درایو تست نیسان تییدا (ورسا) سدان از سال 2006 سدان
با منشور خود در یک صومعه خارجی
در نقاط مختلف جهان ، سلیقه مشتریان بسیار متفاوت است. به عنوان مثال ، یک ماشین موفق در آمریکا در اروپا یا خاورمیانه ممکن است فیاسکو کامل را تحمل کند. برای جلوگیری از وقوع این امر ، بنگاه ها در تلاشند تا اتومبیل ها را روی برخی از بازارهای فروش متمرکز کنند. اما در نیسان تصمیم گرفتند برعکس عمل کنند. سه سال پس از شروع انتشار ، ما شروع به ارائه الگویی برای آسیای شرقی کردیم. این مدل کلاس گلف است که پایه و اساس بهزیستی برای هر شرکتی است که اتومبیل های جمعی تولید می کند. با این حال ، پهلو اروپایی نیسان چند سال پیش لخت بود. آلمر منسوخ شده است و ظاهراً ژاپنی ها نتوانستند از نظر جسمی جایگزینی شایسته را آماده کنند. از این گذشته ، قبل از ادغام با رنو ، این شرکت در وضعیت مالی بسیار دشواری قرار داشت.
بنابراین تصمیم برای تطبیق TIID با اروپا از زندگی خوب گرفته نشده است. شما حتی نمی توانید در کشورهای ثروتمند غرب با چنین دستگاهی مداخله کنید. در آنجا ، طاقچه خالی کلاس گلف تا حدی لپ تاپ های طرفدار اروپایی و کاشکای را پر می کند. آسیایی به مغز استخوان های TIID فقط برای اروپای شرقی در نظر گرفته شده است ، جایی که خریداران محافظه کار هستند و نه خیلی مبهم.
بازاریابان نیسان به طور هوشیار پتانسیل TIID ها را ارزیابی می کنند و امیدوار نیستند که آن را در بین رهبران کلاس گلف روسیه ببینند. به نظر آنها ، این خودرو عمدتاً صاحبان آلمر را وفادار به برند نیسان می خرند. ما سعی خواهیم کرد کسانی را که برای اولین بار به تازگی توجه کرده اند جهت یابی کنیم و هنوز نمی دانیم چه نوع میوه ای است و با چه چیزی خورده می شود.
قیمت چند است؟
مانند اکثر اتومبیل های ژاپنی ، TIID در چندین سطح اصلاح شده ثابت ، در بعضی موارد به موتور و انتقال متصل می شود. هزینه همه اصلاحات موجود در جدول را پیدا خواهید کرد.
هاچ بک کاملاً هماهنگ تر از سدان است ، اما ظاهر آن خیلی ژاپنی است
در مورد پیکربندی ، در حال حاضر در راحتی اساسی همه چیز مورد نیاز شما وجود دارد. اما اگر وجوه اجازه می دهد ، Eleeans نیز حق زندگی را دارد. بهترین دکوراسیون سالن ، وسایل اضافی برای راحتی و ایمنی بدون شک 40 هزار نفر اضافی است. اما نسخه برتر Tekna در حال حاضر بیش از حد است. از طرف دیگر یک سالن چرمی در یک ماشین بودجه کلاس گلف ، هر کس نظر خود را در این امتیاز و پرداخت اضافی 30،000 روبل دارد. برای چیزهای سیبری ، ساج ها چندان عالی نیستند.
از بین دو موتور ، 1.6 لیتری به وضوح ارجح است. از نظر قیمت بسیار قدرتمند ، قابل قبول است و تنها موردی که انتقال اتوماتیک با آن امکان پذیر است. یک و هشت ، اولا ، جاده ها: 26،000 روبل. برای دویست مکعب و دنده ششم در جعبه خیلی زیاد است. ثانیا ، سایر تنظیمات شاسی با این موتور ترکیب شده اند که به نظر می رسد ، از موارد استاندارد بدتر است.
Oblain و هواپیمای سالن با لامپ های نوری کارگردانی وارد بسته اصلی می شوند و نور پس زمینه آینه های Make -up از نسخه Eleganes ظاهر می شود
بازوی عقب یکی از چیزهای دلپذیر ایلینز است
بسته به بدن ، انتقال و پیکربندی ، یک TIAID 1.6 لیتری از 499.900 تا 609 500 روبل هزینه خواهد داشت. یعنی تا حدودی گران تر از Suzuki-Liana نزدیک به ایدئولوژی ، تقریباً با همان قیمت با Lancer جدید و کمی ارزان تر از Mazda-3 و Corolla.
همانطور که مشاهده می کنید ، قیمت به نفع او به یک استدلال تعیین کننده تبدیل نمی شود. اگر Tiida یک مزیت داشته باشد ، این کمبود صف است. این ماشین را می توان در روز گردش خریداری کرد و بیشتر رقبا باید از دو ماه تا شش ماه صبر کنند.
لیست تجهیزات استاندارد
راحتی تحقق:
ABS با توزیع الکترونیکی تلاش و تقویت کننده ترمز اضطراری
بالش های جلو و جلو ایمنی
محدودیت های فعال سر جلو
اتصال دهنده های صندلی های کودکان Isofix
واشر چراغ جلو
بی حرکت کننده
تهویه مطبوع
ویندوزهای برقی
آینه های برقی و گرمایش
گرم کردن صندلی های جلو
CD مغناطیسی با 4 بلندگو ، DU در فرمان و تهیه تلفن داخلی استاندارد Blutuz
قلعه مرکزی با du
شیب قابل تنظیم ستون فرمان
صندلی راننده قابل تنظیم
دارندگان جام در جلو و عقب (4 قطعه)
آینه از مسافر
محفوظ
تاشو به نسبت 40:60 پشت مبل
تنظیم موقعیت طولی و زاویه تمایل پشت مبل (فقط در هاچ بک)
پارچه راحتی
دستگیره درب و آینه ها در رنگ بدن
چرخ های فولادی با کلاه و لاستیک 195/65 R15
چرخ یدکی با اندازه کامل روی دیسک فولادی
اعدام Eleganes علاوه بر این:
کیسه های هوا
چراغهای مه شکن
سنسورهای باران و نور
سنسور دما بیش از حد
سیستم دسترسی به ماشین و شروع موتور بدون کلید
کنترل آب و هوا
رادیو با 6 بلندگو
کامپیوتر
ساعت
بازوهای مرکزی جلو و عقب
جیب صندلی جلو
از راننده و مسافر با نورپردازی می کنید
نور پس زمینه برجسته
پارچه Eleganes با تر و تمیز فلزی
چرخ های آلیاژی سبک
اجرای متن علاوه بر این است:
کروز کنترل
رادیو با Chainger ساخته شده
سالن چرمی
بیرون و داخل
اما ظاهر Tiida ، و این به ویژه در مورد یک اتومبیل با سدان بدن صادق است ، بیایید بگوییم ، یک آماتور. یک ماشین بلند و نامتناسب معلوم شد که به نوعی بی دست و پا است. و غذای سنگین ، همراه با چرخ های زیرکانه و یک نگاه اخم از چراغهای شیب دار با سیگنال های چرخش قرمز در گوشه ها ، احساس ذهنی از غلظت غم انگیز ایجاد می کند.
هاچ بک قطعاً جالب تر است. در چراغهای عقب شنا حتی یک سبک وجود دارد و عدم وجود یک تنه جداگانه بصری ، عدم تناسب اشکال را پنهان می کند. با این حال ، به طور کلی ، در برابر پیشینه اتومبیل های ساخته شده در اروپا یا اروپا ، Tiid مانند یک بتکده در کنار کلیسای کاتولیک بیگانه به نظر می رسد.
در حقیقت ، طراحان نیسان مقصر نیستند. به کاتالوگ های اتومبیل ژاپنی نگاه کنید. بسیاری از مدل ها برای بازار داخلی خوش تیپ از Tiida-Sedan بدتر است. اما اگر آنها خریداری شوند ، ژاپنی ها چنین اتومبیل هایی را جذاب می دانند. این فقط در شرق و غرب مفاهیم زیبایی بسیار متفاوت است. و اگر با منشور خود به یک صومعه خارجی می روید ، برای این واقعیت آماده شوید که ممکن است درک نکنید.
اما از دیدگاه عملی ، ارتفاع یک ماشین 1525 میلی متر از مزایای غیرقابل انکار برخوردار است. از نظر هندسه و سهولت کاشت ، TIID نزدیک به جمع و جور است. و این اولین چیزی است که با آن که در آن می نشینید ، متفاوت است.
یک تعجب حتی دلپذیر برای صاحب آلمر فضای سالن خواهد بود. اگر مبل عقب در ماشین قبلی شما تله واقعی داشته باشد ، اکنون مسافران می توانند مانند پنبه های VIP احساس کنند. از نظر سهام فضا در پاها و بالاتر از سر Tiid ، حتی کرولا و مگان 4 درب ، که قبل از ظاهر آن ، مهمان نواز ترین کلاس گلف محسوب می شدند. درست است ، در سدان ، پشت مبل خیلی پرشور است. مسافران هاچ بک را بیشتر دوست دارند ، که در آن می توان آن را به صورت عمودی نصب کرد.
دستگیره های تنظیم صندلی های جلو به تونل مرکزی منتقل می شوند. راه حل ، اگرچه غیرمعمول است ، اما کاملاً راحت است
بازوی تاشو فقط در صورت وجود گیربکس اتوماتیک به راحتی استفاده می شود. با مکانیک ، در تغییر دنده دخالت می کند
جیب های دوفل در درها جادار و راحت است
درست نیست که همه اتومبیل ها یکسان شده اند. Tiida دارای نرم ترین بازوهای درب در جهان است
اما وقتی سعی می کنید به عقب بنشینید ، سه نفر از شما درک می کنند که چرا Tiida بسیار نامتناسب به نظر می رسد. این خودرو نه تنها زیاد است ، بلکه فقط 1695 میلی متر باریک است (دوباره مشخصات بازار ژاپن). امروز ، حتی بسیاری از سوپرین ها از نقطه عطف هفتاد متر عبور کردند و همکلاسی های Tiiid تا 17501800 میلی متر در شانه ها زنگ زدند. در نتیجه ، یک ماشین محکم در داخل احساس جادارتر از لپ تاپ نمی شود.
با توجه به سطح دکوراسیون ، TIID روی سر از Almer فراتر می رود: طراحی دقیق ، مواد مدرن. بازوهای درب چنین تختخوابهای پر نرم حتی در کلاس مرسدس S به خصوص تعجب آور نیست. و با کیفیت مونتاژ ، به نظر می رسد ، همه چیز در نظم است. اگرچه نتیجه گیری خیلی زود است. از این گذشته ، این خودرو در کارخانه مکزیک نیسان تولید می شود که شهرت آن هنوز برای ما شناخته نشده است.
پشت چرخ
TIAID با یک کاشت مدفوع عالی با آلمره متفاوت است. از بین همه رقبا ، شاید فقط Auris همان هندسه مینی بوس برجسته را ارائه دهد. به نظر می رسد صندلی از نظر مشخصات و چگالی چاشنی مناسب است ، اما به دلایلی احساس راحتی وجود ندارد. هرکدام از ما در یک صندلی صندلی قرار گرفتیم و چندین بار با دستگیره تنظیمات گرفتیم و سعی در راحت شدن داشتیم.
اما برای افراد بالاتر از 185 سانتی متر ، دامنه حرکت طولی صندلی و عدم تعدیل با عزیمت از گردو نیز به جلو کافی نیست. بنابراین قبل از خرید ماشین ، ترجیحاً امتحان کنید.
علاوه بر این ، شکایات ناشی از یک دکمه سوئیچ رایانه ای ناموفق ، برس های صفحه کنترل آب و هوا (همانند میکرو و لپ تاپ) و همچنین یک کلید احتراق بدون تماس است. برای تبدیل آن به موقعیت خاموش ، باید یک دکمه محکم را در کنار قفل فشار دهید. به طور کلی ، کاستی هایی برای ارگونومی در TIID وجود دارد.
اما من خیلی دوست داشتم مرتب و راحت قابل خواندن برای کنترل رادیو با یک مجموعه تلفنی ساخته شده از بلوز. اگر لوله شما از این پروتکل پشتیبانی کند ، کافی است که آن را به ماشین معرفی کنید و مکالمات در این راه دیگر از جاده منحرف نمی شوند.
خوب و دید به لطف آینه های عظیم ، فرود زیاد و منطقه لعاب بزرگ در یک جریان متراکم ، احساس اطمینان می کنید. اگرچه سنسورهای پارکینگ عقب در شلوغی شهر البته صدمه ای نخواهد دید.
نهادهای حاکم
1. دکمه های ویندوز و قفل داخلی قفل مرکزی. 2. Peprector ؛ تنظیم و تنظیمات آینه تاشو. 3. کنترل از راه دور کنترل از راه دور. 4- سوئیچ هشدار. 5. CD Magnetol. 6. کنترل از راه دور کنترل آب و هوا.
داشبورد
1. TACHOMETER. 2. سرعت سنج. 3. سوئیچ قرائت رایانه های روی صفحه. 4- نشانگر سطح سوخت. 5. نمایشگر رایانه ای/پیشخوان مسافت پیموده شده.
چمدان ها را بارگیری می کنیم
با فرض برای سدان حجم تنه 467 لیتر ، ژاپنی ها قطعاً متوسط \u200b\u200bهستند. از نظر بصری و در تخمین های خشن ، حاکم در اینجا حداقل نیمی از فنجان است. یک سینه بسیار ظرفیت! علاوه بر این ، بر خلاف اکثر سدان ها ، طول آن گسترش نمی یابد ، اما در ارتفاع یک چمدان بزرگ جاده ای در زیر درب آزادانه روی دنده می ایستد و هنوز هم شکاف باقی می ماند.
درست است ، تحول ضعیف است. پشت مبل ، اگرچه در نسبت 40:60 به هم رسیده است ، اما اگر یک پیام کوتاه مرحله 25 (!) روی زمین شکل بگیرد ، که بیش از نیمی از پنجره بین تنه و سالن همپوشانی دارد ، چه نکته ای وجود دارد. به نظر می رسد که پشت های تاشو نیز در روند سازگاری پیش بینی نشده با اروپا ظاهر می شوند. مانند ، شما دوست دارید آن را دریافت کنید.
لولاهای به شکل داسی از روکش ها ، مانند اکثر سدان های آسیایی ، بخشی از حجم داخلی را می خورند و روی درب بسیار ، فقط اثاثه یا لوازم داخلی ساده و بدون دسته داخلی ارائه می شود. در هوای کثیف باید کثیف شوید.
قسمت پشتی هاچ بک در طول و زاویه پشت پشت قابل تنظیم است. وقتی تا حد ممکن جابجا شود ، می توان یک چمدان بزرگ جاده ای را به صورت طولی قرار داد
تنه سدان بسیار عمیق است ، اما حلقه های عظیم بخشی از حجم مفید را می خورند ، و یک قدم بلند روی کف سوراخ را به داخل سالن می پوشاند
یک مورد نادر امروز که یک سهام با اندازه کامل باعث کاهش حجم تنه نمی شود
در هاچ بک ، Larchik در ابتدا حداقل 297 لیتر کوچک به طور کامل با واقعیت مطابقت دارد. اما مبل 240 میلی متر به جلو حرکت می کند. البته او دیگر نمی تواند مسافران را در موقعیت افراطی بپذیرد. اما اگر آن را به نصف تغییر دهید ، عرضه فضا در پاها قابل قبول خواهد بود و حجم نگهدارنده مانند سایر هاچ بک های کلاس گلف به 340350 لیتر افزایش می یابد. به علاوه ، البته ، توانایی حمل و نقل حجیم با تحول کامل.
اما محفظه بار Tiida به طرز شگفت آور ناخوشایند است ، که به ویژه در هاچ بک قابل توجه است. اثاثه یا لوازم داخلی قسمت پشتی پشتی در یک موج اجرا می شود ، فرش کف در محل اتصال با مبل نیز نفس می کشد. عجیب و غریب. به طور معمول ماشین های ژاپنی برای بازار داخلی بسیار با دقت ساخته می شوند. ظاهراً در میهن خود ، TIAID یک ماشین بودجه محسوب می شود.
ابعاد ماشین ، میلی متر
ابعاد سالن ، میلی متر
امنیت
آزمایش کراش طبق قوانین EURONCAP ، البته عبور نکرد. اما او در ژاپن در معرض آزمایش های مشابه قرار گرفت. تکنیک JNCAP ، برخلاف یک اروپایی ، به معنای جمع آوری امتیاز و اختصاص ستاره نیست (محافظت فقط به عنوان درصد تخمین زده می شود) ، اما در شرایط حتی سخت تر خواهد بود.
در کل ، با دو بالش ایمنی TIAID ، بسیار خوب است ، در سطح 4 ستاره اروپایی ، وی با حملات جلو و جانبی از راننده و مسافر محافظت کرد. در کشور ما با حداقل 4 بالش (جلو و جلو) ارائه می شود و با شروع پیکربندی Eleans ، پرده های پنجره نیز اضافه می شوند. این واقعیت که نیسان در روسیه از امنیت صرفه جویی نمی کند ، مطمئناً خوشایند است.
کودکان را می توان با صندلی های معمولی و با ایزوفیکس در صندلی های صندلی حمل کرد. کیسه هوای مسافر جلو قطع شده است ، که به شما امکان می دهد صندلی های کودکان گروه های 0 و 0+ را در جلو نصب کنید ، به جلو مستقر شده اند.
در جاده ها یک ماشین بر روی یک سکوی مشترک با یک لپ تاپ ساخته شده است و در عادت های سورتمه ای این رابطه خون بلافاصله تشخیص داده می شود. یک نیروی واضح و کمی مصنوعی روی فرمان. ثبات نرخ ارز خوب در یک خط بالا. آرام ، اما در عین حال واکنشهای کاملاً دقیقی برای کنترل اقدامات و رفتار بسیار قابل اعتماد و کافی در گوشه و کنار. در ورودی ، چرخش کافی نور ، پس از آن به عنوان الاستوکینماتیک تعلیق عقب کار می کند و دستگاه با اطمینان در مسیر بالا می رود. این اسکید فقط با اقدامات صریح و تحریک آمیز می تواند ایجاد شود.
هیچ شکایتی خاص در مورد راحتی حفاری وجود ندارد. برای عایق نویز کلاس گلف فقط تحت فشار موتور 1.6 لیتری تسلیم نمی شود ، که پس از 3500 چرخش به وضوح یک دسته انفرادی را می گیرد. و صافی این دوره کاملاً مشتاق ستایش است. مهندسان موفق شدند تعادل بهینه بین شدت انرژی و راحتی سیستم تعلیق را پیدا کنند ، اگرچه TIID هنوز از لپ تاپ بدتر است. و ترمزهای او بسیار حساس هستند که در ابتدا به اعتیاد نیاز دارد.
اما اگر لپ تاپ مطابق با استانداردهای میکروون فقط سوار شود ، خواهرش با عادات سورتمه ای مشابه ، فقط سزاوار نمرات است. برای یک ماشین مسافری ، او در گوشه و کنار رول های خوبی دارد و ماهیت کنترل پذیری تازه است. ماشین در حال حرکت راحت ، کافی است ، اما بدون جرقه خدا ذاتی در بهترین نمایندگان کلاس گلف است.
اکنون در مورد موتور. موتور 110 اسب بخار به دلیل حجم 1.6 لیتر بسیار مناسب است ، با اطمینان از پایین خوش شانس است و به شدت به سمت محدود کننده می چرخد \u200b\u200b، که منجر به حدود 6700 دور در دقیقه می شود. در یک کلام ، قابلیت موتور با هر جعبه کافی است. و اگر مکانیک هنوز هم می تواند به دلیل نرخ دنده بیش از حد کشیده مقصر باشد ، که کمی احساس پویایی را کسل می کند ، دستگاه فقط خوب عمل می کند.
اما واحد 1.8 لیتری ، به اندازه کافی عجیب و غریب ، کمتر دوست داشت. او حتی با داشتن یک جعبه 6 سرعته با همبستگی ، عجله ندارد 16 نیروی قدرت اضافی و 2 کیلو گشتاور را به دست آورد. البته در مقایسه با یک و شش ، تفاوت وجود دارد. اما چندان قابل توجه نیست که پرداخت بیش از حد 26000 روبل است. به طور واضح توجیه شده بود.
اما مهمتر از همه ، نسخه 1.8 لیتری از شاسی بدتر است. یک تعلیق سفت و سخت تر به طرز عجیبی با الاستوکینماتیک های نرم پرتوی عقب ترکیب شده است. در نتیجه ، صاف بودن دوره در حال حاضر با ناراحتی هم مرز است ، اما این باعث نمی شود ماشین بیشتر جمع شود. در مقابل ، مواد غذایی در هر دست و پا گیر می شوند ، که باعث می شود دائماً هم یک خط بلند و هم در گوشه ها سرقت کنید. نه ، TIID باید با موتور 1.6 لیتری گرفته شود.
موتور
1. مخزن واشر شیشه ای. 2. چوب پنبه ای از روغن بارگذاری روغن موتور. 3. مخزن سیلندر ترمز اصلی. 4- باتری باتری. 5- رله و فیوزهای بلوک. 6. ترافیک رادیاتور. 7. مخزن انبساط سیستم خنک کننده. 8- کاوشگر روغن موتور.
و بدون آنها
با تصویب استانداردهای TIAID ، به خوبی برای رانندگی در جاده های با کیفیت بهتر سازگار است. ترخیص جاده در 170 میلی متر ، شاید ، در کلاس ثبت کنید. با این حال ، در طول کنگره در آغازگر ، نه آنقدر لومن به عنوان طول بیش از حد و فاصله از زمین تا سپر و آستانه مهم است. در این راستا ، نیسان جدید به وضوح از تمرکز یا مزدا 3 ترجیح داده می شود. اما افسوس ، افسوس ، قادر به سوء استفاده از مجاز توسط Almer-Classic نیست.
اما تعلیق اصلاح 1.6 لیتری به شما امکان می دهد تا کاملاً با اطمینان و راحت روی چاله ها سفر کنید. نکته اصلی ، از گناه برای ایجاد دفاع از میل لنگ.
عملیات ، خدمات
ضمانت نیسان به طور معمول ژاپنی است: 3 سال یا 100000 کیلومتر اجرا. در عین حال ، شرایط کاملاً صحیح و بدون تمایل به انتقال مشکلات احتمالی به کیف پول خریدار بیان شده است. فاصله استاندارد استاندارد (15000 کیلومتر) است و شبکه ای از 44 مرکز فنی مجاز در 29 شهر روسیه هنوز در حال مقابله با نیازهای بازار است. حداقل در مسکو ، صف برنامه ریزی شده به ندرت از 23 روز فراتر می رود. در شرایط فعلی ، هنگامی که آنها گاهی اوقات به مدت یک ماه برای جایگزینی روغن می نویسند ، این یک مزیت غیرقابل انکار است.
هزینه خدمات در نگاه اول زیاد به نظر می رسد. با این حال ، نیسان ، برخلاف برخی ، شامل مواد مصرفی و کلیه عملیات لازم است. چه نکته ای وجود دارد ، اگر دیگران فقط 100 دلار برای آن اعلام کنند ، و پس از آن معلوم می شود که برای این پول فقط روغن را تغییر می دهند؟
درست است ، قطعات یدکی نیسان واقعاً بسیار گران هستند. اما اگر این خودرو مطابق با اتوکاسکو بیمه شود ، در 23 سال آینده ، جزئیات زیادی برای پول شما بعید است که مجبور به آن شود و هزینه لنت و دیسک های ترمز قطعاً شما را خراب نمی کند.
خوشمان آمد
ضبط برای کلاس گلف کلاس A در پشت
ترخیص جاده بزرگ
کار خودکار
همچنین:
صافی دوره
یک موتور 1.6 لیتری خوب
کمبود صف برای خرید
ما آن را دوست نداشتیم
ظاهر نامتناسب سدان
کاستی های ارگونومی
نمایشگر کنترل آب و هوا کوچک و مرتباً درخشان
همچنین:
کیفیت رانندگی اصلاح 1.8 لیتری
هزینه بالای قطعات یدکی
نیسان تییدا 1.6 در
اطلاعات کلی
بدن ، تعداد مکان ها/درها
هاچ بک ، 5/5
جرم مجهز ، کیلوگرم
1281
جرم کامل ، کیلوگرم
1715
سرعت ، کیلومتر در ساعت
170
شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت ، با
12.6
مصرف سوخت ، بزرگراه/100 کیلومتر L/100 کیلومتر
5.9/10
عرضه سوخت ، ل
52
موتور
محل
جلو عرضی
طرح
بنزین ، 4 سیلندر ، به ترتیب ، 16 سوپاپ با دو میل بادامک فوقانی
قطر سیلندر X پیستون سکته مغزی ، MM
78x83.6
حجم کار ، SMZ
1598
نسبت تراکم
10.7: 1
قدرت ، L.S. در RPM
110/6000
گشتاور ، کیلوگرم در دور در دقیقه
15.6/4400
شاسی
واحد محرک
در چرخ های جلو
انتقال
4-ST. خودکار
شماره های حمل و نقل
2.88 ؛ 1.56 ؛ 1 ؛ 0.7 ؛ 2.31
دنده اصلی
4.07
تعلیق:
بهار
جلو
مستقل ، روی قفسه های مککسون
پشت
نیمه وابسته ، در اهرم های طولی ، پرتوی عرضی الاستیک
فرمان
RHECK -TYPE با برق برقی
ترمز
دیسک ، در تهویه جلو
لاستیک
195/65 R15
ماشین
از 4.59 روبل/کیلومتر
قیمت قطعات یدکی و سپس مالش دهید
به 1 (15،000 کیلومتر) 5450
to2 (30،000 کیلومتر) 12 250
to3 (45،000 کیلومتر) 5450
to2 (60،000 کیلومتر) 16 100
فیلتر روغن 335
فیلتر هوا 914
شاخه جرقه (1 رایانه.) 675
لنت ترمز جلو/عقب 5700/2100
نوک فرمان 4039
پشتیبانی توپ پایین (مونتاژ اهرم) 7246
کمک فنر جلو/عقب 7777/2433
بال جلو/عقب 7830/13 120
هود 11،200
درب جلو/پشت 18 963/18 963
مونتاژ سپر جلو (روکش و تقویت کننده) 7603+4659
مونتاژ سپر عقب (روکش و تقویت کننده) 7468+4527
شیشه جلو 26 000-36 750
شیشه جانبی (درایور) 9384
مونتاژ چراغ جلو 9730
مونتاژ لامپ عقب 4925
ما تصمیم گرفتیم:
در مقایسه با Tiid Olmere-Classic منسوخ ، تقریباً در همه چیز دقیقاً به اندازه گرانتر است. در عین حال ، مزایای اصلی آن صافی دوره (با موتور 1.6) و یک سالن بزرگ در پشت است. بقیه ماشین تازه و خیلی ژاپنی است. این مدل با تمرکز بر بازار آسیا ، تا حد زیادی به آنالوگهای ایجاد شده با دید اروپا از دست می دهد.
اسکندر کونوف ، عکس ماکسیم گونچروف
