درایو تست نیسان تییدا (ورسا) سدان از سال 2006 سدان

تمام عکسهای سدان نیسان تییدا (ورسا) از سال 2006

به TII ، DA بروید یا نه؟

البته ، تمام قلم های نوک احساس به طعم و رنگ متفاوت هستند ، اما به سختی کسی طراحی Tiida را حداقل زیبا در نظر می گیرد ، و به این زیبایی اشاره نمی کند.
Tiida با قیمتی روی قدم بالاتر از سدان کلاسیک Almera ایستاده بود ، اگرچه به طور رسمی ابعاد مشابهی دارد. آیا ارزش پرداخت بیش از حد دارد؟
رئیس اتحاد رنو-نیسان ، کارلوس گون ، بدون شک ، فردی درخشان است. در سال 1999 ، او نیسان را در آستانه ورشکستگی پذیرفت و چند سال بعد ، این شرکت به رهبری وی به یکی از سودآورترین صنعت خودرو تبدیل شد. همه نیروها ، تصویر و ورزش ، اما ماشینهای ملموس از تولید متوقف شدند تا هزینه های جنگ را برآورده کنند: هیچ سری مسابقه یا تیم های ورزشی فقط مدل های بسیار قابل اعتماد. همان مواردی که خریدار می خواهد بیشتر از آنچه در واقع هزینه دارد بپردازد. اول از همه ، این گروه شامل هر SUV از SUV گرفته تا وانت است ، اما ما نباید ماشین ها را فراموش کنیم.
چگونه به این هدف برسیم؟ این سؤال کاملاً پیچیده است ، اما بیایید ببینیم که چگونه در خود نیسان مجاز است.

امروز سدان Tiida ما یکی از بهترین نمونه های هنر اقتصادی است. کلاس گلف اخیراً یک محیط فوق العاده رقابتی بوده است و دستیابی به سودآوری خوب در آن تقریباً غیرممکن است. قیمت خودرو بسیار نزدیک است و خریداران با ماشین حساب تأیید می کنند که در کجا اسب ، بالش و سایر پر کردن الکترونیکی برای هر دلار یا روبل پرداخت می کنند. پنهانی نیست که بسیاری از مارک ها گلف بازی می کنند ، اول از همه به خاطر پرستیژ و عنوان ، بهترین ماشین فروش در کلاس ، در حالی که در بهترین حالت آنها موفق به صفر می شوند: ضرر در این بخش کاملاً غیر معمول نیست واد
با درک این موضوع ، بازار نیسانس کمی از طبقه گلف در طبقه بالا (از ارتفاع بدن قدردانی می کند) تغییر کرد و تجهیزات ایستاده را برداشتند. در حال حاضر در پیکربندی اصلی راحتی ، یک قلعه مرکزی با DU ، چهار کیسه هوا ، تهویه مطبوع ، صندلی های قدامی ، یک بسته برقی و یک ضبط صوت رادیویی با کنترل روی فرمان و یک دست ساخته شده توسط هدست بلوتوث ارائه می شود واد و در درایو تست سدان ، که ما با ظرافت گرفته ایم ، حتی می توانید کارتون های باورنکردنی را پیدا کنید که تقریباً هیچ یک از رقبا وجود ندارد: یک کلید تراشه برای دسترسی بدون تماس به سالن و راه اندازی موتور ، باران و سنسورهای نور و حتی آینه های تاشو. اما همچنین نسخه ای از Tekna با یک سالن چرمی و کنترل کروز وجود دارد. از نظر فنی ، هیچ افشاگری یک موتور 1.6 لیتری و یک دستگاه 4 سرعته نیست. در همین زمان ، قیمت چنین دستگاه بسته بندی شده کاملاً 570 900 روبل است. بنابراین پس صید ، پس اندازهای مبهم کجاست؟ بیایید سعی کنیم به دنبالش بگردیم ...
به نظر می رسد که Tiida در مرحله طراحی دستگاه شروع به کاهش هزینه های Tiida کرد و در درجه اول طراح را کاهش داد. گویی نوعی دانش آموز سه تایر بینی خود را از نیسان مورانو به سمت سپر عظیم طرفدار آمریکایی بلند کرده است ، و درب صندوق عقب درب را در پشت آورده است. شاید ، البته ، تمام قلم های احساس شده از نظر طعم و رنگ متفاوت هستند ، اما من صمیمانه می خواهم به چشمان شخصی نگاه کنم که حداقل طراحی Tiida را در نظر بگیرد ، و به زیبایی آن اشاره نمی کند.

در برخی جزئیات ، می توانید فضل پیدا کنید ، اما ماشین به طور کلی بسیار مشکوک به نظر می رسد ، به خصوص با بدن سدان. اگر از نزدیک نگاه کنید ، در Tiida می توانید شباهتی به رنو لوگان پیدا کنید ، که به هر حال ، مطابق ایده کارلوس گون نیز ایجاد شده است ، بنابراین احتمالاً تصادفی نیست. در اینجا فقط قیمت های نیسان تییدا دو برابر بیشتر از لوگان آورده شده است.
این سالن باعث ایجاد احساسات منفی کمتری می شود ، به سادگی کسل کننده است. پلاستیک با کیفیت متوسط \u200b\u200b، یک فرمان بدون نوار چرمی (برای یک پیکربندی شخصی ، اما در چنین پیکربندی پیشرفته و با چنین قیمتی ، این یک اشکال است) ، سه دور روی پنل ابزار با نور پس زمینه زرد-نارنجی مارک. در عین حال ، مانند بسیاری دیگر ، نیسان فکر داخلی را به کوچکترین جزئیات جذب می کند. در اینجا بخش اختتامیه کنسول مرکزی در اینجا راحت است که یک تلفن همراه را از چشمان کنجکاو پنهان کند ، به خصوص که در صورت تماس ، لازم نیست که آن را به هدست بلوتوث در حال حاضر در رادیو ساخته شود. موتور با یک بره بر روی ستون فرمان شروع می شود که از کلید معمول تقلید می کند ، در حالی که کلید تراشه با آرامش در جیب قرار دارد. برای پیش رو ، چهار نگهدارنده فنجان و دو مورد دیگر برای عقب فراهم شده است. همانطور که در رنو لوگان ، در Tiida یک شاخه های جانبی عمودی فوق العاده بزرگ و فوق العاده عالی از بدن و تقریباً حتی کف یک فرود مناسب حتی برای سه نفر نیز فراهم می کند. تاکسی ایده آل
اما به راحتی کاشت راننده در Tiida ، به نظر می رسد که آنها با احترام نجات یافته اند. فرمان فقط از نظر ارتفاع تنظیم می شود و به گونه ای قرار دارد که در حین کاشت عادی باید کشیده شود. من استدلال نمی کنم ، رانندگان زیادی هستند که فرمان را با دستان کشیده نگه می دارند ، اما شما خیلی سریع خسته می شوید و کنترل دستگاه ناقص است. کیفیت پلاستیک حتی چشمگیرتر است ، فقط در مکانهایی که می توانید با دست خود به آن برسید بدون اینکه از پشت صندلی نگاه کنید ، نرم است. همه پانل های دیگر یکسان به نظر می رسند ، اما برای لمس سخت است.

معلوم شد که این صندوق عقب به طور غیر منتظره ای از طبقه پایین بزرگ است که در عین حال ، یک ذخیره کامل مخفی شده است و حجم چشمگیر 467 لیتر را فراهم می کند. با این وجود یک تنه بزرگتر ، اما در پشت این ، بارگیری چیزهای حجمی از سدان به هاچ بک خیلی راحت نیست. بر خلاف یک چوب ، پشت صندلی عقب در قسمت هایی قرار دارد ، اما روی زمین یک قدم مهم است.
پس از یک طراحی بسیار مشکوک ، این سؤال به طور منطقی پیش می آید و آیا توسعه دهندگان از ویژگی های اجرای آن صرفه جویی می کنند؟ همانطور که می گویند ، کلید این است. یک موتور 1.6 لیتری 110 اسب بخار تولید می کند. و جفت شدن با یک وسیله نقلیه اتوماتیک 4 سرعته به Tiida پویایی بسیار با اعتماد به نفس می بخشد. شما به هیچ وجه انتظار چنین چابکی را از چنین واحد قدرت ساده ندارید. دستگاه اتوماتیک به آرامی و در عین حال به شدت چرخ دنده ها را تغییر می دهد: هم از بالا و هم پایین. و به هیچ وجه در مورد عدم وجود حالت تعویض دستی پشیمان نیستید. برای سبقت گرفتن یا حتی بیشتر برای انصراف بیشتر ، می توانید سربار کلید را در انتخاب مسلسل خاموش کنید ، و در سه برنامه باقی مانده Tiida خود یا راننده را تخلف نمی کند. و تنها در خارج از شهر ، کمبود موتور باعث می شود که بعد از 120 کیلومتر در ساعت شتاب ، سدان در حال حاضر تمایلی نداشته باشد ، که برای موتور این حجم کاملاً انتظار می رود. در همین حال ، صبر ، پیکان سرعت سنج را می توان تقریباً به 200 کیلومتر در ساعت هدایت کرد ، اگرچه طبق داده های گذرنامه حداکثر سرعت 170 کیلومتر در ساعت است. یا باد منصفانه بود ، یا سرعت سنج نسبتاً خوش بین نیست.
تقویت کننده فرمان برای موتور به طور دقیق و کمی ورزش کار می کند. همیشه یک نیروی واکنشی عاقل روی فرمان وجود دارد. حتی در پارکینگ ، هنگامی که فرمان به آسانی ممکن است ، هیچ احساسی وجود ندارد که چرخ ها در هوا بچرخند. همچنین راحت است که خود فرمان به سرعت به موقعیت صفر برگردد. سیستم تعلیق نسبت به اسپرت نسبتاً راحت است ، بدنه بالا به طور قابل توجهی ترک خورده است ، اما نیروی روی فرمان به راننده کمک می کند و اعتماد به نفس در کنترل دستگاه را الهام می دهد. اعتماد به نفس نیز مهم است زیرا در Tiida نه یک ضد بوم و نه یک سیستم کنتراست وجود ندارد ، باید فقط به قدرت خود و در یک وضعیت بسیار مهم در ABS و شش کیسه هوا اعتماد کرد. اما این یک نیروی دریایی است: بیرون راندن Tiida از تعادل بسیار دشوار است.
صادقانه بگویم ، با گرفتن ماشین در یک تست ، من پر از شک و تردید بودم. 23،000 دلار برای ، به بیان ملایم ، یک اتومبیل زشت کلاس گلف با ویژگی های فنی متوسط. پس از نظر من در مورد ویژگی های در حال اجرا Tiida به طور قابل توجهی بهبود یافت و سدان تقریباً به همان روشی که برادر کوچکترش نیسان نت ، که تقریباً یک سال پیش خریداری کردم کنترل می شود. و اکنون ، اگر یکی از دوستانم به فکر انتخاب یک ماشین خانوادگی طبقه متوسط \u200b\u200bباشد ، من با خوشحالی به آنها توصیه می کنم یادداشت یا فورد C-Max. در مورد Tiida ، من شخصاً دوست ندارم آن را طعم و رنگ کند. کسانی که سدان را دوست دارند می توانند بدون تردید آن را خریداری کنند ، این ماشین هزینه خود را هزینه می کند ، همانطور که کارلوس گون قول داده است!
آزمون: لئونید پاولوف

+
سالن بزرگ
مسلسل خوب
مجموعه ای از گزینه ها
-
طرح
قیمت

قیمت ماشین آزمایش شده 570 900 روبل است

تست ماشین آزمایش شده را کامل کنید
کیسه های هوای جلو
کیسه های هوا
پرده های بادی
غضب
تقویت کننده فرمان
انتقال خودکار
فرمان چند منظوره
ستون فرمان قابل تنظیم در ارتفاع
گرمایش برقی صندلی های جلو
کیت بلوتوث برای تلفن
قلعه مرکزی از راه دور
دسترسی بدون تماس
تهویه مطبوع
کنترل آب و هوا مونو
درایو برقی و گرمایش آینه های خارجی
درایو برق آینه های خارجی
آسانسورهای شیشه ای جلو هستند
ویندوزهای برقی عقب
صندلی عقب
سیستم CD-Audio
حسگر روشنایی
سنسور باران
کامپیوتر سفر
چراغهای مه شکن
واشر چراغ جلو
چرخ های آلیاژ
چرخ یدکی کامل
رنگ آمیزی فلزی

مشخصات فنی
بدنه
سدان 4 درب نوع بدنه
تعداد مکان های 5
حجم تنه ، L 467
جرم مجهز ، کیلوگرم 1203
جرم کامل ، کیلوگرم 1653
طول ، میلی متر 4295
عرض ، میلی متر 1695
قد ، میلی متر 1535
پایه چرخ ، میلی متر 2600
ترخیص جاده ، MM 155
موتور
بنزین نوع ، با تزریق سوخت توزیع شده
مکان جلو ، عرضی
مکان و تعداد سیلندرهای R4
حجم کار ، سانتی متر 1596
قطر سیلندر/سکته مغزی پیستون ، میلی متر 76x88
میزان فشرده سازی 9.5 است
تعداد دریچه ها در هر سیلندر 4
حداکثر قدرت ، L.S./RPM 110/6000
حداکثر گشتاور ، NM/RPM 147
انتقال
گیربکس 4 سرعته ، اتوماتیک
جلو درایو
تعلیق جلو مستقل است ، دو
سیستم تعلیق عقب وابسته به نیمه است
ترمزهای جلو دیسکو تهویه شده است
ترمزهای عقب دیسک هستند
لاستیک 195
پویایی شناسی
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 170
زمان شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت ، با 12.6
مصرف سوخت ، L/100 کیلومتر
چرخه شهر 10
چرخه کشور 5.9
چرخه مختلط 7.4
ظرفیت مخزن سوخت ، L 52
سوخت AI-95