تست درایو Opel Meriva 2003 - 2005 مینی بوس

پرتوی نور

حتی در چارچوب مفهوم غالب یک مینی بوس جمع و جور ، همیشه می توانید با چیز جدیدی روبرو شوید. نمونه ای از این موارد Opel Meriva است.
سرانجام! مدلهای جدید سالهای اخیر توانسته اند Opel را از شهرت خسته کننده ترین مارک های آلمانی نجات دهند. جالب اینجاست که این اتفاق در حالی که ارزشهای سنتی برند را حفظ می کند اتفاق افتاده است: اتومبیل هایی که دارای رعد و برق در رادیاتور هستند ، هنوز هم وسایل نقلیه بسیار عملی برای هر روز باقی می مانند. خوب ، به استثنای تصویر کوچک Astra Coupe یا Speedster. و Meriva یکی از بارزترین نمونه های نسل جدید Opel است.
در نگاه اول ، هیچ چیز خاصی در مدل جدید وجود ندارد: مد برای مینی بوس ها به راحتی در کلاس های مختلف خزیده می شود ، بنابراین Meriva که بین Zafira و Agila نوشته شده است ، به نظر می رسد ادامه دامنه مدل که حتی به نظر نمی رسد اساساً به نظر می رسد جدید - به نظر می رسد همیشه اینجا همیشه اینجا است و ایستاده است. خوب ، مینی بوس ، چه چیزی در اینجا می تواند جدید باشد؟ بنابراین می توانید تا آشنایی نزدیک با Meriva فکر کنید.
کمتر به معنای بیشتر است. قضاوت در مورد ظاهر موضوع سلیقه شخصی است. به نظر من ، طراحانی که با ابعاد نسبتاً کوچک و طرح نیم موج محدود شده بودند ، به خوبی با این کار مقابله کردند. در هر صورت ، این خودرو نسبت به خواهر بزرگترش زافیرا بیان شد. پانل دستگاه ها و یک کنسول بهتر به نظر می رسند. با این حال ، دومی به وضوح از Vectra وام گرفته شده است - که فقط می توانید از آن استقبال کنید. این سالن بسیار مدرن به نظر می رسد ، اما بدون اشتیاق بیش از حد به مد مدرن. شاید بتوانید با یک نمایشگر کنترل آب و هوا بسیار کم خطای پیدا کنید: معمولاً فقط وقتی نگاه از جاده جدا می شود ، قابل مشاهده است.
مهمترین ویژگی Meriva صندلی عقب است. اوپل این سیستم FlexSpace را می نامد و می تواند به یک معنا وراث FlexSeven ، که در Zafira استفاده می شود ، در نظر گرفت. با این حال ، با توجه به Meriva ، هیچ مشکلی از یک سالن هفت ساعته -با طول 4024 میلی متر و یک طرح نیمه رول وجود ندارد ، این غیر واقعی است. اما انعطاف پذیری وعده داده شده فضا ارائه شده است. ایده مورد استفاده بسیاری از شرکتهای هواپیمایی در هواپیماهای نزدیک هیدرولیک مبتنی بر این است که یک بلوک از سه صندلی (کلاس اقتصادی) تغییر می کند و به دو صندلی گسترده تر (کلاس تجاری) تبدیل می شود. در Meriva می توان بخشی از صندلی عقب را پایین آورد و طرف به هم و کمی عقب منتقل می شود. بنابراین یک انتخاب وجود دارد: برای کاشت سه در برخی از جمعیت یا دو - با راحتی. در حالت دوم ، صندلی می تواند 70 میلی متر پیش فشار داده شود - فقط بین قوس های چرخ قرار دارد. در نتیجه ، فضای پاها به دلیل حجم تنه افزایش می یابد ، اما در اینجا همه بسته به وضعیت انتخاب می کنند.
   
پشت صندلی های عقب را می توان در گوشه ای از تمایل تنظیم کرد. جالب اینجاست که فضاهای مسافران عقب حتی بیشتر از ردیف میانی در Zafira معلوم شد! تا حدودی برای این ، شما باید از یک پایه نسبتاً طولانی - 2630 میلی متر یا تنها 64 میلی متر کوتاهتر از Zafira تشکر کنید ، که طول کلی آن بیش از 275 میلی متر است.
جالب اینجاست که ، در عین حال ، فورد سیستم مشابه صندلی های متحرک را پیشنهاد کرد ، اما در مورد تمرکز C-MAX ، یعنی برای مدل کلاس فوق.
شیک و ورزشی. برای ارائه مدل جدید ، مایورکا انتخاب شد - بزرگترین جزایر Balearian. اما نه چندان عالی. رئیس آدام اوپل آگ کارل-پیتر فورستر حتی یک قیاس را ترسیم کرد: آنها می گویند که چگونه این جزیره جمع و جور روش های مختلفی از سرگرمی ها و مناظر را ارائه می دهد ، بنابراین meriva نسبتاً کوچک ما گزینه های گسترده ای از گزینه ها را برای سازماندهی فضای داخلی ارائه می دهد.
با این حال ، این تنها بخشی از مفهوم Meriva نیست: به دنبال مد برای مینی بوس های عملی ، Opel ارتباط سبک ورزش جوانان را فراموش نمی کند. اکنون عبارت ماشین راننده دیگر تعارف محسوب نمی شود ، بلکه تقریباً یک ویژگی اجباری برای مدل تقریباً هر کلاس و نوع است. از نظر ظاهری ، این در یک شبح پویا منعکس می شود ، اما نه تنها: از نظر ویژگی ها ، همه چیز ممکن در چارچوب دسته قیمت ساخته می شود. این ، در واقع ، شهر و ماشین کوچک عملی ، راننده جاه طلب را مجبور به حوصله نمی کند. تصادفی نیست که تقریباً تمام مسیرهای تست حداقل تا حدی جاده های کوهستانی را توقیف می کنند. باریک بودن آنها امکان ارزیابی فشرده بودن meriva و فراوانی چرخش ها را فراهم می آورد - کنترل پذیری.
   
با این وجود من کیفیت اول را دست کم گرفتم: کامیون به سمت کامیون چرخید و مجبور شد تا به دامنه کوه بپردازد. چرخ سمت راست جلوی جلسات با سنگهای تیز رنج نمی برد و من نیز مجبور شدم جک ، کلید و یک چرخ یدکی را آزمایش کنم. به هر حال ، در Meriva یک اندازه استاندارد است ، بنابراین پس از تعویض می توانید کاملاً طبیعی پیش بروید.
اما مزایای تعلیق و فرمان نمی توان متوجه آن شد. یک تنظیم نسبتاً سفت و سخت به شما امکان می دهد با وجود موقعیت بالای مرکز ثقل ، احساس اطمینان داشته باشید. و شما به سادگی متوجه تقویت کننده الکتریکی نمی شوید که ویژگی های آن را بسته به سرعت تغییر می دهد: واکنش های موجود در فرمان فقط همان چیزی است که شما برای احساس ماشین نیاز دارید. درست است ، با سرعت زیاد ، فرمان بیش از حد محکم به نظر می رسد ، اگرچه این امر به دلیل چرخش کافی دستگاه است. این دیگر کاملاً سبک ورزشی نیست ، اما از نظر امنیت بسیار بهتر است.
هندسه تزریق. در کل ، پنج موتور برای Meriva فراهم شده است ، در حالی که حتی متوسط \u200b\u200bترین ، هشت سوپاپ 1.6 لیتری (87 HP) ، استانداردهای امیدوار کننده یورو 4 را رعایت می کند. انتخاب بهینه برای بسیاری از آنها نسخه 16 سوپاپ آن خواهد بود: 100 اسب بخار. و حتی مصرف سوخت کمی پایین تر (7.5 لیتر در 100 کیلومتر در مقابل 7.8). اوپل انتظار دارد که این گزینه به یک مورد علاقه تبدیل شود و توسط یک چهارم مشتری انتخاب شود. من موفق شدم روی یک نسخه قدرتمندتر رانندگی کنم - 1.8 L/125 HP ، که ویژگی های آن Meriva را با مدلهای مسافر معمولی قرار می دهد - 11.3 ثانیه تا صدها نتیجه قابل قبول ، اگرچه بیشتر صاحبان آینده در دو ثانیه در مقایسه با 1.6- برنده می شوند موتور لیتر ، به خصوص مورد نیاز نیست.
اوپل انتظار دارد 25 درصد از خریداران اروپایی با سیستم ریلی مشترک جدید و یک هندسه متغیر توربین ، یک توربین 100 اسب بخار را انتخاب کنند. این موتور بزرگترین لحظه پیشنهادی را می دهد که معلوم شد در جاده های کوهستانی بیش از حد مناسب است. اما در بزرگراه ، مجبور نیست اینقدر خجالتی باشد. دیزل دوم دارای همان حجم است ، اما بدون راه آهن مشترک و با توربوشارژر معمولی فقط 75 اسب بخار ایجاد می شود.
به عنوان گزینه ای با موتور 1.6 لیتری 16 سوپاپ ، EasyTronic پیشنهاد شده است: یک سیستم کنترل کلاچ الکترونیکی و KP. برنامه ها را می توان توسط خودتان تغییر داد ، یا می توانید این موضوع را به الکترونیک واگذار کنید. درست است ، دومی بیشتر از پویایی روی اقتصاد متمرکز است. بله ، و درایو کلاچ و ارزیابی صحت انتخاب راننده زمان می برد. در پاییز ، این سیستم با موتور 1.8 لیتری و همچنین با موتور دیزلی قدرتمندتر در دسترس خواهد بود.
متن Valery Chusov ، عکس Adam Opel AG
 

منبع: "Autopilot"