درایو تست Opel GT از سال 2007 Convertible

چه ورزشی Roadster را انتخاب کنید: Opel GT (264 اسب بخار) یا هوندا S2000 (240 اسب بخار)؟

هر دو رقیب رقیب، هر دو به نظر قدرتمند و نه برای نقش یک ماشین خانواده مناسب نیستند. Opel GT و Honda S2000 عمدتا بر لذت بردن از مدیریت تأکید می کنند. اگرچه آنها این هدف مشترک را به طور کامل به دست می آورند.

در مورد چرا در شرکت، که دفتر مرکزی آن در Rüsselsheim واقع شده است، این دوگانه تبدیل به نام Opel GT، شاید تنها یک زن و شوهر از حرفه خلاق از بخش بازاریابی شناخته شده است. پس از همه، فعلی Opel GT تقریبا هیچ چیز مشترک با کوپه کلاسیک 1970s، به جز دو مکان نیست. از لحاظ طراحی، او، به نظر می رسد مانند یک مدل کوچک تبدیل شده از یک پلتفرم خشن Opel در ابتدای هزاره، این خودرو در پلت فرم لوتوس Elise قرار داده شده است، به منظور تازه کردن تصویر برند Opel Outdated Opel. حداقل، این ایده موفق بود.

اما این شباهت تنها خارجی است: در مقایسه با Speedster، Opel GT به نظر می رسد یک ماشین لوکس است. اگر چه فقط یک امتناع ساده از همه اضافی به Speedster از جذابیت خود، به حداکثر درایو با حداقل وزن و حتی راحت تر.

اما در حال حاضر Opel GT را می توان با نمایندگان دیگر کلاس های ورزشی ورزشی مقایسه کرد. به عنوان مثال، با هوندا S2000، که در بازار شهرت گسترده ای کسب کرده است و از سال 2000 تا سال جاری تولید شده است. به عبارت دیگر، یک رقیب جدی.

درباره Opel GT این را نمی گویم او یک آمریکایی واقعی است و می تواند دیده شود. اول از همه، کیفیت او در مورد آن صحبت می کند. GT برای جنرال موتورز یکی از تجسم های یک نوع رودستر چند منظوره است. این مدل بر روی نوار نقاله همراه با چنین مدل هایی مانند Saturn Sky، Solstice Pontiac و Daewoo G2X در Wilmington، دلاور تولید می شود. در عین حال، عملا با این اتومبیل ها یکسان است. و اجازه دهید برچسب در درب در درب به خواندن در مورد چگونگی کارکنان کارخانه افتخار از کیفیت محصولات خود را، اما در واقعیت همه چیز بیشتر متفاوت است.

شروع از سیم ها و شکاف ها
به عنوان مثال، نسخه آزمایشی ما را انتخاب کنید: قطعات بر روی هود، تقلید از شبکه های تهویه، به طور قابل توجهی بر لبه های شیاده. یا یکی دیگر: واحد منبع تغذیه داخلی داخلی در آینه عقب قرار می گیرد و سیم کشی آن به طور کامل به اتصالات ترمینال پوشش نمی دهد. بله، و مفهوم شکاف در برخی از قسمت های بدن GM به طور کامل به روش جدید تعیین می شود.

با هوندا، همه چیز متفاوت است. هر کجا که در همه جا نگاه می کنید، پایان عزیز و با کیفیت بالا. مواد به نظر جامد و قابل اعتماد، هیچ چیز برای دیدن کار بر روی دست آمبولانس یا Halchsy. قبل از چیزهای کوچک، یک ژاپنی متفکر.

درست است، نزدیک کسی که در S2000 نشسته است باید نزدیکی را دوست داشته باشد. در حال حاضر فرود خود را در این خودرو نیاز به تلاش بسیار بیشتر از فرود در Opel GT، که حداقل در این زمینه نشان می دهد جنبه های مثبت منشاء آن است. این فضای قابل توجهی بیشتر و آزادی حرکات را ارائه می دهد. با این وجود، طراحان نیز موفق به بهره برداری شدند. GT دارای بسیاری از دکمه های کنترل، به طور معمول، در فرمان واقع شده است. برای S2000، این راه حل لازم نیست: فرمان آن بسیار نزدیک به داشبورد است، که راننده آسان است برای استفاده از سوئیچ های راحت قرار داده شده بر روی پانل، بدون انتشار آن از دست.

صندلی ها در Opel گسترده تر و نرم تر از هوندا. هر دو خودرو به شما اجازه می دهد صندلی ها را به عقب برگردانید، و این به اندازه کافی برای مسافران به اندازه کافی به 1.85 متر می رسد. آنچه از دست رفته است، بنابراین این مکان ها برای همه چیز، حتی برای چیزهای ضروری روزمره روزمره است. از محفظه های دستکش، هر دو convertibles تنها در هنگام باز کردن جعبه ها بین صندلی ها نیاز به مهارت دارند. در این جعبه ها، تنها کیف پول و تلفن مناسب خواهد بود. جعبه دستکش در حال حاضر پر از اسناد در ماشین است. و جیب باریک در درب به عنوان اگر نه ...

لبه بزرگ benzobaccas
تنه، که زبان به عنوان تنه نامیده می شود، تنها در هوندا S2000 است. اجازه دهید آن را ناهموار، و با حجم 143 لیتر، بسیار مناسب برای استفاده نیست. اما مثال Opel GT نشان می دهد چه اتفاقی می افتد و بدتر می شود. بله، محفظه چمدان او بیشتر بر روی کاغذ (153 لیتر) است، اما یک روغن سوخت در وسط محور عقب عبور می کند که تمام سودمندی بخش را کاهش می دهد. و مهم نیست که در آن هیچ سقف باز در آن وجود ندارد. در محفظه چمدان S2000، حداقل نمونه کارها * مناسب خواهد بود.

برای هر دو جاده، سقف نرم است. هوندا آن را بسیار راحت تر برای باز کردن آن و حداقل نیمی از این فرآیند به طور خودکار است. Opel GT دارای نقص در اینجا است. به دلیل پیشگیری از مخزن گاز، سقف تنها پس از پیوستن به تلاش بسیار زیادی برای گرفتن آن، و نام تجاری نوار تنه است. یک محافظ هنوز محافظ باید در جای خود قرار گیرد. اگر شما با یک سقف باز بروید، سپس در هر دو ماشین ورزشی یک مدل مو قدرتمند باد Treplet مدل مو.

قدرت تحت هود برای هر دو جاده کافی است. آنها فقط به طور دقیق در جاده ها نشان می دهند. هوندا استفاده از تجربه توسعه موتورسیکلت را نشان می دهد که جذابیت آن را توضیح می دهد: یک موتور 4 سیلندر آلومینیومی با ظرفیت 240 اسب بخار قادر به بی نهایت حفظ سرعت بالا است و لذت بخش است. تا 9000 انقلاب در هر دقیقه هر شتاب در هنگام خروج از مسیر، تعطیلات برای روح می شود. فقط فشار گاز را فشار دهید. و غزه و بیشتر جایی که Opel باید شامل افزایش انتقال دو بار، S2000 سرگرم کننده نورد بدون هیچ گونه تعویض.

عجیب و غریب، اما این نه تنها در اورکلاکینگ به صدها نفر در 6.2 ثانیه، بلکه در مصرف سوخت متوسط \u200b\u200bنیز بیان می شود. هوندا S2000 به اندازه کافی 9.9 لیتر 98 بنزین (فوق العاده به علاوه) است. هر کسی که بخواهد انتقال را تغییر دهد، لذت را از انتقال دقیق 6 سرعت با حرکت بسیار کوتاه از اهرم، و همچنین از توانایی های موتور، لذت می برد.

پیچ و تاب و چرخش، و تبدیل می شود ...
با وزن تقریبا 1.4 تن کمی، کمی سنگین تر Opel GT به نظر می رسد بیشتر مضحک، سرعت بخشیدن به 100 کیلومتر / ساعت در 5.7 ثانیه. فقط آنقدر قابل توجه نیست. موتور 2.0 لیتری 4 سیلندر با حداکثر قدرت در 264 اسب بخار با تشکر از توربین قوی تر از 24 اسب بخار نسبت به واحد هوندا. اما آن را بسیار نسبتا متوسط \u200b\u200bتر تسریع می کند: حرکات بیشتری از اهرم سرعت، صدای ماشین ورزشی. Opel همچنین دارای گذر کوتاه از دسته گربه است، اما سوئیچ خود را به نظر می رسد بیشتر ضعیف است. مصرف سوخت تنها کمی کمتر از 9.2 لیتر بنزین 92 (فوق العاده) است. و به طور کلی، رانندگی چنین ماشین آلات، شما باید از سفر لذت ببرید، و نه از پس انداز.

در مورد رفتار در جاده، در اینجا هوندا دوباره امتیاز بیشتری نسبت به Opel می گیرد. نه به دلیل بدن مقاوم به بدن و تعلیق سخت، ژاپنی ها با اطمینان در جاده ها نگه می دارند، او هر چیزی را به دست نمی آورد. ترمزهای قابل اعتماد بلافاصله ماشین را متوقف می کنند. این خودرو کاملا در یک خط مستقیم حرکت می کند، چرخش دقیقا با توجه به موقعیت فرمان تبدیل می شود. کنترل قدرت Opel GT در مسیر بسیار سخت تر است. با شتاب خوب، او شروع به خفه شدن می کند تا زمانی که او برای او مراقبت کند (اگر چه او آن را به سرعت انجام می دهد). حداکثر سرعت بیش از حد متفاوت نیست: S2000 به 240 کیلومتر در ساعت شتاب می دهد، Opel به پایان می رسد تنفس در حال حاضر 230 کیلومتر / ساعت. هر دو شاخص بیش از اندازه کافی هستند.

شما نمیتوانید این اتومبیل ها را برای واقعا ارزان قیمت تماس بگیرید، به ویژه اگر شما در نظر بگیرید که آنها مجبور به داشتن یک ماشین دیگر برای استفاده روزمره هستند. Bottleboxes در بهترین حالت را می توان به صندلی مسافر منتقل کرد. یا در یک خانواده اضافی جهانی. با قیمت 32،180 یورو Opel، هر چند به طور قابل توجهی گران تر از همکاران مشابه خود از ایالات متحده است، اما تقریبا 6،000 یورو ارزان تر از هوندا S2000، ارزش اساسی آن 37،950 یورو است. همچنان اضافه شده است که هر دو خودروی کاملا یک مجموعه کامل مناسب داشته باشند.

چه کسی مایل است پول را در یک دوز مناسب از درایو از مدیریت خودرو صرف کند، هر دو Rhodster دوست خواهند داشت. اگر شما از کیفیت قدردانی می کنید، تنها هوندا شما را لطفا لطفا.

* توجه داشته باشید از drom.ru. آلمانی ها معتقدند که تنها یک نمونه کارها را می توان در تنه هوندا S2000 قرار داد، اما بهره برداری در شرایط روسیه این فرض را رد می کند. این عکس نشان داد که چگونه در محفظه چمدان از تایر ورزشی کارا برای زیپ خودرو محموله قرار بگیرد، و مکان دیگری برای چیزهای دیگر وجود خواهد داشت:

 
 


   

منبع: auto-test-d-technik.de.