تست درایو Opel Meriva 2003 - 2005 مینی بوس

کوچک

در دنیای خودرو ، یک تغییر اولویت گسترده است. موتورهای بنزینی جای خود را به دیزل می دهند ، اکنون سفر به یک SUV بزرگ در خیابان های مسطح شهر شیک است و یک سدان کوچک و هاچ بک یک جایگزین به شکل انواع مینی بوس ها به نظر می رسد. Opel Meriva از میان مبتدیان جاه طلب.


هنوز مشخص نیست که چرا اکنون می توانید تقریباً با همان پول ، اتومبیل هایی مانند Corsa بخرید؟


یک تازگی فلزی آبی بی پروا بسیار به چهره است. کانتورهای بدنه گرد ، ارتفاع بزرگ ، بیش از حد کوچک ، دکمه های دکمه ای با کلاه های تزئینی در قوس های عمیق و چشمان باز (یک نسخه دوستانه تر از فناوری روشنایی دو طبقه وکترا جدید) دستگاهی شبیه به گاو خدا را ایجاد می کند. بدون پرخاشگری ، بهانه استحکام یا ورزش. تصویر ماشین کاملاً با محتوای آن سازگار است. برای اینکه آسان انجام شود ، بی تکلف ، سعی کنید هر مسافر را به عنوان ویژگی های اصلی شخصیت Meriva خوشحال کنید.


ما یک درب جلو نسبتاً بزرگ را برای یک ماشین باز می کنیم و بدون هیچ مشکلی در صندلی راننده می نشینیم. Meriva بسیار جادارتر از آنچه در خارج به نظر می رسد است. این طرح به سبک شرکت جدید Opel طراحی شده است. به نظر می رسد که هنگام توسعه سالن ، الهام و تخیل ، نقش ثانویه ای اختصاص داده شد و مغز اصلی چیز اصلی را بازی می کرد. کانتورهای پنل جلویی ، لنت های درب ، دستگیره ها و دکمه ها همه از نظر عملکردی ، به درستی و به نظر می رسد برای مدت طولانی آشنا هستند ، بنابراین با ترک ماشین ، یادآوری جزئیات فضای داخلی بعداً بسیار دشوار است.


مواد نهایی در Meriva یک مدل بودجه ، حتی در کنسول مرکزی ، از پلاستیک سخت استفاده می شود. با این حال ، کیفیت مونتاژ بسیار مناسب و معقول است ، و ظاهر یک پادشاهی پلاستیکی Motley به عنوان یک کل نوعی استحکام متوسط \u200b\u200bاست. مسافران پانل های موجود در جاده را احساس نمی کنند و از ارزان بودن آنها شکایت می کنند!


شما نسبت به برخی از سدان ها بین مسافر و مینی کرگدن کمی بیشتر خواهید دید ، اما هنوز هم مانند یک مینی بوس یا SUV واقعی ، پانوراما نخواهید گرفت. بررسی برگشت تا حدودی گیره شده است ، اما آینه های جانبی بزرگ صرفه جویی می کنند. صندلی راننده مجموعه ای از تنظیمات مکانیکی استاندارد دارد ، موقعیت فرمان فقط در صفحه عمودی تغییر می کند. این برای دستیابی به یک فرود صالح کافی است. اما صندلی ارتوپدی آن را دوست نداشت. برای تکیه کامل ، شما باید به طور قابل توجهی خم شوید و مشخصات آن را تکرار کنید. با این حال ، تنها رنج از انحنای ستون فقرات می تواند نگران این موضوع باشد.


فرمان ، علی رغم ذات پلاستیکی آن ، راحت است ، اما اهرم گیربکس ، که به طور سنتی در زیر ، بین صندلی ها واقع شده است ، از قبل می تواند باستانی تلقی شود. بهتر است اگر او در جزر و مد کنسول مرکزی مانند Civic یا Focus C-Max بود. واحد کنترل واحد خوب یک چیز بسیار موفق ارگونومیک است. مهندسان این شرکت خرد سیستم مدیریت گردش مالی را رها کردند (باید به دلیل هزینه بالای آن باشد) ، که کسانی که با مدل های Vectra و Signum سر و کار داشتند بسیار ناامید کننده بودند.


همانطور که در همه مدل های تقریباً شرکت ، Meriva از اصلاح سیستم فضایی Flex استفاده می کند ، بنابراین ما تعدادی از فرصت های بسیار مفید را به دست می آوریم. به عنوان مثال ، ردیف عقب صندلی ها. از نظر اسمی ، برای سه مسافر بالغ طراحی شده است. با این حال ، ما به یاد می آوریم که Meriva بر اساس Corsa ساخته شده است. بنابراین ، این سه نفر بهتر از این نیستند که از نزدیک نشسته باشند ، اما این دو به طور غیر منتظره ای خواهند بود (برای چنین ماشین کوچک) جادار است. صندلی های عقب توسط فضاهای پاها تحت فشار قرار می گیرند ، فضای کافی در عرض وجود دارد به طوری که دو مسافر شانه های یکدیگر را لمس نمی کنند و سر حتی یک فرد بسیار بلند بعید است که در سقف قرار بگیرد.


قابلیت های حمل و نقل Meriva الهام بخش حمل و نقل پیانو است. در پایه ، دستگاه ، همانطور که معلوم شد ، نسبت به خواهر بزرگتر Zafira بسیار پایین نیست: 2630 میلی متر در مقابل 2694 میلی متر. با صندلی های مسافر عقب و جلو تاشو ، فضای آزاد وسیعی در داخل وجود دارد. بارگیری اشیاء کلی نیز توسط درب عظیم پنجم ترویج می شود ، که با این حال ، دسته داخلی نداشت. صندلی های عقب به طور جداگانه با امکان تغییر کابین اضافه می شوند. میزهای پلاستیکی Rough A La Tu-154 در پشت صندلی های جلو ساخته شده اند ، اما علاوه بر این هیچ بازو وجود ندارد.


دستگاه ارائه شده برای این آزمایش توسط دستگاه صوتی دوقلوی به تازگی از Opel مجهز شده است. نکته آخر این است که کسانی که از پشت با کمک هدفون نشسته اند می توانند به موسیقی متفاوت از موسیقی که راننده انتخاب کرده است گوش دهند. همه راضی هستند.


با داشتن چراغ های قرمز از شاخص های کنترل ، ماشین شروع به کار می کند ، اما بی سر و صدا در کابین. برای گرفتن صدای موتور در حالت بیکار باید خیلی خوب گوش دهید. و بنابراین کار او فقط با یک لرزش کوچک در اهرم ایست بازرسی انجام می شود. با افزایش سرعت ، یک موتور کوچک دیگر نمی تواند بی سر و صدا باقی بماند و با سرعت زیاد ، زوزه می زند ، حتی صداهای آیرودینامیکی همپوشانی دارد و رامبل لاستیک ها همه تمایل به پیچاندن را از بین می برد. با این حال ، این لازم نیست. موتور ECOTEC 1.6 16 ولت دارای ویژگی میانی برجسته ای است که با خوشحالی حدود سال 2000 را می گیرد و 4500 چرخش را به خود اختصاص می دهد. حتی اگر پنج بزرگسال در کابین وجود داشته باشد ، ماشین به خوبی شتاب می یابد. در بزرگراه می توان فلش را روی علامت 160 کیلومتر در ساعت قرار داد ، سپس شتاب به نظر می رسید که در تیراندازی آهسته و آهسته ، خواستار وقت و مکان زیادی است.


تعلیق یک meriva کوچک باعث راحتی در حرکت می شود و به راحتی بسیاری از جذابیت های داخلی جاده را بلع می کند. ماشین مستقیم با اطمینان نگه داشته می شود. در گوشه و کنار ، وضعیت به شرح زیر است. تعداد زیادی از حساب برای آسایش در ابتدا هانت را به حمله تهاجمی حمله می کند ، گویی که هدف ماشین را به یاد می آورد. با این حال ، پس از مدتی متوجه می شوید که این رول ها با یک نسخه نسبتاً واضح از مسیر به خوبی همراه می شوند ، حتی تمایل به کمی لعنتی نیز وجود دارد.


شدت فرمان در سطح غیرمستقیم است. خوب ، منهای مشخص از تعلیق خود را در ویژگی بزرگراه روسیه نشان داد. با سرعت در منطقه 120 کیلومتر در ساعت ، امواج جاده ای با طول متوسط \u200b\u200bپرتاب یک دستگاه سبک مانند توپ یک آویز قادر به انجام چنین بار نیست. شما باید سرعت خود را رها کنید یا کیسه های کاغذی را برای مسافران تهیه کنید.


من کار سیستم ترمز را دوست داشتم. پدال آموزنده است ، ABS به درستی عمل می کند. به طور کلی ، شخصیت Meriva را می توان به عنوان یک محرک بسیار انعطاف پذیر از هرگونه صلاحیت روستا ارزیابی کرد و رفت. بعید است که هر کسی از Opel کوچک در رشته های مسابقه استفاده کند و برای حرکت کم و بیش پویا در سطح شهر قابلیت های کافی وجود دارد.


اکنون کمی آمار. لیست واحدهای برق برای Meriva یک موتور 1.6 لیتر 16 ولت را با ظرفیت 87 اسب بخار باز می کند و به دنبال آن موتور اکوتک با همان حجم کار ، 100 اسب بخار قدرتمندتر است. نسخه برتر مجهز به موتور 1.8 ECOTEC (125 اسب بخار) است ، با این وجود دستگاه حداکثر سرعت 192 کیلومتر در ساعت را توسعه می دهد. به طور طبیعی ، بدون اصلاح دیزل نبود. دو واحد برق مجهز به توربوشارژ 1.7 DTI (75 اسب بخار) و یک CDTI 1.7 کاملاً جدید (100 اسب بخار) با سیستم ریلی مشترک و تزریق سوخت مستقیم است. آخرین دیزل ، مانند همه موتورها ، هنجارهای زیست محیطی یورو 4 را برآورده می کند و حدود 5.5 لیتر سوخت در هر 100 کیلومتر را خرج می کند. گیربکس های دنده ای پنج مکانیک و Automatic EasyTronic هستند.


به خریداران سه نوع پیکربندی دستگاه ارائه می شود: Essentia ، لذت بردن و Cosmo. لیست گزینه ها شامل یک سیستم صوتی (با یک تعویض CD) ، یک سیستم ناوبری با پایه ای بر روی سیستم دی وی دی و سیستم جهت گیری خودکار ، نصب آب و هوایی ، چراغهای زنون ، یک تلفن GSM داخلی و یک سیستم پارکینگ است.


بازگشت به موضوع مطرح شده در ابتدای این مقاله ، Meriva یا Corsa؟ توجه داشته باشید که هر دلیلی برای حل آن به نفع اول وجود دارد. از نظر خصوصیات مصرف کننده ، حتی پیشرفته ترین هاچ بک ها را نیز پشت سر می گذارد. به عنوان یک ضد وزن ، ما از ویژگی های دویدن کمتری برخوردار می شویم. اما آیا وقتی صحبت از وسیله نقلیه خانوادگی می شود بسیار مهم است؟

 
لئونی توتلوف
 

منبع: مجله موتور [نوامبر 2003]