درایو تست Nissan Terrano II 5 Doors 1996 - 2000 SUV

"نیسان-هرنو"

مدل - نیسان Terrano ؛ تولید کننده - نیسان ؛ سال انتشار - 1990 ؛ در حال کار در پشت فرمان - از سپتامبر 1997 ؛ مسافت پیموده شده در زمان گزارش 50 هزار کیلومتر در پیشخوان است (احتمالاً واقعی بسیار بیشتر است). انتشارات قبلی - ZR ، 1997 ، شماره 12 ؛ 1998 ، شماره 1.
نیمی از سال از زمانی که مهاجر ژاپنی آب و هوای نرم وطن خود را به شرایط سخت زندگی در روسیه تغییر داده است ، گذشت. با دانستن اینکه آنها روی لباس ملاقات می کنند و اولین برداشت ها قوی ترین هستند ، صاحب سابق از پذیرایی صمیمانه دوست وفادار خود در یک سرزمین خارجی مراقبت کرد - او آموزش مناسب قبل از فروش را انجام داد. البته توجه اصلی ظاهر ماشین است. کلاس ها و تراشه های رنگ ، خوشبختانه ، کمی از آنها ، به صورت تخصصی با استفاده از استبداد مدرن خرد شده و کل بدن با لایه ای از لاک پوشانده شده است. فقط متغیرهای جزئی شن و ماسه و گرد و غبار موجود در آن نشان می دهد که این پوشش کارخانه نیست ، بلکه به خودی خود با عجله ساخته می شود. شاید ، البته ، که فروشنده خاور دور ما مشغول فروش اتومبیل های استفاده شده بود ، لاک پشتی بود. هزینه ها حداقل است و درآمد به طور قابل توجهی بیشتر است.
امروز ، هنگامی که اولین اشتیاق برای رانندگی در یک جیپ واقعی فروکش کرد ، می توانید برخی از نتایج را خلاصه کنید.
در مورد هر اتومبیل خوب ، شما در صدها متر اول حرکت به معنای واقعی کلمه به Terrana عادت می کنید. تصور این است که فقط تمام زندگی من روی او بود. اصلاً فرقی نمی کند که فرمان درست باشد. به نظر می رسد که صحبت در مورد موقعیت مکانی آن در حرکت دست راست ، احتمال تصادف را افزایش می دهد ، به نظر می رسد که توسط صنعت اتومبیل داخلی اختراع شده است تا به نوعی از بازار در برابر گسترش ژاپن محافظت کند. در واقع ، شما لازم نیست که به ورودی سمت راست عادت کنید - شما فقط به سایت مسافر می روید ، به جز این که نمی توانید دچار آن شوید.
بقیه هزینه های نیروی کار یکسان هستند. به طور متوسط \u200b\u200b، یک فرمان سبک با یک بسته هیدرولیک سعی نمی کند حتی در حفره های کامل جاده از دست ها خارج شود. تعلیق که دارای دو حالت سختی است به راحتی با آنها مقابله می کند: ورزش - برای رانندگی سریع و معمولی - برای طبیعی. در حالت اول ، ماشین به طرز چشمگیری سخت تر است و با سرعت زیاد در گوشه و کنار نمی چرخد. در حالت دوم - بی نظمی ها را به آرامی لیس می زند. سوئیچینگ حالت های برقی - کلید در نزدیکی اهرم انتخاب گیربکس اتوماتیک.
حالت دوم دارای چندین موقعیت ثابت است که برای همه جعبه های اتوماتیک مشترک است. P (پارکینگ) - پارکینگ با ترمز انتقال ، R (معکوس) - معکوس ، N (خنثی) و D (درایو) - حرکت با انتخاب اتوماتیک چرخ دنده ها. 1 و 2 - حالت برای جاده های سنگین. آیین نامه 1 به شما امکان می دهد فقط در دنده اول ، 2 - در اول یا دوم حرکت کنید. با استفاده از آنها ، می توانید از جابجایی ناخوشایند در انتقال به عدم تحمل خودداری کنید.
در کنار انتخاب گیربکس ، اهرم کنترل جعبه توزیع قرار دارد. وی همچنین چندین ماده دارد: 2N - کار پل عقب ، افزایش دنده در این مقاله. 4N - همان ، اما پل جلوی نیز گنجانده شده است. 4L - هر دو پل و یک demultiper. خوب n - خنثی. چنین طیف گسترده ای از تنظیم کشش ، یا در یک تراکتور ، نیروهای روی قلاب بیش از حد کافی است. می توان آن را اجرا کرد ، به جز این که با بکسل یک کامیون با اندازه متوسط.
یکی دیگر از ویژگی های دلپذیر طرح انتقال انتخاب شده این است که در موقعیت 2n پل جلو کاملاً خاموش است. بر خلاف UAZ مشهور ، جایی که برای این کار باید کلاه های توپی را برداشته و اتصالات را با یک کلید به صورت دستی رقیق کنید ، آنها در Terrarano به صورت خودکار هستند. یعنی آنها فقط در زیر بار روشن می شوند و بدون آن ، انتقال محور جلو را بیهوده پیچ نمی کنند.
طرف معکوس این مدال این است که چرخاندن ماشین در گل تقریباً غیرممکن است ، به طور متناوب از جمله دنده اول و عقب. در مرحله اول ، پل جلو با تأخیر قابل توجه روشن می شود و ثانیا ، ترانسفورماتور GID گیربکس به اندازه یک اتصال مکانیکی سفت و سخت در جعبه های معمولی سریع نیست. این کوچک بودن برای ورود به رزونانس کافی نیست. با این حال ، بنابراین شما هنوز هم باید بتوانید یک ماشین کاشت کنید.
ما به دوستداران توصیه می کنیم که از جاده خارج شوند تا بیل را با آنها حمل کنند. واقعی ، Stakhanovskaya - از این گذشته ، در این صورت ، نیمی از اقدامات قابل پخش نیست ، شما باید مدت زمان طولانی را حفر کنید. ... یا نگرفتن - بدون آن بهتر فکر می شود و هیچ تمایلی به وسوسه سرنوشت نخواهد داشت.
اما بازگشت به آسفالت ، جایی که ماشین هنوز بیشتر زندگی خود را می گذراند. بر روی آن ، رفتار Terrarano فقط احساسات مثبت ایجاد می کند. توصیف آنها همان توضیح طعم روی انگشتان بومی ، به عنوان مثال بستنی است.
در اینجا دقیقاً موردی است که بهتر است یک بار امتحان کنید تا صد بار. سفر بعد از Terrano در UAZ کمتر از مسابقه در بیل مکانیکی نیست.
متأسفانه ، لذت های کمی وجود دارد. در مورد ما ، هیئت مدیره یک بنزین نسبتاً زیاد است. با یک ترافیک دقیق و اوقات فراغت (حداکثر 90 کیلومتر در ساعت) در بزرگراه می توانید 12 لیتر را با صد ملاقات کنید ، فقط 16 در شهر وجود دارد و اگر برای آخرین بار از هر تقاطع شروع کنید ، گاهی اوقات چنین دیوانه ای سبک رانندگی ورزش می شود ، سپس 20 لیتر کاملاً روی شانه خواهد بود.
اما از این گذشته ، آنالوگ ما ، UAZ ، با امکانات بسیار متوسط \u200b\u200bدر مصرف ، به هیچ وجه زهد نیست. خوب ، احتمالاً ، یک ماشین ایده آل اجاق گاز املینا بود و خواهد ماند. او حرکت کرد ، بیوسکون های مغز را ضبط کرد و راحتی مناسبی را فراهم کرد. بیایید ببینیم چقدر به این تررانو نزدیک است.
در آن جادار است ، به جز راننده ، به طور دقیق تر ، پاهای او. انواع تنظیمات در قسمت پشتی پشت و بالش های صندلی ذخیره نمی شود. شخصی با ارتفاع متوسط \u200b\u200bدر چرخ مجبور است گردن خود را مانند Zaporozhets دراز کند ، در غیر این صورت بینی Dreadnought قابل مشاهده نیست و برای خارج از جاده بسیار ناراحت کننده است. بالا ، جایی برای قرار دادن پاهای شما وجود ندارد. پدال ها خیلی نزدیک هستند و بعد از یک ساعت حرکت خود را به این فکر می کنید که باید بیرون بروید ، کشش کنید. شیب قابل تنظیم ستون فرمان کمکی نمی کند.
یک فرمان کوچک و کوچک پوست مومو دارای یک اشکال موذیانه است - دکمه سیگنال صدا. او اندازه یک دکمه است و در یک مرکز غرق شده است. ورود به او با انگشت در مواقع اضطراری بدون آموزش غیرممکن است. با یک کف دست نیز عمیق است. علاوه بر این ، دکمه گاهی اوقات می چسبد. و نه بلافاصله پس از استفاده ، بلکه بعد از چند ساعت. این الگوریتم به شرح زیر است: اگر او حداقل یک بار در طول روز ضرب و شتم کند ، در شب ، مطمئن باشید ، شما با زنگ هشدار پرش خواهید کرد و به سمت ماشین می دوید تا آن را انتخاب کنید. غرش سیگنال مردگان را از خواب بیدار می کند ، و به ذکر خانه همسایه ای که برای چنین موردی آجر را در اختیار دارد ، ذکر نمی کند.
بقیه ویژگی ها در برابر پس زمینه این سرگرمی ، چیزهای ساده ای هستند. فقط فکر کنید ، ashtray. این ماده در زیر انحراف هوا از سیستم گرمایشی و تهویه قرار دارد. در برخی از موقعیت های اهرم جهت دمیدن ، انتقال خاکستر به مکان اختصاص یافته غیرممکن است. جریان هوا جمع می شود و آن را به هر کجا می برد ، اما همیشه می توان از یک زیرزمین تمیز به عنوان جعبه ای برای چیزهای کوچک استفاده کرد.
با شروع هوای سرد ، آنها متوجه شدند که در حالت هوای فضای باز ، گرمای اجاق گاز نگه داشته نمی شود. با گردش داخلی ، کاملاً می وزد. دلیل این امر شاخ و برگ ، دانه ها و پوپپی پف های هوای دریافت شده با پاییز بود. پس از تمیز کردن آنها ، هوا به طور عادی پیش رفت.
برعکس ، سیفونیت همیشه از کوره های تهویه در پایین درها ، سیفونیت همیشه است. در سرما مجبور شدم انتخاب کنم: یا آنها را با نوار آب بندی کنید ، یا شلوار نخی را بپوشید. آنها اولین مورد را انتخاب کردند ، از آن زمان پاها یخ زده اند.
مشکلات دیگری در مورد تهویه وجود دارد. در زیر فرش های مسافر جلو و راننده در زمستان همیشه در زمستان مرطوب است. بنابراین ، گاهی اوقات مجبور هستید آنها را بلند کنید تا هوا از اجاق گاز خشک شود. همان داستان با تنه. در زیر فرش او که روی یک پایه ضد آب چسبانده شده است ، میعانات جمع می شود. به خصوص در نزدیکی درب پشت. زنگ زدگی قبلاً در مکان ها ظاهر شده است. برای متوقف کردن آن ، پلیس پردازش شد و کوره های پلاستیکی قرار گرفتند - اکنون خشک است.
سوراخ های تهویه لامپ های عقب به داخل سالن می روند ، از جایی که هوای گرم وارد آنها می شود. در تابستان ، البته راحت است. نه باران و نه اسپری وحشتناک نیست. اما در زمستان ، خودی فانوس ها فرو می روند و میعانات کمی جمع می شوند. درست است ، هنوز هیچ اثری از خوردگی وجود ندارد ، اما برای مدت طولانی؟ سوراخ های روشنایی با یک درزگیر ساختمانی اندکی از بین رفتن شبنم را کاهش می دهد ، اما تا پایان این مشکل را حل نکرد. ظاهراً شما باید به دنبال راه دیگری باشید.
و چند ویژگی دیگر از عملکرد زمستانی. بعد از یک شب برفی ، قبل از باز کردن درب ، باید برف را از پشت بام جارو کنید ، زیرا قسمت فوقانی درب از پشت بام یک سایت افقی تشکیل می دهد. در غیر این صورت ، یک برفی به ناچار در صندلی قرار می گیرد. بنابراین ، ترک یک ماشین ، جارو مانند سلاح شخصی ، همیشه با ما همراه است.
برس های شیشه جلو در هنگام بارش برف خیلی سریع با پوسته یخ پوشانده شده و فقط خاک لکه دار است. هیچ منبع هوای گرم از زیر کاپوت به آنها وجود ندارد. این درست است که یخ را متوقف کرده و یخ را با دندان های خود نیش بزنید. توجه - این بی مزه است. طراحی برس درب عقب بسیار موفق است. در موقعیت شروع ، روی یک خاردار خاص و شیشه و شیشه قرار می گیرد ، به این معنی که یخ نمی زند. با این حال ، استفاده از آن بسیار نادر است. یک انحطاط ساده روی سقف جریان هوا را رد می کند به طوری که شیشه همیشه تمیز باشد. اما فقط در صورت وجود گلدان های عقب. شما آنها را پاره خواهید کرد و هیچ گونه انحصاری آنها را نجات نمی دهد - شیشه و ذخیره بلافاصله با خاک پوشانده می شوند.
نازل های آب قدرتمند از خلوص چراغهای جلو پشتیبانی می کنند. جت های آنها حتی میخک های خاک خشک را می کوبند. این بسیار راحت است - نیازی به پرش در باران یا ذوب شدن نیست و چراغهای جلو را به صورت دستی پاک کنید.
با سینک زمستانی اوضاع بدتر است. مهر و موم های درب متخلخل آب را جذب می کند و به دهانه ها یخ می زند. اگر ماشین بلافاصله خشک نشود ، باز کردن درب مشکل ساز است. به عنوان یک قاعده ، مهر و موم از نگهدارنده های پلاستیکی روی درها جدا می شود و در جایی که یخبندان است باقی می ماند. قفل درب نیز موذیانه است. یک بار ، بعد از شستشو و یخ ، مجبور شدم آنها را با آب جوش از یک قوری بخارپز کنم. دروس برای آینده برداشته شد و قفل های خیس شده و نوارهای الاستیک با گریس آب ضد آب WD-40 را خیس کرد. این کار توسط یک قفل و دریچه مخزن بنزین پردازش می شد - او همچنین گاهی یخ زد.
در غیر این صورت ، زمستان هیچ مشکلی ایجاد نکرد. اگر فقط باتری برای سه یا چهار چرخش کافی باشد ، موتور به راحتی در هر یخبندان شروع می شود. کسی که در یک ماشین ایستاده بود ، ظاهراً تابستان ، اندازه یک نان نان و موتور در آخرین نفس شروع شد. اما با این کار ، با موفقیت موفق بود. تابستان جلو ما قطعاً در مورد آنچه در صفحات مجله برای ما به ارمغان می آورد ، خواهیم گفت.
آینه ریخته شده با نوار گرفت.
بهتر است درب درب را برای زمستان مهر و موم کنید.
 
آندری سیدوروف
 

منبع: مجله "رانندگی"