درایو تست Opel Astra 3 درب GTC OPC از سال 2005 Hatchback

آتش و یخ

چه کسی سریعتر در زمستان است: Hot Hatch یا All-Wheel Drive گیاهی؟

بهتر است، 280 اسب بخار در جلوی درایو با موتور توربو یا 114 نیرو در یک درایو کامل با یک موتور اتمسفر؟ چه کسی سریعتر است، Opel Astra Ops Ops بر روی دسته یا Subaru Impreza با یک متغیر؟ هویج داغ یا سدان کاملا سرد؟ پاسخی که در تابستان روی سطح قرار دارد، در زمستان خیلی واضح نبود. ما برای شناسایی برنده به ردیابی یخ در Mechkovo رفتیم.

زمستان بی نظیر برفی در سال جاری احتمالا بسیاری از آنها را در مورد ماشین تمام چرخ ها فکر می کنند. جاده های خارج از کشور، برفی و رانش در حیاط های با دشواری با ماشین آلات تک رنگ فتح می شوند. تصویر آشنا: صاحب یک چرخ به طور ناخوشایند دو چرخ ماشین از ماشین به بیل، و حتی پشت تراکتور، و برخی از متقاطع ساده و یا subarza معمولی subarza sedan به آرامی رانندگی می کند. در اینجا این پیروزی از درایو کامل است!


در تابستان هیچ کس در جهت impregns نگاه نمی کند. چرا وقتی قیمت یک ماشین با موتور 1.6 لیتری 114-قوی و متغیر از 985 100 روبل شروع می شود، به او نگاه کنید؟ و این نیز تخفیف است! ظاهر او عادی است، و در نگاه پشت و خسته کننده است. داخلی فقط به پلاستیک ارزان، دکمه ها برای گرم کردن صندلی های 25 سال پیش و اثاثه یا لوازم داخلی صندلی ها، که همه چیز به آن چسبیده است، قابل توجه است. و Impreza در تمام شب شتاب می گیرد: با موتور 1.6 این تمرین 13 ثانیه دردناک است. تمایل

آیا کسب و کار Astra Ors! این تنها 200،000 روبل گران تر است، اما بسیار جذاب تر! کیت سرد، دیسک های جعلی 20 اینچ، صندلی های ورزشی و فرمان، داخلی مدرن و شیشه جلو اتومبیل پانوراما. و پر کردن در اینجا بسیار جدی تر است: موتور توربو دو لیتری با ظرفیت 280 اسب بخار، دیفرانسیل اصطکاک بالا، انتقال دستی شش سرعته و مشت های چرخشی جداگانه در تعلیق جلو. به طور خلاصه، OPC اجرایی را در هر دو تیغه قرار می دهد.


اما آن را در تابستان است. در فصل زمستان، قدرت بیش از حد تنها تداخل می کند. با دائمی لغزش در تمام چرخ دنده ها از خود بلوک، آن است که قادر به مقابله با قدرت ندارد، و سیستم تثبیت روح godlessly موتور است. بله، و در نوبت لغزنده تمام charms از سیستم تعلیق جلو حیله گری احساس نیست: تلاش به نوعی به نوبه خود پر کردن یک دریچه قدرتمند، و شما بدون تلاش، سبزیجات impeza را انجام خواهد داد. آیا واقعا بنابراین سریعتر در لغزش؟ ما اتومبیل، آموزش دیده در لاستیک untocated همان NOKIAN HakkaPeliitta R گرفت، و به مسیر یخ در meachkovo رفت. حالا پیدا کردن!

Opel Astra OPC.
قبلی آسترا OPC معروف بود برای توانایی های خود را به سوار شدن تنها در یک خط راست. سطح عدم عطف آنقدر زیاد است که برای عبور سریع از دایره، صاحبان حال به کارشناسی کارشناسی ارشد تکنیک های ترمز با پای چپ بود. آسترا OPC جدید، به لطف سیستم تعلیق جلو جدید و خود بلوک، آن را بسیار جالب تر بر روی آسفالت شد، اما بر روی یخ توپ تمام این charms منفی را کاهش می دهد شخصیت انفجاری یک موتور توربو قدرتمند است. برای جلوگیری از سرخوردن، فلش سرعت سنج باید زیر 2000 انقلاب نگه داشته شود، در محدوده زمانی که توربین هنوز در خواب است. در انقلاب بالاتر است یک جهش شدید محوری وجود دارد و، به عنوان از دست دادن نتیجه، لغزش و کلاچ.


شتاب سریع در پوشش لغزنده در ORS مشکل بزرگ است. عملا مبارزه. شما نیاز به رسیدگی گاز بسیار شسته و رفته. کمک دیفرانسیل درکسلر با درجه نسبتا بالایی از مسدود کردن است که آشکار بر روی آسفالت (حتی مرطوب و یا پوشیده از برف)، می آید بر روی یخ: بیش از حد slipk. گسترده 235 میلی متر از لاستیک تنها چیزی به گرفتن! وجود دارد شش ثانیه به صدها چه هستند؟ حتی در جای بلند meampi مستقیم آسترا به ندرت موفق به دست آوردن این همان 100 کیلومتر در ساعت.


مبارزه در نوبت همچنان ادامه دارد. از آن شده است بسیار عرق به زور OPC برای رفتن سریع در devias. در تخلیه گاز و counterposage تحریک آمیز، واکنش یکی اسمیر ماشین گذشته به نوبه خود است. این دارو همان است که در قبلی آسترا OPC: در نوبت لازم است به کم کردن سرعت پای چپ یا ترمز دستی. و، البته، به دنبال گردش و انتقال انتخاب شده است.


به عنوان یک نتیجه، مبارزه از یک ماشین دیسک چرخ جلو قدرتمند با پوشش یخی از مسیر mechchkovsky به یک زمان دایره بسیار متوسطی از 58 ثانیه تبدیل شده است. سریع نیست. مسیر یخ است که بیشتر محل مناسب برای یک OPC ASTRA قدرتمند است. و چه سوبارو Impreza است؟

سوبارو Impreza 1.6 AWD
تفاوت در اولین شروع از محل احساس می شود. Impreza حتی با سیستم غیر فعال ESP شتاب می گیرد و هموار و پایدار است. در حالت معمول، کلاچ چند دیسک گشتاور را نسبت به 60:40 به نفع چرخ های جلو توزیع می کند. اما در یک پوشش لغزنده، رانش به طور مداوم بین محورها مهاجرت می کند، که یک قلاب بسیار بهتر از هر چهار چرخ را تضمین می کند. لازم نیست مراسم با گاز در ابتدا انجام شود: من به طبقه کشیده شدم و Impreza به جلو رفتم، تنها با توانایی های یک متضاد اتمسفر ضعیف 1.6 لیتری محدود شد. اما Subaru کمتر از ملت ها نیست، که بیش از دو برابر قدرتمند است!


با این حال، برای غیرفعال کردن سیستم تثبیت کننده در Subaru به سادگی کار نخواهد کرد: ممکن است یقه الکترونیکی را حذف کنید، تنها توسط Barbarica کشیدن فیوز دلخواه و از دست دادن برخی از توابع مهم دیگر به عنوان مثال، ABS و توانایی تبدیل دنده معکوس . در غیر این صورت، با ESP Impreza در هر priate فعال شده است، شما می توانید به سختی خزنده. از Subaru در چنین نام خودرو تنها نام.

اما ارزش کشیدن فیوز، و ماشین به زندگی می رسد! شخصیت به نظر می رسد که طرفداران نام تجاری هنوز دوست دارند و سوبارو را خریداری می کنند. فقط بدون کمک الکترونیک می تواند مانند یک ماشین احساس می کند که چگونه سوار می شود. و او خیلی خوب سوار می شود!


چقدر آسان و با اطمینان این سدان کم قدرت نوبت می نویسد! هیچ مبارزه تنها درک متقابل کامل نیست. و اگر می خواهید، حتی می توانید لذت ببرید. این قطعا بیش از پشت چرخ Astra است: Impreza تمام تیم های راننده را با نیمی از دست می دهد. در پاسخ به یکبار چند منظوره، ماشین بلافاصله شروع به راحتی و پیش بینی می کند محور عقب را اسلاید کنید. شما می توانید یک واکنش مشابه را به دست آورید، قبل از ورود به نوبت، کمی کشیدن بر روی دستگیره: بله، دستگیره در اینجا یک ابزار کاملا کارآمد است، به رغم درایو چهار چرخ.


اگر همه چیز به درستی انجام شود و ماشین را زیر زاویه مورد نظر قرار دهید قبل از تبدیل، پس از اجرای اجبار به لغزش، شما فقط می توانید ماشین را با یک ماشین با یک گاز تنها کنترل کنید! در اینجا آنها، ژن های تظاهرات Subaru، هرچند در یک دوز بسیار متوسط \u200b\u200bاست. اما حتی به اندازه کافی معلوم شد که تقریبا پنج ثانیه از Opel Astra OPC خارج شده است. Impreza زمان دایره کمی کمتر از 54 ثانیه است.

آیا می گویید که از دست دادن در عرض چهار ثانیه از 500 متر از مسیر یخ خیلی بزرگ نیست؟ مثل این نیست: چهار ثانیه خیلی زیاد است. و نه یک موتور قدرتمند بر روی یخ در یخ کمک نمی کرد و نه حضور قطعات برف از پوشش و دو رکاب بزرگ بزرگ، جایی که هتشبک فرصتی برای بازی در زمان از دست رفته در نوبت ها، و نه خود بلوک نداشت.


درایو چهار چرخ Subaru و محرک صاف موتور اتمسفری، مهم تر بود: Imprems دایره را سریع تر می کرد و مهمتر از همه، بسیار بیشتر اعتماد به نفس داشت. بنابراین حتی قوی ترین زمستان داغ داغ زمستان نمی تواند بسیار گرم باشد، اما ساده، اما درایو تمام چرخ می تواند واقعا گرما!
 

منبع: موتور مجله [فوریه 2013]