درایو تست نیسان قاشائی 2007 - SUV 2010

ورزش یا راحتی؟ کراس اوور نیسان قشقی و رنو کولوس این سوال استراحت نمی کند

آزار دهنده است ، اما به نظر می رسد که انتشار رنو کولوس می گوید که با این وجود تولید کننده فرانسوی به سنت شکوه پایان می یابد ، که براساس آن کامیون ها و کامیون های تمام چرخ محرک بیننده را در فیلم های منحصراً آلمانی سرگرم می کنند.

بر اساس دلایل اقتصادی ، رد عالی Scalolas Scenic Rx4 و Kangoo 4x4 به نفع این SUV Koleos راه حل مناسب است. در تلاش برای دستیابی به بهترین شاخص های پویا ، فرانسوی ها شخصیت خاصی را به Koleos دادند: او راحت ، کاربردی و استادانه با جاده خارج از کشور مقابله می کند.

بدنه و تجهیزات رنو کولوس بلافاصله ماشین را به رهبران می رساند: کارت ترامپ توانایی سالن در تبدیل. کولوس بلند و گرد است که گویی می گوید: بنشینید ، فضای کافی در اینجا وجود دارد. کابین خزدار رقبا در جادار تقریباً یکسان است ، اما نسبت به پشت کابین ، محفظه چمدان و از همه مهمتر تحولات نیسان پشت است.

صندلی های عقب koleos'a می توانند یک سطح یکنواخت را تشکیل دهند ، زاویه تمایل پشتی قابل تنظیم است ، علاوه بر این ، پشت صندلی مسافر جلو نیز تاشو است (با شروع پیکربندی دینامیک). بنابراین دوستداران حمل و نقل مناسب چمدان های آنها واقعاً توسط استعدادهای فرانسوی لمس می شوند. Qashqai بعید است که در پاسخ به چنین تنوع چیزی ارائه دهد. یکی از مواردی وجود دارد که: Coleoos Mowed Feed جادار بودن آن را تا 1380 لیتر محدود می کند. در نتیجه ، Koleos امتیازاتی را برای ظرفیت تا حدودی بیشتر و به پایان می رساند.

به نظر می رسد که زمان پلاستیک پرمخاطره در رنو گذشت. علاوه بر این ، سالن Koleos برای کنترل بسیار راحت است: پشت صندلی های عقب با استفاده از اهرم در محفظه چمدان تنظیم می شود ، بارگیری چیزها در صندوق عقب راحت است ، در حالی که درب پشت ماشین از دو قسمت تشکیل شده است. البته ، من البته دوست دارم به طوری که سیستم اطلاعاتی و سرگرمی اختیاری دوستانه تر و آسان تر است. از این گذشته ، در اینجا شما باید دکمه ها را روی صفحه کنترل رادیو و کنسول میانی فشار داده و پیچانده باشید. با این وجود ، رنو سعی می کند کنترل را به دلیل قرار گرفتن در اطراف دکمه کنترل دکمه محدب مختلف ساده کند ، اما مدتی طول می کشد تا بتوانید دکمه مسئول تلفن را از کلید تغییر دهید تا مقیاس کارت را تغییر دهید.


راحتی در جاده
از نظر راحتی ، رنو کولوس دوباره پیروزی غیرقابل انکار را به دست آورد.

بله ، فرانسوی ها قادر به ساخت اتومبیل با سطح راحتی بالایی هستند. Koleos حتی SUV های ذاتی را در تمایل به داشتن بهترین خصوصیات پویا ، نسبت و همچنین راحتی غیرقابل تغییر برای زندگی روزمره ترکیب می کند. صندلی های مناسب ، سر و صدای کم و مهمتر از همه ، صافی شگفت انگیز حرکت در این کلاس از اتومبیل ها مستحق ستایش جداگانه است.

این بدان معنا نیست که قشقی از نظر راحتی بسیار نادان است ، بلکه با مقایسه مستقیم با فرانسوی ، بسیار راحت تر به نظر می رسد. علاوه بر شلیک در صندلی ها ، در اینجا باید با صندلی های عقب بسیار کوچک روبرو شوید.

موتور و گیربکس
رنو کولوس برای شخصیت های بلندپروازانه ایجاد نشده است ، بلکه برای خبره های لذت است.

یک موتور دیزل دو لیتری ماشین تست شده 1834 کیلوگرم را به 173 کیلومتر در ساعت پراکنده می کند (Mass Renault Koleos خود

انتقال خودکار برای کسانی که سبک رانندگی آرام را ترجیح می دهند ایده آل است. در عین حال ، شما مجبور نیستید به کرک گیربکس گوش دهید ، کنترل ماشین در حرکت شهر با توقف های مکرر به آسانی می شود و نیازی نیست که به طور مداوم برنامه ها را تغییر دهید. مسلسل به خصوص وقتی صحبت از موتور کلوچه دیزل است.

و اگر این برنامه ها به عنوان Qashqai و Koleos انتخاب شوند ، تغییر دنده کاملاً رخ می دهد و حتی دستگاه اتوماتیک با ویژگی های ورزشی خود بر سرعت Qashqai تأثیر نمی گذارد. راننده نیازی به تبعید پدال شتاب دهنده ندارد به طوری که انتقال نیسان به موقع به سمت کاهش یافته تغییر می کند.

رنو حتی صاف تر و صاف تر است ، که درست برای شخصیت کروز کولوس مناسب است. یک ماشین دیگر باید برای سرعت تشنه دیده شود: قابل توجه است که رانندگی مداوم در امتداد یک اتوبان با سرعت نزدیک به حداکثر نیروهای Koleos که عصبی هستند ، عنصر او نیست.

برای حفظ رژیم سرعت در آسانسورهای طولانی ، یک دیزل دو لیتری دیگر برای کشش طبیعی آن کافی نیست ، شروع به افزایش سرعت می کند. کسانی که از این ویژگی می دانند سعی می کنند به سرعت توصیه شده پایبند باشند و از ظرافت ظریف یک موتور دیزل دلپذیر لذت ببرند. به هر حال ، هر دو اتومبیل یکسان هستند. واحد Koleos'a کمی آرام تر است و موتور Qashqai با بازیگوش تر رفتار می کند.

بعید است که در مورد نیسان ، ما می توانیم در مورد نوعی پویایی ماوراء طبیعی در بزرگراه صحبت کنیم ، اما به دلیل وزن کمتری به طور قابل توجهی شکسته می شود. علاوه بر این ، مصرف سوخت نیسان نیمی از لیتر کمتر است ، که در نهایت پیروزی در این آزمون را برای وی فراهم می کند. اما یک اشکال عمومی هر دو نامزد وجود دارد - بار کم تریلر (حد مجاز برای آنها 1350 کیلوگرم است).

پویایی شناسی
بعضی اوقات رانندگی در امتداد بزرگراه سیم پیچ بسیار لذت بخش است. با نیسان ، این اغلب مشاهده می شود.

در حال حاضر هنگام ترک گاراژ ، Koleos به بهترین نور نگاه نمی کند: Qashqai به طرز چشمگیری مبهم تر از رنو کولوس است. در حالی که نیسان بازیگوشانه بازی می کند ، کندی ، نوسان جزئی و تأثیر ملموس چاقی در حرکت کولوس مشاهده می شود. اگرچه ، به طور کلی ، بین ما ، این به هیچ وجه معاون نیست. در هر صورت ، آرامش تابش توسط رنو کمتر از چابکی Qashqai نیست. اینها فقط دو طرف یک مدال است.

اما این پرونده هنگام ارزیابی سطح امنیت ، به عنوان مثال ، در مورد چرخش ناکافی Koleos ، به نوبه خود جدی می گیرد. این کیفیت منجر به این واقعیت می شود که وقتی پدال گاز گاز ، خوراک خودرو می تواند به شدت به سمت آن حرکت کند. انتقادات همچنین باید هنگام عبور از مار در نبردی که ESP زودرس و بیش از حد به طور غیر منتظره وارد آن می شود ، در معرض لرزش قابل توجهی از رنو قرار گیرد. سانسور جداگانه مستحق ترمزهای بد است.

با سرعت زیاد ، آنها تقریباً به همان روشی که ABS کار می کنند ، علاوه بر این ، فاصله ترمز خیلی طولانی است. نیسان از این نظر به طور روزانه رفتار می کند: این امر به طور عالی مهار می شود و ثبات شگفت انگیز را نشان می دهد. اما برای یک مار ، فرمان نیسانان بسیار سفت و سخت است ، بنابراین با دقت ایده آل نمی درخشد. رنو فقط در دفاع خود با نسبت دنده کوچک قابل ارائه است.

قیمت
یک مزیت کوچک اما دلپذیر با یک نیسان سودآورتر باقی مانده است.

با وجود نبردهای دیدنی رنئول کولوس در ابتدا ، به نظر می رسد که این پیروزی به تدریج به سمت نیسان قشقایی حرکت می کند. در خط پایان ، قیمت به قیمت تبدیل می شود و Qashqai هنوز کمی ارزان تر از Koleos است. علاوه بر این ، نیسان همچنین با هزینه کمتری و همچنین هزینه های نگهداری و نگهداری کم امتیاز کسب می کند. سرانجام ، مصرف سوخت دیزل ، که در طول آزمایشات در ژاپنی ها ثبت شده بود ، نیمی از لیتر کمتر بود که این پیروزی وی در این آزمون را تأیید می کند.

نتیجه
در نتیجه ، رنو کولوس شکست خورد و مقام دوم را به دست آورد. هیچ کس او را به دلیل تمرکز بر راحتی مورد توبیخ قرار نمی دهد ، که به همراه توانایی تغییر و عملکرد ، مزیت فرانسوی است. اما او این مکان را به دلیل ترمزهای بدبخت و رفتار فریبنده اش در جاده ، خود و پیروزی در آزمون را از دست می دهد. نیسان زیرکانه با ترکیبی موفق از خصوصیات پویا و همه چرخهای چرخ اسیر می شود.

خصوصیات فنی اتومبیل های مقایسه شده و نتایج آزمایش
رنو کولوس نیسان قشقی
قدرت موتور 110 کیلو وات (150 اسب بخار) 110 کیلو وات (150 اسب بخار)
نوع درایو کاملاً ثابت کامل است
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت 11.2 ثانیه. 9.9 ثانیه
نوع گیربکس 6 سرعته اتوماتیک 6 سرعته اتوماتیک
حداکثر سرعت 173 کیلومتر در ساعت 185 کیلومتر در ساعت
حداقل قیمت یورو 31 000 29 400
 
 




 

منبع: autozeitung.de