درایو تست Opel Omega Sedan 1999 - 2003 Sedan

گزینه امگا

کلاس کسب و کار اقتصادی از Opel
اوپل در ابتدای دهه گذشته از ادعاهای کلاس اجرایی (آخرین مدل در بخش F "سناتور بود)، Opel همچنان به مبارزه در بخش E ادامه می دهد، جایی که منافع دختر اصلی اروپایی GM نماینده امگا پرچمدار فعلی است . نسل دوم این مدل، که در سال 1994 در بازار اروپا عرضه شد و بیش از 600 هزار نسخه از طریق نور ادامه یافت، در سال گذشته به مدرنیزه جدی تبدیل شد: بیش از یک سوم از گره ها و دانه ها جایگزین شدند. علاوه بر این، مدل سال 2001 موتورهای جدیدی و اقتصادی تر را دریافت کرد. با این حال، حتی یک استراحت عمیق دیگر قادر به حمایت از خرید علاقه به فروش پیری سال فروش امگا از سال به کاهش است. به عنوان مثال، از سال 1997، آنها تقریبا دو برابر کاهش یافت: از 100.7 هزار تا 52.2 هزار اتومبیل (داده های دایرکتوری پشت چرخ و GM). از مشتریان Opel و مشتریان روسیه شکایت نکنید. فروش رسمی امگا توسط ده ها اتومبیل در سال محاسبه می شود. در همین حال، با استفاده از ماشین به روز شده در طول درایو تست سرمقاله آشنا شد، ما به این نتیجه رسیدیم که در شکست های تجاری امگا، شما می توانید کسی و هر چیزی را سرزنش کنید، اما به هیچ وجه خودروی خود را سرزنش نکنید.
با نگاهی به شباهت اسکات یک امگا به روز شده با SKE های توسعه یافته، با ضربه گیر عظیم در بدن بدن تأکید کرد، من نمی توانستم از وسواس دیاوا وو خلاص شوم و ناگهان خودم را گرفتم که فکر می کنم که صفات آمریکایی به وضوح در پوشش یک ظاهر می شود ماشین آلمانی خوب، بله، همان فضای چشمگیر ده سال پیش، سدان های بزرگ آمریکایی مانند شورلت Caprice کلاسیک یا فورد تاج ویکتوریا بود. به هر حال، در حال اجرا به جلو، من می گویم که انجمن ها با محصولات صنعت خودرو در خارج از کشور در طول آزمایش من را در طول آزمایش دریافت نکرده اند. با این حال، بعید به نظر می رسد تمرکز بر روی ظاهر: چگونه به هیچ وجه، امگا در نیمه اول 90s ظاهر شد، زمانی که کانون های مدات خودرو تا حدودی متفاوت بود. به طور کلی، طراحی این ماده نازک است و برآوردها در اینجا عمدتا ذهنی هستند. علاوه بر این، در طی یک جراحی زیبایی اخیرا، Opel Stylists همه چیز را انجام داده است تا ظاهر یک گل سرسبد پیری را به نمایش بگذارد. ویژگی های مدرن شکل هود، ضربه گیر، تنه تنه تغییر کرد، آینه های جدید ظاهر شدند. مهندسی حرکت نور به طور قابل ملاحظه ای بود: چراغهای جلو نه تنها توزیع های شفاف را دریافت کردند، بلکه یک بیکسن معتبر نیز، چراغ های عقب در آخرین مد قرمز سفید شروع شد و مه جدید در سپر جلو یکپارچه شد. داخلی امگا نیز برای روشنایی راه حل های سبک تلاش نمی کند، اما این همه با دقت و عملکرد آلمان نفوذ می کند. فرمان بزرگ چهار چرخش قابل تنظیم است، متاسفانه، تنها در ارتفاع (به هر حال، به جای براکت های اصلاح معمول، من یک دسته آمریکایی در ستون فرمان پیدا کردم). با این حال، فقدان فرصت برای حرکت خمیر را به خود به طور کامل برای برق راننده جبران: جایگاه خود را می توان در هشت هواپیمای تغییر کرده است. صندلی های خود، با این حال، می تواند یک پشتیبانی از طرف پیشرفته تر است. در کنسول وسط عظیم، کامل، اندازه ضبط صوت رادیو، که ترکیبی از تیونر، یک نوار کاست و یک دستگاه پخش سی دی با chajnger یکپارچه را به چهار دیسک در قاب از تهویه هوا با دکمه های کنترل آب و هوا و کنترل جداگانه به تجهیزات مکمل و کمکی . به هر حال، صدای، ریختن از هشت بلندگو، به طور غیر منتظره تبدیل به شایسته همه سکوت، و شما می توانید از سمت راست حجم مورد نظر از فرمان بدون که توسط جاده منحرف را انتخاب کنید. گل سرسبد عقب مبل تجسم راحتی: مکان های با بیش از به اندازه کافی حتی برای مسافران بزرگ و بلند است. علاوه بر این، اختیار خود چنین گزینه بسیار مفید در روسیه به عنوان صندلی داغ. به هر حال، پشت مبل در قطعات خورده، باز کردن یک دریچه بزرگ در اندازه های قابل توجه تنه. این درآمد اضافی در جهت عملی به سادگی نتواند. سعی کنید به اسکی کلاس لوکس کسب و کار یا، می گویند، میله ها. در بهترین حالت، دفع شما یک هچر کوچک در پشت یک دستبند تاشو خواهد بود. و اوپل دموکراتیک را می توان تقریبا به جهانی تبدیل کرد: با پشت صندلی عقب، حجم محفظه چمدان به 830 لیتر افزایش می یابد. با این حال، در حضور مسافران، تنه امگا (530 لیتر) تقریبا در کلاس شناخته شده است. به طور کلی، در سطح تجهیز Opel Omega توسط Elegance انجام نمی شود نه تنها بدتر از همکلاسی های معتبر، بلکه حتی چیزی از آنها پیشی می گیرد. این چیزی است که متوجه شد که پرچمدار Rüsselsheim در حال حرکت است. در حالت آماده به کار در مورد عملیات یک موتور 2.2 لیتری، که موتور سابق دو لیتری را تحت هود تغییر داد، نشسته در کابین تنها به Arrow Tachometer اطلاع می دهد. تقریبا هیچ سر و صدا از محفظه موتور و زمانی که شتاب صاف. با این حال، در حالت شروع، انتقال اتوماتیک چهار مرحله ای باعث می شود که راننده اطمینان حاصل کند که تحت هود ماشین خود را در مبارزه با 310-قوی آمریکایی V8 کار نمی کند، و تنها ستون صلح آمیز Ecotec چهار سیلندر : برای اورکلاکینگ پر انرژی از 144 اسب بخار آن، به وضوح کافی نیست. به هر حال، تمایل مداوم سازنده برای تحمیل مصرف کننده، نحوه گفتن، کاملا اتوماتیک خوب نیست (تمام تغییرات قدرتمند امگا تنها با انتقال اتوماتیک ارائه می شود) به نظر می رسد حداقل عجیب و غریب است. با استفاده از مکانیک و نسخه 2،6 لیتری میتواند از 180 نیروی خود استفاده کند ... با این وجود، لازم نیست که وضعیت را به تصویر بکشید: در نهایت، اگر یک جعبه متفکر نمی خواهد با سبک رانندگی خود سازگار باشد ، شما همیشه می توانید به دیدار با آن بروید و از مکانیسم چالش مورد نظر، به طور واضح تلاش برای پدال های گاز استفاده کنید. با تسلط بر هنر ارتباطات با انتقال اتوماتیک، شما از گرمای دلهره آور، که توسط موتور با سرعت بالا منتشر شده است، و به هر حال، عمر موتور خود را گسترش می دهد (با شتاب شدید در حالت ورزشی، جعبه فلش تچمتر را تقریبا به منطقه قرمز پرتاب می کند). ترک دستگاه خرد شده پشت براکت ها، حرکت و تلاش برای ارزیابی کار تعلیق. تقریبا بی عیب و نقص است صافی حرکت امگا ممکن است با نمایندگان دیگر از بالاترین کلاس بحث کند. ماشین به طرز شگفت انگیزی با بی نظمی های جاده ای مقابله می کند، عملا هیچ اختلال مسافران حتی زمانی که در حال حرکت در امتداد آهنگ های تراموا پیچیده است. با این حال، یک تعلیق بلند مدت پنبه، به هر حال، توسط خاطرات آمریکایی ها نشان داده شده است، معایب خاص خود را دارد. به عنوان مثال، یک کوک بر روی امواج آسفالت و رول های عمیق عمیق به نوبه خود نه تنها راحتی را اضافه نمی کند، بلکه می تواند خطرناک باشد. با این حال، حتی زمانی که رانندگی در لبه ناپایدار، هیچ الکترونیک هوشیاری وجود نخواهد داشت. سیستم ضد لغزش به طور مطلوب نیروی کشش را بین چرخ ها توزیع می کند و مانع از رانندگی در سطوح با ضرایب اصطکاک مختلف، به عنوان مثال، هنگامی که چرخ های چپ بر روی آسفالت خشک و راست بر روی یخ هستند. عملیات مکانیسم های ترمز دیسک، یک ABS چهار کاناله را تأمین می کند که توسط سیستم قدرت سریع افزایش می یابد، به شدت افزایش فشار را در سیستم با کاهش اضطراب افزایش می دهد. اثر این دستیار الکترونیکی من، که مایل به تجربه، در آخرین روز آزمون نیست. چگونه راننده پیاده روی پیش از این Range Rover به طور غیر منتظره به تازگی ضربه زد، در حال حاضر زمانی که با دنبال کردن یک موج رادیویی مورد علاقه منتقل شد، من کنترل جاده را از دست دادم. سرعت، با این حال، بیش از حد بالا نبود، اما همچنین فاصله به طور کلی، دیکتاتور ABS به نظر من به من با موسیقی بهشت، و دید جیپ Farkop، منجمد در نیم متر از سپر امگا، پر شده بود احساس قدردانی صادقانه به مردم ایجاد اتومبیل با ترمز قابل اعتماد. با این حال، حتی اگر، در یک وضعیت مشابه، راننده برای یک ثانیه واکنش نشان می دهد، عواقب مرگبار به جلوگیری از ابزارهای متعدد امنیتی منفعل کمک می کند، که از جمله چهار بالش بادی، تعلیق ساقه ای از پدال، محدودیت های سرعتی، محافظت از آن را حفظ می کند گردن از اثر به اصطلاح بافته شده. بنابراین، تحت سرنخ، گل سرسبد Opel تقریبا تمرکز مزایا بود: یک سالن راحت راحت، کاملا مناسب برای یک ماشین از کلاس خود، کیفیت در حال اجرا، نه بیش از حد اشتها (حتی با یک سواری نسبتا تهاجمی، متوسط \u200b\u200bمصرف سوخت در حدود 10 لیتر / 100 کیلومتر متغیر است). در نهایت، چیزهای دیگر برابر است، امگا به قیمت تقریبا هر رقیب شانس می دهد. خوب، چه کسی دیگر به شما یک ماشین را در چنین تجهیزات غنی ارائه می دهد (جدول را ببینید) برای چنین پولی. به عنوان مثال، ماشین ما هزینه 28.2 هزار دلار هزینه دارد و تغییرات قیمت در گل سرسبد Opolevsky 25،2 هزار دلار است. $ 32.2000. در همان زمان، هزینه های عملیاتی نیز به نظر نمی رسد قفل شده است: هزینه هنجار ساعت در یک محدوده خدمات مجاز در حدود 25 دلار؛ قطعات یدکی، به لطف توزیع گسترده ای از Opels در بازار ثانویه، به طور خلاصه. بنابراین، امگا به نظر ما تقریبا از لحاظ قیمت و تعادل کیفیت با یک ماشین به همان اندازه مناسب برای استفاده به عنوان ماشین ناوگان (دستگاه خدمات) در شرکت های شرکتی و نقش حمل و نقل خانوادگی مناسب است. در حال حاضر، بر اساس بالا، بیایید سعی کنیم به صبر کنیم چرا؟ به هر حال، تلاش برای پیدا کردن یک راز از شکست بازار از امگا، من حتی یک نظرسنجی کوچک جامعه شناختی را انجام دادم، که توسط مشتریان بالقوه، رانندگان عادی، و در نهایت، دیدگاه رسمی دفتر Moscow Office GM بیان شد. همانطور که معلوم شد، نادیده گرفتن مداوم برای اتومبیل های Opel اغلب مردم را نشان می دهد، هرگز به آنها سفر نمی کنند: آشنا، آنها می گویند، آنها گفتند که این ها اتومبیل های بد هستند. علاوه بر این، تصویر یک شرکت آلمانی، به نظر می رسد، روابط طولانی مدت با GM: اتومبیل های خارج از کشور، که در آماتور نامیده می شود، و آمریکایی گرایی در ظاهر و سیگاری های رانندگان ما هشدار دهنده است. درست است که در دفتر GM ما به ما اطمینان دادیم که گل سرسبد Opel از اولین تا آخرین پیچ توسط متخصصان آلمانی توسعه یافته است. کارکنان کم فروش شرکت ترجیح می دهند بعدا به بازار روسیه توضیح دهند (GM به طور مستقل واردات خودروها در سال 1999 تبدیل شده است). با این حال، رقبای Opel، که بسیاری از آنها هنوز به واردات خودروها به نمایندگی های خود اعتماد دارند، افزایش فروش این واقعیت را از این واقعیت جلوگیری نمی کند.
آندره Tsybulsky
 

منبع: چرخ (شرکت)