درایو تست Nissan Terrano II 5 Doors 1996 - 2000 SUV
12500 کیلومتر
بیایید جوانب مثبت و منفی این دستگاه را فراموش کنیم. بیایید هزینه های اجتناب ناپذیر را برای نگهداری آن فراموش کنیم. فقط یک واقعیت وجود دارد - شما یک ماشین با نام افتخار جیپ دارید و باید بتوانید روی آن رانندگی کنید. مخصوصاً در روسیه. مخصوصاً در پاییز. حق چندین نکته مفید که ما سزاوار مسافت پیموده شده محکم در آزمون نیسان Terrano و دیپلم پایان یکی از معتبرترین مدارس خارج از جاده بودیم - رانندگی Land Rover 4x4. 1. توصیه می شود هنگامی که از آسفالت به هر کشور ارائه می شود ، به حالت 4H بروید. علاوه بر این ، در هر آب و هوایی در پاییز پوسیده ما. خود را با این واقعیت تسلی ندهید که فقط یک هفته پیش دیدید که چگونه به تنهایی سوار لادا هستید. شما فقط ندیدید که چگونه دو تراکتور بلاروس آن را از نوبت بیرون کشید. و اگر روی یک سدان ساده این یک سوء تفاهم است ، در یک جیپ شرم آور است که فقط با خون قابل شستشو است.
2. رایج ترین مانع برای خطوط بومی خاک است. فقط خاک که ممکن است پایین نداشته باشد. بطور کلی. وقت آن است که متوقف شویم و به حالت کاهش یافته نشان داده شده در Terrano Letters 4L و همچنین در بیشتر جیپ هایی که می شناسیم تغییر یابد. هنوز هم برای ارزیابی هوشیارانه اوضاع مفید است - ارزش آن را دارد یا به دنبال ماجراجویی روی سر خود نیستید. شاید فقط دور بروید؟ اما اگر راه های عقب نشینی انتظار نداشته باشد ، حمام های گل به بهترین وجه مجبور می شوند در دنده دوم و با حاشیه کافی مجبور به زور شوند - به احتمال زیاد شما به پایان رسیدید. اگر دستگاه شروع به لغزش کند ، پس باید فرمان را به سمت چپ و راست اصلاح کنید - این به چرخ های جلو کمک می کند تا بقیه خاک سخت را بگیرند. و به یاد داشته باشید: متوقف شوید و به عقب برگردید تا بقیه مسیر را در حرکت خود تسریع و لغزید ، فقط در بحرانی ترین حالت می توانید. به احتمال زیاد ، شما لغزش نخواهید کرد ، بلکه فقط روی شکم بنشینید.
3. ناخوشایندترین چیزی که می تواند در یک پرواز رایگان Jeeper انتظار داشته باشد ، مسیر است. عمیق ، چسبناک ، که توسط تراکتور مانند Kirovets باقی مانده است. عملاً راهی برای خروج از آن وجود ندارد ، بنابراین بهتر است سوار آن نشوید ، بلکه بین پاها پرش کنید. به طور خلاصه ، ما به سمت چرخ های راست با چرخ های راست می رویم و با سمت چپ در یک ناحیه کوچک از سطح جامد بین رودخانه ها تعادل می یابیم. ما به آرامی ، به آرامی می رویم تا مستقیماً به داخل رودخانه نرویم. اگر این اتفاق هنوز رخ داده است ، می توانید سعی کنید او را از بین ببرید ، لعنتی ، چپ یا راست. اگر عمق مسیر تقریباً برابر با ترخیص ماشین شما باشد - در مورد ما حدود 240 میلی متر است - پس به احتمال زیاد شما موفق نخواهید شد. بیل را به دست خود بکشید (به هر حال ، ما همیشه آن را با خود حمل می کردیم) یا از کسی که این آهنگ را سوراخ کرده است انتظار کمک را دارید.
4- توانایی فرود شایستگی در امتداد یک شیب شیب دار چیزی مانند ABC مدرسه خارج از جاده در نظر گرفته می شود و مملو از اسرار چندین است. ابتدا پدال کلاچ را فراموش کنید. یک ماشین با یک کلاچ فشرده یک بار و برای همیشه دست زدن به شیب شیب دار. ثانیا ، تنها یک جهت حرکت وجود دارد - رو به جلو و پایین. فرمان فقط هنگامی قابل چرخش است که چرخ های جلو از کف تپه چنگال ثابت به دست می آورند. برای افراد ناآگاه - این همان لحظه ای است که شما شروع به دیدن آسمان در مقابل خود می کنید ، و نه فقط شیب.
بنابراین ، از نظر تئوری همه چیز ساده است ، ما تمرین را آغاز خواهیم کرد: چرخ های جلوی تاج ، این جزوه لزوماً در حالت 4L است ، انتقال اولین است. کلاچ را به آرامی رها کنید و برای وفاداری ، پای چپ را زیر صندلی پنهان کنید. خود این خودرو به پایین حرکت می کند و موتور را کند می کند.
5- داستان خارج از جاده نمونه های بسیاری را می داند که جیپرهای بدشانس با نگاهی بی ضرر از یک گودال ، به طرز چشمگیری غرق در هیولاهای خود شدند. اگر تصمیم دارید در یک مکان ناآشنا شکار کنید و در مقابل شما کاملاً قابل عبور است ، در نگاه اول ، فضای آب ، پس عجله نکنید - ممکن است کاماز را جذب کند. معقول ترین چیز این است که متوقف شوید ، از ماشین خارج شوید و عمق گودال را اندازه گیری کنید. به طور طبیعی ، نه با پاهای خود ، بلکه با چوب ، یک شاخه ، بیل. در بدترین حالت ، از همراه خود بخواهید که این کار را انجام دهد. اگر عمق فورد ادعا شده از بحرانی - 50-60 سانتی متر در مورد ما نیست ، سپس شیرجه بزنید. جزوه در موقعیت 4L ، انتقال دوم است. نکته اصلی این نیست که عجله یا رانندگی موج بزنید.
نیکولای کاچورین ، دیمیتری نووکراشنوف (عکس)
منبع: "Autopilot"
