درایو تست Nissan Terrano II 5 Doors 1996 - 2000 SUV

قو ، سرطان و پیک

چه ویژگی هایی می تواند چندین اتومبیل را با هم ترکیب کند؟ با چه اصولی اتومبیل ها برای یک درایو تست مقایسه ای انتخاب می شوند؟ درست است ، این معمولاً یک کلاس خاص ، نوع بدن ، متعلق به یک نسل یا یک سبک مشترک است. ما قیمت را به عنوان پارامتر اصلی انتخاب کرده ایم. یک SUV مینیاتوری و مینیاتوری کامل و مینیاتور ، چه اندازه می تواند برای سی و تان -تشیینه هزار دلار خریداری شود؟

این بار ، کلاهبرداران شناخته شده از کره ، ژاپن و ایالات متحده: هیوندای گالوپر دوم ، نیسان ترانو دوم و جیپ چروکی (در یک بدن مربع غیرقابل تغییر) وارد یک شرکت دوستانه شدند. درست است ، دو مورد آخر به ترتیب در اسپانیا و اتریش جمع آوری شده اند. شخصی می پرسد چه چیزی بین آنها مشترک است؟ از این گذشته ، هم سبک و هم طراحی این اتومبیل ها بسیار متفاوت است ، و قهرمانان ما با یک بازه نسبتاً بزرگ از یکدیگر در نقاله ها ظاهر شدند. ما به چهار چرخ محرک ، ابعاد قابل مقایسه و قیمت نسبتاً مقرون به صرفه پاسخ می دهیم ، که از این گذشته ، یک و نیم برابر کمتر از همکلاسی های تازه تر است.
طرح
هر سه اتومبیل ظاهری به یاد ماندنی دارند که شاید با تصویر همه مطابقت داشته باشد.
چروکی خشک و لاغر ، هرگز از تولید با یک بزرگ تحمیل کننده و گران تر آواره نشده است. ظاهر زهد ، نه چندان دور. اشکال فرار شده ، که مدت ها توسط فرزندان کاربردی جایگزین شده اند ، فقط بر مردانگی ماندگار و شدت تأکید می کنند. این نام ، به افتخار قبیله باستانی ساکنان پوست قرمز پوست جهان جدید ، در تخیل تصویر یک هندی با پرهایی در موهای سیاه روغنی به شانه ها ، که در آن اسکالپ های دشمنان شکست خورده به طور اتفاقی آویزان هستند. روی کمربند
 
گالوپر دوم ، تزئین شده با نماد هیوندای ، اکنون یک بیضی را بر روی رادیاتور با یک موستانگ گالوپینگ که در پروفایل به تصویر کشیده شده است ، حمل می کند. در مقایسه با سلف ، نابینا از اولین میتسوبیشی Pajero ، این خودرو به طرز چشمگیری مدرن شد: یک جبهه پیچ خورده ، سایر نوری ، آستانه های نسبتاً شیک ، وسایل نقلیه قوس چرخ و یک کانگورو. شکی نیست که اشکال محافظه کارانه و دارای زمان ، طرفداران زیادی دارند.
از این نظر ، نیسان از هم جدا است. Terrano II متولد 1992 ، با طراحی نسبتاً مدرن ایستاد و استراحت چند سال پیش فقط بر عزت آن تأکید کرد. صورت با چهار چراغ جلو تزئین شده بود. هود حتی یک نسخه بنزینی اکنون توسط یک سوراخ بینی مشخص در وسط تکمیل شده است ، و روکش های پلاستیکی یک سایه فولادی در پایین پانل های خانگی که بصری بدنه ای را خرد می کنند. در واقع ، Terrano II تصور یک ماشین بزرگتر را از آنچه در واقع است ، می دهد. حتی شگفت آور است که در برنامه کارخانه این ژاپنی کوچکترین از همه مسیر مسیر حرکتگر حرکت کمی بیشتر است و گشت کاملاً غول پیکر است.
دستگاه
برای عینیت ، ما کل تثلیث را در طراحی پنج منظوره و با موتورهای بنزینی گرفتیم. اگرچه ما معتقدیم که برای یک خریدار اقتصادی ، گزینه دیزلی جالب تر نخواهد بود. (این امر به ویژه در مورد کره ای هیوندای ، که روی سوخت دیزل کار می کند ، تقریباً یک چهارم ارزان تر است.) گیربکس با اختلاف نظر بیرون آمد: جیپ دارای یک دستگاه اتوماتیک و ماشینهای شرقی مکانیک است. درایو پل های جلویی در همه جا با همان اهرم که مسئول یک دنده کم در دفتر است ، جدا می شود.
قدرتمندترین موتور دارای چهار لیتری در خط شش است. گالوپر مجهز به موتور مشهور سه لیتری V شکل (تنها گزینه بنزین در این SUV های کره ای) است. و متوسط \u200b\u200bترین موتور در Terrano 2.4 لیتر از چهار سیلندر است ، موتورهای قدرتمندتر نیسان برای برادران بزرگتر پس انداز می کنند.
اجساد سه درهای آسیایی دارای یک پایه کوتاه تر و تنها پنج صندلی هستند (در اتومبیل های بلند پشت ردیف دوم صندلی ها ، یک سوم تاشو برای دو مسافر از چهره متوسط \u200b\u200bیا کوچک وجود دارد). جیپ خارج از کشور دارای یک پایه استاندارد است و هر دو سه و پنج درب وجود دارد ، اما در اروپا ، جایی که چروکی ما جمع آوری شده است ، فقط یک نسخه پنج دره منتشر می شود.
ما نمی دانیم چه دسترسی به تنه به سلیقه شما از طریق بالا رفتن یا از طریق درب باز ، اما به نظر می رسد ذخیره در کابین به ما ترجیح داده تر است ، به خصوص که در جیپ به صورت عمودی در سمت چپ ایستاده و چیزی را مسدود نمی کند. همان که چرخ یدکی همیشه تمیز خواهد بود و نیازی به صحبت نیست.
شما باید این اتومبیل ها را با فرکانس های مختلف بشویید. ساده ترین ژاپنی با اطمینان رهبری را در اختیار دارد ، یکی از همکاران کره با بی شرمانه شیشه جلو ، هود و سقف را حتی در هنگام غلبه بر گودال های کوچک تقسیم می کند و یانکی ها با چرخ های بیرون زده خود درها و بال ها را در سراسر هواپیما می ریزند.
دستگیره های درب و فرود برای گالوپر راحت ترین است. نیسانوفسکی همچنین قلم های خوبی مانند هشت ، و از نظر عرض و ارتفاع درب کاملاً کافی است. و باریک ترین درگاه ها فقط در پهن هستند. صعود بر روی مبل عقب ، بدون اینکه شلوار را روی قوس های گرد و غبار برای همیشه غبارآلود کند ، تقریباً غیرممکن است. خوب است که جیپ و نیسان کلیدهای باز شدن از راه دور قفل ها را تکمیل می کنند.
از نظر کفش ، جدی ترین روحیه بدیهی است که هیوندای بزرگترین اندازه لاستیک است و ترخیص جاده همان چیزی است که شما نیاز دارید.
هر کس دارای آلیاژ ، کیت بیرونی بیرونی (قوس ، وینچ ، چراغهای اضافی) به ترتیب است.
داخلی
اختلافات داخلشاال کمتر از خارجی نیست. نزدیکترین ، به ویژه در قد ، البته چروکی ، اما آمریکایی ها یک مکان باشکوه در چرخ دارند ، مانند یک دستکش می نشینند ، دستگاه ها کاملاً قابل مشاهده هستند ، دست و پاها که در آن شما نیاز دارید. بر روی کنترل فرمان چرمی کنترل کروز. موسیقی خوب ، بسته برقی. این بررسی با وجود اندازه متوسط \u200b\u200bویندوز خوب است. در مرکز سقف ، پشت از آینه ، یک کنسول وجود دارد که یک چشم و نورپردازی برای همه بسیار مناسب است. اما در پشت بهتر است که برای مدت طولانی تاج را در پشت بام سوار نشوید ، زانو در جلو ، شانه روی درب. یا شاید کودکان آنجا را دوست داشته باشند؟
در SUV های شرقی ، مکانهایی برای کودکان در خود گالری است. ما جرات صعود به تنه ، در ردیف سوم صندلی ها را نداشتیم ، اما در دوم آن بسیار جادار است.
مکان راننده تا حدودی ناامید شد. برای گالوپر ، چندین سپرهای سازنده NIT توسط فرمان مسدود شده اند و برای احساس دکمه های رادیویی که کمی پایین تر از خاکستر هستند و کمی بلندتر از کف تقریباً غیر واقعی است. این بررسی به خصوص وقتی به شیشه نگاه می کنید آزار دهنده است ، ذخیره عالی است و آینه های خارجی اگرچه بزرگ است ، اما نه تنها یک درایو برقی ندارند ، بلکه حتی تنظیمات از کابین را باید با شیشه باز کنید (!). خود عینک روی کل تثلیث روی دکمه ها ، نیازی به پیچاندن دستگیره ها نیست. کاشت در محل راننده به دور از مکان بهینه است ، شما از روی صندلی به جلو می روید و با شانه شما خیلی نزدیک به درب می ایستد ، پنجره را پخش می کند و به مسافر می رسد.
در Terrano ، یک اهرم گیربکس بسیار دور از پنجم است و حتی به سمت سوم کشیده می شود و پشت شما را از صندلی پاره می کند. و کنترل اجاق گاز با کمک کشویی افقی ، و نه قلم ها ، همانطور که اکنون پذیرفته شده است ، بسیار ناخوشایند است. اما از نظر قد ، ژاپنی ها جادارترین هستند. و سالن چرمی ، که در استاندارد گنجانده شده است ، از یک پارچه دلپذیر و عملی تر است.
در زمین جامد
برای ارائه ارزیابی عینی از هر وسیله نقلیه ، باید با دقت به نحوه رفتار خودرو در جاده ، نحوه هدایت راننده بپردازید. در یک بزرگراه خوب ، با مسافران خنده دار یا موسیقی دلپذیر ، ظاهر ماشین و راحتی مسافران را فراموش می کنیم. تحت کنترل مداوم ما ، فقط روابط در زنجیره اتصالات و سیگنال های اتومبیل راننده وجود دارد. فضای اطراف آن.
بیایید صادقانه در مورد پوشش محکم جیپ در رهبران آشکار بگوییم. البته ، ما نباید قدرتمندترین آن را فراموش کنیم ، در مقایسه با رقبا ، موتور (و لازم است 2.5 لیتر مصرف کند) ، اما به نظر می رسد که چروکی واقعاً مسافر جیپ ها است ، به معنای خوب کلمه. یانکی ها بسیار سرگرم کننده هستند و به وضوح می نویسد که شما سرگرم کننده هستید. بعضی اوقات حتی فراموش می کنید که این ماشین دارای سلاح های جدی در جاده است. استحکام تعلیق را می توان بهینه نامید. این در اعتدال تکان می خورد ، و ارتعاشات بسیار خوب خاموش می شوند ، که برای هموطنانش غیر خاص است. من فقط با یک علامت منفی ، روند مهار را به ما زد. به نظر می رسد که حتی جیپ های سنگین تر از ترمز کوچکتر نیز برخوردار هستند. چندین بار تقریباً وارد اتومبیل های پیاده روی شدیم. بله ، همراه با یک موتور قدرتمند ، چنین ترمزها باعث هوشیاری می شوند.
ما به گالوپر پیوند می دهیم. این نام کاملاً توجیه شده توسط ماشین بسیار سریع و بسیار پرش است. بنابراین ، در آسفالت ، صریحاً ، من دوست دارم تعلیق سخت تری داشته باشم. ایجاد امواج طولی حساس است ، اما به دلایلی افسردگی های کوچک نیز به دلایلی خاموش نمی شوند. عبور چرخش ها کاملاً ناموفق است. هیوندای هر بار که مسیر را بیرون می کشد سنگین و دست و پا چلفتی است. شیفت دنده ها حرکات بسیار بزرگی هستند ، با این حال ، شما باید از اهرم به ندرت به یک موتور دردناک با طیف گسترده ای از گشتاور بالا کمک کنید. چنین ویژگی هایی بار دیگر باعث می شود که به اصلاح دیزل توجه کنید ، مناسب تر برای یک راننده تفریحی و آرام بخش است.
Terrano در اینجا در ویژگی های خود در وسط است. حاکمان خیلی واضح نیستند ، اما شما نمی توانید آن را لکه دار کنید. بهترین ترمزهای کاملاً حساس. بررسی عالی هود کوتاه ، شیشه پانوراما. همه واکنش ها انتظار می رود و طبیعی است. درست است ، دوستداران رانندگی بعید است که یک موتور متوسط \u200b\u200bرا برآورده کنند ، اگرچه پویایی آن را نمی توان ناکافی دانست. هوس موتور کافی نیست. ویژگی های قدرتمند و لحظه ای موتور ، ظاهراً به گونه ای است که در هر برنامه باید تا 4.5-5 هزار چرخش پیچ خورده باشد. و فقط در این صورت شما به طور عادی در جریان نگه دارید.
عزیمت در بزرگراه تا حدودی یادداشت های ذکر شده را صاف کرد. چروکی متراکم و واضح باعث شده است که با سر و صدای جریان هوای آینده احساس شود و Terrano با سیستم اگزوز سرگرم شود. گالوپر معلوم شد که از نظر آکوستیک ساکت ترین است.
احساسات لرزش فقط در ژاپنی ها با سرعت کم کمی فرمان و دسته گیربکس را تکان می دهد.
برای شادی تلاش کنید!
در بهار ، در راسپوتیتسا ، خارج از شهر ، خدا را شکر ، برای جیر جیر. انواع خارج از جاده به طور گسترده (و در جایی عمیق) در اینجا و بقایای فرنی برفی ارائه می شود ، و خاک تازه توسط یک آفتاب چشمگیر و یخ هایی که گودالهای آوریل را به دست می آورد ، ذوب می شود.
ما سعی کردیم هر یک از افراد را عمیق تر کاشت کنیم ، اگر فقط همه به طور همزمان نباشند. البته ، هیوندای گالوپر ، حتی در یک پل ، قایقرانی ، اولویت عالی است. ما با یک رودخانه مبهم در خندق خندق و حلق آویز روی شکم آویزان شدیم ، ما تعجب کردیم ، متوقف شدیم. فشار آوردن به چهار نفر ما کمکی نمی کند. سپس فقط کسی متوجه شد که چرخ های جلو به هم وصل نشده اند. ما اهرم را با یک درایو 4x4 به حالت پایین می آوریم. دو یا سه ضربه به عقب و جلو بدون کمک های خارج از خانه و چرخ های عظیم ما را از یک آشفتگی برفی شکل بیرون می کشند.
غلبه بر موانع جیپ خوب است. با شتاب درست در سومین کاهش یافته و نگه داشتن گاز در کف ، از برف نورد شده در سرزمین های باکره پرواز می کنیم. تکه های چمن سال گذشته از همه جهات پرواز می کنند ، لاستیک هایی با لغزش و چرخش به طرز وحشیانه ای ، ما را به سایت خشک بعدی می برند.
ما از ساحل شیب دار در حومه Zvenigorod به رودخانه مسکو که از یخ باز شده است ، پایین می رویم. سواحل با آب ذوب شسته می شوند. همیشه پایین آمدن به پایین آسان تر است ، نکته اصلی این نیست که ترمزها را لمس کنید ، در دنده اول بروید. اگر ترمز کنید و رول جانبی مجاز تر باشد. نتیجه یک کودتای اجتناب ناپذیر در گوش است.
صورت به سمت پایین ، که به آرامی موتور را کند می کند ، سرانجام پایین رفت. رسیدن به لبه آب ژله خوب است. زیبایی. چگونه می توان بدون تمام حرکت چرخ کرد؟ در یک مکان صاف ، دیگر جالب نیست که برای SUV های جدی سوار شوید این یک آزمایش نیست. و صعود ضعیف از شتاب بالاتر به کروچ؟
علاوه بر این ، نیسان پیاده شد. و حتی پس از آن در پایان مسیر که رنگ آمیزی شدیم ، مجبور شدیم کند شویم. از تلاش بعدی ، آنها به صدر می رسیدند. ژاپنی ها به طرز شگفت انگیزی عالی می شوند. هیوندای الیگلز ، او تنها چند متر از رهبر از دست داد. عنصر ردیف کره ای از چاله ها و خندق ها. و جیپ ، همچنین به نظر می رسد سرکش خوبی است ، در برف در نیمه راه در برف استراحت کرد. شاید به این دلیل که یک آمریکایی پایین تر است یا فقط یک برفی در راه خود عمیق تر بود؟
ما به راحتی برمی گردیم. اکنون وظیفه ما این است که بدون ضرر به طبقه بالا برویم. آنجا نبود هیچ سفر ملایم وجود ندارد ، و به نظر ما ، غیر واقعی است که از طریق یک علفزار سیل خفه شده ، که توسط جریان ها بریده شده است ، عبور کنید. اما چه کسی خطر نمی کند که جیپ نمی کند. ما یک به یک کاشت می کنیم ، آن را با کابل بیرون می کشیم و دوباره اسب های خود را کاشت می کنیم. سرانجام ، گالوپر برای یک بنیاد محکم احساس کرد و با تمام توان خود با قدرت و با اطمینان به جلو و بالا رفت. بقیه در امتداد رودخانه رفتند. ما روح را ترجمه می کنیم. آنها به زانوها خسته و مرطوب بودند ، با خود گل آغشته شدند و تجهیزات نیز به ترتیب ساخته شدند. به سختی به پمپ بنزین رسید. به هر حال ، آنها این کمبودها را مناسب می خورند. بار دیگر مزایای موتورهای دیزلی را به یاد می آوریم.
نتایج مقایسه ای
برای توصیه های خریدار بسیار دشوار است ، زیرا افراد متفاوت هستند. اگر این یک فرد تفریحی باشد ، با احترام به سنت ها ، هیوندای گالوپر دوم ممکن است برای او مناسب باشد. موارد این خودرو شامل ظاهر احتیاطی است. مأمورین پلیس راهنمایی و رانندگی معمولاً کره ای ما را تماشا می کنند ، توجه آنها به اتومبیل های شیب دار تر جلب می شود. و همسایگان در خانه یا کلبه بعید است که با حسادت خشک شوند. به هر حال ، ارائه این گزینه بهترین است.
درباره Nissan Terrono II می توانیم بگوییم که راننده او یک یقه متوسط \u200b\u200bسفید است ، که به خود و دیگران احترام می گذارد و از سبک مدرن و عملی معقول قدردانی می کند. این خودرو هم با شهر و هم برای طبیعت با دوستان و دوستان برابر است و افراد خانواده از سازندگان SUV برای مکان های اضافی برای مادر -در -لاو و سگ تشکر می کنند.
جیپ چروکی ، البته ، رانندگان. یک راننده فعال قادر خواهد بود خود را بر روی ظرف و در خارج از جاده روسی ما پاره کند. شاید آمریکایی ها از رقبا شلوغ تر باشند و چندان عملی نباشند ، اما همه اینها در پس زمینه محو می شوند ، وقتی امکان مدیریت از قلب در این ماشین شگفت انگیز وجود دارد.
 
ولادیمیر اسمیرنوف
عکس توسط الكساندر كولسنچنكو
 

منبع: ماشین ها