درایو تست نیسان قاشائی 2007 - 2010 SUV

در منطقه +2. آیا نیسان قشقی به هفت کرسی نیاز دارد؟

موفقیت ناشنوایان Qashqai از نیسانیست ها. خریداران ترکیبی از ظاهر جالب را در مورد اندازه های جمع و جور ، عادت مسافر و افزایش ترخیص کالا از گمرک ارزیابی کردند. در نتیجه ، Qashqai در دو سال با یک گردش 200 هزارم پراکنده شد. درست است ، مانند هر تلاش برای متحد کردن همه چیز در یک ، این بدون نقص نبود ، که برای تصحیح نسخه هفت نفره Qashqai+2 ، که پاییز گذشته بود ، طراحی شده است. فهمیدیم که معلوم شد یا نه.
 
سفرهای متقاطع ، یک کیت بدنه به اندازه کافی کافی و کیت بدنه خارج از جاده ساخته شده از پلاستیک بدون رنگ را تسهیل می کند. حیف است که پایگاه بزرگ شده تا حدودی توانایی صلیب هندسی را خراب کرده است ، اما اگر شما از آنجا دور نشوید ، حتی یک Qashqai+2 طولانی پس انداز نمی کند
تغییر اصلی با پایه چرخدار 135 میلی متر ، بین محورهای Qashqai+2 2765 میلی متر افزایش یافته است. و طول آن به هیچ وجه به 4526 میلی متر (+211 میلی متر) افزایش یافته است ، که باعث می شود نه تنها فضای بیشتری را برای مسافران عقب فراهم کند ، بلکه برای نصب ردیف سوم صندلی ها در کراس اوور نیز امکان پذیر است!
 
جذابیت اصلی نیسان Qashqai+2 در مقایسه با Front -Wheel Draw Seven -Seater CompactWEL توانایی فراخوانی آزادانه از نور خارج از جاده و از همه مهمتر ، ترک بدون هیچ مشکلی
برای چی؟ به نظر می رسد که دوستداران مسافرت در یک شرکت بزرگ از مینی بوس معمولی خسته شده اند ، می بینید ، ظاهری دیدنی و ترخیص قابل توجهی برای رانندگی نه تنها به اتوبان ها نشان می دهد. اوه بله ، و در عین حال دستگاه نباید بیش از نوعی جمع و جور کلاس گلف باشد. با این حال ، نیسان نه تنها روی چنین مشتریان حیله گر تمرکز کرد ، زیرا شکاف بزرگی در ترکیب آنها وجود دارد ، هیچ اتوبوس وجود ندارد.
 

طراحان نیسان می توانند با خیال راحت کاملاً در آزمایش قرار بگیرند. Nissan Qashqai+2 آنقدر ارگانیک به نظر می رسد که صاحبان معمولی کاشکایف متوجه تفاوت شدند. بارزترین تفاوت یک مشبک رادیاتور جدید است. و البته ، صفحه نام در درب صندوق عقب
نیسان با یک کار با خونسردی Qashqai+2 مقابله کرد ، به هیچ وجه شبیه کرت های دست و پا چلفتی از لیموزین ها نیست و از دور تقریباً قابل تشخیص از کتک های معمولی است که خیابان های ما را آب می کند. و فقط درهای بزرگ عقب عظیم ، مانند نسخه های دراز سدان های نماینده آلمان ، و خوراک تغییر یافته چیزی که در اینجا به آن اشاره می کند تمیز نیست.
طراحان به دلیل سقف بلند (38 میلی متر) دو پرنده را با یک سنگ کشتند و آنها موفق به حفظ نسبت های طبیعی شدند و در عین حال مکانهایی را در تنه کم و بیش در کنار هم قرار دادند. ما حتی از آب و هوای موجود در گالری در Qashqai+2 مراقبت کردیم. یک دکمه وجود دارد که باعث می شود که سقف سقف مسافران کلاس اقتصاد را روشن کند.
 

تمرینات مشابه روی شن و ماسه گاهی اوقات حتی در حالت 2WD نیز می تواند انجام شود. نکته اصلی این نیست که سرعت را دور بیندازید ، در غیر این صورت Qashqai+2 گره خورده است و این واقعیت نیست که حتی یک اتصال مسدود شده به او کمک می کند. خوب ، البته ، شما باید ابتدا ESP را خاموش کنید. در آسانسورهای شنی شنی ، قاشکایی گاهی از حرکت به کار الکترونیکی که از متغیرها محافظت می کند و محور عقب اتصال را به هم وصل می کند ، امتناع می ورزد. الکترونیک موتور را خفه می کند وقتی که لحظه مقاومت از بحرانی فراتر می رود. بنابراین بهتر است حتی با پل عقب متصل ، بر بخش های پیچیده غلبه کنیم. معابر آویزها کوچک هستند ، یک بار چرخ را به چرخ آویزان کنید. اما یک آویز مورب کوچک (نکته اصلی این است که مقاومت در برابر چرخاندن چرخ های قایقرانی کوچک نیست) برای ماشین مانعی نیست ، نقش قفل های دیفرانسیل توسط ABS انجام می شود ، که چرخ های چرخ دستی را کند می کند.
با این حال ، هفت متر کاملاً دلخواه است ، ردیف سوم برای افراد تا 160 سانتی متر در نظر گرفته شده است. یک بزرگسال به مدت طولانی شکنجه نمی کند و مونتاژ ایزوفیکس برای صندلی های کودکان در اینجا نیست. بنابراین بعید است که در روسیه کسی Qashqai+2 را زیر چشم های چشم مسدود کند و به دریا برود. در واقع ، با قرار دادن هفت ساعت ، ظرفیت تنه به شدت کاهش می یابد.
بنابراین بهتر است برای هفت نفر فکر نکنید ، بلکه صندلی های عقب یک بار و برای همیشه قرار دهید. در این حالت ، ردیف میانی به راحتی قابل تغییر است (دامنه تنظیم طولی 100 میلی متر) و از راحتی کلاس تجاری لذت می برند اگر مسافران بلند مجبور شوند صندلی های جلوی آن را در کاشکای معمولی ببندند ، سپس به علاوه دو صندلی عظیم هستند

 
در داخل ساده و بی تکلف است. شکایت از فرود و دید گناه است ، اما پوست روی فرمان بی ادب است و فقط یک بلند کردن شیشه به طور خودکار مجهز است. شکایات مربوط به دکمه های روی سوزن های بافندگی فرمان وجود دارد. اما کفایت سیستم ناوبری توسط هیچ دیسک با کارت قابل بررسی نیست
اما هیچ تفاوتی در پیش نیست. مگر اینکه درهای جلو کمی متفاوت نباشند ، که منجر به تغییر در ویندوز می شود ، اما توجه به آن تقریباً غیرممکن است. پنل جلویی ، صندلی ها و همه کنترل ها شبیه به نسخه پنج دستگاه است. و اگر فرود در پشت فرمان شکایت ایجاد نکند ، مواد در مکان ها زنگ زده می شوند.

 
علاوه بر نشانه های ناوبری ، تصویری از دوربین نمای عقب در صفحه نمایش رنگ نمایش داده می شود. حالت های عملیاتی گیرنده برای مانیتور آرام است. برش های نصب آب و هوایی بسیار راحت است و هیچ شکایتی خاص در مورد کار آن وجود ندارد. یک ضربه در نزدیکی اهرم گیربکس حالت انتقال 4x4 حالت (2WD) ، درایو اتوماتیک تمام چرخ (AUTO) و یک کلاچ بینموز مسدود شده (قفل) را تغییر می دهد.
در شرایط فنی هیچ تغییری وجود ندارد. در زیر کاپوت ، یک موتور بنزینی دو لیتری MR20DE ، که 141 اسب بخار را صادر می کند. و گشتاور 196 نانومتر و کار با یک متغیر. درست است ، او این کار را بدون اشتیاق در شروع کف انجام می دهد ، راننده و مسافران باید به زوزه خسته کننده موتور گوش دهند ، که به سرعت زیاد بستگی دارد ، اما شتاب از محل چشمگیر نیست ، زیرا Qashqai+2 در 130 کیلوگرم سنگین تر از برادر کوچکترش است.

 
صندلی های جلو کاملاً مناسب هستند و دامنه تنظیمات حتی برای رانندگان بلند نیز کافی است. در ردیف دوم ، Royal Expanse واقعاً است. پایه مبل به دو قسمت نابرابر (60/60) بریده می شود ، آنها به طور مستقل از یکدیگر در 100 میلی متر حرکت می کنند. پشتی های قابل تنظیم در تمایل به نسبت 40/20/40 (در گلدان معمول 40/60) تاشو می شوند. اما به ساکنان مدفوع عقب نمی توان حسادت کرد. آنها ، البته ، حتی یک Plafon نورپردازی نیز دارند ، اما فقط کودکان می توانند واقعاً در آنجا بنشینند ، یا بزرگسالان بسیار کوچک
با این حال ، وضعیت کمی با شش انتقال ثابت دینامیک حالت دستی را تسهیل می کند ، این به خصوص اضافه نمی شود ، اما حداقل سر و صدای یکنواخت را از بین می برد. بله ، و بعد از علامت 60 کیلومتر در ساعت Qashqai+2 کمی زنده می شود و با بازخورد گاز کاملاً کافی لذت می برد. و دید باشکوه ، ترمزهای خوب و فرمان دقیق اجازه و روشن می شود. این امر به ویژه در شهر مناسب است زیرا شما در کاشکای بالاتر از یک ماشین مسافری معمولی نشسته اید.
 

خدمات مسافران جلو و عقب بازوهای دارای جعبه های ظرفیت و دو نگهدارنده فنجان است. جیب های موجود در درگاه کاملاً عمیق است و در قسمت پشتی نیز زیر بطری شکل می گیرد
در یک جاده سیم پیچ ، نامزد شهر نیز چر نمی کند. لاستیک های Bridgestone 17 اینچی به خوبی به آسفالت چسبیده و به شما امکان می دهد سرعت بالایی داشته باشید. اما اگر با سرعت بیش از حد آن را بیش از حد انجام دهید ، Qashqai+2 به نوبه خود صورت می گیرد. علاوه بر این ، این هم برای حرکت در درایو جلو و هم برای حالت 4WD صادق است.

 
اگر هر دو ردیف عقب صندلی ها جمع شوند ، حجم محفظه چمدان 1520 لیتر خواهد بود. با صندلی های کودکان تاشو ، محفظه بار با 500 لیتر (90 لیتر بیشتر از یک گلدان کوتاه) خوشحال می شود. اگر تمام صندلی ها را بچسبانید ، چند جعبه چکمه و یک زن و شوهر کیسه با لپ تاپ در صندوق عقب قرار می گیرند
هیچ چیز نگران کننده ای در مورد راننده توسط سیستم تثبیت کننده بیمه نشده است ، که به شما امکان می دهد کمی لغزش کنید و با وضعیت کم و بیش بحرانی ، Qashqai+2 در هر دم بلافاصله به دست می آید. با این حال ، می توان آن را خاموش کرد ، اما حتی در آن زمان ماشین کاملاً قابل پیش بینی است ، به جز چند تلاش مصنوعی روی فرمان به دلیل تنظیمات برق. و با توجه به پایه بزرگ شده Qashqai+2 ، همچنین با ثبات تر از فقط Qashqai. از جمله مستقیم

 
پشت صندلی های عقب در حالت آشکار شده را می توان در دو موقعیت ثبت کرد. کف تنه دو برابر است. در اولین فضای برای سازمان دهنده (عجیب است ، چرا برای هزینه ای نیست؟). تحت دوم دوم ، Doktka و ابزار استاندارد ساده
اما راحتی قربانی کنترل مسافر شد. سیستم تعلیق در اینجا نرم تر از معمول قشقی نیست! و اگر همه چیز در پوشش مسطح خوب است ، پس باید در تخته شستشو باشید ، چگونه می توانید یک موتور سیکلت-متقاطع را برای خاموش کردن ضربات بی شماری که سیستم تعلیق به بدن منتقل می کند ، بگیرید.
 

CashQai+2 All -Wheel Draw را می توان با یکی از دو الگوریتم اجرا کرد. در حالت خودکار ، محور عقب هنگام لغزش چرخ های جلو متصل می شود. و اگر اتصال را مسدود کنید ، گشتاور به طور مساوی بین محورها تقسیم می شود. فقط حیف است که لحظه کافی نیست و در شن و ماسه کاشکائو سخت است. در اینجا یک دیزل خواهد بود ، اما به ما نمی آید
علاوه بر شدت انرژی ضعیف ، کمک فنرها نیز امکان ساخت ناخوشایند را فراهم می کنند. افسوس ، آنها قادر به خاموش کردن نوسانات توده های غیرمجاز نیستند (چرخ های 17 اینچی با مشخصات چربی لاستیک ، ظاهراً برای آنها بسیار سنگین است). بنابراین اگر می خواهید اندام های داخلی را ذخیره کنید ، در جاده های شکسته آهسته شوید.
جنبه دوم که بدون تغییر باقی مانده است ، عایق نویز است. برای این کار ، نیسان Qashqai پنج نفر مورد سرزنش قرار گرفت و نسخه +2 را مورد سرزنش قرار داد. همه چیز شنیده می شود و موتور و لاستیک ها و عملکرد سیستم تعلیق. و با سرعت زیاد ، باد نیز به میزان بسیار کمتری اضافه می شود.
به طور کلی ، نیسان تاکنون تنها یک مشکل را در گلدان محل مکان اصلاح کرده است. در عین حال اضافه کردن یک جایزه دیگر در قالب هفت صندلی. این تنها نهایی کردن سیستم تعلیق و ایجاد تشک های سر و صدای بیشتر باقی مانده است. اما ظاهراً این مشکل یا استراحت یا نسل بعدی ماشین را حل می کند.
اما اگر به برچسب قیمت نگاه کنید ، پس از آن Qashqai+2 فقط 50-80 هزار روبل (بسته به پیکربندی) بیش از یک Qashqai معمولی است. و در اینجا برای تصمیم گیری در مورد خریدار اگر اندازه ها بسیار مهم نیستند ، بهتر است یک Qashqai کوتاه را ترجیح دهید. و اگر به یک کراس اوور هفت چرخنده همه چرخ نیاز دارید ، در اینجا شما مجبور خواهید بود برای Qashqai+2 هزینه اضافی بپردازید یا به گزینه های جایگزین نگاه کنید ، که در بازار روسیه چندان نیست.
متن: وادیم گاگارین
عکس: Vitaly Kabyshev
تجهیزات اتومبیل نیسان قاشانی+2 le+
ABS صندلی های جلو را گرم می کند
کیسه های هوای جلو و جانبی چراغ های مه
پرده های ایمنی بادی درایو الکتریکی و آینه های گرمایش + درایو برقی تاشو
ESP 4 سیستم تثبیت لیور برقی
چراغهای جلو Xenon با واشر یک سنسور سبک و باران
کنترل آب و هوا دو منطقه ای CD/MP3-Audiosystem با Cheinra برای 6 دیسک ، پشتیبانی بلوتوث و 6 بلندگو
سیستم دسترسی به دوربین فیلمبرداری عقب برای دسترسی به سالن و شروع موتور بدون کلید
دکوراسیون چرمی صندلی ها ، فرمان و گیربکس چرخ های آلیاژی 17 اینچی
هزینه ماشین آزمایش شده: 1 137 200 روبل
جایگزین
قیمت All -Wheel Drive Nissan Qashqai+2 با 975،400 روبل شروع می شود یکی از مقرون به صرفه ترین پیشنهادات در کلاس متقاطع هفت ساعته است. اگر حضور یک ایست بازرسی خودکار بسیار مهم باشد ، محاسبه حداقل 1،010،100 روبل آنقدر هزینه های Qashqai+2 با یک متغیر است. اما اگر بودجه محدود به علامت 1.3 میلیون باشد ، گزینه های غیر منتظره در تعداد رقبا گنجانده شده است.
شورولت کاپلی
صاحب هفت شیار شورولت Captiva می تواند تبدیل شود و تنها 903،700 روبل در کیف پول داشته باشد. درست است ، این یک نسخه با موتور بنزینی 136 اسب بخار با حجم 2.4 لیتر و در پیکربندی اساسی LT خواهد بود ، عاری از چیزهای آشنا مانند کنترل آب و هوا و گرم کردن صندلی ها. اما یک اصلاح مجهز کمی بهتر با یک اتومات دقیقاً به همان مبلغی که نیسان Qashqai+2 با متغیر 1،010،300 روبل هزینه می کند ، هزینه خواهد داشت. به نفع Captiva ، ابعاد بزرگ صحبت می کنند ، اما در معایب یک توده عظیم برای چنین موتور وجود دارد و در نتیجه هیچ پویایی نیست. اما این مشکل توسط یک نسخه با 3.2 لیتری 230 اسب بخار V6 حذف می شود.
شورولت دنباله دار
و این شاید غیرمعمول ترین پیشنهاد باشد. یک قاب بزرگ SUV آمریکایی با شش حجم V شکل 4.2 لیتر و یک اتوماتیک 4 سرعته فقط برای 1،028،400 روبل خریداری می شود! درست است ، تجهیزات بیش از حد متوسط \u200b\u200bخواهند بود ، اما عدم کنترل آب و هوا (در اینجا یک تهویه هوا معمولی است) کاملاً 295 اسب و 373 نانومتر گشتاور را روشن می کند. برای یک Chevrolet Trailblazer که به طور معمول مجهز است ، از 1،309،800 روبل در حال حاضر سؤال می شود. اما قیمت های پایین با این واقعیت توضیح داده می شود که تولید مدل ها در دسامبر سال گذشته به دست می آید و فروشندگان بقایای خود را می فروشند.
Citroen C-Crosser و Peugeot 4007
دو برادر دوقلوی از نظر فنی یکسان هستند و یکسان هستند. یک اصلاح خوب با موتور 2.4 با ظرفیت 170 اسب بخار. و هزینه قلم از 1135،000 روبل و 37 هزار نفر باید برای متغیر پرداخت شود. گزینه جالب دیگری با دیزل 156 اسب بخار با حجم 2.2 لیتر Citroen C-Crosser یا Peugeot 4007 با چنین موتور حداقل 1200،000 روبل هزینه خواهد داشت. به هر حال ، C-Crosser اکنون می تواند برای 200 هزار روبل خریداری شود. ارزان تر ، اما این تخفیف فقط مربوط به اتومبیل های 2008 است.
هیوندای سانتافه
میهمان کره جنوبی ، هیوندای سانتافه ، فقط در یک طرح هفت ساعته فقط با بنزین 2.7 لیتری V6 ارائه می شود. کراس اوور 189 اسب بخار با یک اتوماتیک 4 سرعته در نمایندگی های پیکربندی خوب برای 1،174،276 روبل به فروش می رسد.
 
 
 
 

منبع: auto.mail.ru