درایو تست نیسان تییدا (ورسا) سدان از سال 2006 سدان

جلسه همکلاسی ها

اتومبیل هایی که انتخاب می کنیم
ده سال پیش ، آنها از مدرسه فارغ التحصیل شدند و اکنون دوباره ملاقات کردند. یادگیری ، خاطرات ... حال شما چطور است؟ شما حالا کجا هستید؟ به تدریج ، جشن کلی به سطح میکروگروپ ها منتقل شد. در یکی از آنها ، پنج نفر از این افراد متفاوت با چشمان سوزان سعی می کنند چیزی را به یکدیگر بگویند. همه آنها اخیراً اتومبیل خریداری کرده اند. البته اتومبیل های مشابه صاحبان آنها. بنابراین ، آشنا شوید: ژان ، ایگور ، بوریس ، ولادیمیر ، آرکادی. یا: Toyota Auris ، Kia Ceed ، Hyundai Elantra ، شورولت Lacetti ، Nissan Tiida.
شورولت لاتی
قیمت از 541 030 مالش.
حداکثر قدرت 121 اسب بخار
شتاب 0100 کیلومتر در ساعت 10.7 ثانیه
کیا سید
قیمت از 513 400 روبل.
حداکثر قدرت 122 اسب بخار
شتاب 0100 کیلومتر در ساعت 11.4 ثانیه
هیوندای الانترا
قیمت 684 900 مالش.
حداکثر قدرت 143 اسب بخار
شتاب 0100 کیلومتر در ساعت 10.1 ثانیه
نیسان تییدا
قیمت از 530 900 مالش.
حداکثر قدرت 110 اسب بخار قدرت
شتاب 0100 کیلومتر در ساعت 11.7 ثانیه
تویوتا اوریس
قیمت 595،000 روبل.
حداکثر قدرت 124 اسب بخار
شتاب 0100 کیلومتر در ساعت 12.1 ثانیه
خلاصه
نیسان تییدا و کیا سید در انتهای سوراخ بینی به پایان رسیدند ، اما Tiida کمی
به دلیل پایان های خشن و طراحی انقلابی از دست داد ، بنابراین پیروزی ،
به اندازه کافی عجیب ، کیا سید کره ای می شود. Toyota Auris محکم در رده سوم مستقر شد ، یک جعبه روباتیک و یک درایو پدال ترمز بی اطلاع ، از آن در بالا جلوگیری کرد. مقام چهارم شورولت لاکتری یک ماشین صادقانه برای پول خود است و از نظر میزان ماشین به روبل سرمایه گذاری شده و یک رهبر کاملاً است. مقام پنجم Hyundai Elantra ، Non -Informative ، یک تعلیق نورد است ، اما قیمت عمدتاً غیرقابل توجیهی 685 هزار روبل است. (27.5 هزار دلار) آن را به یک فرد خارجی تبدیل کرد
1 مکان
کیا سید
جوانب مثبت: پویایی مناسب
سیستم تعلیق شدید انرژی
عایق صدا خوب
قابلیت کنترل مناسب
منفی: معتبرترین برند نیست
 
مقام دوم
نیسان تییدا
جوانب مثبت: پویایی مناسب و دست زدن به
سیستم تعلیق شدید انرژی
ظاهر فوق العاده
منفی: کاستی در دکوراسیون
ظاهر فوق العاده
مقام سوم
تویوتا اوریس
جوانب مثبت: کیفیت ساخت
تصویر معتبر برند
عایق صوتی عالی
قابلیت مدیریت شایسته
منفی: ربات
پدال ترمز ناآگاهانه
مقام چهارم
شورولت لاتی
جوانب مثبت: رهبر از نظر قیمت-ربی ماشین
یک موتور دردناک
شورولت
منفی: طراحی محافظه کارانه
هنوز کاملاً شورولت نیست
مقام 5
هیوندای الانترا
جوانب مثبت: عایق صوتی خوب
سیستم تعلیق دیواره موتور ضعف
 
منفی: فرمان غیر اطلاعاتی
بیش از حد شارژ کردن
چگونه به نظر می رسند
نیسان تییدا
اولین نمایش 2006
طراحی تحت رهبری شیرو ناکامورا (شیرو ناکامورا)
کیا سید
اولین نمایش 2006
طراحی تحت رهبری پیتر شریر (پیتر شریر)
هیوندای الانترا
اولین نمایش 2007
طراحی تحت رهبری توماس بورکل (توماس بورکل)
شورولت لاتی
اولین نمایش سال 2004 2006. نسل جدید. طراحی GM DAT.
 
تویوتا اوریس
اولین نمایش 2007
طراحی تحت رهبری Vehei Hirai (Wahei Hirai)
خارج از
بر اساس نتایج این آزمون ، در نهایت می توانید در مورد انتخاب بین یک سدان سه گلی و یک هاچ بک دوتایی در کلاس C. تصمیم بگیرید. جایگزین کردن طراح اصلی با پیتر شرایر ، که در یک زمان آئودی TT نتایج طبیعی به همراه داشت. CEED مختصر ترین و بیانگر همه چیز است: به شکل ، در خطوط و جزئیات. به نظر می رسید طراحان تویوتا در مورد موضوع کیا یک شباهت در همه چیز ایجاد می کنند. درست است ، مشخص نیست که چه کسی برای اولین بار شروع شده است ، اما طراحی ماشین کره ای باعث ایجاد برداشت بکر می شود. سدان ها عمدتاً برای یکپارچگی شباهت می جنگند ، برای تغییر هاچ بک اصلی به سه -بوبیر یک پیشینی دلالت بر این مشکلات ترکیبی دارد. Elantra قانع کننده ترین به نظر می رسد ، اگرچه تلاش ها در بخشی از یکپارچگی بر چهره بودن تصویر به طور کلی تأثیر می گذارد ، که از خطوط و سطوح مانند موج تشکیل شده است ، که با تلاش سبک ها به برخی از تورم های مرده تبدیل می شوند. طراحان لاکتیتی ، گویی توجیه می کنند از صلیب طلایی نماد شورولت ، همه چیز را روی روکش انجام دهند تا یک سدان کوچک مانند یک ماشین بزرگ آمریکایی باشد. من به خصوص در کنار هم بودم. طراحی نیسان تییدا به طور غیر منتظره ای لاغر به نظر می رسد. و این علیرغم این واقعیت است که جزئیات شیک زیادی در آن وجود دارد: هود که بالای بال ها قرار دارد ، دو طبقه از ورودی هوا ... تنها چیزی که Invigorates ترسیم نماد جلو و چراغهای جلو ناسازگار است.
داخل
وام های طبیعی از سبک اتومبیل های بسیار بزرگتر و غنی طبیعی طبیعی است. کلاس C جمع و جور ، و حتی با تنه ... به عنوان مثال ، جای تعجب ندارد که Rudders از همه شرکت کنندگان در این اسپورت سه اسپوس ، فضای داخلی دارای کارتهای فیبر رنگی غنی است و فلز نقره ای تصویر را تعیین می کند. اما مبل های مضاعف عقب سدان ، به طور کلی ، حیله گر خواهند بود و مسافر سوم را به خود جلب می کند. به عنوان مثال ، Elantra تصور یک کلاس تجاری خوب را می دهد و حتی از یک نوع موج شیک در معماری پانل های ساز استفاده می کند. در این گروه ، هاچ بک منجر به کیا داخلی می شود که کارخانه رنگ آن الهام بخش انرژی و اشتیاق است ، در خارج اعلام شده است. طراحان تویوتا به وضوح آن را بیش از حد مورد توجه قرار می دهند ، و معماری پانل ابزار علاوه بر این یک افزودنی خوب برای یک بستگان یا محفظه پویا است. نگاهی به کنسول موشک بیندازید ، اما چه اثاثه یا لوازم داخلی درب زیبا!
خلاصه
به لطف تلاش های جذب شده طراحان اروپایی و آمریکایی ، مارک های کره ای از بین رفته و از بین رفته اند. آنها حتی همکاران با تجربه تر ژاپنی خود را می بندند. پس از چند سال ، این تصویر توسط چین تکمیل می شود.
 
متن MAX SERGEEV عکس الکساندر نوزدرین
 

منبع: ماشین ها