درایو تست Opel Meriva از سال 2010 Minivan

همه عکس ها Opel Meriva از سال 2010

آنها ارزشش را دارند

آنها تحت سلطه اروپا و در بازار داخلی از میکرون ها در یک مزیت صریح هستند. اما چه کسی از این زن و شوهر با استعداد تر است؟

Tempo Stakhanov
دیروز به نظر می رسید که میکرو در روسیه مناسب نیست. آنها خیلی غیر معمول هستند بله، و این که آیا ارزش آن را برای ارسال اعزام بر اساس مبنای بر اساس اساس، زمانی که شما می توانید یک کلاس گلف کلاس برای همان پول خریداری کنید؟

همانطور که من به عنوان یک کلمه نیست، اما خریداران استدلال می کنند. در حال حاضر پس از نه ماه اول، فروش میکروو بیش از دو برابر بیش از شاخص های سال گذشته است. و به لطف تلاش های Nouta و Meriva. من آنها را به مانع دعوت می کنم، ما می خواستیم بدانیم که دقیقا این بچه ها مانند آن را دوست دارند که مایل به خریداران باشند. و در عین حال، متوجه شوید که چرا نیسان تقریبا پنج برابر بهتر از Opel فروخته می شود: 14،296 در برابر 3124 پس از نتایج سه چهارم.

شاید همه چیز در طراحی؟ با وجود متعلق به یک طبقه، آنها کاملا متفاوت هستند. اتوبوس معمولی Meriv، تنها کوچک و زیبا است. با پایین دست، پشت سقف، جذاب، نور خورشید تقریبا متحرک و خطوط هود خرد شده به سختی خرد شده. با این حال، من فکر می کنم، کسی، انجمن های Ikarnoliaznaya دوست ندارند.

اگر شما درب عمودی را شمارش نکنید، در لپ تاپ از اتوبوس بیش از یک میکروفن نیست، بر اساس آن واقعا ساخته شده است. هود به وضوح تزئین شده، نسبت های آشنا از hatchback مدرن. به دنبال این جذابیت آبی و تقریبا اسباب بازی ناز لپ تاپ ناز نیز به اشغال نیست، و نمی فهمید که او واقعا در کلاس اختلافات فراموش شده است.

ZGI قابل مشاهده نیست
شک و تردید پراکنده شده است، ارزش باز کردن درب لپ تاپ را دارد. فرود تقریبا عمودی و یک درگاه بالا، مجبور کردن خم شدن، در اینجا آنها، اولین شادی های میکرووان. داخلی نیسان به عنوان اگر ایجاد شده به منظور خلق و خوی خوب است. با وجود مکان ها، کیفیت بودجه از اتمام به ویژه برای اژدها و پارچه سقف سخت قابل توجه است، سالن به نظر نمی رسد ارزان نیست، و جذاب نیست. خوب، چگونه یک واحد کنترل آب و هوای خنده دار از یک میکرومیت، یک داشبورد زیبا و یک دسته درب ناز نیست؟ لذت بردن از یک جعبه دستکش کامل که از فرمت مجله ما، تقریبا جیپ ابعاد آینه و محدودیت های جمع و جور از یک مبل است که با بررسی دخالت نمی کند،

فقط نقایص های کوچک ارگونومیک کمی از لپ تاپ های زیبا، با کیفیت بالا و به طور کلی راحت را خراب می کند

صندلی نیسان فاقد محدوده تنظیم عمودی عمیق تر است

دکمه های گرمایش صندلی بسیار به ندرت هستند

در بالای Torpedo یک جعبه کوچک برای کوچکتر وجود دارد

آینه روشنایی آرایش نیمه زیبای رانندگان لپ تاپ را خوشحال می کند

در تنه لپ تاپ قلاب برای کیسه های یک به یک در هر طرف وجود دارد

جعبه دستکش تخت بسیار عملی است

جداول تاشو لپ تاپ با پاهای مسافرین دخالت نمی کنند

کشو ها تحت صندلی مسافر جلو، تنها Laxori و Tekne

معکوس؟ کجا بدون آنها ... چالش های سرگرم کننده آب و هوا چالش برای در نظر گرفتن شهادت خود، شما باید peering. به طور سنتی، احمقانه، و همچنین دیگر نیسان جمع و جور، دکمه های مسدود کردن درب ها و صندلی های گرمایش وجود دارد. آنها را به لمس کردن این کار دشوار است. در نهایت، فرمان تنها با تنظیم زاویه گرایش ارائه می شود و محدوده آن حداقل است.

سالن Meriva در سبک محافظه کارانه تر ساخته شده است، و هیچ شکایتی در مورد کیفیت نیست

جعبه دستکش Opel البته خنک اما بسیار کوچک است

آینه ها در آغشته و نور پس زمینه حتی در نسخه اساسی Essenshiya هستند

دکمه های گرمایش صندلی در اوپل بسیار منطقی تر واقع شده است.

جعبه دستهء صندلی قابل جابجایی راحت و ظریف می تواند برای تنها 2600 روبل دستور داد.

در بالای کابین، اتصال دهنده ها برای مش تنه ارائه

برای Mikrovna، Meriva است که احتمالا یک صندلی نمونه

کلید ضبط به یک کامپیوتر و یک ضبط صوت رادیویی در پایه نسخه ها Cosmo گنجانده شده است.

جداول راحت در فرم تاشو خوردن فضای پا

Baranca Meriva نیز قابل تنظیم است در یک جهت، اما به سختی تنها چیزی است که فضای داخلی از دو اتومبیل بستگان. یک راه شگفت انگیز اوپل معلوم شد که در مقابل دقیق از لپ تاپ. نقص ارگونومیک کوچک نیسان در اینجا. دکمه های گرمایش همان و قفل درب قرار دارد که در آن منطقی است. اما جعبه دستکش متوسط \u200b\u200bبه فحشا است. اما منهای اصلی Meriva دید منزجر کننده است. موانع سر عظیم کاملا با هم همپوشانی دارند بررسی علوفه، اما بدتر از کل pseudophos از باربند جلو. اگر این پرانتز باریک با ورق های فلزی بسته شد، هیچ چیز تغییر کرده است. از طریق آنها در هر صورت، و نه ZGI قابل مشاهده است. هنگامی که واژگون و rebuildings باید به طور مداوم اشغال تاسف جلو و گردن.

چه معجزه این مبل!
سادگی هر دو شگفت زده کرد. این لپ تاپ شوک حاشیه فوق العاده سخاوتمندانه. حتی با صندلی راننده کاملا نظامی است، صندلی راننده به اندازه کافی به بوته مرحله عمو، دایی، که نجات متر نود است. درست است که بالش نسبتا کم است و شما را مجبور به نشستن، به شدت خم پاها در زانو. اما این یک هزینه معقول برای فضای سلطنتی است.

ارتفاع از بالش به سقف، مبل Meriva حتی منجر به برتری یک لپ تاپ، اما سهام در پاها بیشتر درک. این امر به ویژه با استفاده از جداول تاشو سفارشی واقع در پشت صندلی های احساس می شود. در دیوارههای سخت خود، آنها نیز مراقبت از زانو خود را، و صدمه دیده بسیار دردناک است.

مانند هر microvana، صندلی راننده از هر دو در حمایت جدی جانبی افراط نیست

برای چنین ماشین جمع و جور مبل Nouta فوق العاده بزرگ

مبل Meriva بسیار آسان می باشد به نوبه خود در دو صندلی

به هر حال، مبل های از هر دو اتومبیل رانندگی. و در Meriv، آن است که نه تنها در طول، بلکه در عرض تنظیم! در ابتدا، یک نیمکت 3 نفره بعد از دستکاری ساده تبدیل به یک جفت صندلی فردی با یک دسته صندلی.

ابعاد به سانتی متر داده شده است. * فاصله از پشتی صندلی تا سقف. فضای پا نشسته عقب تهیه نشان داد که رشد راننده 185 سانتی متر است

معجزات تبدیل
در نگاه اول، trunkings Microwan هیچ بهتر از سوپر معمول است. در طرح Meriva استاندارد و لپ تاپ در هیئت مدیره یک چمدان جاده بزرگ است. بسیار نیست. و حفره سمت پنهان اوپل و تنه دو سطح از نیسان اضافه کردن تنها امکانات، اما نه یک حجم مفید است.

همه چیز تغییر، آن را به ارزش به تحول داخلی جنگل است کمی عمیق تر. و در اینجا Meriva در تمام درخشندگی آن ارائه شده است. سیستم اختصاصی فلکس فضایی 5 گنج. این اجازه می دهد شما را بریزید صندلی عقب و یا حذف آنها را به طور کامل به زمین است. به نظر می رسد منطقه اندازه بارگیری مسطح و بسیار قابل احترام است. در این مورد، شما می توانید اضافه کردن تنها بخشی از مبل، ترک اتاق را برای یک مسافر، قابل تنظیم در جهت طولی. بسیار برازنده.

جیب اضافی و حفرات و Nout (سمت چپ)، و مجموعه ای از نزاع

با صندلی های عقب تاشو و Nout و Meribah به کامیون ها و واقعی تبدیل شده است. اما نسخه 5 صندلی از دو قادر به دور یک چمدان بزرگ خواهد بود

این لپ تاپ می تواند به راحتی از یک کوسن مستمر ارائه نمی دهد. در کل تنه نیسان اوپل از نظر حجم و اندازه کمی پایین تر. با این حال، برای چنین خوب بچه نگه بزرگ است.

نه به خاطر از از pampering
در تحریک، همانطور که در Nout می توانید موتور 1.4 لیتر تعیین شده است. اما این کرس و خرد مربع 90-به اندازه کافی قوی برای چشم است. Mikrovena، که به نقش ماشین خانواده به دنیا آمد، با سفرهای ثابت به مغازه ها با یک بار کامل، مناسب تر برای موتور 1.6 لیتری.

به خصوص تحریک. پس از همه، با وجود ابعاد نسبتا کم آن معلوم شده است وزن بسیار سنگین به اندازه 1300 کیلوگرم است. به همین دلیل حتی 105 اسب بخار و شش به نظر می رسد مطلوب، اما به هیچ وجه موتور بیش از حد. با تشکر از کشش خوب در بستر با یک موتور اوپل ذهنی سریع تر از وسیله ای برای صدها پراکنده از بیشتر متوسط \u200b\u200bاز 13 ثانیه دریافت می شود. و در جاده Meriva نمی شود متلاطم هنگام سبقت، و حتی در خط سمت چپ احساس می کند در سهولت. تنها حیف خودکار آن در روسیه ساخته شده است. نقطه ضعف جدی است، با توجه به اینکه رباتیک Izitronik نه تنها باعث می شود زندگی را آسان تر برای راننده، به عنوان در حال پخش در اعصاب خود را.

1.6 لیتری Nout هر دو بر روی دسته و با ACP به همان اندازه خوب است. علاوه بر این، مبدل گشتاور خیلی هوشمند است. بر شتاب لازم نیست به درخواست دو بار باید فقط پدال گاز را لمس، و، تقریبا بدون جویدن نفت، یک دستگاه و سپس طول می کشد کردن خفاش.

سریعترین mikrovenmira Meriva-OPC، آن است که از مطالعه خارج شدند، به زودی در روسیه ظاهر

دشوار است به ارائه هر گونه ادعای هر دو اتومبیل به ترمز. در شرایط عادی آنها خشنود پاسخگویی، سرسختی و بهره برداری صحیح از ABS.

شگفتی لذت بخش
هیچ شکایتی در مورد قابلیت اندازه گیری Meriva و لپ تاپ وجود ندارد. علاوه بر این، Opel، شاید، می تواند به عنوان اتوبوس کوچک ترین قمار در نظر گرفته شود. این فرمان بسیار آموزنده بسیار آموزنده است و یک شاسی صالح تنظیم شده با رول های اولیه در نوبت های سریع ترسیده نمی شود. و به طور کلی، مریف با عزم غریب به دستورات راننده پاسخ می دهد. مسافران بسیار کمی در این Opel، شما خواهید فهمید که چرا مهندسان آلمانی در اولین نگاهی به ایده ایجاد یک نسخه OPC خاص با یک موتور توربو 180 ساله آمدند. شاسی توانا اجازه می دهد تا چنین آزمایشاتی را انجام دهد.

نیسان خیلی احمق نیست، اما کمتر قابل اعتماد نیست. Tolik of Sports Azart Nissan نوعی از نوع لاستیک را احساس می کند. در عین حال، راننده لپ تاپ به صورت غیرقانونی گوش می دهد و تعلیق با موفقیت با اسپری طولی در بزرگراه و با رول های عرضی در Deviras مبارزه می کند.

دستگاه اتوماتیک سنتی Nissan بسیار راحت تر از Opel است

شایان ذکر است که علیرغم ماهیت قابل اعتماد مدیریت، یک لپ تاپ و مریس می تواند با ESP مجهز شود. همانطور که می گویند، برای هر مورد آتش نشانی.

نه بدتر از بسیاری
برای اتومبیل های نسبتا ارزان، هر دو شگفت آور راحت بودند. و این در درجه اول به تنظیمات تعلیق مربوط می شود. Meriva، بلعیدن بی نظمی در سکوت و به آرامی، دوست داشت کمی بیشتر. اما آویز لپ تاپ به عنوان سخاوتمندانه غیر ضروری نیست. نیسان به سختی در مورد هر نقص تمشک کاملا رونق رونق را به شما اطلاع می دهد.

کمی پر سر و صدا ظاهر شد و موتور تنظیم شده موتور از لپ تاپ از Rolotone شرارت از 30003500 دور در دقیقه شنیده شد. اما نیسان نمونه هایی را با جریان هوا ورودی حتی در سرعت های نزدیک به حداکثر، صداهای آیرودینامیکی جریان نمی یابند.

Meriva کاملا به طرف مقابل است. صدای خفه کننده موتور به طور کامل در یک سوت باد حل شده است، که به خوبی 120 کیلومتر در ساعت شنیده می شود. هیچ چیز نمی تواند در اینجا انجام شود، هزینه قانون اساسی اتوبوس.

قرعه کشی نابرابر
مشکل بسیاری از اختلالات با فرود عمودی راننده و مسافر جلو، حفاظت ضعیف پا در یک اثر پیشانی است. ممکن است که این شرایط مانع از لپ تاپ برای تسخیر در آزمایشات سقوط Euroncap تمام پنج ستاره جلوگیری شود. اما همچنین در چهار نفر سقوط کرد، نیسان به Meriv رفت، که بار بیش از حد بر روی قفسه سینه نشسته بود. به نظر می رسد که شرکت چهار نفر صادقانه هم مستحق هر دو، درست است؟ نه واقعا. واقعیت این است که Meriva گذشت آزمون تنها با کیسه های هوا جلو دقیقا همان نیز در پیکربندی اولیه برای بازار روسیه است. بنابراین ارزیابی در شک نیست. چیز دیگری این است که لپ تاپ ستاره های خود را از طریق چهار بالش به دست آورده است، در حالی که تجهیزات اولیه برای روسیه تنها پیشانی را به وجود می آورد. من مجبور شدم از نیسان پلبالا حذف کنم. و یکی دیگر از پرده های کم نور کمی ناخوشایند در یک لپ تاپ نمی تواند هیچ پولی دریافت کند.

بر خلاف لپ تاپ، Meriova می تواند با شش EIR-Beings مجهز شود

می تونست بدتر باشه...
در سال 2003، زمانی که Meriva تنها در بازار ما ظاهر شد، این میکرووین که از هیچ کس قیمت آنها را از 16000 دلار آغاز کرد، شگفت زده شد. امروز، زمانی که همه چیز در اطراف گران تر می شود، حتی 424 هزار روبل یا تقریبا 17،000 دلار، که برای یک بسته 1.4 لیتری خواسته می شود Essenshi، به نظر نمی رسد خیلی سخت است. با این حال، ما موافقت کردیم که حداقل کافی برای Meriva 1.6 لیتر باشد. چنین در نسخه Endzhoy برای 464 هزار با مکانیک موجود است و Isitronics روباتیک 20،000 روبل دیگر اضافه خواهد شد. اما این که Meriva شما قابل قبول است راحت است، شما باید از نقاشی فلزی (9000 روبل)، یک بسته از گزینه ها، از جمله یک ترمیم چرمی، تهویه مطبوع، یک آهنربا MP3 (27،000 روبل) و گرمایش صندلی ها را از بین ببرید (5300 روبل). مجموع آن 505 300 روبل می شود. با MKP با توجه به این پول کمی بیش از 20 هزار سبز. e برای یک مؤثر مجهز Mikrovin هنوز قابل قبول است.

کمبود کمی سودآور است. Comfort-1.4 هزینه های اولیه از 413 700 روبل. و لاکوری کاملا کافی خود را با یک موتور 110-قوی و تکیه بر میکرووین واقعی با یک مجموعه کاربردی از انواع راحتی (قفسه چمدان دو بخش، جداول تاشو و جیب در پشت صندلی های جلو، جعبه چمدان تحت جلوی صندلی مسافر)، و همچنین تهویه مطبوع، بسته برق، موسیقی، بالش های جانبی و حتی چرخ های آلیاژ 515،400 روبل هزینه خواهد شد. با MCP یا 541 600 روبل. با یک تفنگ به طور مشابه، Meriv مجهز به قیمت 1015 هزار گرانتر است بسته به نوع گیربکس. علاوه بر این، یک دستگاه ژاپنی کامل ژاپنی بسیار بهتر از Isitronics عصبی است.

در نهایت، شرایط تضمین نیسان زیبا نگاه می کند. ژاپنی های سنتی 3 سال یا 100 هزار کیلومتر تقریبا تمام اجزای مهم و جمع آوری ها را پوشش می دهند، در حالی که نمایندگی های اپل اتفاق می افتد، دیگر با استفاده از پرونده گارانتی، دیگر جذب شوک را به رسمیت نمی شناسند.

ما تصمیم گرفتیم:

به نظر می رسد پاسخ ما را به هر دو سوال پیدا کردیم. محبوبیت Mikrovnov به هیچ وجه به معنای گسل توسط خریداران و نه تنها مد روز است. البته، جدید و Meriva، البته، بهترین نمایندگان کلاس خود را واقعا راحت تر از میکرون ها و کورسا، بر اساس آنها ساخته شده است. برای ابعاد مشابه، تریلر ها لذت بردن از فرود فرماندهی را جذب می کنند، یک فضای بسیار مجهزتر و یکپارچه راحت تر راحت تر است. علاوه بر این، آنها خود را به راحتی از دست نمی دهند، و نه به راحتی مدیریت، بدون ایمن. بنابراین، به نظر ما، قیمت کمی بالاتر از میکرون ها به طور کامل توجیه می شود.

همانطور که برای استفاده از لپ تاپ بیش از مریوا، همه چیز در اینجا خیلی واضح نیست. اتومبیل ها در واقع در مورد ویژگی های مصرف کننده قرار دارند و به طور عینی OPLA (میانگین برآورد 4.1) تقریبا پایین تر از نیسان نیست (، میانگین امتیاز 4.2 است). چیز دیگری این است که Meriv هنوز کمی گران تر است. ما سرمایه گذاری خواهیم کرد که فرض کنیم که شباهت خارجی Opel با اتوبوس به روح به دور از همه خریداران است. اما دلیل اصلی انقباض مریا، به نظر ما، عدم وجود یک اتوماتیک کامل در لیست قیمت. در حالی که isitronics رباتیک را نمی توان جایگزین معادل ACP کرد.

Mikhail Medvedev، Maxim Potcharov

منبع: مجله فروش خودرو [22/2007]