درایو تست Opel GT از سال 2007 کابریولت

من می خواهم آسمان را ببینم ...

در آینه عقب ، یک لاستیک چمباتمه ای را با بال های جلوی محدب ، هوای تهاجمی در سپر و چراغهای بزرگ به وجود آورد. این چیه؟ لوتوس؟ کوروت؟ VIPER؟ همانطور که معلوم شد ، این Opel GT جدید است!
مشخص شد که چه زمانی با یک ماشین مستقیم کوتاه ، او با ما گرفتار شد و با یک موتور با موتور رشد کرد ، به پیشی گرفت. من سال گذشته او را در نمایندگی خودرو در ژنو و بولونیا دیده ام. در پرتو سوفیست ها ، او روشن و جذاب به نظر می رسید. GT به یک نمایش واقعی نمایشگاه نمایشگاه جنرال موتورز تبدیل شده است. حتی در آن زمان ، من علاقه مند شدم که بدانم این کلاس در پویایی چیست ، چه احساساتی به راننده می دهد. به یاد دارم که حتی کمی خواب دیدم: خوب است که به این ماشین دیدنی و جذاب در جایی به کالیفرنیا بروید ، خوب ، رویاهای روزنامه نگاران خودرو گاهی اوقات با واقعیت همزمان می شود.
 
به محل ارائه Opel GT جدید در Palm Springs ، واحه میلیاردرها و ستاره های هالیوود در صحرای کالیفرنیا ، ما از طریق کوه ها روی Opel Astra به روز شده سوار شدیم. در مارپیچ بود که اولین جلسه زودگذر ما با نماد جدید برند Opel توسط خویشاوند GT برگزار شد. ما خودمان مجبور شدیم روز بعد آن را آزمایش کنیم
 
با ضبط در آزمون GT ، من گمان نمی کردم که برگزارکنندگان ما را آماده کنند. در یک کنفرانس مطبوعاتی قبل از تست ، ما با Erhard Schnelle خود طراح اولین Opel GT ، یک ماشین مذهبی اواخر دهه 60 از اوایل دهه 70 ملاقات کردیم. و در پشت دروازه های هتل ، Opel GT بسیار افسانه ای نسل اول در انتظار ما بود! ما مجبور شدیم در خیابان های Palm Springs در این دستگاه های شگفت انگیز که به یک کلاسیک از طراحی خودرو تبدیل شده اند ، کوتاه مدت درست کنیم.
 
در سال 1972 ، پیش فرض در تاریخ نسل اول Opel GT ، من فقط متولد شدم ، و بنابراین ، در رابطه با این ماشین ، من به سادگی نمی توانستم خاطرات دلتنگی داشته باشم. و هنوز هم ، احساسات هیجان انگیز است. به نظر می رسید که 35 سال پیش عضو فیلم فیلمبرداری شده ام. شما نمی توانید دکوراسیون ها را واقع بینانه تر تصور کنید. پالم چشمه های مناسب برای این خودرو که تحت تأثیر یک سبک جدید در طراحی آن زمان شکل بطری کک (شکل یک بطری کوکا کولا) ایجاد شده است. کوه ها ، درختان نخل ، تبلیغات نئون ، خیابان های بی نهایت طولانی و گسترده از یک طبقه آمریکایی به هر حال ، 70 ٪ از 103464 Opel GT که از سال 1968 تا 1973 منتشر شد ، در ایالات متحده فروخته شد. ارهارد اشلل می گوید که وظیفه طراحان نه تنها ایجاد یک ماشین دیدنی و شیک ، بلکه برای انجام دقیق آیرودینامیک آن بود. در طی یک مسابقه کوتاه ، من ، البته ، نتوانستم شخصیت نسل اول GT را در خیابان های نخل های نخل تشخیص دهم ، اما من یک روز کامل داشتم که می فهمم وارث او چگونه رانندگی می کند.
تو مرا با خودت می کنی
مفاهیم کسالت و کلاس ناسازگار هستند. طراحان New Opel GT همه کارها را انجام دادند تا خریداران بالقوه بی تفاوت نباشند. یک مسیر گسترده ، فرود کم ، هود بلند ، حداقل بیش از حد بدن. سطوح محدب و عضلانی هستند ، چرخ های 18 اینچی عمداً از قوس های چرخ بیرون زده اند. یکی از جالب ترین جزئیات شبه گرم کردن در پشت سر راننده و مسافر قرار دارد. همانطور که در طول آزمایش مشخص شد ، اینها فقط جزئیات تزئینی نیستند ، یادآور یک طراحی مشخصه از ماشینهای ورزشی گذشته ، بلکه عناصر آیرودینامیکی کاملاً کاربردی هستند که باعث کاهش سطح تلاطم جریان هوا در سالن نسبی می شوند. ظاهر GT جدید مانند یک آهنربا جذب می شود. آنچه تعجب آور است ، علی رغم ظاهر تهاجمی ، هم مرز با تکان دهنده ، این ماشین به خود زحمت نمی دهد.
 
اما قبل از شروع سفر ، باید سقف را بچسبانید و چمدان های خود را بسته بندی کنید. بله ، بدون هیچ دلیلی نیست که برگزارکنندگان درایو تست هشدار دهند که ما تمام موارد اضافی را در هتل می گذاریم. تنه اقوام حتی با سقف بلند شده میکروسکوپی است. اگر پارچه را بالای آن قرار دهید ، فضای مفید فقط برای حمل بار به صورت دو لپ تاپ کافی است. بیشتر نه.
 
هنگامی که یک روز آفتابی خوب و یک جاده زیبا در انتظار شما است ، روند تبدیل GT به یک ماشین باز دلپذیر است. در این حالت ، شما به نوعی به برخی از محاسبات اشتباه طراحان مسئول مکانیسم تاشو سقف توجه نمی کنید. در یک وضعیت دیگر ، روند تبدیل Rodster به یک ماشین باز و برعکس بعید به نظر می رسد لذت بخش باشد. شما باید یک پارچه را به صورت دستی بالا ببرید. اگر چیزی برای گرفتن وجود داشته باشد ، می تواند با این مسئله مطابقت داشته باشد. و بنابراین باید لبه سقف را بکشید. پس از بالا بردن قسمت بالا ، دو گوشه آیرودینامیکی عقب آن باید در لیست های مخصوص قفل ها ثابت شوند و قسمت جلوی آن برای قفل ناراحت کننده قفل کشیده شده و روی قاب شیشه جلو اتومبیل ثابت می شود. البته نه اینکه بگوییم که این روش نیاز به برخی تلاشهای غیرانسانی دارد ، اما هنوز هم ارگونومی کاملاً تفکر نشده است
 
سالن Opel GT فقط برای راننده و مسافر فقط به شرط آنكه شما هیچ چیز اضافی را با خود نگرفته اید ، مناسب است. هیچ ظرفی و سوله ای برای حمل و نقل انواع چیزهای کوچک وجود ندارد. یک واقعیت شگفت انگیز: در سالن یک ماشین ، که عمدتاً به سمت سلیقه های آمریکایی گرایش دارد ، حتی دارندگان جام نیز وجود ندارند.
 
اما در مکان های راننده و مسافر با ارتفاع استاندارد 180 سانتی متر برای من کاملاً راحت بود. صندلی هایی با پشتیبانی جانبی برجسته راحت هستند و به طور مرتب عملکرد خود را برای نگه داشتن راننده در چرخش های شیب دار انجام می دهند. همچنین مجاز نیست از صندلی که محکم در مجاورت شانه های درب راننده و یک تونل بلند از گیربکس قرار دارد ، بیرون بیاید.
 
فرمان در ابعاد جمع و جور تفاوت ندارد و فقط از نظر ارتفاع تنظیم می شود ، اما انتخاب یک نمایش مناسب آسان است. به نظر من درخشان ترین جزئیات داخلی یک اهرم گیربکس کوتاه است. او دستش را می پرسد. دامنه حرکات آن در ورزش حداقل است ، اما هنگام تعویض ، جعبه وضوح کافی ندارد.
 
طراحی داخلی کاملاً با ظاهر هیجان انگیز رودستر سازگار است. دو راه حل رنگی سالن ارائه شده است: سیاه کلاسیک و ترکیبی از قرمز و سیاه تیره. کنسول مرکزی و تونل انتقال با رنگ سیاه و درخشان مانند سطح پلاستیک پیانو تزئین شده اند که به طور هماهنگ با درج های نقره ای ترکیب می شوند. کوره های تهویه و کنترل دستگاه های روشنایی ، همانطور که باید برای یک ماشین اسپرت در یک لبه کروم باشد. شکل و سبک فضای داخلی GT کاملاً با روح یک ماشین اسپرت مطابقت دارد ، اما کیفیت مواد می تواند بهتر باشد. توجه کافی به جزئیات وجود ندارد. در داخل ، ماشین روشن است ، اما در عین حال به نظر می رسد نوعی اسباب بازی است. احساس می شود که این سبک در اروپا نقاشی GT در استودیوی طراحی پیشرفته GM ، واقع در شهر انگلیس کاونتری ساخته شده است. اما در عین حال ، کاملاً مشخص است که این خودرو در ایالات متحده مونتاژ شده است (Opel GT در ویلمینگتون ، دلاور تولید می شود).
 
بحث و گفتگو در مورد ظاهر جدید Opel GT ، من توجه می کنم که وی علاقه واقعی را در بین خودروهای آمریکایی موتلی برانگیخت. سوال این است که این ماشین چیست؟ در هر چراغ راهنمایی سوم به نظر می رسید. ما پاسخ دادیم. آمریکایی ها در لکسوس ، داجز و شورولت به طور قابل توجهی تکان خوردند ، اما مشخص بود که این عبارت برای آنها معنی ندارد. سپس توضیح دادیم که GT یک آنالوگ فنی از مدل های Solstice Pontiac و Saturn Sky است که اخیراً در بازار آمریکا ظاهر شده است ، و سپس یانکی ها به معنای واقعی کلمه انگشت شست را بالا می بردند.
نگران نباشید ، خوشحال باشید
بر خلاف اولین تولید Opel GT ، که بر اساس مدل توده کادت ساخته شده است ، یک سکوی کاملاً اصلی برای GT مدرن ساخته شده است. اساس قاب RODSTER از لوله های فولادی ساخته شده توسط تشکیل هیدرولیک. آنها در قاب قدرت ادغام شده اند. چنین راه حلی با استحکام بالا ، استحکام چشمگیر در پیچش و یک توده نسبتاً کوچک فقط آنچه که بستگان باز به آن احتیاج دارند ، مشخص می شود. به هر حال ، شورولت کوروت افسانه ای طراحی مشابهی از قاب دارد. از روش تشکیل هیدرولیک نیز در ساخت پانل های بدنه میله استفاده شده است: هود ، درها ، پانل های جانبی. این روش پیچیده تر و گرانتر از تمبر است ، اما به شما امکان می دهد عناصر پیکربندی پیچیده تری را تهیه کنید.
 
سازمان دهندگان درایو تست مسیر مناسبی را برای بررسی بستگان هموار کردند. مستقیم به عنوان یک فلش بزرگراه ، مارپیچ های کوهستانی بادگیر ، جاده های محلی زیبا و بی نظیر. بیایید ببینیم شخصیت GT چیست.
 
تاکنون ، هیچ یک از موتورهای اوپل نمی توانند از قدرت خاصی از 132 اسب بخار برخوردار باشند! یک موتور توربوشارژ کاملاً آلومینیومی با تزریق مستقیم 264 اسب بخار تولید می کند. در 5300 دور در دقیقه و حداکثر گشتاور در محدوده 25005000 دور در دقیقه به 353 نانومتر می رسد. موتور کلاس را به 100 کیلومتر در ساعت در 5.7 ثانیه تسریع می کند ، حداکثر سرعت 230 کیلومتر در ساعت است.
 
این ماشین با راننده و مسافر دوستانه است. با وجود ظاهر غیر سازنده ماشین اسپرت ، GT راحت و آسان برای مدیریت است. چرخاندن کلید در قفل احتراق و راننده و مسافر از رامبل لوله های اگزوز لرز نمی زنند. گیربکس و سایر کنترل های پالس موتور به اهرم منتقل نمی شوند. موتور به لطف دو شفت متعادل بسیار روان کار می کند. نیروی پدال کلاچ مانند یک ماشین مسافر معمولی است. فرمان سبک است (به نظر من ، حتی بیش از حد برای بستگان). شما به سرعت به GT عادت می کنید ، که برای این نوع ماشین غیر معمول است. تعلیق دندانپزشک نیست. شما سرعت را نه با غرش موتور احساس می کنید و نقطه پنجم را می لرزید ، بلکه با صدای باد بازیگوش در کابین. توجه داشته باشید که با پایین آمدن سقف و لیوان های جانبی بلند در کابین خلبان ، یک میکروکلیم کاملاً راحت نیز با سرعت 120 کیلومتر در ساعت حفظ می شود. و حتی با سرعت 150 کیلومتر در ساعت می توانید بدون بلند کردن صدای خود صحبت کنید. حرکت در فضا در حداکثر حالت در GT ترسناک نبود زیرا سرعت احساس می شد. من از پلیس جاده سخت می ترسیدم.
 
شاسی Opel GT یک کلاسیک است. موتور به طول طولی ، دنده کاردان ، درایو چرخ عقب. توزیع در محورهای 51:49. در طراحی سیستم تعلیق همه چرخ ها ، از اهرم های مثلثی دوتایی ساخته شده از آلیاژ آلومینیوم با تمبر استفاده شد. برای کاهش شوک در هنگام تعویض دنده در حین شتاب شدید بین گیربکس و پل عقب ، پیچشی ویژه نصب شده است. تجهیزات استاندارد خودرو شامل یک سیستم ضد بوم ، یک سیستم ترمز ضد قفل و یک سیستم متضاد کاملاً قطع شده است.
به نوبه خود ، ماشین بسیار با اعتماد به نفس رفتار می کند و به طور پیوسته مسیر را تجویز می کند. من تمایل GT به تخریب محور جلو یا رانش های عقب را مشاهده نکردم. در عین حال ، تنظیمات فرمان به من اجازه نمی داد که کاملاً با ماشین ادغام شوم. واکنش های مربوط به اقدامات فرمان این نیست که آنها با نوعی مات آهسته و مبهم هستند. از چنین دستگاهی انتظار دارید وحدت بیشتری ، بازخورد تأیید شده ، اما این طور نیست. همه چیز برای راحتی ، همه چیز برای لذت ، همه چیز برای مصرف کننده از یک طرف ، شما خوشحال می شوید که نیازی به عادت کردن به ماشین ندارید ، سازگار می شوید ، GT راننده را نمی شکند ، همانطور که در مورد ورزشکاران نیز وجود دارد. از طرف دیگر ، هیچ عصبانیت ورزشی وجود ندارد که شما از Rodster انتظار داشته باشید.
 
به نظر من GT برای مسابقه نیست. به منظور جلب توجه و شادی ایجاد شده است. او می آموزد که به مشکلات کوچک توجه نکنید. زندگی زیباست! مانند قیمت اقوام Opel GT در بازار روسیه ، 40 هزار دلار.
ویژگی های فنی Opel GT
ابعاد ، میلی متر 4100x1813x1274
پایه ، میلی متر 2415
جلو/عقب ، میلی متر 1543/1561
قطر نوبت ، M 10.5
مجهز به جرم ، کیلوگرم 1363
نوع موتور بنزین 4 سیلندر
توربوشارژ
حجم کار ، متر مکعب. به سال 1998 مراجعه کنید
حداکثر Power ، L.S./RPM 264/5300
حداکثر لحظه ، NM/RPM 353/25005000
انتقال مکانیکی 5 سرعته
درایو عقب
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 229
زمان شتاب 0-100 کیلومتر ، از 5.7
مصرف سوخت (میانگین) ، L/100 کیلومتر 9.2
 
ایگور کوماروف
عکس توسط نویسنده و سازنده
 

منبع: مجله Avtopanorama