Opel Astra 3 Test Drive 3 Doors GTC OPC از سال 2005.

خرد کردن

240 ل. با. بر روی برادر و هیچ معجزه مهندسی: آیا مسدود کننده و آویز حیله گری وجود ندارد؟ بله ، امروز ما با بی نظیر ترین بازار جوجه کشی داغ سروکار داریم.
آنها جیگ های خود را از GOLF اولیه VW GTI می رقصند: 1.6 لیتر ، 110 ل. ص ، 830 کیلوگرم. برای تسریع در صد کمتر از 9 ثانیه و حداکثر پسران دیوانه 182 کیلومتر در ساعت هستند. این در سال 1976 است! چنین اعداد برای یک جعبه زاویه ای کوچک به نظر می رسید: سپس پورشه 911th هفت و نیم ثانیه را برای شتاب گذراند و 150 کیلومتر در ساعت و 1213 ثانیه برای افراد عادی حد مجاز بود ، که برای آنها می توانستند نه تنها پوستر فراری تاشو شوند در یک لوله. GTI برای همه و در درجه اول برای نویسندگان تبدیل شده است. آنها بر این موفقیت تلاش خود حساب نکردند ، که در مواجهه با آنها پس از شروع فروش تزریق کوچک Gran Turismo ، خود را پیدا کردند). یک دسته محدود از 5000 نسخه پراکنده از اتاق های نمایش با دود از چرخ ها ، و این به یک سیگنال تبدیل شد: از آن زمان ، موتورهای قدرتمند شروع به ظاهر شدن به طور مرتب در زیر کاپوت های اتومبیل های چرخ جلو فشرده بسیاری از مارک ها می کنند. در Autobahns ، مسیرهای ثانویه و مارپنتین های کوهستانی ، صاحبان GT گران قیمت باید ببینند که آیا کسی سبقت دارد: اکنون در آینه عقب ، چهره ساده Peugeot 205 GTI ، Ford Escort XR3 یا Opel Astra GSI یافت می شود. لوکس سرعت مترادف با لوکس متوقف شد و هاچ بک های داغ مسئول این امر هستند.
به مدت سی و سه سال ، گرمای داغ به سی و سه علامت خود افزایش یافته است ، هنگامی که جوش در ارتفاع زیاد افزایش می یابد ناگهان به سقف پرواز می کند ، که به نظر می رسد سقف است. آنها در تمام سالهای گذشته ، آنها به تدریج قدرت را شتاب دادند و اکنون ، در سال 2009 ، قهرمانان خمیر ما در حد ایده ای از یک حرکت سریع چرخ جلو ، بثورات می شوند. تلاش فعلی برای قرار دادن توربین ها در زیر هودهای جمع و جور ، اسبهای زیادی را پف کرده و به نظر می رسد که هیچ جداسازی آن را به وجود نمی آورد. 200 اسب بخار آنها مدت طولانی برای یک خط روانشناختی باقی نماندند: Megane Renault Sport در سال 2004 آن را مجبور کرد و یکباره 225 را به دست آورد. ماشین بسیار قدرتمند ، اما کاملاً دوستانه و متعادل.
اما امروز میهمانان ما ساده تر و قدرتمندتر هستند: 240 اسب بخار. برای برادر ، 6.4 ثانیه برای اورکلاک به صدها نفر. آنها بسیار قدرتمند و هرچه سریعتر ممکن است رادیکال ترین برچسب های قبیله جلوی خود از دوران ما باشد. بله ، MAZDA3 MPS حتی قوی تر است: 260 اسب بخار ، اما راننده آن به زندگی مسدود کننده دیفرانسیل کمک می کند ، و میهمانان ما بی نظیر ترین هاچی داغ در بازار هستند. با این حال ، در Opel Astra OPC و صندلی Leon Cupra ، به راحتی می توان به عنوان Hatchbacks City معمولی Opel Astra GTC و Seat Leon از اختلافات خارجی پیدا کرد ، اگر آنها را باز کنید ، حتی برای پر کردن کلاه بیس بال Racer Stiff. به همان سادگی که به نظر می رسند ، آنها می روند ، در حالی که شما در حالت نشسته اید ، من کسی را لمس نمی کنم ، من Primus را برطرف می کنم. این گاز یک سوم از پدال ها است ، انقلابها از 2000 تا 3000 است. هر دو توربومون های ما در چنین ریتمی هیچ تجاوز در آنها را پنهان نمی کنند. پدال های چسبندگی آسان و طولانی هستند ، واکنش های مربوط به گاز نرم است ، بازخورد به فرمان ... فقط با فرمان و تعلیق آنها را می توان از بستگان غیرنظامی خود متمایز کرد. با این حال ، هر دو صندلی و Opel چندان ناراحت کننده نیستند. بله ، آنها سخت هستند ، اما لرزان نیستند ، اما در این مورد متراکم هستند: به آویزها برای راحتی در این چهار نفر. این رتبه بالایی برای ماشین اسپرت است.
رویکردهای طراحی سالن در آنها یکسان است ، اما نگرش ما به این رویکردها متفاوت است. تفاوت اصلی بین کابین خلبان هر دو اتومبیل و فضای داخلی نسخه های سودمند آنها صندلی های ورزشی لوکس. علاوه بر این ، در Opel آنها حتی از صندلی ها نیز بهتر هستند: راحت تر و ورزشی ، و مشخصات آنها ارگونومیک تر است. حتی به این دلیل که Opel با قیمت 896،000 و از 1،269،000 روبل صندلی ارائه می شود. در این سناریو ، پلاستیک خاکستری استاندارد دکوراسیون داخلی ، که بر روی آن انواع ورزش روی پدال ها ، هنجار Opel ، اما کمبود صندلی سیل می شود: برای چنین پولی می خواهم فقط به جزئیات توجه ویژه ای داشته باشم که با آن همه چیز خوب است ، بلکه به پایگاه نیز هست.
توربین ها متفاوت می شوند. صندلی مدرن تر و صاف تر است. برق یکنواخت رشد می کند ، اما توربین یک توربین است: نگه داشتن چرخ های جلو در آستانه لغزش دشوار است. و نیروهای صندلی برای خرد کردن در اول و در دوم و در سوم کافی هستند. 240 اسب بخار فقط می توان از آن پس از صد سال اول در کف استفاده کرد تا به سبقت برسد. صندلی برای عکس هایی در بزرگراه مستقیم که فراتر از افق است ، مناسب است. در گوشه و کنار ، سریع و دقیقاً دشوار است: موتور قدرتمند است و نگه داشتن محور جلو در مسیر آسان نیست. طبق سنت فولکس واگن ، کمک به خود در پای چپ با پای چپ ممنوع است: ماشین معتقد است که اگر راننده فشار را فشار دهد ، به این معنی است که زمان آن رسیده است که موتور را متوقف و خاموش کند.
و Opel به شما امکان می دهد از پای چپ استفاده کنید ، و این به شما امکان می دهد کاریزمای طاعون موتور آن را جبران کنید. توربوچایرک ، توربو -کاسه؟ توربودور او اینجا بالای لبه است. بعد از اینکه توربین در موتور در موتور گاز گرفت ، مانند هر جنگ ناگهان شروع می شود. فرمان از دستان پاره شده است و چرخ ها آسفالت جلا هستند. اوپل کاملاً وحشی است ، اما همراه با قیمت پایین در این و جذابیت آن است. کسانی که چنین دوستی را دوست دارند ، که در آن ، قبل از نوشیدن یک آبجو با هم ، می توانید با روشی دوستانه به روشی دوستانه بروید ، کاملاً مناسب است. بله ، شما باید به هر نوبت با او بجنگید ، اما هنوز هم او کاملاً در کنار شما است. و با او به یاد آوردن سرگرم کننده خواهد بود.
متن دیمیتری سوکولوف

 

 

منبع: ماشین ها