درایو تست نیسان قشقی از سال 2010 متقاطع
نیسان کواشقای+2
وقتی Qashqai را می بینم ، فکر می کنم فریب دختر با تبلیغات چقدر آسان است ، حتی ودکا را با شامپاین مخلوط نکنید. اما Qashqai+2 موضوع دیگری است. در ابتدا یک تریل X وجود داشت. سپس او مسطح شد و از طرفین خرد شد ، چشمه ها را کوتاه کرد و صندلی های باریک را به نظر می رساند که Qashqai به نظر می رسد. آنها چنین تبلیغاتی را برای او به وجود آوردند که نیمی از دختران دختران مسکو در صف طول یک سال صف آرایی کردند. داستان: آنها قبلاً از این واقعیت که در لیست آنها قرار گرفته بودند ، راضی بودند ، بدون اینکه حتی وقت سوار شدن داشته باشند و درک کنند که ماشین چگونه می رود و آیا در داخل آن راحت است. در این نیسان می توان متوقف شد. همه جوایز جمع آوری می شود ، مردم برای حق دادن پول قبل از دیگران می جنگند. اما اتحاد فرانسه و ژاپن (به هر حال ، با مشارکت روس ها) به انتخاب خود ادامه داد. آنها تصمیم گرفتند خانواده ها و اعضای حزب بیشتری را به خود جلب کنند. Qashqai از داخل متورم شد ، دوباره به اندازه X-Trail کشیده شد ، ردیف سوم صندلی ها را اضافه کرد و نرمی قبلی خود را به چشمه ها برگرداند. بنابراین Qashqai+2 ایجاد شد. حال اگر با نیسان تماس بگیرید و بگویید که آنها آنچه را که شما نیاز دارید ندارند ، اشتباه خواهید کرد.
این تنها از نظر ظاهری است ، او یک SUV ژاپنی ارزان است ، اما در واقع او یک پایه چرخ دار مانند یک ولوو XC 60 و مرسدس بنز GLK دارد.
با همان چهره ، اما دیگری من مطمئن بودم که این فقط Qashqai بود ، فقط هفت نفر ، و به طرز وحشیانه ای اشتباه گرفته شد. او نشست ، سوار شد و یک ماشین کاملاً متفاوت را فهمید. در یک مصاحبه ، رئیس پروژه قدیمی Qashqai ذکر کرد: ما یک تعلیق سخت ایجاد کردیم و وزنه هایی را به فرمان اضافه کردیم ، همه در اروپا دوست دارند. می دانم ، سفر کردم. او روی هر پلیس دروغگو می پرید. اما Qashqai+2 یک موضوع کاملاً متفاوت است. یک ماشین نرم و راحت ، هرچند با همان پوزه. من می فهمم که مردم متفاوت هستند ، کسی شاسی سخت را دوست دارد. ضربات در ستون فقرات بسیار نیرومند است. اگر کتانی چرمی را با سنبله در داخل دوست ندارید ، پس Qashqai+2 از رانندگی لذت می برد زیرا یک فرد عادی او را درک می کند. این تازگی دارای یک فرمان سبک ، راحت ، دلپذیر و اشتباهات در مدیریت است. اگر شعله ور شوید ، و این اتفاق می افتد ، و فرمان را به شدت به سمت چپ و راست بکشید ، +2 حرکت نمی کند. نیاز به چرخش دارید؟ او انجام خواهد داد. اما تحریکات از گوش ها عبور می کند. تعلیق در الاغ در بی نظمی های اصلی تراموا آسفالت آلوده و خرد شده ما شلاق نمی زند و از این بابت به لطف آن. بدنه نورد است ، اما مرکز ثقل کم است و رول ها در گوشه و کنار نمی ترسم ، حتی می توانید در خم ها گلابی کنید ، زیرا اسکیت قابل پیش بینی است ، به راحتی تنظیم می شود. من در خیابان های مسکو سفر می کردم و استراحت می کردم ، هر از گاهی خودم را به صدای متغیر احیا می کردم. به نظر می رسد مانند یک موتور سیکلت است و یکباره کسالت را پشت سر می گذارد. من هرگز اینقدر با شکوه سوار نیسان نبودم. تنها چیزی که آنها از دست دادند صندلی های باریک بود. در تابستان طبیعی است ، و در یک ژاکت پایین ، افسوس ، از نزدیک.
Qashqii با 100 کیلوگرم پرواز کرد ، پایه چرخ با 135 میلی متر افزایش یافت ، طول کل 211 میلی متر و ارتفاع 38 میلی متر است. مکان های چمدان به 90 لیتر بیشتر تبدیل شده اند ، ارتفاع بارگذاری 13 میلی متر کمتر ، باز شدن چمدان 224 میلی متر است. این برای حذف ردیف سوم صندلی ها باقی مانده است و ما با یک تنه ایده آل Qashqai کامل را به دست خواهیم آورد آنها بچه ها را از کجا گرفتند؟
من همچنین در جاده خارج از کشور حرکت کردم ، زیرا گوش های جدید بیش از پنج -ساکت Qashqai ، 200 میلی متر. من به طرز چشمگیری میدان را با برف کم عمق ، اما مرطوب و موذی سوت کردم. اگر فرمان را مستقیم نگه دارید ، می توانید دور شوید. صاحب ، من به شما حسادت می کنم ، شما یک ماشین زیبا خریداری کرده اید. اما شما کی هستید؟ و چه شرکتی وارد سالن شما شد؟ مدیران فقیر برای رسیدن به دفتر بنزین را پرتاب کردند؟ چرا دو فرزند دیگر با آنها وجود دارد؟ آیا در راه مدرسه و مهد کودک با آنها همراهی کردید؟ افسانه ها! اگر برای ردیف سوم نباشد ، ماشین آسان تر می شد و تنه جادارتر است. و بنابراین هر آخر هفته شما به صدای خواب آلود در لوله گوش می دهید: رفیق ، آیا شما در کشور هستید؟ من و مال من را پرتاب کنید ، اما آن را پرتاب کنید ، یک قلاب بیش از صد کیلومتر یا آنچه که من در مورد آن هستم ، Qashqai زن است. این پسر به مادر اذیت خواهد شد: بیایید پنج مدرسه را از مدرسه خود بگیریم. من قول دادم که آنها را یک مهمانی شرجی بریزم. خوب ، ما !!!
نویسنده: دیمیتری لئونتیف ، عکس الکساندر اورتنووا-بارانوف
منبع: مجله 4x4 [ژوئن /2009]
