درایو تست نیسان تییدا (ورسا) سدان از سال 2011 سدان

حس مشترک

پیگیری مد اغلب باعث می شود که عقل سلیم را فراموش کنید. اما مشتریان پیکربندی شده عملی چه باید کرد؟ ما با نیسان تیدا جدید در کراکوف آشنا شدیم.
لهستان برداشت یک کشور ثروتمند را ایجاد نمی کند. در همه چیز ، به استثنای کلیسا. من در هیچ کجا معابد جدید زیادی ندیده ام. علاوه بر این ، معابد عجیب ترین ، مدرن ترین معماری هستند. آنها با یک اشک واقعاً لهستانی ، صلیب و برج های عظیم را عجله می کنند. تمام آسمان لهستان در صلیب. صادقانه بگویم ، این Neogothic بتونی کمی به روان فشار می دهد. به عنوان مثال ، کلیسایی به شکل یک زیردریایی عظیم در کراکوف وجود دارد که به نظر می رسد ، به تازگی از اعماق بی قراری پدید آمده است و اکنون به شدت روی امواج آخرین زمان می چرخد \u200b\u200bو از نور سفید با دکل عبور می کند. پاسگاه روح. نمادی از کاتولیک مبارز. بلافاصله نفهمید که چه نوع ساخت و ساز است.
 
تازگی اغلب باعث ایجاد نگرش محتاطانه می شود. نیسان از جدید نمی ترسد. علاوه بر این ، استراتژی او ، در اصل ، به جای حمایت از سنت ، به روزرسانی اساسی را فرض می کند.
چرا از Almera با نام چاه برای ماشین جدید ماشین استفاده نکردید؟ این به روح شرکت ما ، نماینده پاسخ های نیسان نیست. فولکس واگن آزاد است که نسل های بی شماری از گلف را آزاد کند ، اما ما سعی می کنیم توجه جدید را جلب کنیم.
 
نیسان با جسارت نامهای جدیدی را معرفی می کند ، از اشکال غیرمعمول استفاده می کند. نمونه ای از این می تواند دو مدل آخر Note و Qashqai باشد. اتومبیل ها روشن ، خارق العاده هستند. براساس برنامه ها ، 80 ٪ از خریداران قشقی و 65 ٪ یادداشت توسط نیسان از رقبا فتح می شوند. یک سیاست بسیار تهاجمی. و مطابق با طراحی تهاجمی محصولات جدید است. اما در مورد کسانی که نمی خواهند پرخاشگری را نشان دهند یا شیء آن باشند؟ بسیاری از افراد به نظر می رسد که ظاهر مدل های جدید خطرناک به نظر می رسد. آنها چیزی آرام تر و آشنا می خواهند.
 
سالهاست که المرا پایه و اساس فروش نیسان در روسیه بوده است. اما زمان می رود. دستگاه کلاسیک Almera Classic Classic کره ای Renault Samsung SM3 بر روی یک سکوی قدیمی نیسان پیشنهاد شده است که از سال گذشته به کشورهای در حال توسعه تحت نام تجاری Nissan صادر شده است. با تمام مزایای آن ، کلاسیک نمی تواند به عنوان جایگزینی کامل برای یک Almera واقعی باشد. این یک گزینه بودجه است. با این حال ، برای پر کردن طاقچه بین Note و Qashqai ، شرکت نیازی به اختراع چیزی ندارد. چنین اتومبیل در حال حاضر تولید می شود. این نیسان تییدا است.
آمریکایی ژاپنی در اروپا
در ژاپن ، Tiida در سپتامبر 2004 توسط مردم نمایندگی شد. با همین نام ، در استرالیا و چین فروخته می شود. در ایالات متحده آمریکا ، این مدل Versa نام دارد و از تابستان سال 2006 برای نیازهای بازار آمریکای شمالی در کارخانه نیسان در مکزیک تولید می شود. از آنجا ، اتومبیل ها نیز برای اروپا تهیه می شوند. خیلی دور
 
نماینده شرکت می گوید ، هزینه های حمل و نقل از طریق دریا در مقایسه با سایر هزینه ها اندک است. علاوه بر این ، مکزیک بیشتر از اروپا نیست.
 
برای ایجاد مجمع Tiida ، و حتی بیشتر از این که تولید یک چرخه کامل در اروپا معنی چندانی ندارد ، زیرا مبلغ برنامه ریزی شده فروش حدود 30 هزار در سال است. و قرار است بیشتر آنها در روسیه اجرا شوند.
 
Tiida برای کشورهایی در نظر گرفته شده است که در آن نیاز به محصولاتی وجود دارد که قادر به برآورده کردن Note یا Qashqai نیستند. نیسان با دقت در بازارهای اروپایی فردی را برای برجسته کردن مواردی که Almera و Primera محبوب هستند ، به دقت مطالعه می کند ، که صاحبان آنها دوست دارند یک ماشین مشابه خریداری کنند.
لیست چنین کشورهایی دشوار نیست: روسیه ، اوکراین ، کشورهای بالتیک و اروپای شرقی به علاوه فنلاند با یونان. تنها توپ نام غیر منتظره ایرلند.
کلاسیک مدرن
Tiida در یکی از گویش های ژاپنی به معنای یک جزر و مد در حال تغییر است. احتمالاً این نام حاوی اشاره ای به حرکت ابدی و قدرت آرام است. با این حال ، به سختی ارزش جستجو در اینجا را دارد. این نامه های ترکیبی برای گوش روسیه کاملاً هماهنگ است. این چشم و ظاهر این خودرو را که هم به صورت هاچ بک و هم با بدن سدان تحویل داده می شود ، به طور سنتی در ایالات متحده و همچنین در کشورهای منتخب فوق تحویل داده نمی شود.
 
ویژگی اصلی مدل یک سقف بلند است. طراحان بیشتر و بیشتر اوقات به این تکنیک متوسل می شوند. بنابراین ، می توان یک انبوهی از خرگوش ها را از بین برد. حجم داخلی بزرگتر و بدون افزایش ابعاد ارائه می شود. در اصل ، به یک ماشین کوچک نگاه چشمگیر داده می شود. هاچ بک نیست ، بلکه مینی بوس درست است! درها را می توان افزایش داد ، صندلی ها در بالا قرار می گیرند که باعث می شود خروج از ماشین و فرود باشد. به علاوه یک منطقه بزرگ از لعاب و یک نمای کلی از همه جهات.
 
همانطور که قبلاً نیز گفته شد ، برخلاف بسیاری از جدیدترین محصولات جدید نیسان ، Tiida بر ظاهر آرام و حتی محافظه کارانه تأکید کرد. این ماشین برای کسانی که مدتهاست در مورد سلیقه خود تصمیم گرفته اند طراحی شده است و در تلاش برای ادامه کار ، بین Note و Qashqai عجله نمی کنند. Tiida حتی در مقایسه با Primera پوشیده از برف ، که به عنوان مدل دوم ذکر شده است ، محافظه کار به نظر می رسد ، که صاحبان آنها باید به Tiida توجه کنند. این یک ماشین برای کسانی است که کلاسیک را به روندهای جدید و شیک در طراحی خودرو ترجیح می دهند.
 
با این حال ، این یک کلاسیک مدرن است. کافی است که به جلو به سبک مورانو یا چراغ های عقب شبیه به بیش از 350Z نگاه کنیم. خط رسا از سقف هاچ بک به عنوان یک یادداشت شیک. با این حال ، Note و Tiida نه تنها با خم سقف مرتبط هستند.
 
هر دو اتومبیل بر اساس یک سکوی جهانی با یک چرخ چرخ دراز ایجاد می شوند. (همان سکوی به عنوان پایه ای برای رنو کلیو خدمت می کند.) 25 ٪ از جزئیات Note و Tiida متداول است. به لطف پایگاه دراز (2600 میلی متر ، بزرگترین بخش C ، طبق گفته نیسان) و سقف بلند موفق به ایجاد یک سالن شد که از نظر حجم نسبت به رقبای D. سالن طولانی تر از Opel Vectra و VW پایین نیست سالن های Passat. به لطف این است که نه تنها طرفداران Almera قادر به انتقال به ماشین خواهند بود ، بلکه همانطور که در بالا نیز ذکر شد Primera. تجهیزات با کلاس بالاتر مطابقت دارد: شما می توانید یک ماشین با ناوبری ماهواره ای ، کنترل آب و هوا ، زنون ، اتصال بی سیم یک تلفن همراه ، کنترل کروز ، داخلی چرمی ، کلید الکترونیکی ، چراغهای اتوماتیک و برف پاک کن سفارش دهید.
 
این سدان 179 میلی متر طولانی تر از هاچ بک است. تنه در سدان دارای حجم 467 لیتر ، در هک بک 272 لیتر است ، اما با صندلی های تاشو ، محفظه بار حاوی 463 لیتر است. صندلی های عقب به جلو/عقب 240 میلی متر حرکت می کنند. به سالن ها دو رنگ ارائه می شود: سیاه و شن و ماسه.
 
هیچ شکایتی به شکل صندلی ها و محل اجسام حاکم وجود ندارد ، به جز اینکه فرمان فقط در ارتفاع تنظیم می شود ، اما نه با حذف. این یک منهای است. با این حال ، دارای دکمه های کنترل صوتی ، تلفن و کنترل کروز است. انجام یک جعبه دستکش با حجم. بسیاری از محفظه ها برای ذخیره انواع چیزهای کوچک. برخی از عناصر طراحی از سایر مدل های نیسان آشنا هستند ، مواد خوب هستند. درج پارچه ای با بافت جالب در درگاه بسیار زیبا و راحت است. یک ویژگی غیرمعمول: ابعاد سالن اجازه می دهد اهرم های تنظیم شده را به صندلی راننده در سمت راست قرار دهد. بسیار راحت دیگر نیازی به لمس در یک شکاف باریک و همیشه تمیز بین صندلی و درب نیست.
چگونه Tiida می رود
او چگونه می رود؟ او خوب سوار می شود. یک سیستم فرمان با برق الکتریکی که بسته به سرعت میزان تقویت را تغییر می دهد ، دلپذیر ترین برداشت را به همراه داشته است. عالی به علاوه کار تعلیق. طراحی سنتی است: تعلیق جلوی نوع مک فرسون و یک نیمه وابسته با پرتوی پیچشی در پشت. اما تعادل موفقیت آمیز نرمی یافت شد ، که احساس راحتی در یک جاده ناهموار را فراهم می کند ، و استحکام لازم برای تعلیق می تواند در برابر جنگ با نقص در پوشش بدون رول و برچسب زدن مقاومت کند. تعادل مشابه ، سازندگان اتومبیل این کلاس همیشه پیدا نمی کنند. به عنوان یک قاعده ، در چنین دستگاه هایی کاملاً محکم می لرزد. اما Tiida از صافی این دوره خوشحال شد. شاید ردیابی آمریکایی تأثیر بگذارد ، اگرچه هنگام تطبیق با سلیقه های اروپایی ، این تعلیق بسیار سخت تر شده است. مهندسان مرکز فنی اروپا نیسان ویژگی های چشمه ها و کمک های فنر را دوباره تنظیم کردند ، طراحی بوش های تعلیق را اصلاح کردند.
 
نماینده نیسان می گوید ، در یک جاده معمولی اروپایی با دستگیره های خود در یک اتومبیل با تعلیق آمریکایی ، شما به سادگی بیمار خواهید شد.
اما ما ، که در روسیه زندگی می کنیم ، می دانیم که اروپا متفاوت است. شما مارپیچ های کوهستانی را با آسفالت بی عیب و نقص در فضاهای باز ما پیدا نخواهید کرد ، و رعد و برق با تعلیق سخت و حفره ها بسیار دلپذیر نیست. بنابراین ، خاصیت ارتجاعی سیستم تعلیق Tiida برای ما بی تردید است. نسخه اروپایی Tiida تا حدودی با آمریکایی ها و خارج از کشور متفاوت است: سپر و مشبک رادیاتور مطابق با نیازهای ایمنی اروپا هنگام ضربه زدن به یک عابر پیاده تغییر می کنند.
 
راحتی صوتی در کابین در سطح خوبی فراهم می شود. با سرعت زیاد ، نسیم ، البته ، زنگ زدگی (سقف بلند تأثیر می گذارد) ، و موتور شنیده می شود ، اما هیچ چیز مهم نیست. دوباره می توان به دور از همه اتومبیل های بخش S. گفت ، شایستگی در این نه تنها عایق صدا خوب است ، بلکه راه حل های ویژه طراحی نیز است: بست های الاستیک زیر فریم جلو ، محدود کننده های بهار کمک فنر ، کاهش رول ها در گوشه و کنار ، مکانیسم توزیع گاز یک مدار خاموش با درخشش نقاط اضافی دریافت کرد که به همین دلیل می توان فشار تماس و سر و صدای گره خورده را کاهش داد.
 
Tiida دو موتور بنزینی را ارائه می دهد (نسخه دیزلی وجود دارد ، اما به روسیه عرضه نمی شود). موتور 1.6 لیتری و ظرفیت 110 اسب بخار. با داشتن یک بلوک آلیاژ آلومینیومی ، از آن برای Note نیز استفاده می شود ، و یک موتور 1.8 لیتری 126 اسب بخار جدید است ، اگرچه دارای یک طرح یکسان است: چهار خط ، چهار دریچه در هر سیلندر ، کنترل مراحل توزیع گاز ، چند تزریق نقطه
 
جالب اینجاست که سر و صدای موتور 1.8 لیتری در احساسات ذهنی کمتر از 1.6 لیتری است. با داشتن حالت های رانندگی معمولی ، یک موتور 126 اسب بخار سیم های صوتی خود را کمتر از 110 اسب بخار فشار می دهد. به طور کلی ، نسخه 1.8 لیتری بسیار دوست داشت. آسانتر به شتاب می رود. بهتر با سرعت متوسط \u200b\u200bمی کشید. و گیربکس مکانیکی 6 سرعته در هنگام تعویض نسبت به مکانیک 5 سرعته کوتاه تر و واضح به نظر می رسید ، که به صورت جفت با موتور 1.6 لیتری کار می کند. در یک نسخه قدرتمندتر ، مقدار کمی وجود دارد که آن را بالاتر از سطح سودمند گرایی خالص بالا می برد و احساس آزادی دلپذیری در جاده می بخشد ، و از آگاهی که شما برای اسب بخار غیر ضروری پرداخت کرده اید ، تحت الشعاع قرار نمی گیرد. یک موتور 1.6 لیتری کاملاً مناسب برای هدف خود است: یک حرکت بدون دردسر در اطراف شهر و محیط های آن. درست است ، یک دستگاه 4 باند ، که همچنین به موتورها کوچکتر وصل شده است ، قابلیت های پویا دستگاه را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد. اما بعید است که در ترافیک شهر بسیار مهم به نظر برسد.
پیروزی عقل سلیم
عقل سلیم ایده اصلی این پروژه است. Tiida اتومبیلی است که در آن شما بیشتر از هرگونه مزایای خاص متوجه کمبود کاستی ها می شوید. در این ، در واقع ، مزیت اصلی آن شامل است. پیدا کردن تقصیر با چیزی تقریباً غیرممکن است. این کفش های راحت هستند که در هیچ کجا مالش نمی دهند. سازندگان آن را یک لیموزین کوچک می نامند. اگر در چنین تعریفی اغراق وجود داشته باشد ، پس خیلی زیاد نیست. به تازگی ، در بخش C (اتومبیل های جمع و جور شهر) ، بخش فوقانی SO -Called به وضوح متمایز است. اینها اتومبیل هایی هستند که در چارچوب کلاس اعلام شده قرار می گیرند ، اما در تجهیزات و راحتی داخلی آنها مطابق با کلاس D با عناصر ممتاز است. Tiida نماینده معمولی این نسل از حمل و نقل شهری فردی است. او نه تنها به احساسات بلکه به عقل سلیم متوسل می شود.
خصوصیات فنی نیسان تییدا
ابعاد ، میلی متر 4474 (4295)*x1695x1535
مجهز به جرم ، کیلوگرم 1910/2008
موتور بنزین نوع L4
حجم کار ، متر مکعب. به 1598/1797 مراجعه کنید
حداکثر Power ، L.S./o/min 110/6000/126/5200
حداکثر لحظه ، NM/RPM 153/4400/173/4800
انتقال مکانیکی 5 سرعته یا
اتوماتیک 4 باند/
مکانیکی 6 سرعته
جلو درایو
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 186 (170) **/195
زمان شتاب 0-100 کیلومتر ، بدون داده
مصرف سوخت (میانگین) ، L/100 کیلومتر 11.3
حجم مخزن ، L 6.9 (7.4) **/7.8
* هاچ بک.
** با گیربکس اتوماتیک.
لئونید سیتنیک
عکس توسط نویسنده و سازنده
 
 

منبع: مجله Avtopanorama