درایو تست نیسان قشقی از سال 2010 متقاطع

تعادل

آنها به دنبال تعادل هستند! بین شهر و نه شهر. بین اندازه و قیمت بین عملی و وضعیت. ما آنها را آزمایش کردیم ، مقایسه و ...

همچنین در یافتن تعادل بین نظر عذرخواهی کنندگان آسفالت ، جاده های خارج از جاده و عادلانه مشغول به کار بود. ما آنها را به کسانی نشان دادیم که در عمل یکی از آنها را انتخاب می کنند.

Renault Koleos 2.5 CVT
قیمت 949،000 روبل.
حداکثر قدرت 171 اسب بخار
حداکثر سرعت 188 کیلومتر در ساعت
شتاب 0100 کیلومتر در ساعت 10.3 ثانیه.

VW Tiguan 1.4 TSI
قیمت ، مالش از 904،000
حداکثر قدرت ، L.S. 150
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 192
شتاب 0100 کیلومتر در ساعت ، از 9.6

فورد کوگا
قیمت ، مالش از 881 000
حداکثر قدرت ، L.S. 136
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 180
شتاب 0100 کیلومتر در ساعت ، از 10.7

Nissan Qashqai 2.0 CVT 4x4
قیمت ، مالش از 782 000
حداکثر قدرت ، L.S. 141
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 178
شتاب 0100 کیلومتر در ساعت ، از 11.3

نرم
دیمیتری سوکولوف.
او سنگین است. به معنای وسیع ترین شما به محل راننده او صعود می کنید و در را می چسبانید که در آن وزن هر پنج ستاره NCAP یورو احساس می شود که انگار از طلا ریخته شده و روی تخته اعمال می شود. شما روی گاز فشار می دهید ، و کولوس در حال چمباتمه زدن است. با پذیرفتن تریم برای استرن ، به زودی با شاسی هایی که به جلو فرار کرده اند ، می رسد. سپس فرمان را چرخانده و به یاد می آورید که چگونه صدمین لندکروزر روی آسفالت کنترل می شود. رنو هیچ پل غیر منطقی ندارد و نیازی به تهیه چنین آویز نیست که بتواند زاویه خارق العاده ای برای عبور از محورها فراهم کند. اما کولوس آنقدر آویزان است که در جاده به عنوان متراکم ترین SUV رفتار می کند. تمام اقدامات باید با سرب انجام شود ، بدون هیاهو حرکت کنید و از راحتی شادی کنید.

Koleos King of Streets Broken ، سنگ فرش ، ریل های تراموا ، آغازگرها و بزرگراه های محیطی. در اینجا ممکن است سریعترین باشد ، مشروط بر اینکه آرامش و راحتی حفظ شود. بی نظمی های کوچک لاستیک ها را نابود می کنند ، و در بی نهایت نرم سکته مغزی حل می شوند: هیچ چیز در تمایل بدن برای حفظ وضعیت حرکت ساده دخالت نمی کند. پویایی مناسب و برای مطابقت با کنترل ، سهولت کنترل کشش یک موتور بنزینی 2.5 لیتری (تنها ممکن) و یک متغیر غرور فراهم می کند. درایو ترمز همچنین با روحیه کلی خودرو نرم و طولانی است. ماشین Koleos با طراحی مشخصه و شخصیت نرم و دقیقاً تشریح شده. او کاملاً تصور می کند و این قدرت اوست: اگر انتخاب او آگاه بود و اشتباه نمی شد ، ماشین ناامید نخواهد شد.

رنو کولوس
موتور
نوع بنزین ، 4 سیلندر. حجم کار Comple ، CM3 2488 Max. قدرت ، L.S. در حدود ./min. 171/6000 حداکثر. لحظه ، NM در حدود ./min. 226/4400 متغیر انتقال
پویایی شناسی
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 188 شتاب 0100 کیلومتر در ساعت ، با 10.3
اطلاعات کل
مصرف سوخت (چرخه خنده دار اتحادیه اروپا) ، L/100 کیلومتر 9.5 طول/عرض/ارتفاع ، میلی متر 4520/2120/1710 MASE TRAING. ، KG 1538 پایه چرخ ، MM 2690 قیمت ، مالش. از 949،000


الکسی موچالوف.
اگر SUV مانند هیوندای توسان و پایه کل گوشت از گوشت نیسان X-Trail به نظر برسد ، این به طور غیرمستقیم توانایی های قابل توجهی را در پمپاس نشان می دهد. چنین نتیجه گیری را می توان به سادگی برای چشم های زیبا انجام داد. و واقعیت فقط نتیجه گیری های اول را تأیید می کند. در توانایی متقاطع هندسی ، فرانسوی ژاپنی و کره بهترین در کوارتت ما است و یک موتور بنزینی 2.5 لیتری کشش که با یک واریان جفت شده است ، امکانات گسترده ای را در خارج از آسفالت می دهد. این تنها SUV در آزمایش ما است که با وجود عدم وجود ردیف کم در انتقال ، از عدم وجود کشش در سرعت پایین موتور رنج نمی برد. اما حتی با وجود این ، بهتر است در مکانهایی که جابجایی آن به وضوح دشوار خواهد بود ، روی خاکهای چسبناک و فله ای زندگی نکنید.

از نظر ابعاد ، Koleos از رقبای خود پیشی می گیرد ، به همین دلیل یک سالن جادار تر و روشن تر دارد

این آزمایش می تواند با یک تخته قایق حتی در بی ضرر ترین وضعیت در نگاه اول به پایان برسد ، زیرا به راحتی حرکت می کند ، اجتناب از لغزش ، هنوز هم بسیار دشوار است ، این یک SUV حرفه ای نیست. در نتیجه ، ماشین یا در زمین دفن می شود ، یا او به سادگی قدرت لنگ زدن چرخ ها را ندارد و دوباره حرکت می کند. در پاسخ به فشار دادن پدال شتاب دهنده ، شما یک صدای تند و تیز از موتور را می شنوید ، و واریاتور شروع به اسلایدهای ناتوان از اینجا می کند و اصل اساسی غلبه بر مناطق پیچیده در SUV های شهری ، اگر نتوانید به دور خود بروید ، اینرسی را حرکت دهید ، و فراموش نکردن کیت بدنه پلاستیکی آسیب پذیر.

هر آنچه که به انتقال نیسان قشقی گفته شد ، می تواند کاملاً به کولوس نسبت داده شود. هیچ تغییر اساسی وجود ندارد که رنو چیزی بهتر یا بدتر از جفت Qashqai/X-Trail در شرایط خارج از جاده باشد.

منطقی نیست که با نظر آنها استدلال کنیم
Goryanova Natalya ، 25 ساله ، ویرایشگر -در یک سایت ورزشی ، تجربه راننده 7 سال ، به نیسان آلمرا سفر می کند. این طرح به نوعی به هیچ وجه ناکام ماند ، یک غیرقانونی و حتی خنده دار. کف بسیار سنگین و بالای نامتناسب کوچک (مانند عروسک های لانه سازی: سر کوچکتر است و قسمت پایین آن از بزرگتر است). به عنوان گزینه ها ، می توانید انواع سیستم های مدرن را خریداری کرده و یک ماشین را ثروتمندتر کنید. به عنوان مثال ، من از یک سقف پانوراما باشکوه اسیر شدم. من دوست دارم که در اینجا یک متغیر وجود داشته باشد و یک حرکت کاملاً صاف و نرم را فراهم کند. من یک راننده بسیار آرام هستم و ویژگی های پویا این دستگاه برای من مناسب است ، اما این ، افسوس ، کافی نیست.

مارگاریتا الكسوا ، 41 ساله ، نوازنده ، تجربه راننده به مدت سه ماه ، به رنو كولوس سفر می كند. من فقط گواهینامه رانندگی را دریافت کردم و در جریان احساس اطمینان نمی کنم. اکنون در ماشین ، نمای کلی ، یک گیربکس اتوماتیک ، یک ترخیص کالا از گمرک بزرگ جاده و این احساس که آنها را می بینند و حداقل حداقل رانندگان دیگر به من احترام می گذارند. من از انتخاب خود راضی هستم و قبلاً موفق شده ام خیلی به ماشین تحریر خود برسم. در این مدل فقط یک منهای را می بینم: گزینه های رنگی پیشنهادی خاکستری و تاریک بسیار غم انگیز هستند. اگر رنگ ها روشن بودند ، اتومبیل ها بهتر به نظر می رسند.



سریعتر
دیمیتری سوکولوف.
گشتاور فقط لاستیک است. شما فقط پدال را فشار می دهید تا از پر بودن سفت و سخت کل دوره آن لذت ببرید. بدون میلی متر برای واکنش شدید ، بدون گرم در هوا. همین مسئله در تعلیق است: لحظه ای برای تأخیر نیست. فورد گفت و فورد این کار را کردند: امروز کوگا بیشترین ورزش و قمار کراس اوورهای کوچک در بازار است. او از نظر ظاهری و درخشان ترین است. طراحی آن در همان زمان اسیر و فریب می دهد. این دستگاه ، چند بار به آن نمی رسد ، همیشه متفاوت به نظر می رسد. ممکن است هنگام نزدیک بودن و شگفت آور مینیاتور به نظر برسد: باید با ده ها قدم بروید.

ممکن است حتی دست و پا گیر به نظر برسد: پارک کوگا تقریباً مشابه فشار دادن رنجر به پارکینگ است. تقریباً به این دلیل که او هنوز به مکان کوچکتر احتیاج دارد. تعلیق بیشتر از Mondeo در کراس اوور سفت و سخت است. اما شدت انرژی تعلیق نیز بسیار عالی است: شما نباید از شکستگی حتی در جاده های منزجر کننده ترسید. چقدر به راحتی ماشین کنترل می شود ، چقدر پایدار است و در عین حال روشن کردن آسفالت به شما امکان می دهد تخفیف هایی را در مورد آنچه در حال رفتن به یک متقاطع هستید ، تخفیف ندهید: هر آنچه که در اتومبیل های کنترل شده به خوبی استفاده می شود و در کوگا کار می کند. شما فقط بالاتر می نشینید و به دور نگاه می کنید. یک Turbodiesel فوق العاده و مکانیک شش قطعه خوب است. اما فقط یک توربیدل فوق العاده فوق العاده و فقط مکانیک شش عیار دیگر خیلی خوب نیست. اما به طور موقت مسلسل وجود خواهد داشت. بنزین 2.5T 200 لیتر وجود خواهد داشت. با. با توجه به این شرایط ، رقابت با Kuga بسیار دشوار خواهد بود.

فورد کوگا
موتور
دیزل ، 4 سیلندر. حجم کار پیچیده ، CM3 1997 Max. قدرت ، ل.؟ ص. در حدود ./min. 136/4000 حداکثر. لحظه ، NM در حدود ./min. 320/2000 انتقال 6 ستاره ، خز.
پویایی شناسی
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 180 شتاب 0100 کیلومتر در ساعت ، از 10.7
اطلاعات کل
مصرف سوخت (چرخه خنده دار اتحادیه اروپا) ، L/100 کیلومتر 6.4 طول/عرض/ارتفاع ، میلی متر 4443/1842/1710 وزن تجهیزات ، کیلوگرم 1538 پایه چرخ ، MM 2690 قیمت ، مالش. از 881 000

الکسی موچالوف.
kuga و خارج از جاده؟ چرا نه ، اگر جنبش را دوست دارید. اگر شما یک رویکرد متفکرانه هستید و از ماشین پشیمان می شوید تا صد کیلومتری را روی آسفالت بسازید تا اینکه چند کیلومتر شرم را تجربه کنید ، موتور هنگام لمس کردن از محل ، مانند دانش آموز یک رانندگی ، دائماً در حال جمع شدن است. مدرسه دلیل آن همان است که در مورد فولکس واگن Tiguan ، عدم وجود کشش در قسمتهای پایین و در نتیجه نیاز به سوزاندن کلاچ در هر شروع از زمین است.

به نظر می رسد که یک توربیدیزل دو لیتری از نظر تئوری باید در کل سرعت ، Kuga را به Kuga ارائه دهد ، اما سیستم تزریق راه آهن مشترک ، که از نظر پویایی شتاب ، یک انقلاب را در دنیای دیزل فراهم می کند ، چنین چیزی را مانند دیزل به جا می گذارد. در حافظه روشن فشار دهید

سیستم درایو کامل با سیستم الکترونیکی هوشمند Haldex به طور خودکار کار می کند ، نه دکمه های ارزشمند و نه توابع کمکی وجود دارد. اما هیچ توهم وجود ندارد ، این یک ماشین مسافر به مغز استخوان ها است. مقاومت حرارتی اتصال ، مانند شرایط با Tiguan ، قابل بررسی نیست ، اما در بین کل چهار ما ، فقط فورد پس از تأخیر قابل توجه در اتصال محور عقب هنگام لغزش چرخ های جلو مشاهده شد.

از نظر ضعف هندسی ستاره های Kuga از آسمان ، ستاره های کافی وجود ندارد ، اما برای میانگین گذرگاه کلبه تابستانی خارج از جاده ، با حاشیه کافی است. و از همه مهمتر ، از این که فورد عاشق این توانایی تعلیق برای انجام هرگونه ضربات در جاده ها و آغازگرها شکسته بود ، و نقشه با دقت کنترل می شود. ما منتظر یک توربوری بنزین با گیربکس اتوماتیک خواهیم بود ، این مرد در همه رشته ها به خود جرم نمی دهد!

وفاداری بسیار شخصی است
مارینا پرسلنکووا ، 58 ساله ، یک زن خانه دار ، تجربه راننده به مدت 6 سال ، به نیسان X-Trail سفر می کند. نیسان برند من است. شوهر Audi A6 به هیچ وجه به من علاقه ندارد. اکنون من یک X-Trail دارم و قبل از آن یک Almera مورد علاقه بود. اگر من نوه ، گربه و کلبه نداشتم ، برای این شهر که من از قاشکی ترجیح می دهم ، اصلی است ، از کل توده ایستاده است ، به خوبی کنترل می شود ، به راحتی در داخل ، من کاملاً همه چیز را دوست دارم. و دوربین نمای عقب به طور کلی جذابیت دارد!

ناتالیا کورنیکو ، 26 ساله ، وکیل ، تجربه راننده 6 سال ، به Forester Subaru سفر می کند. در بهار ، با فروش جنگل قدیمی Subaru ، من در جستجوی یک ماشین جدید بودم: بالا ، عملی و برای پول کافی (من یک مرسدس قابل تبدیل دارم). به نظر نظری قشقایی نزدیک شد. اما من او را از نظر خارج یا داخل دوست نداشتم. و هنگامی که من گاز را فشار دادم ، کاملاً از مدیر سالن خواستم تا چیزی جادویی به من بگوید تا دوست داشته باشم این ماشین عجیب را بخرم. او متحیر شد: چرا؟! روی او و به همین ترتیب نوبت. در نتیجه ، من یک Forester Subaru جدید خریداری کردم.




سودآورتر
دیمیتری سوکولوف.
عشایر بلافاصله و همه جا شهرها را گرفت. یک ماشین مفهومی قوی ، تصویر مناسب ، یک تبلیغات تبلیغاتی قدرتمند و بینش بازاریابان کار خود را انجام داده است. اولین کراس اوور جمع و جور جمعی جلوتر از بازار بود ، جایی که او برای یک سال و نیم کسی برای رقابت با او نداشت و تمام دنیا برای خود خط می زدند. مخاطبان حتی زودتر از آنچه که قشقی ظاهر شد ، به یک اتومبیل این کلاس آرزو می کردند و به محض بیرون آمدن ، چگونه به قشقی احتیاج داشتید؟ او تقریباً توهین شد: چه کسی به او احتیاج ندارد؟ و امروز این کلاس از فشار دادن عجیب و غریب به یک Shirpotreb مد روز تبدیل شده است ، جایی که هر تولید کننده خودآموز اتومبیل های جمعی به دنبال ترتیب پیشنهاد خود است ، اما پیشگام Harrows از کراس اوورهای ارزان قیمت مدت طولانی در بازار دوام خواهد آورد.

جمع و جور است با او در شهر راحت است و احساس ابعاد آن بسیار عالی است. یک موتور دو لیتری و یک متغیر با امکان تعویض مرحله اجباری با اطمینان انجام می شود. اما در مورد شاسی چطور؟ پایان پایان کجاست؟ هرگونه بارگذاری بر روی موج آسفالت یا آغازگر توسط عکس هایی از قفسه های کاملاً دراز در سیستم تعلیق جلو و عقب داده می شود. از این رو ترکیب شگفت انگیز از چرخش و تمایل کافی به لغزش در همان زمان: ارزش بارگذاری تعلیق در خم را دارد ، زیرا Qashqai از چرخ عقب داخلی از جاده اشک می ریزد و به شدت در اسکید قرار می گیرد. چرا تلاش روی فرمان در پارکینگ و در حال حرکت است ، اما در صورت لزوم مانور افزایش می یابد؟ هیچ پاسخی وجود ندارد ، اما یک متقاطع جمع و جور با نام خانوادگی ، به معنای قابلیت اطمینان و اقتدار ، با قیمت عالی ارائه می شود: حتی وقتی در بازار تنها نباشد ، کارت های ترامپ کافی برای ماندن در بازی دارد.

نیسان قاشانی
موتور
نوع بنزین ، 4 سیلندر. حجم کار پیچیده ، CM3 1997 Max. قدرت ، ل.؟ ص. در حدود ./min. 141/6000 حداکثر. لحظه ، NM در حدود ./min. 196/4800 متغیر انتقال ، 6-ST.
پویایی شناسی
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 178 شتاب 0100 کیلومتر در ساعت ، از 11.3
اطلاعات کل
مصرف سوخت (چرخه خنده دار اتحادیه اروپا) ، L/100 کیلومتر 8.3 طول/عرض/ارتفاع ، میلی متر 4315/1783/1606 وزن تجهیزات ، کیلوگرم 1535 چرخ پایه ، MM 2631 قیمت ، مالش. از 782 900

الکسی موچالوف.
و با این حال ، همانطور که ظاهر فریب دهنده است! با نگاهی به ناسن قشقایی ، دشوار است که باور داشته باشید که این دستگاه بی پروا در یک اصلاح کامل درایو می تواند تخیل را بر عدم تحمل تحت تأثیر قرار دهد. با آشنایی دقیق تر ، واقعیت بسیار امیدوار کننده است. این ماشین با SUV Nissan X-Trail در همان سکوی ایجاد شد. سیستم تعلیق و سیستم درایو تمام چرخ بین دو مدل متحد شده است ، و Qashqai کاملاً توسط برادر بزرگتر در وزن و پایدار هندسی فراتر رفته است! تنها چیزی که گربه شهر از سیستم نزول محروم است ، محروم از آن است و ضرر عالی نیست. بنابراین ، به هیچ وجه تعجب آور نیست که در یک گرداب آرام ، اگر نه شیاطین ، پس موجودات بسیار خارق العاده.

ضمانت موفقیت در مناطق متقاطع برای Qashqai در انتقال نهفته است ، واریاتور خط میخی به دلیل کمبود رانش در سرعت کم در یک موتور بنزینی دو لیتری جبران می کند. حالت انتقال اتوماتیک گشتاور را بین چرخ ها با استفاده از اتصال الکترومغناطیسی نصب شده در جلوی محور عقب توزیع می کند. در شرایط شدید ، جفت شدن را می توان مسدود کرد ، در این حالت گشتاور بین محورها به نسبت 57/43 (رو به جلو/عقب) توزیع می شود ، اما وقتی 30 کیلومتر در ساعت به قفل برسد ، قفل به طور خودکار تبدیل می شود خاموش در عمل ، هنگام حرکت با لغزش ثابت (برف عمیق ، خاک مایع) ، جفت الکترومغناطیسی به سرعت بیش از حد گرم می شود و ماشین تا زمانی که رژیم حرارتی عادی شود ، چرخ می شود. بنابراین شما هنوز نباید به همه سنگین در Qashqai بروید.





صاف
دیمیتری سوکولوف.
جبهه دست او برای تجارت است. 100 ٪ از کارکردهای موجود در اینجا 101 ٪ از سنتی که در آن گلف IV ، توران و Touareg وجود دارد ، و خدا می داند چه VW بیشتر است. Tiguan یک اتومبیل جمع و جور جمع و جور آسفالت با افزایش توانایی متقاطع است و به منظور تزئین طرح های پنالتی هندسی ، بیش از حد جبهه آن زشت است. من نمی دانم که من در شیب او به Tiguan Mochalov رفتم ، اما حتی برای آسفالت من ، TSI با حجم کم برای تمام مزایای آن و معجزات اقتصادی و زیست محیطی به همان اندازه که انتظار می رود به نظر نمی رسد.

به هیچ وجه موتور وجود ندارد و واقعاً فقط در وسط محدوده از خواب بیدار می شود. با این حال ، این یک جمله در آسفالت نیست: جزئیات مکانیک شش قطعه برای داشتن اوضاع کافی است. Tiguan یک تعلیق بهینه دارد: آنقدر سخت نیست که یکی از ما را ناراحت کند ، اما نه چندان نرم برای تبدیل یک سفر به یک بالون. واکنش های شسته و رفته به فرمان ، رفتار قابل اعتماد در گوشه ها ، دسترسی نرم به حد ، عرضه مناسب از شدت انرژی: یک تنظیم آرام از شاسی با کیفیت بالا. Tiguan از بیرون دقیقاً همان چیزی است که شما احساس می کنید: احساس ابعاد عالی است. Tiguan Inside دقیقاً همان چیزی است که قرار بود باشد: فضای داخلی با کیفیت بالا و ارگونومیک فکر می شود ، همه سوئیچ هایی که قرار بود در آن قرار داشته باشند ، فرود مناسب است و صدا بی نظیر است. ثروت ، اعتماد به نفس ، عقل سلیم: Tiguan همه چیز را شخصیت می کند. این چنان انتخابی است که شما مجبور به توضیح آن نیستید و برای آن هیچ کس مجبور نیست بهانه ای برای کسی ببرد. حتی در مقابل شما

فولکس واگن
موتور
نوع بنزین ، 4 سیلندر. حجم کار Comple ، CM3 1390 Max. قدرت ، L.S. در حدود ./min. 150/5800 حداکثر. لحظه ، NM در حدود ./min. 240/1750-4000 انتقال 6 ستاره ، خز.
پویایی شناسی
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 192 شتاب 0100 کیلومتر در ساعت ، با 9.6
اطلاعات کل
مصرف سوخت (چرخه خنده دار اتحادیه اروپا) ، L/100 کیلومتر 8.4 طول/عرض/ارتفاع ، میلی متر 4427/1809/1686 وزن ELEALING ، کیلوگرم 1538 چرخ ، میلی متر 2604

الکسی موچالوف.
این واقعیت که فولکس واگن تیگوان در رشته های خارج از جاده درخشش ندارد ، با وجود تجهیزات امیدوار کننده مسیر و میدانی ، هنگام مطالعه ویژگی های تاکتیکی و فنی مشخص شد. جبهه کوتاه شده بر روی لاستیک های مشخص و دکمه جادویی خارج از جاده هنوز برای تبدیل شدن به پادشاه کوه کافی نیست. ستاره ترکیبی از یک موتور کوچک از موتور 1.4 TSI و مکانیک شش قطعه. چنین دوتایی این می تواند خود را به خوبی در بزرگراه نشان دهد ، اما در مناطق متقاطع نیست. برای غلبه بر اعتماد به نفس ، ولع اطمینان با سرعت بیکار بسیار مهم است ، و هر یک از خودروسازان هنوز نتوانسته اند این کیفیت را از موتورهای کوچک و دارای آب و هوای کوچک به دست بیاورند ، و اگر دستگاه به شما اجازه می دهد تا این کار را روشن کنید ، سپس مکانیک ها به هم می ریزند.

نتیجه سفر به خطوط روسیه برای حرکت به سمت ظهور یا زمین ضعیف ناامید کننده بود ، باید آتش را به هم بزنید. اگر این اتفاق یک بار در سال اتفاق بیفتد هیچ چیز جنایتکار نیست ، اما ، به عنوان مثال ، اگر سعی می کنید یک تغییر برفی به خانه کشور را از بین ببرید ، اگر یک سری از این تلاش ها را انجام دهید ، یا سعی کنید ماشین را از اسارت برای نوسان نجات دهید ، پس از آن کلاچ خیلی سریع غیرقابل استفاده خواهد شد و به تعویض نیاز دارد. کلاچ Haldex منجر به همه چرخ های چرخ می شود. کار او کاملاً نامرئی است ، زیرا به عنوان چنین اتصال محور عقب هنگام لغزش چرخ های جلو در اینجا نیست. حتی در آسفالت خالص ، گشتاور 10 ٪ به عقب منتقل می شود. به لطف همان انتقال دستی ، می توان انتقال هوشمند برای مقاومت در برابر حرارتی را بررسی کرد ، کلاچ زودتر تسلیم می شد. ما منتظر یک نسخه با اتوماتیک خواهیم بود

آنها می خواهند سوار آن شوند
النا لبدوا ، 54 ساله ، معلم ، تجربه راننده به مدت 16 سال ، به Toyota RAV4 سفر می کند. صادقانه بگویم ، من در اتومبیل چیزی نمی فهمم. برای من ، این تنها وسیله حمل و نقل لزوماً راحت و بی خطر است. مشاهده بیشتر رانندگان ، هرچه پیشرفته تر ، خود تصور می کنند مسخره است. من ماشین ها را صرفاً شهودی انتخاب می کنم و از آن شرمنده نیستم. من Tiguan را دوست دارم. من دید ، ارگونومی ، طراحی او را دوست دارم. به نظر من این یک ماشین بسیار کاربردی و در عین حال یک دستگاه عاطفی است.

Elizaveta Gorbachevskaya ، 34 ساله ، مدیر آموزش ، تجربه راننده 1.5 سال ، به Audi A3 سفر می کند. قیمت چند است؟ کجا دوید؟ با چه کسی تماس بگیرید؟ به نظر می رسد همه چیز خانوادگی و قابل درک است. و البته راحت. من هیچ تمایلی به اتومبیل های بزرگ به این ترتیب ندارم ، اما یک خانه تابستانی دارم. و اعتراف می کنم A3 من کم است. اگر می خواستم آن را تغییر دهم ، همانطور که اکنون می فهمم ، در Tiguan است. ترمز پارکینگ اتوماتیک و تپه-Ssist دوست داشتنی هستند ، چیزهای بسیار مفیدی هستند! مخصوصاً برای ما ، برای بور!




طرح
خارج از.
در اینجا آنها مورد علاقه های قرن بیست و یکم قرار دارند و تقریباً همه در یک آزمایش جمع شده اند. موارد دلخواه ، زیرا آنها بسیار محبوب هستند و به دلیل اینکه بسیار پویا هستند هم توسعه می یابند و هم تولید می شوند. به طور طبیعی ، این وضعیت نمی تواند بر طراحی و سبک آنها تأثیر بگذارد ، که باید روشن ، شیک و عاطفی باشد. از هر چیزی که می تواند مصرف کنندگان جدید را به کلاس کراس اوور یا ابزار برتر جذب کند ، استفاده می شود. در رده شناخت ، VW منجر می شود و معماری بی تکلف ، اما قانع کننده آن با گذشته برند و با ظاهر جدید گلف VI ارتباط دارد. صورت جدید است ، اگرچه بیشترین استفاده از آن نیست. بیشترین تعداد در گلف. اما ، در نتیجه ، ظاهر ماشین آلمانی متقاطع ترین است. یکی دیگر از آلمانی های فورد کوگا نیز کاملاً کامل است ، اما این کیفیت معماری با Tiguan متفاوت است. فورد یک طراحی جنبشی است و به معنای یک زبان پلاستیکی دیگر است. او عضلانی تر و پویاتر است و تسکین بیشتر مربوط به فرم است. در برابر پیشینه چنین احساسی ، کولوس تاریک و حتی کسل کننده به نظر می رسد. اما وحشیانه ، که می تواند در خارج از جاده مفید باشد. شناخت از چهره به لطف یک نماد بزرگ رومبوس از پنج. در پشت همان تصویر ، زیرا هیچ کس دیگری چنین قاب ابراز شیشه ای از درب عقب ندارد. شبح هچبکوفسکی ، اما تا حدودی پف کرده است. طراحی ژاپنی Qashqai مشخصه است ، اما گاهی اوقات ، به لطف Kuga عاطفی ، به نظر می رسد کسل کننده به نظر می رسد. این امر توسط صورت کسل کننده با چراغهای جلوی هیپرتروفی و \u200b\u200bتسکین یکنواخت (در یک دایره) از سطح بدن تسهیل می شود.

داخل.
برای بالا بردن نوار ابزار حق بیمه تا حد امکان ، همه شرکت کنندگان در خمیر ، بدون گفتن یک کلمه ، از یک ترکیب تماشایی در دکوراسیون آلومینیوم و سیاه پوست استفاده کنید. زیبا. معماری پانل های ابزار ، موضوع شیک تخته را ضرب می کند ، که در آن کنسول مرکزی با پوشش تونل مرکزی کف ارتباطات کمی دارد. زیبا و به عنوان یک قاعده مختصر. به عنوان مثال ، سبک Qashqai حتی می تواند فضای داخلی نیسان Z را یادآوری کند ، اثاثه یا لوازم داخلی درها و یک فرمان جدی بسیار زیبا است. کنجکاو است که ماشین فرانسوی در داخل به هیچ وجه چشمگیر نیست بلکه کاربردی و جامد است. فضای داخلی Kuga خیلی آرام به نظر می رسد و با شورش طراحی جنبشی از خارج زیاد پیش نمی رود. در مقابل ، فضای داخلی VW علی رغم محافل روستایی Defrostroster ، احساس بیش از حد پویا می کند. با این حال ، ممکن است کسی حتی آن را دوست داشته باشد.

خلاصه:
سبک و طراحی آنها باید مانند قهوه صبح یا روح متضاد انرژی ایجاد کند. تقریباً همه به نظر می رسد ، اما با درجات مختلف اثربخشی و متفاوت. صاحبان آنها نیز همینطور خواهد بود.

1 مکان تحویل خواص در آسفالت ، طراحی ، فورد کوگا

مقام دوم خواص ضایعات در آسفالت ، فولکس واگن با کیفیت Tiguan

مقام 3 راحتی ، اجرای خواص در زمین رنو کولوس

مکان 4 قیمت ، عملی ، فشرده سازی نیسان قشقی

خلاصه:
VW و فورد در مقایسه بسیار نزدیک بودند ، در حالی که شخصیت های آنها چقدر متفاوت است. ما ممکن است برای چشمان زیبا پیروزی کوگا را به دست آوردیم: برای یک طراحی روشن تر و مشخص تر ، یعنی. و درک این که این معیار چقدر ذهنی است.

هر دو اتومبیل نمرات بالایی دریافت کردند ، از جمله برای چشم انداز رشد آنها: Kuga Passoline با اتومات و Tiguan با موتور دیزل به زودی پیش بینی می شود. این به کاهش تاخیر آنها از رنو و نیسان در رشته های خارج از جاده کمک می کند و مزیت آن را در آسفالت افزایش می دهد ، جایی که هر دو اتومبیل با اطمینان پیش می روند ، از نظر خواص با کیفیت بالا و اتومبیل های مدرن اروپایی ، پایین تر نیستند. فورد کمی بیشتر ورزش است و VW راحت تر و جهانی تر است.

هر دوی آنها لذت مدیریت و غرور تملک را به همراه می آورند. رنو کولئوس در بازار امروز یکی از انواع است: امروزه ماشین های بسیار کمی با چنین تعلیق نرم وجود دارد و برای کسانی که نزدیک به طبیعت فرانسوی تنظیمات شاسی هستند ، کولوس یک هدیه واقعی است. قضاوت های مختلفی در مورد افزایش این میزان وجود دارد ، در واقع قضاوت های مختلفی وجود دارد: برخی از تحریک در اتومبیل هایی با شاسی متراکم تر ، برخی دیگر در دستگاه های بیش از حد نرم بی حرکت هستند و نوسانات در توده های غیرقابل اثبات می تواند با بدن انسان به رزونانس ناخوشایند بیفتد : همه اینها و این و همه اینها و این ذهنی و فردی.

با این حال ، این عینی است که ، به طور سنتی برای رنو ، و علی رغم تأخیرهای منطقی و تحقق ماشین با تعلیق طولانی مدت نرم ، این خودرو قابل پیش بینی و قابل درک است. او هیچ گونه شگفتی در هر حالت تا حد نمی ترساند. در جاده های بد رهبر رنو. ترکیبی از نیسان قشقی از قیمت پایین ، برند محترم و عملی. خرابی خصوصیات در حال اجرا در آسفالت و خط با عملکرد قابل اعتماد سیستم تثبیت برای مانورهای فعال جبران می شود. با توجه به اینکه متقاطع شهر بیشتر وقت را در ترافیک شهری می گذرانند ، استدلال های اقتصادی نیسان از نظر فنی سنگین تر است. آنها در آینده تقاضای خوبی برای او تضمین می کنند.


متن دیمیتری سوکولوف ، الکسی موچالوف ، اولسیا رپکین ، آندری ساهاکیان

 

منبع: ماشین ها