدل در نوآوری هیچ ردیابی وجود ندارد. به نظر می رسد طراحان تجهیزات و جزئیات ماشین جدید را در یک حالت کاملا متفاوت، مطرح شده و آرامش بخش قرار داده اند و مرسدس را به یک فرد تبدیل می کنند. و در حال حاضر، چشم در چشم، ماشین به شما نگاه می کند با نگاه هوشمندانه خوب طبیعت، امید به این که نه برای عشق به تابوت، و سپس حداقل در یک دوست قوی.
 
BMW همچنان سنت های وفاداری صرف نظر از شرایط خلق و خوی یا بازار است. بدن های صاف بدن، تمام عضلات دستگاه را تردید نمی کنند و با هم جمع می شوند، مانند یک شکارچی قبل از پریدن. دیدگاه تهاجمی از چهار چشم سرد، به ویژه به طور خاص از غروب آفتاب قبل از سپیده دم، با یک شخص دقیق بوانواری بدون هیچ اتفاقی نمی افتد: احساس چنین غلظت اراده و انرژی حتی از طریق آینه عقب، هر راننده معقول بدون هیچ مشکلی حق را به سمت راست در اتوبان که در خیابان پایتخت است، حق دارد. از گناه دور، اگر فرد عجله و خجالتی به عرق ...
لکسوس احساس یک ماشین بسیار هماهنگ را ایجاد می کند. من عجله نمی کنم با صدای بلند اعلام کنم در مورد قرض گرفتن صریح مرسدس در پایان، طراح برتر اتومبیل ایتالیایی Judjaro کاملا ژاپنی نیست، اما او برای مدل تویوتا Aristo ساخته شده است، پس از آن Lexus GS، اگر و با یک لوف مرسدس، هنوز مستقل است. استاد این سطح بعید به نظر می رسد تا زمانی که تدوین، هر پولی که او را پرتاب کرده است، بسیار گران تر است. من مطمئن هستم که اختلافات چند ساله در مورد آنچه پیش از آن بود، به عنوان یک تلاش برای تحکیم اولویت شخصی در اختراع ارتباطات رادیویی. پوپوف و مارکونی ما به سادگی در مطالعات خود در یک مسیر راه می رفتند، و کاملا منطقی است که آنها برای یک راه بزرگ کنار آمدند.
Opel Omega با هر یک از جلسات ما، من احترام بیشتری دارم. و یک Bureger خوب سفارش دهید، فکر نکنید که در مورد وضعیت، اما در مورد حداکثر راحتی و لذت بردن از پول معقول، انتخاب خود را برای یک ثانیه نپذیرفت. علاوه بر این، ظاهر Opel، که عمدا توسط یک دستگاه از یک جریان کامل متمایز نیست، من آن را به هیچ وجه کمتر از تلاش های ظریف برای رسیدن به مرکز توجه از رقبای خود در آزمون، دوست دارم. ویژگی ها و اشکال امگا سریع و بدون تردید هستند، آنها طعم و دانش مورد را احساس می کنند. و اگر هنوز به دقت به قیمت نگاه کنید، شروع به فکر کردن می کنید که دارای حقوق بیشتری برای عنوان رهبر در کلاس درس است. و بعد از همه، این همه بدون کوچکترین پس انداز در جزئیات و چیزهای بی اهمیت است!
 
اگر ما درباره interiors صحبت کنیم، واضح است که در میان متخصصان مشغول به کار در سالن، حامیان ارگونومی آلمانی و ژاپنی بودند. آلمانی ها تأسیس شده اند، بنیادین و ساده هستند. اما کیفیت مواد و آثار که صاحب این سادگی مطابقت دارد بی عیب و نقص است. این یک مفهوم انگلیسی از لوکس و راحتی نیست، متولد نجیب زاده نشسته در اتاق نشیمن قلعه نام خانوادگی در شومینه سن با یک لوله در گوشه ای از دهان. و ایده های آمریکایی در مورد داخلی، که در آن زمان های آزاد ظاهر شد، زمانی که تمام نسل یانکی ها در مبل عقب از Cadyllakov پدر در نظر گرفته شد. در هر یک از آلمانی های ما، روشن می شود که ماشین به نمایشگاه بعدی در فرانکفورت، اما قرن بیستم ساخته نشده است. همانطور که برای لکسوس، به نظر من به نظر می رسید که ژاپنی ها در مقابل آنها یک کار کاملا متفاوت به جذابیت، ایجاد یک فرد به عقب و بیدار از آنچه او را دیده است. ماشین بسیار راحت، راحت و صحیح. اما بر خلاف آلمانی ها، مفهومی که در آن کشور پیشتر برآورده می شود، نیاز به یک تجدید نظر اساسی در روحیه های جدید دارد. پیاده روی مد کلاسیک زندگی خارج از زمان.
قرار دادن (دقیق تر نشستن) خود را به محل مسافر، من ترجیح می دهم به کلاس الکترونیکی و اوژ، به خصوص اگر ما در مورد سفر در پشت به صحبت می کنیم. در سری پنجم BMW، من همیشه باعث ناراحتی جزئی از حجم فضای داخلی برای مسافران عقب شد. این، البته، دور از مینی یکی نیست، اما بر خلاف دو آلمانی دیگر در اینجا به دلایل مختلف، بسیار بیشتر بر روی صندلی راننده از مسافر قرار می گیرد. اگر شما BMW 530 را برای یک خانواده یا اداری ببرید، من ترجیح می دهم جهان را در آنجا و فضا و مکان های بیشتری ترجیح دهم. لکسوس، به نظر من، برای این شرکت طراحی شده است که مردم بسیار بلند نیستند در این مورد فضای کافی برای همه وجود دارد. همان کسی که رشد بالایی دارد و با راننده حرکت می کند، من توصیه می کنم LS اگر شما برای خرید لکسوس آماده باشید، می توانید به سختی به دنبال یک جایگزین در میان همکلاسی ها باشید، کمی پرداخت می شود و به امپراتور باقی می ماند .
در مورد ویژگی های سوار ماشین به طور اساسی از یکدیگر متفاوت است. مرسدس در این رابطه به وضوح سعی کرد تا تعادل مطلوب در حال اجرا را به دست آورد. ماشین به هیچ وجه به هیچ وجه یا در آرامش المپیک نخواهد بود. پیدا کردن پشت چرخ، شما در مورد واقعیت را فراموش کرده اید، و تنها ستاره مسافرتی ابدی بر روی هود نیست، نه بله و خشک می شود زمانی که ماشین با یک آسفالت صاف در بخش های جاده دائمی تعمیر می شود. صافی خیره کننده، در مورد بهترین و فکر نمی کنم. اورکلاک با اعتماد به نفس و صاف 315 نانومتر گشتاور از پایین به بالا بدون ولتاژ کار خود را. جعبه ماشین دارای سه حالت زمستان، ورزش و کتابچه راهنمای کاربر است، اما سوئیچینگ به ورزش و به ویژه به طور مستقل انتقال مورد نظر را برای من انتخاب می کند تا کل تست هرگز رخ نداد. دور چشم به طور کامل با این کار مقابله می کند. و اگر به اندازه کافی سریع تر و شدید تر نیاز دارید تا پا را به طور کامل بر روی پدال گاز قرار دهید. برای مدیتیشن کوتاه و از طریق هشت ثانیه ناقص، مرین سنگین به یک نقطه کوچک در افق تبدیل می شود.
 
BMW حتی سعی نکرد کد ژنتیکی پنجم را تغییر دهد. قدرتمندترین، سریع و تهاجمی ماشین در آزمون ما. حتی اگر شما در مورد طرفداران ویلیامز و مونتا احساس نمی کنید، به سختی می توانید به سختی بمانید تا بررسی کنید که بوانوار قادر به حساب هامبورگ است. و به سختی پشیمان شده است که آنها چنین آزمایش جسورانه را تحسین کردند. مدیریت 530 - من فقط شگفت انگیز هستم! جمع آوری شده در یک توده و نه قطره از دست و پا زدن. این در پشت جاده با دستگیره مرده نگه می دارد و به طور کامل در مسیر مسیر احساس می شود، در صورتی که راننده حداقل در این نظریه را درک کند که مرزهای معقول هنوز وجود دارد ... به شدت وجود دارد، برای برخی از زمان شما نمی توانید در مورد کار نگران باشید درست است، اما سیستم تثبیت کننده خواندن پیوسته است، و BMW در نوار حرکت خود باقی می ماند. DSC را خاموش کنید و همچنین در آن زمان، از اسلایدهای کنترل شده در نوبت لذت می برید. درست است که من به شما توصیه نمی کنم فراتر از محدوده دستگاه، شما به راحتی می توانید در جاده های جاده ای قرار بگیرید. این دقیقا با فرمان کار می کند و تمایل به اشتیاق دارد، داشتن 231 اسب زیر هود، جالب، اما خطرناک است. اولین سفر به مدرسه BMW در مسکو متقاعد شد که در میان رانندگان سنتی بلندپروازانه این نام تجاری مهارت های لازم برای عبور از نوبت، تقریبا هیچ یک از آنها وجود دارد. منافع حاضر آنها کجا و چه چیزی را یاد بگیرند ...
لکسوس در ذهنیت جایگزین و مرسدس، و BMW. لاینر راحت برای کروز های دریایی نسبت به او. ماهیگیری پاتکتیک FlatteG زمان از زمان ماژلان. ذره بین و کمی از واقعیت حذف شده است، به طوری که آن را نمی خواهد یک شلوغی را در اطراف او نزدیک به قلب. با این حال، تعلیق GS 300 بیش از حد حساس به بدتر شدن جاده در هیئت مدیره گودال و شستشو، که زمین بسیار سخاوتمندانه روسیه است، لکسوس به نور لرزش و کار در پشت پاسخ می دهد. من مجبور شدم فاصله ای نسبتا قابل توجهی را در همان ماشین در جاده های آلمان پوشش دهم. این تصویر هیچ چیز را جلب نکرده بود. من مطمئن هستم که آیا کارشناسان ارائه دهنده این نام تجاری به مصرف کننده روسیه حداقل کمی انطباق بخش در حال اجرا را به بزرگراه ما می گیرند، نتیجه نه تنها طرفداران متعدد لیموزین ژاپنی، بلکه مخالفان آنها به اندازه کافی به GS به اندازه کافی آسیب می رسانند!
Opel به نظر من بهترین پیشنهاد سواری از لحاظ قیمت کیفیت نسبت است. در Rüsselheim، به وضوح در مقابل آنها هدف قرار نگرفته بود تا از برنده شدن در جنگ های تمام وقت با مرسدس و BMW در هنگام اندازه گیری دینامیک یا ارزیابی کنترل پذیری خارج شود. اما مهندسان و بیضه ها به طرز منطقی، قابل پیش بینی و در عین حال یک راننده به اندازه کافی پویا پویا و مطیع از ماشین معلوم شد، که روشن نمی شود که چگونه می تواند دو برابر ارزان تر از همکلاسی ها و رقبای خود باشد. من هرگز به طرفداران فرزندان ستوان Opel اعتقاد نداشتم، اما پس از آشنایی سال گذشته با امگا جدید، به شدت بر دفاع از این ماشین از حملات بی اساس توسط Cynics و Snobs ایستاده بود. شاید هموطنان ما نام امگا هنوز هم ارتباطات بیش از حد پایدار در زمان زمان و کیسه های سیمان با ماشین های باستانی، پس از سقوط پرده آهن از رویای یک کشاورز جمعی ثروتمند و ساخت کلبه در شش صدها نفر از شهروندان ؟ در این مورد، اجازه دهید احساسات صادقانه خود را به شما بیان کنم شخصا از این فرصت برای درک اینکه چگونه صنعت خودرو به طور پویا در حال توسعه است، محروم می شود و محکوم به رویای یک صد و چهل و چهار ضلعی دیزل با علامت V12 و Lattice ...
 
متن Alexey Mochanov، 2 اسب بخار
عکس از الکساندر نویزین
 
 
آنها چگونه نگاه می کنند:
نیکیتا رازانوف
     
     
خارج از:
اگر آن را برای ماشین ژاپنی Lexus GS 300 نبود، پس از آن با مشارکت دیگران، ممکن بود یک سمپوزیوم را صرف نحوه تجهیز سدان آلمان نبود. پس از همه، تقریبا هر کس که بیشتر به شدت در بخش دادگاه های اروپایی سه ماهه در بخش کار می کند. خوب، قبل از لکسوس، با توجه به تصویر خود را به عنوان مرسدس ژاپنی، ممکن است در حقوق ناظر حضور داشته باشد. بنابراین بیایید با چهره شروع کنیم. به عنوان مثال، باید تهاجمی و حتی پیچیده نباشد، به عنوان مثال، به عنوان یک سال جدید از سال مرسدس 320. و نژاد، اگر خوش شانس، می تواند خود را در تفسیر روکش تاریخی رادیاتور آشکار می کند. علاوه بر این کلاسیک زندگی، این تنها می تواند BMW را بپردازد. به این معنا و امگا، البته، لکسوس بیشتر جهانشمول است و بیانگر ظاهر آنها تنها بستگی به الگوی اپتیک و دید از نشانه ها دارد. Silhouettes از کل چهار بسیار پویا هستند و به جز BMW، پروفیل های بخش بسیار نزدیک هستند. علاوه بر این، تمام گوشه های شیب شیشه ای مشابه و یک قطره سقف خط. اما خطوط پر جنب و جوش و عاطفی مرسدسن تجربه! عقب در شخصیت دوباره ECHA و ... LEXUS، که به شکل روشنایی، به وضوح با تمرکز بر روی کانون های Stuttgart، حتی اصلی است، منجر می شود. امگا و پنج در سن، سبک آنها منسوخ شده است، و جایگزینی، به عنوان مثال، BMW نزدیک ترین زمان است.
نتایج
BMW 530 حتی طراحی بی نظیر انجام شده است حساس به پیری اخلاقی است.
Lexus GS 300 آزار و اذیت مرسدس آزار و اذیت آزار و اذیت تجربه شخصی یک هدیه نبود، و در طراحی ماشین ژاپنی، تعداد بیشتری و بیشتر فردیت وجود دارد.
مرسدس بنز یو 320 لباس دیگری برای پادشاه دوخته شده است. آن را کمی تغییر تصویر خود را، اما اصلی ترین چیزی باعث شد روح طراوت، که حتی لازم است حتی به کلاسیک.
Opel Omega 3.2 طراحی تأیید شده و روشن در ارتباط با کیفیت بالا به طور کامل برای برخی از خشکی سبک جبران می شود.
داخل:
در داخل سبک اتومبیل، آن را به بوی پوست تاشو و شانه های تزئینی برای چوب ارزشمند برابر است. این قانون، و هیچ استثنائی نمی تواند این باشد که چگونه آنها نمی توانند در نسخه از لباس Tuxedo مورد نیاز باشند. اما معماری پانل متفاوت است. بنابراین، امگا کنسول بی نظیر آمریکایی را که، با توجه به فراوانی دکمه ها، می تواند به واحد کنترل سینمای خانگی یادآوری کند. حتی مرسدس ها پشت سر این نیست که واحد کنترل آب و هوا مجبور به صعود به نیمی از پانل می شود. BMW به شدت کلاسیک است و خشک است و لکسوس چاه های عمیق لوازم جداگانه و ظریف ترین پانل های درب را نشان می دهد. چرخ های فرمان بسیار متفاوت از چهار اسپین بارون بارانگا سنگین سنگین به BMW کلاسیک کلاسیک ظریف است. صندلی های تمام ماشین های کلاس کسب و کار بسیار رک و پوست کنده، سبک مبلمان اداری نخبگان را کپی می کنند، اما با توجه به قابلیت های سرعت چهارگانه، تمام صندلی ها یک سطل نسبتا برجسته، دستگیره های مرکزی و محدودیت های سر دارند.
نتایج
BMW 530 حتی یک طرح مشخص و بسیار با کیفیت بالا از زمان اجرا بی وقفه صرفه جویی نمی شود. اما تا کنون شیک.
طراحی داخلی Lexus GS 300 متضاد است، اما نه به طور مساوی، و به طور کلاسیک انجام قطعات فردی تمایلی به اضافه کردن به کل ندارند.
مرسدس بنز E 320 طراحی کیفی و جامع درک شده دارای چندین نقص است: بیش از حد با قطعات کوچک و بیش از حد به طور معمول به دلیل سنت های پیش از آن مورد استفاده در پایان درخت.
Opel Omega 3.2 به طور معمول ترکیب آمریکایی از پانل دستگاه محافظه کارانه، اما شیک. و از احساس یک راه حل اخلاقی منسوخ، حتی مراقبت های آلمانی نجات یافته است.

منبع: ماشین ها