تست درایو ها opel meriva از سال 2010 بالاخره چرخش

دیگر روسیه

چگونه در واقعیت سخت استان روسیه جمع و جور شهری دارای؟ برای پاسخ به این سوال، تیم ما به Mtsensk با رفت.

سیتروئن C3 پیکاسو.
عشق فرانسوی قامه، اصل و برونگرا. اتفاقی نیست که آنها بسیاری در سینمای فرانسه عبارتند از: اتومبیل ها را به فرزندان Galov، روح، غیر معمول لوئیس د Füne، پیر Rishar، ژرار دوپاردیو ... و، با شخصیت خود را دارد. Mikrovan بر اساس C3 در بیهوده در افتخار از پیکاسو بزرگ، ماشین می کند پیش پا افتاده و ساده هر چیزی را قبول نمی کنند. او آماده است تا واقعیت را تغییر و قوانین بازنویسی است. او حتی در مسکو، چه چیزی در مورد Mtsensk با صحبت ئی غیر معمول است. در اینجا، در استان اوریول، او نیز به این تصور از قمری، که به طور تصادفی فرود آمد، به جای افتادن.

در داخل و خارج
مشکل این است که در دستیابی به اثر خارجی از فرانسه راحتی اغلب قربانی کرد. اما آن را در مورد C3 پیکاسو است. داشبورد در مرکز پانل جلو به طور غیر منتظره راحت، و تمام توجه به این واقعیت که او شفاف است! در فرمان مانند یک ماسک مراسم از جنگل آمازون هند نگاه کنید، به نظر می رسد مرکز است. و بعد از همه، هیچ شکایتی در مورد راحتی از این عضو وجود دارد. یا رادیو، در پایین کنسول مرکزی واقع شده است. این امکان پذیر نیست را به کشش پایین و استفاده از آن برای استفاده از آن؟ آن را نگه دارید در زاویه یک خویشاوند به محور عمودی، تبدیل آن به راننده، و مشکل حل شده است. و پنجره های اضافی در قفسه، چرا که تمام اتومبیل های تک چسبناک به طور منظم یک بخش از انتقاد برای دید ضعیف دریافت می کنید؟ C3 پیکاسو تقریبا تنها یکی به آنها این ویندوز کمک! واقعیت این است که دندانه دار کردن مقابل این است که فقط تقسیم صرفا صحبت کردن نیست، دو نفر از آنها وجود دارد. و آنها در آن قرار دارد یکی پس از دیگری نیست، اما با یک جابه جایی. برای این کار، آن را حتی لازم را به مرحله و در نتیجه پانوراما بود. اما عملا هیچ منطقه کور وجود دارد. فوق العاده!

و چند تانک برای مخازن کوچک است: یک سینی با یک درب قبل از مرتب. قهوه ای بر روی محفظه دستکش، مخزن به سمت چپ فرمان، یک ظرفیت باز دیگر تحت موسیقی، جیب در درب، آهنگ ها در پاها از مسافران عقب، کف تنه با پایین دو پایین و یک جعبه دستکش با حجم 9 (!) لیتر. علاوه بر این، پشت صندلی جلو به جلو، که به شما اجازه می دهد تا ترفندهای طولانی را حمل کنید، و در پشت صندلی های جلو جداول وجود دارد. یک آینه کوچک کروی در کنسول سقف واقع شده است، که نه تنها در افقی، بلکه در هواپیما عمودی چرخید. به عنوان یک نتیجه، شما می توانید نه تنها برای سمت عقب، بلکه در پشت مسافر جلو تماشا کنید، اگر آن را زیر زیر معمول قرار دهید. به راحتی، اگر یک کودک نشسته در صندلی. بنابراین عملکرد دور از همیشه تبدیل به یک قربانی طراحی است.
منوی اصلی داخلی صندلی های جلویی CompactTwan فرانسه. پشتیبانی ضعیف ضعیف در نوبت تداخل می کند، و پشت مسطح باعث درد در ستون فقرات می شود.
در حال حرکت
پس از تمرین عملا Opel با موتور قدرتمند توربو توربو خود را با 1.6 اتمسفر، و حتی در ربات، خوش بینی را الهام نگذاشت. علاوه بر این، PSA Robotic KP در هر دو صاف یا به موقع، نه سرعت کار، متفاوت نیست. جعبه احمق، رک و پوست کنده. و حتی بیشتر شگفت انگیز که در راه از Mtsensk با، من ماشین را دوست داشت. البته، سخنرانان در خطوط طولانی فاقد مجبور به کاهش انتقال. البته، جعبه tupits مکث هنگام تعویض آنقدر بزرگ است که عکاس با عکاس آویزان به عقب و جلو مانند یک خالی. در تلاش برای گرفتن لحظه ای از سوئیچینگ و تنظیم مجدد گاز عملا بی معنی است. موجب صرفه جویی در حالت کتابچه راهنمای کاربر. حذف گاز در زمان و کشیدن اهرم، شما می توانید سوار صاف و راحت است. نه بیش از حد خوشحال و ترمز، که شروع به کار به طور موثر تنها در پایان بسیار از پدال. چه پس از آن خوب در پیکاسو است؟ آسایش! بر خلاف Meriva، ماشین فرانسوی هموار حتی بزرگترین بی نظمی، ساخت سواری در جاده های استان دلپذیر است. سیتروئن ترین آرام در سه نفر، و یک فرمان در سرعت های خالی شهری که شتاب گرفتن چنان سنگین است که رانندگی ماشین را با یک دست بلند می کند خسته نمی باشد. تنها چیزی که از ظاهر شدن C3 تعادل، امواج طولی است. از آنجا که از تعلیق به اندازه کافی نرم، دستگاه شروع به نوسان بسیار است که آن را بیرون می کشد تقریبا شکم به آسفالت.
برای بقیه، C3 پیکاسو بود که خود را یک گزینه عالی برای استان نشان داد، زیرا، در میان چیزهای دیگر، سیتروئن نیز رفتار خوبی را انجام می دهد. سکته مغزی تعلیق به اندازه کافی بزرگ است و ESP به طور کامل غیر فعال است، که اجازه می دهد تا به دلار. علاوه بر این، دستگاه فرانسوی معلوم شد که Opel ارزان تر با موتور توربو خود را در حدود نیم لیتر 7.0 در برابر 7.5 لیتر. و در سیتروئن، ما به طور متوسط \u200b\u200b1020 کیلومتر / ساعت را رانندگی کردیم! اما آنچه ساکنان مناطق را ناراحت می کند، این چراغ های نور کم نور است. در شب، در خیابان های ضعیف روشن، Mtsensk به طور مداوم می خواست که دور را روشن کند.
 


ایگور Shokhin، ویرایشگر سایت

سیتروئن C3 پیکاسو روشن، زیبا، غیر معمول است. در داخل دنج و بزرگ. در ماشین، جرم مخازن برای کوچک بودن. واشر بسیار سریع مایعات را صرف می کند، اما شیشه از یک کلیک کاملا شسته شده است. دید زرق و برق دار اما پنجره عقب کثیف سریع است. ربات در حالت اتوماتیک، هنگام تعویض، شکست قابل توجه است، اما هنگامی که تغییر می کند، گاز به اندازه کافی کاهش می یابد و کیت تبدیل به سریع و صاف خواهد شد. نسبت دنده ها به خوبی شرور هستند: شتاب با اعتماد به نفس و کشش عالی در پایین، در بالای سواری اقتصادی. در میان مزایا: تعلیق انرژی شدید است، فرمان مطیع است، و ESP در حال حاضر در پیکربندی اولیه است. دید اتوبوس، ظرفیت ثابت، مصرف کمپرسور کوچک. برای شرکت جوانان یا راننده خانوادگی چه چیزی مورد نیاز است.
 
Opel Meriva.
آیا یک ماشین خانواده می تواند لذت رانندگی را به ارمغان بیاورد؟ آیا او باید شیک و جذاب باشد؟ در نهایت، آیا آلمانی ها می توانند جهان را با یک طراح غیر بی اهمیت حرکت دهند؟ سازندگان مریوا به طور قابل ملاحظه ای به سه سوال پاسخ دادند. من هرگز فکر نکردم که فشرده سازی خانواده بتواند خیلی سرگرم کننده باشد و تاج و تخت داشته باشد که یک ماشین صرفا سودمند می تواند چنین لذتی را به ارمغان بیاورد. در خاکستری بهار Mtsench Meriva، Meriva به درمان ما برای اشتیاق تبدیل شد.

در داخل و خارج
از سوی دیگر، چه چیز دیگری باید از ماشین با درهای عقب مانند فانتوم Rolls-Royce و یک موتور توربو 140 قوی انتظار داشته باشیم؟ البته، درهای بدبختی اولین چیزی است که می خواهم در عمل تلاش کنم. حکم واضح است: فوق العاده راحت است! درب Opel بیش از حد گسترده نیست، اما درب ها در 90 درجه خاموش می شوند، که دسترسی به سالن را تسهیل می کند یک بار است. اگر ماشین شما نزدیک به ماشین بعدی پارک شده است، و شما باید چیزی را از صندلی عقب دریافت کنید، سپس سیستم تورم اجازه می دهد تا هر دو درب را بدون رفتن به عقب باز کنید. بدون نیاز به راه رفتن در امتداد ماشین با خطر لکه های در مورد ماشین مجاور. اینها دو هستند و در نهایت، این فقط زیبا و موثر است. اینها سه نفر هستند
مانند تمام آخرین مدل ها Opel، Meriva با یک تجهیزات غنی خوشحال است. کنترل آب و هوا دوگانه، سیستم ناوبری، ترمز پارکینگ الکتریکی، سیستم موسیقی با صدای خوب، فرمان گرم، چراغ های جلو با بخش های اضافی پرواز در نوبت. البته، تقریبا تمام گزینه ذکر شده حتی برای انتخاب بالا COSMO، اما آنها به اندازه کافی کافی هستند، زیرا همیشه با دستگاه های Opel اتفاق می افتد. بنابراین، یک بسته ای که شامل ناوبری، سنسورهای پارکینگ و سیستم صوتی پیشرفته، هزینه 46،000 روبل است. پیشنهاد خوب! در عین حال، بر خلاف Opel از آغاز 2000s با ارگونومی، مریوا درست است. مشخصه برای مینیان فرود، مانند مدفوع، و هیچ فرمان. شما تقریبا در تقصیر hatchback معمولی نشسته اید. و محل لایه ای از واشر کنترل چند منظوره: دست خود را بر روی اهرم تفنگ قرار دهید، انگشتان بزرگ و شاخصی روی پیک قرار می گیرند، و کلید پشت نیز راحت و کلید پشت است. خوب و صندلی 300 کیلومتر به Mtsensk به نظر می رسید راه رفتن آسان است.
اما برای اینکه شما می توانید یک ماشین را از بین ببرید: اول، در صندلی عقب Opel نزدیک تر از دیگران است، دوم، او دارای یک تنه نسبتا کوچک است، سوم، دارنده فنجان بسیار ناموفق است، و جعبه مرکزی به طور مداوم به طور مداوم فرو ریخته است. علاوه بر این، بخش ها برای چیزهای کوچک در اینجا هنوز هم بسیار کوچکتر از سیتروئن هستند.

در حال حرکت
اما مهم نیست چقدر راحت در Meriva از kayf به اصلی همه همان حرکت به ارمغان می آورد. 140 نیروهای برای ماشین آلات در کلاس خیلی. اگر کسی را فراموش کرده، CORSA GSI امر به عنوان هاچ بک گرم می شود، تنها 10 لیتر است. با. بیشتر. علاوه بر این، جعبه دستی خشنود با تغییرات روشن است که از ویژگی های اوپل نبوده است. در راه به Mtsensk با، سرعت Meriva تنها با کیفیت سطح جاده محدود بود. فقط با یک سواری در مقصدهای روسیه اوپل مشکلات خاص، به دلیل تعلیق خودرو کاملا سفت و سخت است. هیچ مشکلی با امواج و بی نظمی کم عمق وجود دارد، اما تعلیق کار نمی کند گودال گودال بزرگ. من تا به حال به نگاه با دقت در جاده و آپلود سرعت. شاید از یک سیستم تعلیق سخت می دهد، شادی باور نکردنی در نوبت؟ متاسفانه نه. شبیه به فرمان خالی است. نه می گویند که هیچ تلاش در تمام زمان بر شما به و سرخ استفاده می شود، با توجه به آن پرداخت نمی کند، اما به هر حال هیچ درک کامل وجود دارد. بنابراین، با آرامش! چرا سرخ؟ در چه؟ در Meriva؟ این یک ماشین خانواده است! من نمی توانم هر چیزی را با من انجام دهید، نیشگون ماشین. خیلی باحال به 2500 دور در دقیقه احساس می کنم. این توربین شروع به باز کردن از پیچ، مانند یک 3000 انقلاب شروع به رشد موجی از گشتاور، و در 3500 شما در حال حاضر پرواز، برداشت شده توسط این موج. علاوه بر این، این موج می کند مشترک نمی شوم تا به قطع، به دلیل اوج قدرت در طیف گسترده ای صادر و نه: 49006000 دور در دقیقه. و لحظه ای اوج است در محدوده 18504900 انقلاب صادر شده، بنابراین شما همیشه چیزی برای رفتن داشته باشد: برای اولین بار در حال حاضر، پس از آن در قدرت است. به طور کلی، شما متوجه شدم که من با Meriva خوشحال بود. یک مشکل این است تعداد کمی از مردم قادر به درک تمام دلخوشیها از Meriva قدرتمند خواهد بود، چرا که ماشین با موتور یک چنین و گیربکس اتوماتیک در روسیه در دسترس نیست. و که نیاز به یک ماشین خانواده بدون یک مسلسل؟
 
 

دنیس Halfin، ناظر ویرایشگر

فعال، ورزشکار، زیبایی ولگرد و فقط: درباره این ماشین من در intonations رفیق Sachov از قفقازی اسیر صحبت خواهد کرد. ها opel meriva با یک موتور توربو 1.4 با ظرفیت 140 اسب بخار با گیربکس دستی یک ماشین که نمی خواهند برای جلوگیری از به مرخصی است. حتی اگر زمان آن را برای شما. همه چیز خوب است در اینجا: ظاهر، فرود راننده، داخلی، راحتی، پویایی شگفت انگیز و دست زدن به عالی. چه شما می توانید ضرب و شتم بر رفتار Meriva در حالی که رانندگی در جاده ها قدیمی شوروی است. این پرستو است که به وضوح به واقعیت استانی ما تیز است. اما در یک بزرگراه خوب و زندان شهری AU است. افتخار به مکانیک!
 
اسکودا Roomster.
رهبر: مدیر کل گروه فولکس واگن روس مارکوس Ozekovich در صحبت های اخیر به من گفت که اسکودا ترین نام تجاری منطقه در خانواده VAG است. مراکز تجار نام تجاری در شهرستانها با جمعیت تنها 100000 نفر جمعیت را باز کرد! این برای اولین بار است اسکودا می آید به شهرستانها استانی، آماده سازی یک پل برای پیاده مارک های دیگر. البته، Mtsensk با است که هنوز خیلی کوچک به طوری که اسکودا به او آمد، اما در یک عقاب در این نزدیکی هست، که کمتر از 50 کیلومتر، فروشنده ظاهر شد. Roomster چقدر خوب مناسب برای زندگی استانی است؟

در داخل و خارج
در برابر پس زمینه از زیبایی اوپل و کاریزماتیک سیتروئن، ماشین چک است که تا حدودی از دست داده، حتی با وجود دیوارههای اصلی است. پس از همه، در مقابل آن فابیا سخت است، و در پشت و در همه نوعی از ماشین به طور متوسط \u200b\u200bاست. این کار فهرستی از ROOMSTER و در داخل را راضی کند. پس از Meriva غنی و غیر عادی به نظر می رسد سیتروئن اسکودا سلول های تقریبا رهبانی: هیچ کدام از جزئیات یاد داشته باشید. با این حال، برای طراحی، همه را دوست دارد اتومبیل از نگرانی VAG. راحتی، عملی و با کیفیت در اینجا نقاط قوت نگرانی خودرو هستند. اجازه دهید موسیقی ساده، یک شهرستان کنترل آب و هوا و صندلی معمولی ترین، اما آن همه است موفق و باعث شکایت خاصی نیست. با تشکر از تک تک قفسه مقابل جلو و پنجره پایین خط پشت دید در اسکودا، شما می توانید بدون سنسور پارکینگ زندگی می کنند. صندلی در اولین فرود به نظر می رسد نرم و بی ریخت، اما در واقع آن تنها چیزی که در خمیر هرگز باعث درد پشت من! فرمان به حساب برای بیش از دو ماشین دیگر است، اما فرود نهایی است حتی راحت تر از در اوپل. اما محفظه برای چیزهای کوچک کافی نیست. هیچ tuneshchers در همه، دو وجود دارد، اما هر دو آنها را کم عمق هستند، تمام بین صندلی های جلو سمت راست ترمز دستی در مرکز صورت گرفت. خب حداقل دو دارندگان فنجان، اما برای آنها قفسه سینه بزرگ. اما قرار دادن بطری به دارندگان فنجان، و آن این است که به او را ندارد!
پشت پا را از پایین به نظر می رسد که مکان هستند، علاوه بر این، عدم جداول سخت در پشت صندلی اجازه می دهد تا شما را به استراحت در صندلی. اما در عرض چک compactment از دست می دهد هر دو فرانسوی و آلمانی. سه نفری نشسته تقریبا غیر ممکن است. نه تنها که ماشین خود را باریک است، به طوری که به شکل مبل است که مسافر مرکزی به عنوان اگر در مدفوع نشسته است. در هر جاده راه دور نمی خواهد.
تنه Skoda بهترین در آزمون است. اولا، او بزرگترین، دوم است، در آن، در آن بیشتر قلاب ها، چند قفسه برای ذخیره سازی موارد بسیار بزرگ (Canister با صخره های کره) و حتی یک سبد ثابت در سمت راست تنه ثابت است. ثالثا، Skodovsky با نام تجاری Skodovsky که شما را هنگامی که شما درب را ببندید، بسیار راحت تر برای دسته های کلاسیک راحت تر است.
اگر، به دنبال عکس های کابین، فکر کنید که Skoda یک ماشین بودجه است، پس شما اشتباه می کنید. در لیست گزینه ها و چراغ های چرخشی، و یک سقف شیشه ای.

در حال حرکت
Roomster که از دست ما بازدید کرده بود، به اندازه کافی پرولتاریا بود: یک اتمسفر قدیمی 1.6 و 5 سرعته 5 سرعت 5 سرعته نیست. خوب، حداقل 16 سوپاپ، به طوری که با افتخار یک نشانه را در درب پنجم اعلام می کند. خسته، برادران، خسته کننده! هیچ جشنواره سرعت Opel، و نه کارناوال کارتریوی وجود ندارد. یا وجود دارد؟ بابا بله، این دستگاه به نظر می رسد پویا تر از یک فرانسوی قوی تر، و دست زدن حتی بهتر از واکنش Meriva است! چیزی است که Roomster از دو سیستم عامل مونتاژ شده است: در مقابل آن فابیو، و پشت Octavia است. در نتیجه، چرخ عقب دستگاه گسترده تر از جلو است، که ثبات بی سابقه را تضمین می کند. علاوه بر این، Skoda در هر جنبش رانندگی زنده خواهد ماند، و تلاش بر روی آن نمونه ای است. خوب انجام شده چک! همانطور که برای دستگاه، پس از ربات Citroen احمقانه، سوئیچینگ صاف و سریع آن فقط یک مومیایی در هر روح است. همانطور که در مورد DSG، حالت های ورزشی و درایو به طور قابل توجهی در الگوریتم کار متفاوت است.
علاوه بر این، Roomster یک ماشین بسیار راحت است. او به اندازه سیتروئن نرم نیست، گاهی اوقات تعلیق او حتی سوراخ می شود، اما آن را در امواج نوسان نمی کند، و نقص های جدی جاده هضم شده بسیار بهتر Ofel. آنچه که برای خیابان های شکسته Mtsensk ضروری است، و جاده های مسکو به نظر می رسید نقص های خود را از دست داده اند. اما عایق سر و صدا ذخیره شده است. در یک جاده طولانی، سر شروع به صدمه زدن، علاوه بر این، صدای موتور خیلی دلپذیر نیست. ماشین ناعادلانه Tahrachtit، مانند دیزل!
 


دنیس Halfin، ناظر ویرایشگر

اسکودا Roomster در میان تمام بقیه از برادران به نام تجاری بدترین به عنوان یک ماشین با یک نام تجاری چک مبدل. این یک فولکس واگن واقعی، دست خط او اینجا بیش از حد تشخیص و آشکار است. این است که پلاستیک در داخل کابین ساده تر و ناخالص است. بقیه عملی، خوب، توجه به چیزهای کوچکی آلمان است. منهای اصلی این نسخه از دستگاه شش سرعت است دوستانه با موتور 1.6 است. 105 اسب بخار می توانید این ماشین تحریر بسیار سریعتر اورکلاک. علاوه اصلی چیز دیگری است. به خصوص من می خواهم به یاد داشته باشید راحت، مونتاژ، تعلیق غیر قابل نفوذ. 300 کیلومتر آسفالت استانی به Mtsensk با در خواب پرواز بودند و نشان می دهد. شود در اینجا یک مکانیک، من آماده برای پرواز و حتی بیشتر است.
 
خلاصه
ما در نظر امتیاز و دید که اپل به دست آورد. و انتظار می رود، چون Meriva قدرتمند ترین و لوکس در سه ما است. البته، آن را کاملا عادلانه به مقایسه اتومبیل در چنین مجموعه کلاس های مختلف، اما، همانطور که گفتم، گزینه های این آلمانی ها بسیار ارزان، و هیچ کس ارائه می دهد مانند یک موتور قدرتمند در این کلاس است. اما پیروزی اوپل است بی قید و شرط است. Meriva بسیار دشوار است، و موتور توربو قطعا نیاز به سوخت با کیفیت بالا خواهد شد. اگر شما در همان Mtsensk با زندگی می کنند، بهتر است به را انتخاب کنید چیز دیگری است.
غیر عادی فرانسوی به طور غیر منتظره تبدیل به یک انتخاب خوب برای استان: واحد تایید شده، یک سالن راحت، سیستم تعلیق راحت، نفوذ پذیری خوب و قیمت جذاب از C3 پیکاسو می توان با خیال راحت برای استفاده منظم در مناطق توصیه می شود. بله، و در مسکو، ماشین به نظر نمی رسد به اضافی، به دلیل طراحی او را بیشتر دشواری است. جای تعجب نیست در ارائه اروپا سیتروئن سازندگان خود، و یا یک شوخی، چه جدی اره در میان مشتریان از بورژوازی خدا.
اما بهترین ماشین برای دیگر روسیه اسکودا. اجازه دهید آن را ساده و حتی بدوی، اما نگاهی به نقطه: به همان اندازه که سیتروئن و کمی کمتر از اوپل. در این مورد، موتور جوی و ماشین بسیار بهتر برای depthion با سوخت مشکل خود را از همه این TSI و DSG مناسب است. البته، Roomster می دهد احساسات کمتر از اتومبیل های دیگر، اما، آنها می گویند، شما نیاز چکرز یا برود؟

 
 

منبع: ماشین ها